KR20010037167A - 차량용 탑승자 머리보호장치 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야

본 발명은 차량용 탑승자 머리보호장치에 관한 것임.

2. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제

본 발명은, 차량의 천정에 부착된 기구적인 구성으로 차량 충돌사고시 탑승자에 가해지는 충격을 탄력으로 흡수 및 분산시킬 수 있도록 구현하여, 차량 충돌사고의 정도에 관계없이 신뢰성있게 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 차량용 탑승자 머리보호장치를 제공하고자 함.

3. 발명의 해결방법의 요지

본 발명은, 차량 시트의 전방 천정에 부착되며 내부에 소정길이의 가이드 홀이 형성된 가이드 부재; 상기 가이드 부재의 내면에 그 일단부가 고정된 상태에서 상기 가이드 홀을 따라 길이방향으로 이동하는 제 1 탄력제공수단; 상기 제 1 탄력제공수단의 타단부에 고정되되, 그 고정점을 중심으로 회동하는 제 2 탄력제공수단; 및 상기 제 2 탄력제공수단에 고정되며 차량 충돌에 의한 탑승자의 전방 이동력을 완화시키기 위한 이동력 완화수단을 제공한다.

4. 발명의 중요한 용도

본 발명은 차량 탑승자의 머리보호에 이용됨.

Description

차량용 탑승자 머리보호장치{APPARATUS FOR PROTECTING THE HEAD OF A PASSENGER USING IN VEHICLE}

본 발명은 차량용 탑승자 머리보호장치에 관한 것으로, 특히 차량의 천장에 부착되어 충돌사고시 앞으로 이동하는 탑승자의 머리와 접촉하여 그 충격을 흡수 및 분사시키므로써, 차량 탑승자의 머리를 보호할 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량 운행시 발생하는 크고 작은 충돌사고 또는 잦은 급정거로 인하여 탑승자의 머리가 전방으로 이동하면서 핸들 또는 전면유리(front wind shield)와 같이 딱딱한 부분에 부딪혀 부상당하는 경우가 종종 발생하였다.

이러한 차량의 충돌사고에 따른 위험을 방지하고자 종래에는 운전석이나 보조석등에 에어백이 장착되어 충돌사고에 따른 신변을 보호하고 있다. 상기 에어백은, 소정정도 이상의 충돌사고가 발생된 경우에 소정의 가스압으로 팽창되어 전방으로 이동되는 탑승자의 머리와 가슴에 접촉하므로써 상기 탑승자의 머리가 핸들 또는 전면유리에 부딪히는 것을 방지하는 것이다.

그러나, 상기한 에어백 장치는 큰 충돌사고에만 동작하고 작은 충격의 충돌사고가 발생한 경우에는 동작하지 않는다. 따라서, 소형 충돌사고에 따른 탑승자의 머리를 보호하기 위한 장치로서는 적합하지 않을 뿐만아니라, 설치비용이 비싼 문제점이 있다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은, 차량의 천정에 부착된 기구적인 구성으로 차량 충돌사고시 탑승자에 가해지는 충격을 탄력으로 흡수 및 분산시킬 수 있도록 구현하여, 차량 충돌사고의 정도에 관계없이 신뢰성있게 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 차량용 탑승자 머리보호장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도1은 본 발명에 따른 차량용 탑승자 머리보호장치의 일실시예 구성을 나타낸 분해사시도.

도2는 본 발명에 따른 머리보호 링의 구성을 나타낸 분해사시도.

도3a 내지 3c는 본 발명에 따른 차량용 탑승자 머리보호장치의 사용예시도.

도4는 본 발명에 따른 차량용 탑승자 머리보호장치의 후면 구성도.

도5는 본 발명에 따른 차량용 탑승자 머리보호장치의 작용상태도.

도6은 본 발명에 따른 차량용 탑승자 머리호보장치의 또 다른 일실시예 구성을 나타낸 분해사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 가이드부재 102 : 제 1 스프링

104 : 지지대걸쇠 106 : 지지대

108 : 제 1 고리 110 : 제 2 스프링

112 : 보호대 114 : 가이드부재 홀

116 : 제 2 고리 118 : 고정핀

120 : 걸쇠 200 : 목 받침대

202 : 제 3 스프링 204 : 머리보호 링

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 시트의 전방 천정에 부착되며 내부에 소정길이의 가이드 홀이 형성된 가이드 부재; 상기 가이드 부재의 내면에 그 일단부가 고정된 상태에서 상기 가이드 홀을 따라 길이방향으로 이동하는 제 1 탄력제공수단; 상기 제 1 탄력제공수단의 타단부에 고정되되, 그 고정점을 중심으로 회동하는 제 2 탄력제공수단; 및 상기 제 2 탄력제공수단에 고정되며 차량 충돌에 의한 탑승자의 전방 이동력을 완화시키기 위한 이동력 완화수단을 제공한다.

또한, 본 발명은, 탑승자의 머리에 씌워지는 링부재; 및 그 일측은 상기 링부재에 고정되며, 그 타측은 차량의 좌석시트의 목 받침대에 고정되어 탑승자의 머리가 전방으로 치우치는 것을 억제하기 위한 탄력 제공 수단을 더 제공한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.

도1에 도시된 바와같이, 본 발명에 따른 차량용 탑승자 머리보호장치는, 차량의 천정에 부착되며 그 내부를 관통하는 소정길이의 가이드홀(114)이 형성된 역캡 형상의 가이드부재(100)와, 상기 가이드부재(100)의 후단부 내측면에 구비된 제 1 고리(108)와, 상기 가이드부재(100)의 일단부 하측에 구비된 제 2 고리(116)와, 상기 제 1 고리(108)에 일단부가 고정된 제 1 스프링(102)과, 상기 제 1 스프링(102)의 타단부를 고정하며 상기 가이드부재(100)의 가이드 홀(114)을 따라 그 길이방향으로 이동가능하도록 장착되는 지지대(104)와, 상기 지지대(104)의 일면에 돌출되게 구비되며 고정핀(118)이 끼워지기 위한 관통홀이 형성된 걸쇠(12)와, 상기 가이드부재(100)의 가이드 홀(114)을 통하여 그 일단부가 걸쇠(120)내에서 회동가능하도록 장착된 아암(106)과, 상기 아암(106)의 타단부에 고정되어 차량충돌에 따른 반력으로 탑승자의 머리가 튕겨나오는 힘을 흡수하여 탑승자 머리를 보호하는 보호대(112)와, 양단부가 제 2 고리(116) 및 아암(106)에 각각 고정되어, 상기 아암(106)의 이동에 따른 원위치 복원력을 제공하는 제 2 스프링(110)을 포함한다.

도2는 본 발명에 따른 차량용 탑승자 머리보호 링의 일실시예 구성을 나타낸 분해사시도로서, 일단부가 목받침대(200)의 전면 양측에 고정되는 제 3 스프링(202)과, 환형의 부드러운 재질 즉, 탄력성을 갖는 합성수지재로 구성되며, 상기 제 3 스프링(202)에 의해 지지되는 머리보호 링(204)를 포함한다.

도3a는 본 발명에 따른 차량용 머리보호장치의 사용예시도로서, 상기 머리보호 링과 보호대를 모두 사용한 경우의 사용상태도이다.

차량 차제의 천정에 부착된 가이드부재(100)의 내부에는 상기 제 1 고리(108)와 연결되며 지지대(104)와 체결되는 제 1 스프링(102)이 구비되며, 지지대(116)는 상기 가이드부재(100)에 형성된 가이드 홀(114)을 통해 진입되어 걸쇠(120)와 체결된다.

상기 아암(106)은 그 일단부가 제 2 고리(116)에 연결되어 있는 제 2 스프링(110)의 타단부와 연결된다. 이때, 상기 제 2 고리(116)는 상기 지지대(104)와 체결되어 있는 아암(106)이 스프링의 탄성력을 받을 수 있도록 소정의 각도로 상기 제 2 스프링(110)과 연결된다.

상기 아암(106)의 타단부와 연결되는 보호대(112)는 탑승자의 머리를 보호하기 위하여 탑승자의 이마와 소정간격만큼 이격되어 있으며, 상기 보호대(112)는 탑승자의 머리를 충격으로부터 보호하는 것으므로 통상, 쿠션부재와 같이 완충부재로 이루어지며, 그 형상은 봉형상 및 반원형상이 될 수 있다.

또한, 탑승자는 제 3 스프링(202)를 매개로 목받침대(200)에 지지되어 있는 머리보호 링(204)을 머리에 쓰게된다.

도3b는 본 발명에 따른 차량용 머리보호장치의 사용예시도로서, 상기 보호대 만을 사용한 경우의 사용상태도이고, 도3c는 본 발명에 따른 차량용 머리보호장치의 사용예시도로서, 상기 머리보호 링만을 사용한 경우의 사용상태도이며, 각각의 사용상태는 도3a에서 전술한 바와같다.

첨부된 도4는 본 발명에 따른 차량용 탑승자 머리보호장치의 후면 구성도로서, 각 보호대(112)마다 가이드부재(100) 및 아암(106)이 2개씩 필요하며, 그 구성은 상기 도3a의 설명과 동일하다.

그러면, 첨부된 도5를 참조하여 본 발명에 따른 차량용 탑승자 머리보호장치의 작용상태를 자세히 설명한다.

차량의 급정거 및 충돌사고시, 그 반작용으로 탑승자의 몸은 차량의 전방으로 이동한다. 이때, 상기 보호대(112)는 탑승자의 이마와 접촉하여 힘을 받게된다.

이러한 경우, 탑승자의 이마에 접촉된 상기 보호대(112)는 탑승자의 머리가 차량전방으로 이동함에 따라 원호운동을 수행하고, 또 상기 아암(106)의 일단부도 원호운동을 수행한다.

이때, 상기 아암(106)의 타단부가 연결되어 있는 걸쇠(120)와 지지대(104)가 가이드 홀(114)를 따라 탑승자 후방으로 이동하고, 상기 제 1 스프링(102)은 아암(106)의 행정거리만큼 탑승자의 이동방향과 반대로 이완되어 충돌에 따른 탑승자의 반력을 상쇄시킨다. 또한, 상기 아암(106)에 타단부가 연결되어 있는 상기 제 2 스프링(110) 또한 인장되어 상기 아암(106)의 회동을 저지시킴으로써 탑승자의 머리가 전방으로 이동되는 것을 최소화 시킬 수 있다.

그리고, 탑승자가 쓰고 있는 머리보호 링(204)는 그 일단부가 목받침대(200)에 고정되어 있는 제 3 스프링(202)와 연결되어 있으므로 탑승자의 몸이 차량의 전방으로 이동할 때, 탑승자의 이동 방향과 반대방향으로 탄성력이 발생하게 되어 충격을 최소화할 수 있다.

첨부된 도6은, 본 발명에 따른 차량용 탑승자 머리보호장치의 또 다른 일실시예 구성을 나타낸 분해사시도로서, 아암(106)과 가이드부재(100)사이에 구비된 제 2 스프링(110) 대신에 2절링크구조를 채용할 수 있다.

차량의 급정거 및 충돌사고시, 그 반작용으로 탑승자의 몸은 차량의 전방으로 이동한다. 이때, 상기 보호대(112)는 탑승자의 이마와 접촉하여 힙을 받게된다.

이러한 경우, 탑승자의 이마에 접촉된 상기 보호대(112)는 탑승자의 머리가 차량 전방으로 이동함에 따라 원호운동을 수행하고, 또 상기 아암(106)의 알단부도 원호운동을 수행한다.

이때, 상기 아암(106)의 타단부가 연결되어 있는 걸쇠(120)와 지지대(104)가 가이드 홀(114)를 따라 탑승자 후방으로 이동하고, 상기 제 1 스프링(102)은 아암(106)의 행정거리만큼 탑승자의 이동방향과 반대로 이완되어 충돌에 따른 탑승자의 반력을 상쇄시킨다. 또한, 탑승자의 이마와 접촉한 상기 보호대(112)가 전방으로 이동함에따라 상기 아암(106)에 타단부가 연결되어 있는 제 1 축(600)과 그 양단부가 상기 가이드부재(100)의 일단부 하측에 구비된 제 2 고리(116)와 상기 제 1 축(600)에 연결된 제 2 축(602)이 맞닿게되어 상기 아암(106)의 회동을 저지시킴으로써 탑승자의 머리가 전방으로 이동되는 것을 최소화시킬 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니다.

상기와 같은 본 발명은, 차량 천정에 스프링의 탄성력을 이용한 탑승자 머리보호장치 및 머리보호 링을 구비하므로써 급정거 또는 접촉사고시 발생하는 반작용에 의해 탑승자가 전방으로 이동될 경우, 이동력을 완화시켜 탑승자의 머리가 핸들 또는 전면유리와 부딪혀 상기 탑승자가 부상당하는 것을 신뢰성있게 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (9)

1. 차량 시트의 전방 천정에 부착되며 내부에 소정길이의 가이드 홀이 형성된 가이드 부재;

   상기 가이드 부재의 내면에 그 일단부가 고정된 상태에서 상기 가이드 홀을 따라 길이방향으로 이동하는 제 1 탄력제공수단;

   상기 제 1 탄력제공수단의 타단부에 고정되되, 그 고정점을 중심으로 회동하는 제 2 탄력제공수단; 및

   상기 제 2 탄력제공수단에 고정되며 차량 충돌에 의한 탑승자의 전방 이동력을 완화시키기 위한 이동력 완화수단

   을 포함하는 차량용 탑승자 머리보호장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 제 1 탄력제공수단은,

   상기 가이드부재의 가이드 홀을 따라 이동하며 그 일측에 제 2 탄력제공수단을 고정하기 위한 걸쇠가 구비된 지지대와 그 일측이 상기 지지대의 타측에 고정되며, 그 타측이 상기 가이드부재의 내면 일측에 고정되어 지지대에 탄성 복원력을 제공하는 제 1 스프링을 포함하는 차량용 탑승자 머리보호장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 제 2 탄력제공수단은,

   그 일측은 상기 가이드부재의 가이드 홀을 통하여 상기 지지대의 걸쇠와 결합하며, 그 타측은 이동력 완화수단에 고정되어 탑승자가 이동력 완화수단을 미는 경우 일측 고정점을 중심으로 회동하는 아암; 및

   그 일측은 상기 아암에 고정되고 그 타측은 상기 가이드 부재에 고정되어 아암을 지지하는 지지수단을 포함하는 차량용 탑승자 머리보호장치.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 지지수단은,

   상기 아암의 회동변위를 원위치시키도록 복원력을 제공하는 제 2 스프링을 포함하는 차량용 탑승자 머리보호장치.
5. 제 3항에 있어서,

   상기 지지수단은,

   2절링크로 이루어진 차량용 탑승자 머리보호장치.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 이동력 완화수단은,

   탑승자의 전방이동시, 탑승자 머리에 접촉되는 쿠션바를 포함하는 차량용 탑승자 머리보호장치.
7. 제 1항 또는 제 6항에 있어서,

   상기 이동력 완화수단에 접촉하되, 탑승자의 머리에 씌워지는 링부재;

   탑승자의 머리가 전방으로 치우치는 것을 억제하기 위한 제 3 스프링을 포함하는 차량용 탑승자 머리보호장치.
8. 탑승자의 머리에 씌워지는 링부재; 및

   그 일측은 상기 링부재에 고정되며, 그 타측은 차량의 좌석시트의 목 받침대에 고정되어 탑승자의 머리가 전방으로 치우치는 것을 억제하기 위한 탄력 제공 수단

   을 포함하는 차량용 탑승자 머리보호장치.
9. 제 8항에 있어서,

   상기 링 부재는,

   탄력성을 갖는 합성수지재로 이루어진 차량용 탑승자 머리보호장치.