KR20010030212A - 자동차용 다중부품 선루프 - Google Patents

자동차용 다중부품 선루프 Download PDF

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KR20010030212A
KR20010030212A KR1020000051461A KR20000051461A KR20010030212A KR 20010030212 A KR20010030212 A KR 20010030212A KR 1020000051461 A KR1020000051461 A KR 1020000051461A KR 20000051461 A KR20000051461 A KR 20000051461A KR 20010030212 A KR20010030212 A KR 20010030212A
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주르겐 헤르만
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Abstract

본 발명에 제공된 자동차용 다중부품 선루프는 소정의 각도로 이동될 수 있는 제1 루프 섹션과 루프 개구의 폐쇄 및 개방을 위해 차량의 종방향으로 이동 가능한 적어도 제2 및 제3 루프 섹션을 포함한다. 영구적으로 장착된 제4 루프 섹션은 상기 이동 가능 루프 섹션에 인접하게 구비되고, 이러한 종방향으로 이동될 수 있는 루프 섹션들은 가이드 레일에 배열되어 이들의 변위는 제어, 변위 및 작동 요소에 의해 제어된다.

Description

자동차용 다중부품 선루프 {MULTIPART SUNROOF FOR A MOTOR VEHICLE}
본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 설명된 자동차용 다중부품 선루프에 관한 것이다.
독일 특허 출원 제42 27 400 C2호에는 차량의 종방향으로 이동 가능하고 고정된 루프 패널 내의 루프 개구를 연속적으로 폐쇄하거나 또는 적어도 일부를 개방하는 데 양자택일식으로 사용될 수 있는 적어도 두 개의 루프 섹션을 갖춘 차량용 선루프가 기재되어 있다. 폐쇄 위치에서, 두 개의 루프 섹션은 연속으로 배열되고 고정 루프 패널의 외형과 거의 동일한 높이에 있다. 두 개의 루프 섹션 중 하나는 루프의 내측에 배치된 시스템으로 차량의 종방향을 따라 변위 가능하게 안내된다. 다른 루프 섹션은 루프의 외측에 배치된 가이드 시스템 내에서 차량의 종방향을 따라 변위 가능한 방식으로 안내되어 폐쇄 위치로부터 이동되고, 이때 이 섹션들은 고정 루프 패널의 외형과 동일한 높이이고 개방 위치에서는 전체적으로 루프 패널 상에 놓이게 된다. 또한, 유럽 특허 0 648 629 B1에 공지된 유리 루프는 측방향 루프 프레임들 사이에 배치되고 종방향으로 변위 가능한 루프 섹션과 제1 루프 섹션의 연장부를 형성하는 루프 섹션을 더 포함한다. 루프 프레임들 사이에서 제1 각도 이동식 루프 섹션은 제1 윈드 스크린 프레임에 인접하게 위치되고 종방향으로 이동 가능한 루프 섹션을 형성하는 제2 루프 섹션이 뒤를 잇고 이 연장부 내에는 영구적으로 장착된 제3 루프 섹션이 구비되어 형성된다. 또한, 국제 출원 WO 96/01192호에는 동등한 길이이고 구동 방향에 대해 종방향으로 변위 가능한 두 개의 전방 루프 섹션과 후방 고정 루프 섹션을 갖춘 선루프(sunroof)가 기재되어 있다. 제1 전방 루프 섹션은 소정의 각도로 변위될 수 있고 영구적으로 장착된 후방 루프 섹션 상에서 소정의 각 위치로 이동될 수 있다. 제2 전방 루프 섹션은 영구적으로 장착된 후방 루프 섹션 아래로 변위 가능하다.
제2 전방 루프 섹션은 영구적으로 장착된 후방 고정 루프 섹션 상의 위치로 변위 가능하다.
본 발명의 목적은 자동차 특히 오프 로드(off-road) 차량용으로서, 다수의 개방 및 폐쇄의 크기를 선택할 수 있게 해주는 다중부품 선루프를 개발하는 것이고 상이한 루프 섹션으로 루프에 작은 개구와 상대적으로 큰 개구를 형성할 수 있다. 또한, 개별 루프 섹션은 적절한 방법으로 루프 레일에 지지되어 안내될 수 있다. 또한, 루프가 폐쇄된 경우 외부 루프 외형은 연속적인 평평한 표면이 구비되고, 상기 루프 외형을 지나 돌출된 소정의 가이드 시스템은 필요 없게 된다.
본 발명의 목적은 청구범위 제1항에 기재된 특징에 부합된다. 또한 부가적인 특징은 종속항에 기재되어 있다.
본 발명에 의해 달성된 주 이점은 가이드 레일이 루프가 폐쇄된 경우 측방향 루프측 레일에 연결되어 종방향으로 변위 가능한 루프 섹션을 덮고 돌출 가이드 시스템 없이 평평한 외측면을 제공한다는 것이다. 이러한 목적을 위해, 본체 구조물의 차량 루프의 측방향 레일들 사이에 구비된 가이드 레일은 차량의 진행 방향에 대해 세 개의 전방 루프 섹션의 변위 및 제어 및/또는 작동 요소용의 하나 이상의 수납 챔버를 포함하고 외측 루프 외형으로 덮이도록 구비된다. 이러한 가이드 레일 각각은 수납 챔버가 영구적으로 장착된 방식 즉, 다음 루프와 수평면이 되는 방식으로 루프 섹션을 측방향으로 위치시키기 위해 가이드 레일에 배열되는 방식으로 본체 구조물의 측방향 레일에 연결된다.
전체적인 루프 모듈은 가이드 레일을 구비한 루프 섹션과 변위 및 제어 및/또는 작동 요소와 이-모터(e-motor)등과 같은 작동 루프 요소를 포함하는 요소 및/또는 장치를 포함하고, 이러한 루프 모듈은 체결 나사 또는 볼트에 의해서 또는 다른 연결 절차를 통해 차량의 본체 구조물의 준비된 루프 개구에 장착되어 고정된다.
가이드 레일은 이 외측 프로파일 상에서 거의 수평으로 연장되고 차량의 외측방향으로 돌출되는 브릿지가 나사에 의해 차량 본체 구조물의 적어도 하나의 측방향 레일에 연결될 수 있다. 수리하기 위해 또는 손상을 받았을 경우 전체적인 루프 모듈은 간단한 방법으로 교체될 수 있다.
다수의 루프 개구의 크기를 선택할 수 있게 하기 위해, 이동 가능 루프 섹션은 변위되고 경사질 수 있어서 일단 이동 가능한 제2 또는 제3 루프 섹션이 변위되면 적어도 제1 루프 섹션이 소정의 각도로 변위될 수 있다. 두 개의 루프 섹션은 서로 개별적 및 독립적으로 변위될 수 있고 가이드 레일에서 개방 및 폐쇄 위치로 변위 가능한 링크 및 제어 요소에 의해 연속적으로 변위될 수 있다. 제2 및 제3 루프 섹션은 각각의 루프 개구를 개방하도록 가이드 레일에서 종방향으로 변위 가능한 방식으로 배열될 수 있고 상기 두 개의 루프 섹션은 전체적인 루프 개구를 함께 개방하도록 가이드 레일에서 종방향으로 변위 가능한 방식으로 배열될 수 있다. 적어도 하나의 이동 가능한 루프 섹션 또는 두 개의 루프 섹션은 폐쇄 위치에서 소정의 각도로 위치될 수 있다.
개별적인 루프 섹션을 측방향 루프 레일들 사이에서 종방향으로 변위 가능하게 하도록, 가이드 레일은 단면이 U형인 두 개의 프로파일로 형성되고 외측 프로파일은 제1 및 제2 루프 섹션용 가이드 및 제어 및/또는 작동 요소를 수납하고 유지 및 체결 수단을 통해 제4 루프 섹션을 지지하기 위한 제1 챔버를 갖는다.
가이드 레일의 내측 프로파일은 제3 루프 섹션용 가이드 및 제어 및/또는 작동 요소를 수납하는 제2 챔버와 롤업 선스크린용 가이드 시스템과 루프 패널의 체결용 수납 영역을 갖는다. 결국, 롤업 선스크린용 가이드 시스템과 루프 패널의 체결용 수납 영역은 가이드 레일에서 일체로 되기 때문에 값비싼 주형 및 프로파일을 형성할 필요가 없다.
가이드 레일의 외측 프로파일에서의 개별적인 루프 섹션의 종방향으로의 변위는 제1 루프 섹션 및 제2 루프 섹션용 링크와 원형 가이드 시스템에서의 종방향으로 변위 가능하게 배열된 작동 로프로 보장된다. 루프 섹션에 연결된 링크 핀이 링크의 가이드 슬롯으로 결합되어 루프 섹션의 연속적인 이동은 일단 링크가 이동되면 간단한 방식으로 달성될 수 있다.
서로 영구적으로 장착된 두 개의 활주 요소는 가이드 레일의 내측 프로파일에서 종방향으로 변위 가능하게 배열되어 제3 루프 섹션에 연결된 제어 요소의 가이드 시스템에 결합된다. 이러한 가이드 시스템은 활주 및/또는 제어 요소가 상승 위치로부터 종방향 변위 위치까지 루프를 이동시키는 데 사용될 수 있다.
바람직한 일련의 이동에 따라 루프 섹션에 연결된 링크 핀 및/또는 제어 요소를 내장한 가이드 슬롯 및/또는 가이드 시스템을 구비한 링크 및/또는 제어 요소에 의해 이동 가능한 루프 섹션을 제어함으로써 제1 개방 위치에서 구동 방향에 대한 제2 전방 루프 섹션은 아래에 설명한 것처럼 루프 개구의 바람 편향판 뒤로 해제될 수 있다.
일단 제2 루프 섹션이 구동 방향에 대항하는 종방향 이동으로 개방되고 수직 상향 상승되면, 제2 루프 섹션은 제3 루프 섹션 상에 위치될 수 있고, 이 제3 루프 섹션은 영구적으로 장착된 제4 루프 섹션과 동일한 높이에 있게 된다. 또한, 제2 루프 섹션은 제4 루프 섹션 위에 위치될 수 있다.
제2 개방 위치에서, 제3 루프 섹션이 개방될 경우, 제3 루프 섹션은 수직 상향 상승되어 구동 방향에 대해 종방향으로 이동되어 제3 루프 섹션은 영구적으로 장착된 제4 루프 섹션 아래로 이동될 수 있다. 제2 루프 섹션은 제4 루프 섹션과 동일한 높이에 있게 된다.
세 번째로 가능한 개방 위치에서, 제2 및 제3 루프 섹션은 영구적으로 장착된 제4 루프 섹션 위 및 아래로 함께 이동되고, 이때 세 개의 모든 루프 섹션의 전방 단부 에지는 수직면에서 거의 중첩된다.
루프 섹션은 루프 섹션을 개방하기 위해 설명된 방법의 역으로 폐쇄된다.
제2 루프 섹션은 소위 바람 편향판으로서 다른 이동가능한 루프 섹션보다 좁게 구비된다. 특히, 제1 루프 섹션은 다른 루프 섹션들 보다 짧은 바람 편향판으로서 전방에 구비되고 제2 루프 섹션은 제3 루프 섹션보다 긴 것처럼 상기 루프 섹션들의 길이는 모두 상이하다.
루프 섹션들은 불투명 재료로 구성될 수 있지만 투명 재료로 제조되는 것이 바람직하다. 그러나, 투명과 불투명 루프 섹션을 조합하는 것도 가능하다.
단부 에지의 영역들 사이에서 절대적인 밀봉을 보장하기 위해, 루프 섹션은 하나의 밀봉 스트립이 탄성 중공 챔버를 갖고 이의 대향 밀봉 스트립은 탄성 중실 프로파일을 갖는 대향 밀봉 스트립들을 구비한다. 중공 챔버 프로파일 아래에서, 캐리어 프로파일은 루프 섹션에 연결될 수 있는 측방향 채널을 구비한다. 다른 탄성 프로파일에서도 가능하다.
또한, 가이드 레일의 외측 프로파일의 돌출 측부 상 특히, 자유단에서 구비된 측방향 밀봉부는 루프 섹션의 측방향 에지에 대면하는 챔버 프로파일을 갖고, 이러한 챔버 프로파일 밀봉부는 루프에 영구적으로 장착된 유지 요소가 통과하는 영역에서 링크 핀에 의해 측면으로 밀려날 수 있다.
가이드 레일은 가이드 트랙이 루프 외형 아래 및 루프 레일의 높이에서 변위 가능한 루프 섹션에 구비된다는 이점을 갖는다. 또한, 가이드 레일은 루프 섹션의 변위를 위한 모든 수단 및 장치를 통합한다. 또한, 가이드 레일과, 레일 상에 구비된 롤업 선스크린 및 루프 패널을 위한 수납 영역용 측방향 밀봉부 및 가이드 시스템을 통해 측방향 레일 상에 장착될 수 있다. 가이드 레일은 거의 평평하고 고른 밑측과 폭이 거의 없고 차량의 구동 방향에 측방향으로 연장되어 루프 개구의 크기 및 승객실 상태는 현저하게 불리한 영향을 받지 않는다.
본 발명의 일 실시예는 아래의 참조 도면으로 도시되고 상세하게 설명한다.
도1 내지 도8은 다중부품 선루프의 루프 섹션의 가능한 개방 및 폐쇄 위치를 도시한 도면.
도9는 제1 루프 섹션의 측면 및 제2 루프 섹션의 부분 측면도.
도10은 제어 및 활주 요소를 포함하는 제3 루프 섹션의 측면도.
도11은 상기 제2 루프 섹션용으로 표시된 링크와 제3 루프 섹션용 제어 요소로 표시된 활주 받침대를 갖춘 가이드 레일 관통 섹션을 도시한 도면.
도12는 롤-업(roll-up) 선 스크린(sun screen)용 루프 라이너(liner) 및 가이드용 체결 프로파일을 포함하는 가이드 레일 관통 섹션을 도시한 도면.
도13은 측방향 루프 레일 상의 나사 결합부를 포함하는 가이드 레일 관통 섹션을 도시한 도면.
도14는 전방 루프 섹션용 링크 및 링크 핀을 통한 링크의 가이드 결합부를 포함하는 가이드 레일 관통 섹션을 도시한 도면.
도15는 전방 횡방향 루프 레일과 전방측이 밀봉된 제1 루프 섹션 관통 섹션을 도시한 도면.
도16은 전방 단부 에지용 밀봉부를 포함하는 최종적으로 세 개의 중첩된 루프 섹션의 측면도.
도17은 제3 루프 섹션의 경사진 위치에서 제3 루프로부터 제4 루프까지 단부 에지의 측면도.
도18은 제3 루프 섹션인 폐쇄 위치에 있는 도17에 도시된 것과 같은 측면도.
도19는 활주 요소를 포함하는 루프 측부 제어 요소의 도10의 X부분의 확대도.
도20은 영구적으로 장착된 후방 루프 섹션에 연결된 후방측 횡방향 루프 관통 섹션을 도시한 도면.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
D1 : 제1 루프 섹션
D2 : 제2 루프 섹션
D3 : 제3 루프 섹션
D4 : 제4 루프 섹션
I : 폐쇄 위치
V : 개방 위치
1 : 다중부품 선루프
2, 3 : 측방향 가이드 레일
4 : 루프 개구
8, 9 : 수납 챔버
10 : 측방향 레일
11 : 수평 브릿지
15, 16 : 링크
17, 17a, 18 : 가이드 슬롯
19, 20 : 링크 핀
27 : 제어 요소
25, 26 : 활주 요소
자동차 및/또는 오프 로드 차량용 다중부품 선루프는 다수의 루프 섹션(D1, D2, D, D4)을 포함한다. 제1 루프 섹션(D1)은 바람 편향판으로써 구비되는 것이 바람직하고 소정의 각도로 변위될 수 있다. 두 개의 루프 섹션(D2, D3)은 측방향 가이드 레일(2, 3) 내에 종방향으로 변위 가능한 방법으로 배열된다. 두 개의 루프 섹션(D2, D3) 뒤로는 영구적으로 장착된 후방 루프 섹션(D4)이 구비된다. 다중부품 선루프(1)의 전체 조립체는 기능적 모듈로 구성되고 차량의 준비된 루프 개구에 장착되어 나사 등에 의해 고정된다.
도1 내지 도8에 상세히 도시된 것처럼, 종방향으로 변위 가능한 루프 섹션(D2, D3)은 폐쇄 위치(I)와 개방 위치(V) 사이에서 상이한 위치를 취할 수 있다.
도1에는 폐쇄 위치(I)에서의 세 개의 제1 변위 가능 루프 섹션(D1, D2, D3)을 갖춘 선루프(1)를 도시한다. 루프 섹션(D2, D3)이 폐쇄된 상태로 남는 동안 제1 루프 섹션(D1)을 소정의 각도로 상향 상승시킬 수 있다. 또한, 제2 및/또는 제3 루프 섹션(D2 및/또는 D3)이 대략 또는 완전히 폐쇄되는 동안 제1 루프 섹션(D1)을 개방 및/또는 기울일 수 있다. 두 개의 이동 가능 루프 섹션(D2, D3)은 서로로부터 개별적이고 독립적으로 개방 및 폐쇄 위치로 이동될 수 있다.
도3에 상세히 도시된 것처럼, 제2 루프 섹션(D2)은 화살표(A2) 방향으로 종방향으로 변위된 후 길이(L1) 만큼의 루프 개구(4)를 개방한다. 또한, 제3 루프 섹션(D3)은 (도6에서) 화살표(A3) 방향으로 종방향으로 변위된 후 길이(L2) 만큼의 루프 개구(6)를 개방한다. 또한, 두 개의 변위 가능 루프 섹션(D2, D3)은 차량 진행 방향(F)에 대해 후방으로 변위되어 이들의 길이에 상응하는 길이(L)의 루프 개구(7)를 발생시킬 수 있다. 제1 루프 섹션(D1)은 소정의 각도로 기울어질 수만 있고, 바람직하게는 두 개의 루프 섹션(D2, D3) 중 하나가 소정의 방식으로 이동되는 경우에 상향으로만 기울어진다. 또한, 제1 루프 섹션(D1)의 경사각은 루프 섹션(D2 및/또는 D3)이 이동됨으로써 제어된다는 것을 알 수 있다.
제3 루프 섹션(D3)의 경사각은 도5에 상세히 도시된다. 그러나, 루프 섹션(D2, D3) 모두 또는 두 개의 루프 섹션(D1, D2) 중 하나 또는 D3은 소정의 각으로 경사지는 것이 가능하다.
이동 가능 루프 섹션(D2, D3)을 개방하여 영구적으로 장착된 루프 섹션(D4)의 위 및 아래로 간단한 방법으로 이동시키기 위해 각각의 측방향 가이드 레일(2, 3)은 도14에 상세히 도시된 것처럼 루프 섹션(D2, D3)의 변위 및 제어 및/또는 작용 요소용 수납 챔버(8, 9)를 갖춘 두 개의 U형 프로파일(P1, P2)을 각각 구비한다.
제1 챔버(8)는 외측에 배열되어 제1 및 제2 루프 섹션(D1, D2)용 가이드 및 제어 및/또는 작동 수단을 수납하는 데 사용될 수 있다. 그러나, 내측에 배열된 제2 챔버(9)는 제3 루프 섹션(D3)용 가이드 및 제어 및/또는 작동 수단을 수납하는데 사용될 수 있다. 따라서, 루프 섹션(D1, D2, D3)의 가이드 및 제어 및/또는 작동 수단을 챔버(8 또는 9) 내에 교대로 배열시키는 것이 가능하다. 상기 가이드 레일(2, 3)은 외측 루프 외형(K)으로 덮이고 수납 챔버(8, 9)는 서로 인접하게 배열된다.
상기 가이들 레일(2, 3)은 차량 루프의 측방향 레일(10)을 통해 차량의 본체 구조물에 연결된다.
이러한 목적을 위해, 각각의 가이드 레일(2, 3)은 챔버(8)를 형성하는 외측 프로파일(P1) 상에서 거의 수평으로 차량의 외측 방향으로 연장된 수평 브릿지(11)를 갖고, 상기 브릿지는 도13에서 상세히 도시된 것처럼 나사(13)에 의해 측방향 레일(10)의 브릿지(12) 상에 놓인다.
루프 개구(4, 7)를 개방 및 폐쇄하도록 이동 가능 루프 섹션(D2)을 상승 및 하강시키기 위한 제어 및 작동 수단은 가이드 레일(2, 3)에서 이동될 수 있는 가이드 슬롯(17, 17a, 18)을 갖춘 링크(15, 16)를 포함하고, 상기 루프 상에 영구적으로 장착된 링크 핀(19, 20)은 (도9 및 도14 에서처럼) 안내된다. 또한, 링크(21)는 제1 루프 섹션(D1)에 구비되고, 이의 가이드 슬롯(22) 및 루프 장착 링크 핀(23)은 루프 섹션(D1)의 선회 운동과 연결되어 이를 제어한다.
바람 편향판 및/또는 제1 루프 섹션(D1)은 제2 루프 섹션(D2)이 개방 위치로 이동되기 전에 이 섹션(D2)의 링크(15)는 차량 진행 방향(F)에 대해 자유 이동식으로 움직이고 바람 편향판 및/또는 제1 루프 섹션(D1)을 선회하게 하는 방식으로 제어된다. 링크(16) 대신 링크(15)로 대체한 후에 도2에 상세히 도시된 것처럼 상승 이동은 달성된다. 나중에, 링크(15, 16)는 가이드 레일(2, 3)에서 차량 진행 방향에 대해 함께 변위된다.
가이드 레일(2, 3)의 내측 프로파일(P2)에서, 루프 섹션(D3)의 제어 요소(27)에 연결된 활주 요소(25, 26)는 종방향으로 변위될 수 있다(도10, 도16 및 도19 참조). 활주 요소(25, 26)는 상승 가이드 레일(28, 28a)과 활주 요소(25, 26)가 일단 가이드 레일(28)을 따라 변위되면 루프 섹션(D2)이 수직으로 하강되고 종방향으로 변위되는 방식으로 활주 요소 주위에서 부분적으로 이동하는 활주 캠(29, 29a)을 구비한다.
가이드 레일(2, 3)에서, 루프 섹션(D1, D2, D3)의 폐쇄 또는 개방 위치를 달성하도록 링크(15, 16, 17) 및 활주 요소(25, 26)를 구동시키는 작동 로프(rope) 또는 이와 유사한 제어 수단이 구비된다.
이동 가능 루프 섹션(D1, D2, D3)용 가이드 레일(2, 3)내의 변위 가능 링크 및 제어 요소에 의해 루프 섹션은 아래에 설명하는 위치로 이동될 수 있다.
제2 루프 섹션(D2)이 해제되는 동안, 이 루프 섹션은 종방향 이동에 의해 구동 방향(F)에 대해 수직으로 상향 상승된다. 제2 루프 섹션(D2)은 제3 루프 섹션(D3) 상에 위치될 수 있고, 이때 제3 루프 섹션은 제4 루프 섹션(D4)과 동일한 높이에 있게 된다.
제3 루프 섹션(D3)이 해제되는 동안, 이 루프 섹션은 종방향 이동에 의해 구동 방향(F)에 대해 수직으로 상향 상승된다. 제3 루프 섹션(D3)은 영구적으로 장착된 제4 루프 섹션(D4) 아래에 위치되고, 이때 제2 루프 섹션(D2)은 제4 루프 섹션(D4)과 동일한 높이에 있게 된다.
제2 및 제3 루프 섹션(D2, D3)은 영구적으로 장착된 제4 루프 섹션(D4) 위 및 아래에 위치하고, 세 개의 모든 루프 섹션(D2, D3, D4)의 전단부 에지(S2 내지 S4)는 거의 수직면(X-X)에서 중첩된다.
제1 루프 섹션(D1)은 바람 편향판으로 형성되고, 다른 루프 섹션들에 비해 상대적으로 좁다. 상기 루프 섹션들은 루프 섹션(D2, D3)에 의해 가장 큰 개구가 구비되는 방식으로 상이하거나 또는 동일한 길이를 가질 수 있다.
특히, 루프 섹션(D1, D2, D3, D4)은 유리 등과 같은 투명 재료로 형성될 수 있지만, 금속 박판, 플라스틱 등과 같은 불투명 재료도 고려할 수 있다. 투명과 불투명 루프 섹션이 혼합된 구조 조합체 역시 가능하다.
가이드 레일(2, 3)의 내측 프로파일(P2)은 롤-업(roll-up) 선 스크린(37)이 측방향으로 안내되는 홈(36)의 형태로 프로파일된 주형(35)을 갖는다. 다른 프로파일 주형(38)은 루프 패널(도12에서 39)을 고정시키는 데 사용된다.
도11에 도시된 것처럼, 외측 프로파일(P1) 상에서, 가이드 레일(2, 3)은 루프 섹션(D1, D2, D3, D4)의 측방향 에지로부터 적어도 측방향으로 연장된 상향 돌출 측면(도11에서 40)이 구비되고, 이때 프로파일(P1, P2)의 측부(41, 42)는 루프 섹션(D2, D3, D4) 아래에 위치된다.
양호한 실시예에서, 자유단 상에, 가이드 레일(2, 3)의 외측 프로파일(P1)의 상향 돌출 측면(40)은 영구적으로 장착된 루프 유지 요소(45)가 통과하는 영역에서 링크 핀(19)에 의해 옆으로 밀릴 수 있는 루프 섹션(D2, D3, D4)의 측방향 에지(S2, S3, S4)와 대면하는 챔버 프로파일 밀봉부(44)를 갖는다. 이러한 밀봉부 전후에서 챔버 프로파일은 밀봉 효과를 발생시키기 위해 측방향 에지에 대해 다시 놓인다.
대향 밀봉 스트립(46, 47)은 루프 섹션(D1, D2, D3, D4)들 사이의 전방 에지(S2, S3)의 영역에서 배열된다. 제1 밀봉 스트립(46)은 탄성 중공 챔버 프로파일을 갖고 밀봉 스트립(47)은 중실 탄성 프로파일을 갖는 곳으로부터 대향 배치된다. 각각의 캐리어(carrier) 프로파일(48)은 중공 챔버 프로파일 아래에서 루프 섹션(D2, D3, D4)에 연결된 횡방향 채널을 구비한다.
차량의 본체 구조물의 전방 횡방향 루프 레일(49) 내에, 예로써 중공 챔버 프로파일로 구성된 밀봉 스트립(46)은 제1 루프 섹션(D1)의 전방 단부 에지(S1)에서 밀봉 스트립(51)에 상응하도록 배치된다. 이 중공 챔버 프로파일은 폐쇄 위치에서 전방 루프 섹션을 밀봉 해제하고 개방 위치에서 루프 섹션(D1)의 자유 전단부는 횡방향 레일에 진입한다.
도20에는 후방 횡방향 루프 레일(10a) 상에 체결된 영구적으로 장착된 후방 루프 섹션(D4)이 도시되어 있다. 유지 및 체결 수단(50)에 의해, 이 영구 장착 루프 섹션(D4)은 한편은 저부측 상의 프로파일(P1) 내의 가이드 레일(2, 3)에 연결되고 다른 편은 루프 레일(10a)에 연결된다. 영구 장착 루프 섹션(D4)은 본체 구조물 내에 직접 일체로 되기 때문에 상기 구조물의 강성은 현저히 증가한다.
본 발명은 여러 가지의 개방 및 폐쇄 위치를 제공하여 개구의 크기를 여러가지 형성할 수 있고, 외형이 연속적으로 평평한 표면을 형성하고 루프 외형을 지나 돌출된 소정의 가이드 시스템이 필요없는 다중부품 선루프를 제공할 수 있다.

Claims (21)

  1. 소정의 각도로 이동될 수 있는 제1 루프 섹션과, 루프 개구를 폐쇄하고 개방하도록 위치되기 위해 차량의 종방향으로 변위될 수 있는 적어도 제2 및 제3 루프 섹션과, 이러한 가동 루프 섹션에 인접하고 영구적으로 장착된 제4 루프 섹션을 구비하고, 종방향으로 변위 가능한 루프 섹션들의 변위가 제어, 변위 및 작동 요소에 의해 제어되는 자동차용 다중부품 선루프에 있어서,
    상기 제1 루프 섹션(D1)은 이동 가능한 제2 또는 제3 루프 섹션(D2, D3)의 위치에 대해 소정의 각도로 변위될 수 있고,
    상기 제2 및 제3 루프 섹션(D2, D3)은, 각각의 루프 개구(4, 6) 및 그에 따라 두 개의 루프 섹션(D2, D3) 모두가 함께 전체적인 루프 개구(7)를 개방하고, 적어도 하나의 이동 가능 루프 섹션(D2 또는 D3) 또는 두 개의 루프 섹션(D2 및 D3)이 폐쇄 위치에서 소정의 각도로 변위될 수 있도록 가이드 레일(2, 3)에서 종방향으로 변위 가능하게 각각 배열되도록 가이드 레일(2, 3)과 제어 요소(27)에서 변위 가능한 링크(15, 16)에 의해 개방 및 폐쇄 위치로 서로 독립적이면서 연속적으로 변위될 수 있는 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  2. 제1항에 있어서, 제2 루프 섹션(D2)이 개방되는 동안, 수직 상향 상승 이동은 구동 방향(F)에 대한 후속 종방향 이동으로 연결되고, 제2 루프 섹션(D2)은 제3 루프 섹션(D3) 또는 제4 루프 섹션(D4) 상에 위치되고, 제3 루프 섹션(D3)은 영구적으로 장착된 제4 루프 섹션(D4)과 동일한 높이로 배열된 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  3. 제1 또는 제2항에 있어서, 제3 루프 섹션(D3)이 개방되는 동안, 수직 하향 상승 이동은 구동 방향(F)에 대한 후속 종방향 이동으로 연결되어 제3 루프 섹션(D3)은 영구적으로 장착된 제4 루프 섹션(D4) 아래에서 변위 가능하고, 제2 루프 섹션(D2)은 제4 루프 섹션(D4)과 동일한 높이로 배열된 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  4. 제1항에 있어서, 제2 및/또는 제3 루프 섹션(D2, D3)들은 각각 제어, 변위 및 작동 수단에 의해 각위치가 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  5. 제1항, 제2항 또는 제3항에 있어서, 제2 및 제3 루프 섹션(D2, D3)은 영구적으로 장착된 제4 루프 섹션(D4)의 위 및 아래로 함께 이동될 수 있고, 상기 세 개의 모든 루프 섹션(D2, D3, D4)의 전방 단부 에지(S2 내지 S4)는 수직면(X-X)에서 중첩되는 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  6. 제1항, 제2항, 제3항, 제4항 또는 제5항에 있어서, 본체 구조물의 차량 루프의 측방향 레일(10)들 사이에서, 가이드 레일(2, 3)은 루프 섹션(D1, D2, D3)의 변위 및 제어 및/또는 작동 요소(15, 16, 21, 25 내지 29)용의 적어도 두 개의 형상 수납 챔버(8, 9)를 구비하여 외부 루프 외형(K)에 의해 덮이고 각각 본체 구조물의 측방향 레일(10)에 연결되고, 상기 가이드 레일(2, 3)의 수납 챔버(8, 9)는 루프 섹션(D1 내지 D4)을 측방향으로 고정시키기 위해 수평면(Y-Y)에서 서로에 대해 인접하게 배열된 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  7. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 측방향 가이드 레일(2, 3) 및 제어 및/또는 작동 요소(15, 16, 21, 25 내지 29)를 갖춘 네 개의 섹션(D1, D2, D3, D4)을 포함하는 차량용 선루프는 차량 본체 구조물의 전방, 후방 및 측방향 루프 레일(49, 10, 10a)에 연결될 수 있는 미리 조립된 조립체로써 루프 개구 안에 삽입될 수 있는 기능적 모듈인 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  8. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 제1 루프 섹션(D1)이 다른 루프 섹션(D2, D3, D4)에 비해 그 길이에 걸쳐 좁고 바람 편향판을 형성하는 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  9. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 루프 섹션(D1 내지 D4)은 투명 및/또는 불투명 재료로 제조된 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  10. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 가이드 레일(2, 3)은 단면 섹션이 U형인 두 개의 프로파일(P1, P2)로 구성되고, 상기 외측 프로파일(P1)은 제1 및 제2 루프 섹션(D1, D2)용 가이드 및 제어 및/또는 작동 요소(21, 15, 16)를 수납하고 유지 및 체결 수단(50)을 통해 영구적으로 장착된 제4 루프 섹션(D4)을 지지하기 위한 제1 챔버(8)를 갖는 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  11. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 가이드 레일(2, 3)의 내측 프로파일(P2)은 제3 루프 섹션(D3)용 가이드 및 제어 및/또는 작동 요소(25, 26, 28, 29, 30)를 수납하기 위한 제2 챔버를 갖는 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  12. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 상기 챔버(8, 9)는 제1 및 제2 루프 섹션(D1)용 가이드 및 제어 및/또는 작동 요소(21, 15, 16)를 수납하고 제3 루프 섹션(D3)용 가이드 및 제어 및/또는 작동 요소(25, 26, 28, 29, 30)를 수납하기 위한 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  13. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 가이드 레일(2, 3)은 롤업 선스크린(37)용 가이드 시스템(35)과 루프 패널(39)을 고정시키기 위한 수납 영역(38)을 구비하는 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  14. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 차량의 외측 방향으로 수평 연장되어 돌출된 브릿지(11)는 가이드 레일(2, 3)의 외측 프로파일(P1) 상에 구비되고 나사(13)에 의해 차체 구조물의 적어도 하나의 측방향 레일(10)에 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  15. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 가이드 레일(2, 3)의 외측 프로파일(P1)은 돌출 측부(40)를 갖춘 측부 상의 루프 섹션(D2, D3, D4) 주위에서 일부 이동되고, 상기 내측 프로파일(P2)은 루프 섹션(D2, D3, D4) 아래에 배열된 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  16. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 제1 루프 섹션(D1) 및/또는 제2 루프 섹션(D2)용 링크(21, 15, 16)가 종방향으로 변위 가능하게 가이드 레일(2, 3)의 외측 프로파일(P1) 상에 배열되고, 다수의 원형 채널(30)은 내부에 배치된 작동 로프를 구비하고, 제1 및 제2 루프 섹션(D1, D2)에 연결된 링크 핀(23, 19, 20)은 링크(21, 15, 16)의 가이드 슬롯(22, 17, 17a)에 결합된 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  17. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 서로 연결된 두 개의 활주 요소(25, 26)는 가이드 레일(2, 3)의 내측 프로파일(P2) 내에서 종방향으로 변위 가능하게 배열되어 제3루프 섹션(D3)에 연결된 제어 요소(29, 29a)의 가이드(28, 28a)에 결합하는 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  18. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 가이드 레일(2, 3)의 외측 프로파일(P1)의 돌출 측부(40)에는 루프 섹션(D2, D3, D4)의 전방 에지(S2, S3, S4)에 대면하는 챔버 프로파일 밀봉부(44)가 자유 단부 상에 구비되고, 이러한 챔버 프로파일 밀봉부(44)는 루프 상에 영구적으로 장착된 보유 요소(45)가 통과하는 영역에서 적어도 링크 핀(19)의해서 측면으로 밀리는 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  19. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 루프 섹션(D1, D2, D3, D4)들 사이의 전방 에지(S2, S3, S4)의 영역에서 대향 밀봉 스트립(46, 47)들이 배열되어 있고, 하나의 밀봉 스트립(46)은 탄성 프로파일을 갖고 상기 스트립으로부터 대향 배치된 다른 밀봉 스트립(47)은 중실 탄성 프로파일을 갖고, 횡방향 챔버를 구비한 각각의 캐리어 프로파일(48)은 중공 챔버 프로파일 아래에서 루프 섹션(D2, D3, D4)에 연결된 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  20. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 차체 구조물의 적어도 전방 횡방향 루프 레일(49) 상에 배열된 프로파일로 구성된 밀봉 스트립(46)은 제1 루프 섹션(D1)의 전방 단부 에지(S1)에서의 밀봉 스트립(51)에 대응되도록 배열된 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
  21. 상기 항들 중 한 항 또는 수 개의 항에 있어서, 모든 루프 섹션(D1, D2, D3, D4)들은, 바람 편향판으로써 전방에 구비된 제1 루프 섹션(D1)이 다른 루프 섹션(D2, D3, D4)보다 짧고 제2 루프 섹션(D2)이 제3 루프 섹션(D3)보다 길고, 영구적으로 장착된 루프 섹션(D4)이 다른 루프 섹션(D1, D2, D3)보다 길도록, 서로 상이한 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 다중부품 선루프.
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