KR20010027567A - 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 내측튜브와 외측튜브의 사이에 길이 방향으로 다수의 철심을 개입시켜 마찰력을 조절할 수 있도록 하는데 있으며, 또 다른 한편으로는 와이어를 개입시키기 위한 구조를 간단한 융기부로 하여 생산성이 향상되고, 제조 원가가 저렴해 질 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 내측튜브의 일단을 외측튜브의 속으로 끼워 연결하는 자동차용 스티어링 칼럼에 있어서, 상기한 외측튜브의 각 부분에 길이 방향으로 길게 융기된 다수의 내홈부를 형성하고, 그 각각의 내홈부 속으로 철심을 개입시켜 마찰력이 발생하도록 하는데 있다.

Description

자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치 {Impulse absorption apparatus of steering column for car}

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 대한 것으로서, 더 상세하게는 마찰력 관리가 용이하면서 제조가 쉽고 가격이 저렴한 충격흡수구조를 제공하고자 하는 것이다.

일반적으로 자동차용 스티어링 칼럼(1)은 도 1에서 보는 바와 같이 차체(2)에 고정된 채 그 속으로 통과하는 조향축(3)을 지지함은 물론 틸팅장치(4)를 가지고, 특히 전면 충돌시 완충기능을 발휘하도록 하여 가능한 운전자에게 핸들(5) 충격이 전달되지 않도록 하는 충격흡수기능이 구비되어 있다.

이와 같은 스티어링 칼럼(1)의 충격흡수기능은 충돌사고 발생시 운전자의 안전을 도모하기 위한 중요한 사항이기 때문에 근래에 많은 구조 개선이 이루어져 왔다.

즉, 충격을 흡수하도록 하기 위해 내측튜브(6)와 외측튜브(7)로 분리하여 구성한 후, 이들을 서로 삽착하되, 그 단면을 변형시킨다든가 표면에 흠을 형성한다든가 특수한 부속물을 설치하므로써 평소에는 마찰력에 의해 지지되다가 충돌시 칼럼의 길이 방향으로 작용하는 힘에 의해 그 길이가 줄어 들면서 완충기능을 하도록 하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 안출된 근래의 한 실시예로 도 2에서와 같은 구조를 볼 수 있다.

이는 내측튜브(6)와 외측튜브(7)의 사이에 다수의 볼(8)들을 개입시키되, 이들 볼(8)의 위치를 합성수지재 부시(9)로써 한정하여 평상시에는 마찰력이 유지되고, 충돌시 마찰력을 이기고 길이가 줄어들 수 있도록 한 것이다.

그러나 이와 같은 종래의 충격흡수장치들은 마찰력에 의한 작용효과가 떨어진다든가 혹은, 볼(8) 및 부시(9)를 제작하기 위한 제조공정이 추가되어야 하므로 생산성이 떨어지고, 제조원가가 높아지므로 불합리한 것이다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 내측튜브와 외측튜브의 사이에 길이 방향으로 다수의 철심을 개입시켜 마찰력을 조절할 수 있도록 하는데 있으며, 또 다른 한편으로는 와이어를 개입시키기 위한 구조를 간단한 융기부로 하여 생산성이 향상되고, 제조 원가가 저렴해 질 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 내측튜브의 일단을 외측튜브의 속으로 끼워 연결하는 자동차용 스티어링 칼럼에 있어서, 상기한 외측튜브의 각 부분에 길이 방향으로 길게 융기된 다수의 내홈부를 형성하고, 그 각각의 내홈부 속으로 철심을 개입시켜 마찰력이 발생하도록 하는데 있다.

도 1은 스티어링 칼럼의 설치상태를 보인 예시도

도 2는 종래의 스티어링 칼럼의 충격흡수장치를 보인 단면도

도 3은 본 발명의 구성을 보인 단면도

도 4는 도 3의 A-A선 단면도

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

1 : 칼럼 2 : 차체

3 : 조향축 4 : 틸팅기구

5 : 핸들 6 : 내측튜브

7 : 외측튜브 71 : 내홈부

8 : 철심

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 구성을 보인 측단면도, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.

도면에서 보듯이 본 발명은 내측튜브(6)의 일단을 외측튜브(7)의 속으로 끼워 연결하는 자동차용 스티어링 칼럼에 있어서, 상기한 외측튜브(7)는 원주면상에서 적어도 4방향 이상의 위치에 길이 방향으로 길게 융기된 다수의 내홈부(71)를 형성하고, 그 각각의 내홈부(71) 속으로는 철심(8)을 삽입시킨다.

이때의 철심(8)은 가늘은 철사를 다수 꼬아서 형성한 철재 와이어를 사용하는 것이 더 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 발명은 내홈부(71)의 크기에 맞게 철심(8)을 삽입하되, 상기한 내홈부(71)의 개수를 늘리거나 줄이고, 또 철심(8)의 굵기를 가늘은 것 또는 굵은 것을 적절히 사용하여 마찰력의 크기를 조절할 수 있게 되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 내홈부(71)의 개수 및 철심(8)의 굵기로 마찰력을 쉽게 조절할 수 있고, 내홈부(71)를 쉽게 제작할 수 있기 때문에 생산성이 향상되는 등 여러 가지 장점이 많은 것이다.

Claims (2)

1. 내측튜브(6)의 일단을 외측튜브(7)의 속으로 끼워 연결하는 자동차용 스티어링 칼럼에 있어서,

   상기한 외측튜브(7)의 각 부분에 길이 방향으로 길게 융기된 다수의 내홈부(71)를 형성하고, 그 각각의 내홈부(71) 속으로 철심(8)을 개입시켜 마찰력이 발생하도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 철심(7)은 다수의 철사를 꼬아서 형성한 와이어로 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치.