KR20000075583A - 자동차에 안내된 진자식 구동아암을 가진 자동차 차창용 와이퍼 장치 - Google Patents

자동차에 안내된 진자식 구동아암을 가진 자동차 차창용 와이퍼 장치 Download PDF

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KR20000075583A
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클라우스 포스, 게오르그 뮐러
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Abstract

자동차 유리창을 닦기 위해서 사용되는 장치가 발명되었다. 이 와이퍼 장치는 자동차로 안내되고 진자식으로 구동되는 와이퍼 아암(12)을 가지고 있으며, 이 와이퍼 아암(12)의 진자축(16)과 거리를 두고 있는 자유종단에서 진자방향에 대해서 횡으로 종방향 연장되어 유리창(24)에 놓이는 와이퍼 블레이드(22)가 와이퍼 아암측과 와이퍼 블레이드측 커플링부로 된 결합장치(26)위로 분리가능한 링크식 연결되며, 이때에 링크축(32)은 확실히 진자방향(2중 화살표 (18))으로 연장되어 있다. 이러한 종류의 와이퍼 장치에 있어서 진자축(16)을 향하고 하나의 진자축과 거리를 두고 있는 와이퍼 블레이드 측면의 고정장구(74, 102)와 대응 되어있는 지지장구(72, 96)을 가지고 있을 때에 특히 마찰이 적은 링크가 나타나게 된다.

Description

자동차에 안내된 진자식 구동아암을 가진 자동차 차창용 와이퍼장치{wiping device for windows of motor vehicles having a wiper arm which is guided on the vehicle and driven in a pendulum manner}
청구항 1항의 상위개념에서의 특허(DE-32 20 274 A1)의 종래의 와이퍼 장치에 있어서 진자운동중에 와이퍼 아암과 와이퍼 블레이드 사이의 링크연결에 원심력이 상당히 작용하게 되는데, 특히 이러한 원심력은 하나의 지렛대로 이루어진 와이퍼 장치(mono hebel wiperarm) -비교적 크고 무거운 와이퍼 블레이드- 에 있어서 더욱더 증가한다. 이러한 원심력은 링크축을 이루고 있는 로드와 이 로드를 지지하고 있는 와이퍼 아암의 자유종단의 머리핀 모양의 곡률부 또는 이 곡률부에 맞는 고정스프링에 의해서 상쇄된다. 그러나 링크결합은 환경적인 영향 즉 주행중 거리의 오염에 자주 방치되기 때문에, 이러한 환경적인 영향들은 로드가 선형모양으로 지지하고 있어서 곡률상의 와이퍼 작동을 해치게 되는데, 그 이유는 링크에서 곡률을 이루면서 휘어져 있는 자동차 차창의 지면에 맞추기 위한 와이프 블레이드의 맞춤적응을 와이퍼 작동시에 방해하기 때문이다.
본 발명은 청구항 1항에 의한 자동차 차창용 와이퍼 장치에 관한 것이다.
도 1은 본발명의 와이퍼 장치의 측면도,
도 2는 도 1에 따른 와이퍼 장치를 90도 회전한 평면도,
도 3은 와이퍼 아암 측면의 커플링부를 확대한 측면도,
도 4는 도 3에 따른 커플링부의 평면도,
도 5는 도 3에서 선 V-V에 따라서 절단한 절단면도,
도 6은 와이퍼 블레이드 측면 커플링부를 확대한 측면도,
도 7은 도 6을 따라서 커플링부의 평면도,
도 8은 선 VIII-VIII을 절단한 도 3에 따른 도 9를 커플링부의 다른 실시예의 부분-측면도,
도 9는 도 3을 선 IX-IX에 따라 절단한 커플링의 평면도,
도 10는 도 6에 따른 커플링부의 다른 실시예의 측면도,
도 11는 도 10에 따른 커플링부의 평면도,
도 12는 와이퍼 아암과 와이퍼 블레이드 측면의 커플링부 와이퍼 블레이드를 와이퍼 아암에 연결하기 전에 확대된 그리고 측정되지 않은 도면.
청구항 제 1항의 주안점을 가진 본발명의 와이퍼 블레이드에 있어서 와이퍼 작동시 링크는 와이퍼 아암과 와이퍼 블레이드사이에서 걸리는 부하가 완전히 제거되는데, 그 이유는 지지장구에 대해 고정장구가 정밀하게 일치되어 원심력이 링크에 영향을 미치지 못하기 때문이다. 그리고 지지는 평평한 일반적인 장구에서 이루어지기 때문에, 실질적으로 마멸을 고려할 필요가 없다(영구적 사용가능).
가공기술적 측면에서 특히 와이퍼 아암에 고정된 지지장구가 와이퍼 아암측 커플링부에 그리고 와이퍼 블레이드측 결합장치의 커플링부에 장착될 수 있다는 장점을 가질수 있다.
따라서 지지장구와 고정장구가 진자축과 링크축사이에 장착될 때에 견고하게 조립된 와이퍼 장치가 이루어진다.
지지장구와 고정장구는 특히 본발명의 형태로서 와이퍼 아암측 커플링부가 차창 표면에서 와이퍼 아암의 종방향으로 연장되어 있는 U자형 로드를 가지고 있으며, 또한 이 U자형 로드가 와이퍼 블레이드측 커플링부의 표면에 인접해 있으며, 지지장구는 U자형 로드에서 그리고 고정장구는 표면에서 이루어져 있다.
본발명에 따라 매우 낮은 구조의 결합장치는, 와이퍼 아암측 커플링 부는 아암의 종방향에 대해서 횡으로 하나의 U자형 횡단면으로 되어 있으며, 커플링부의 로드에서 각각 하나의 지지수용부가 와이퍼 블레이드측 커플링부의 링크 돌출부를 받아들이기 위한 구조를 이루며, 이를 위해서 커플링부가 와이퍼 아암측 커플링부의 U자형 로드사이에 돌출되어 있으며 적어도 U자형 로드의 내부측면이 지지장구로 되어 있는 U자형 로드를 이루므로써 실현된다.
동시에 와이퍼 블레이드측 커플링부는 하나의 기본몸체를 가지고 있고, 이곳에 링크돌출부가 합체되며, 따라서 링크 돌출부의 양종단이 커플링으로부터 돌출되어 나오게 되고 더나아가서 적어도 기본몸체의 한면이 고정장구의 표면을 이룬다.
고정장구로서 지지장구가 링크축을 중심으로 곡률반경을 갖게 되고 이러한 곡률반경이 링크축의 거리와 일치할 때에, 두장구의 비교적 넓은 지지면이 서로 인접하게 되고, 따라서 서로의 마찰이 최소화된다.
또한 장구에서는 본발명의 개선형태로의 지지장구가 U자형 로드의 내부측면에 있는 뼈대형태의 돌출부를 이루고, U자형 로드로 전향된 기본몸체의 표면에 있는 홈의 측면 U자형 로드로 고정장구가 구조를 이룰때 마찰의 감소를 또한 가져 온다. 이러한 형태로 인해서 장구는 결합장치의 내부에 위치하게 되며 이에 따라 주행중 거리오염으로 부터 보호된다.
특정한 경우 두개의 커플링측면에 여러개의 지지장구와 고정장구가 각각 구조를 이룰때 장점을 갖게 된다.
또는 가공 기술적 측면에서는 두개의 커플링측면이 플라스틱으로 생산될 때에도 이에 따른 장점을 갖는다.
본발명의 또다른 유리한 개선형태와 구성형태는 각각에 속해 있는 도면의 실시예에 대한 다음의 기술로서 설명하고 있다.
도 1과 2에서 보여주고 있는 와이퍼장치(10)는 와이퍼 아암(12)을 포함하고 있으며, 이 와이퍼 아암(12)의 종단(14)은 도면에 나타나 있지 않은 자동차 차체에 진자축(16)을 중심으로 진자식으로 지지되어 있다. 진자축(16)과 떨어져 있는 와이퍼 아암(12)의 종단(20)에서 종방향으로 연장된 와이퍼 블레이드(22)가 링크식으로 연결되어 있으며, 와이퍼 블레이드(22)의 종방향연장부는 진자운동방향에 대해서 횡으로(양방향 화살표(18)) 놓여있다. 와이퍼 블레이드(22)는 자동차에 속한 자동차창(24)의 닦이는 표면과 화살표(25)의 방향으로 접해있다. 와이퍼 아암(12)과 와이퍼 블레이드(22)의 연결은 연결장치(26)에 의해서 이루어지며, 이때의 와이퍼 아암측 커플링부(28)와 와이퍼 블레이드측 커플링부(30)는 연결장치(26)에 속해 있다. 커플링부(28)는 와이퍼블아암(12)과 견고하게 연결되고 커플링부(30)는 와이퍼 블레이드(22)와 견고하게 연결된다. 와이퍼 블레이드(22)와 와이퍼 아암(12)이 링크식으로 연결되므로써, 링크축(32)은 확실히 진자방향(양방향 화살표(18))으로, 즉 와이퍼 블레이드(22)의 종방향연장부에 대해서 횡으로 연장되어 있다. 도 1과 2에 따른 제1 실시예의 링크장치의 형태는 다음의 도 3내지 도 7에 따라서 상세히 설명된다.
도 3과 4에서 보여주고 있는 와이퍼 아암측 커플링부(28)는 하나의 고정아암(34)을 가지고 있으며, 고정아암(34)은 커플링부(28)와 와이퍼 아암(12)과의 견고한 연결을 위해서 사용된다. 고정아암(34)에서 횡단면과 U자형 로드(36)가 연결되어 있다. 두개의 U자형 로드(38, 40)에는 하나의 지지수용부(42)가 장착되어 있다. 또다른 와이퍼 블레이드측 커플링부(30)는 도 6과 7에서 보여 주고 있다. 블록형태의 기본몸체(44)는 두개의 서로 평행한 측면(46, 48)을 가지고 있으며, 기본몸체(44)에 합체되어 있는 링크돌출부의 두개의 종단(50)은 측면(46, 48)으로부터 돌출되어 나온다. 링크돌출부의 종방향축 - 양쪽으로 향하는 종방향축 - 은 도 2에서 다른 링크축(32)과 동축을 이루게 된다. 두개의 기본몸체측의 표면(46, 48)사이의 거리(52)는 서로 커플링부(28)의 U자형 로드(38, 40)사이의 거리(54)(도 5)와 일치하게 되어, 기본몸체(44)는 가능한 간격없이 가볍게 U자형 로드(38, 40)사이에서 돌출된다. 즉 와이퍼 블레이드(22)가 와이퍼 아암(12)에 링크연결 될 때에 이러한 경우가 생긴다. 따라서 두개의 돌출 종단부(50)는 이들의 와이퍼 아암측 커플링부(28)의 지지수용부(42)에 있다. 지지수용부(42)와 두개의 U자형 로드(38, 40)와 함께 직선상에 놓이므로, 두개의 지지수용부(42)의 종방향축과 링크축(32)이 일치된다.
플라스틱제 커플링부(28, 30)위에 와이퍼 아암(12)과 와이퍼 블레이드(22)를 링크식으로 빠지지 않게 서로 연결하기 위해서, 커플링부(28)의 U자형 로드(38, 40)에 있는 보어형태의 지지수용부(42)는 틈새모양의 열림부(56)로 열려있다. 이 열림틈새는 확실히 닦이는 유리창(24)의 표면에 대해 평행하게 이루어져 있으며 또한 진자축(16)으로부터 밖으로 향하고 있다. 열림부(56)의 너비(58)는 자동차 차창(24)으로 향하는 돌출 종단부(50)의 평면부(62)사이의 거리(60)와 일치하므로서, 평면부(62)가 열림연장부로 향하게 될 때 돌출 종단부(50)가 이들 두개의 각각 대응된 열림부(56)를 지나서 지지수용부(42)로 삽입된다. 도 12에서 조립위치를 나타내고 있는 조립형태를 확대하여 보여주고 있다. 와이퍼 블레이드(22)를 와이퍼 아암(12)에 연결시키기 위한 작업과정은 도면에 따라서 상세히 설명하고 있다. 도 12에서는 두개의 커플링부(28, 30)에서 나온 지시선으로 나타내고 있다. 와이퍼 블레이드(22)를 와이퍼 아암(12)에 연결하기 위해서 와이퍼 블레이드(22)는 돌출 종단부(50)의 평면부(62)가 열림부(56)의 연장선상(도 12)에 있어야 한다. 따라서 두개의 돌출 종단부(50)는 이들 돌출 종단부(50)의 지지수용부(42)로 이동되고, 이 지지수용부(42)에서 와이퍼 블레이드는 화살표방향(64)으로 와이퍼 아암측 커플링부(28)로 가고, 이 지지수용부(42)에서 외이퍼블레이드는 화살표(64)의 방향으로 와이퍼 아암측 커플링부(28)로 작동하게 된다. 두개의 돌출 종단부(50)가 완전히 이들의 지지수용부로 삽입하고 또한 평면부(62)가 도 12의 평면부(62)가 차창(24)을 향하고 있는 일점 쇄선 위치에 다다를때까지 와이퍼 블레이드(22)를 화살표(66) 방향으로 회전하게 되어, 평면부(62)는 예상하고 있는 삽입보어를 이루는 덮게평면(68)의 내부에 놓이게 된다. 도 12는, 평면부(62)가 생각하고 있는 도 12에서 지지수용부(42)의 U자형 로드를 의미하는 덮게표면(68) 내부에 놓이게 된다. 다음과 같이 일점쇄선으로 나타내고 있는 결합장치(26)의 연결상태에서는 와이퍼 아암에서 와이퍼 블레이드(22)를 떼어내는 것은 더이상 가능하지 않다. 와이퍼 작동시에 와이퍼 블레이드(22)는 닦이는 차창(24)과 접해 있어서, 와이퍼 블레이드는 화살표(66)으로 회전될 수가 없고 따라서 결합연결의 해체 또는 분리가 불가능하다. 따라서 신뢰성을 가진 삽입-회전연결이 이루어지는 동시에 차창의 화살표(25)의 반대 방향으로 들리게 되는 와이퍼 블레이드(22)가 화살표(66)에 대해서 약 90도로 회전하게 되면 또다시 해체 가능하다. 이어서 돌출 종단부(50)의 안내는 지지수용부(42)의 열림부(56)를 통하여 가능하게 된다.
와이퍼가 작동하는 동안에 와이퍼 블레이드(22)에 의해 발생되는 원심력(화살표(70), 도2)이 링크(32, 42, 50)에 작용이 미치지 못하도록 하기 위해서, 와이퍼 장치는 와이퍼 블레이드의 진자축(16)에 거리를 두고 있는 고정장구에 대응되고 진자축에 대해서 와이퍼 아암의 지지장구(96)를 가지고 있다.
도 3 내지 도 7에 따른 실시예에 있어서 각각의 지지장구(72)는 링크부(36)에 있는 U자형 로드(38, 40)의 자유종단의 테두리에서 구조를 이룬다. 와이퍼 블레이드측 고정장구(74)는 기본몸체(44)의 측면(46, 48)으로부터 돌출된 돌출부(76)를 구비하고 있다. 지지장구(72) 또는 두개의 고정장구(74)가 링크 축(32)을 중심으로하여 곡률을 따르는 진행방향을 이루고 있으며, 또한 각각의 곡률반경(78)이 각각의 링크축(32)과 일치하게 된다. 동시에 곡률반경들이 서로 일치하므로서, 작동위치에 있는 와이퍼 장치(도 1)에 있어서 지지장구(72)는 하중이 걸리지 않는 링크(42, 50)에서 고정장구(74)에 접해 있으므로, 작동위치에 있는 링크는 와이퍼 아암과 와이퍼 블레이드 사이에 간격없이 가볍게(부하가 걸리는것 없이) 유지된다. 만약 와이퍼가 작동될 때에 원심력(화살표(70) 도 2)이 링크(32, 42, 50)에 작용하려 할 경우에 원심력은 지지장구(72)와 이에 대응되는 고정장구(74)에 의해서 상쇄가 되므로서, 원심력은 링크(32)에 영향을 미치지 못하게 된다.
와이퍼가 작동되는 동안에 와이퍼 블레이드는 자신의 종방향 연장선으로 곡률로 굽은 유리차 차창의 표면에 맞추어야 하기 때문에 그리고 와이퍼 아암이 자신의 진자축(16)을 중심으로 진자운동하기 때문에 균일한 와이퍼 블레이드(22)의 진자운동(화살표(80) 도 1)은 와이퍼 아암(12)에 대해 링크축(32)을 중심으로 이루어진다. 진자-귀환위치에서 지지장구(72)는 고정장구(74)와의 상호적인 작용이 보장되기 위해서, 고정장구(74)에 포함된 돌출부(76)가 너비(82)(도 6)로 블록형태의 와이퍼 블레이드의 커플링부(30)의 기본몸체(44)위로 돌출되어 있다.
도 8 내지 11에 따라서 본발명의 제2 실시예가 기술되어 있다. 와이퍼 아암의 커플링부(90)는 이미 기술된 와이퍼 아암의 커플링부(28)와 동일하다. 마찬가지로 U자형 로드(92)를 이루며, 이곳으로 지지수용부(42)와 커플링부(28)에서 동일한 지지수용부(94)가 장착된다. 이미 기술된 실시예와는 달리 지지장구(96)는 이 본발명의 실시형태에서는 서로 인접하여 전향된 U자형 로드의 내부측면에 있는 뼈대형의 돌출부(98)로 구성되어 있다. 기본몸체(44)를 가지고 있는 와이퍼 블레이드의 커플링부(102)의 서로 전향된 측면(100)으로 - 이 커플링의 구조가 확실히 와이퍼 블레이드의 커플링부(30)의 구조와 동일한 - 진자축(16)과 거리를 두고 있는 고정장구(104)가 홈(106)의 측면 U자형 로드에서 구조를 이루고 있으며, 이 지지장구(104)가 와이퍼 블레이드의 커플링부(102)에 장착되어 있다. 또한 이러한 실시예에 있어서 지지장구(96) 뿐만 아니라 고정장구(104)가 링크 축(32)을 중심으로 해서 곡률을 가진 굽은 진행방향을 가지고 있으며, 동시에 지지장구(96)와 고정장구(104)의 반경(108)이 서로 일치하게 된다. 더나아가서 뼈대형의 돌출부(98)의 너비(110)가 홈(106)의 너비(112)와 일치하게 된다. 따라서 지지장구와 고정장구가 상호작용하여 와이퍼장치(10)가 작동하게 되며, 이러한 작동상황은 이미 본발명의 제1 실시예에 따라서 보여준 것과 동일하다.
도 3 내지 7 그리고 도 8 내지 10을 도 2에 따라 이미 전술한 내용을 고려하여 관찰하여 보면, 지지장구(72, 96)와 이에 대응되는 고정장구(74, 104)가 조립된 와이퍼 장치(10)를 진자축(16)과 링크(42, 50)의 축(32)사이에 장착되는 것을 볼 수 있다. 더나아가서 와이퍼 아암측 커플링부(28, 90)는 차창(24)의 평면에 있는 와이퍼 아암의 종방향으로 연장된 U자형 로드(38, 40, 92)를 갖게 되며, 이 U자형 로드에게 와이퍼 블레이드측 커플링부(44, 102)의 측면(46, 48, 100)이 인접해 위치하므로서, 동시에 U자형 로드에는 지지장구가 그리고 이 지지장구의 표면에는 고정장구가 이루어져 있다.
실시예에 있어서 와이퍼장치의 운전위치에는 와이퍼 아암의 커플링부(90)의 고정장구(96)가 와이퍼 블레이드측 커플링부(102)의 고정장구(104)에 접하게 되므로서, 돌출 종단부(50)는 와이퍼 블레이드(22)에 의해서 발생된 원심력(화살표 (70))에 의해서 부하가 제거된다.
두개의 실시예는 모두 와이퍼장치(10)가 적어도 진자축(16)을 향하는 와이퍼 아암의 지지장구(72, 96)를 가지며 그리고 진자축(16)에 거리를 두고 있는 와이퍼 블레이드의 고정장구(74, 104)가 대응되어 있다.

Claims (12)

  1. 와이퍼 아암(12)의 진자축(16)과 떨어져 있는 자유종단으로 유리창(24)에 놓일 수 있는 진자방향(화살표 (18))에 대해서 횡으로 연장된 와이퍼 블레이드(22)가 와이퍼 아암측과 와이퍼 블레이드측의 커플링부로 된 연결장치(26)위로 확실히 분리될 수 있도록 링크연결되어 있으며, 또한 링크축(32)이 확실히 진자방향으로 연장되어 있는, 자동차로 안내되고 진자식으로 구동되는 와이퍼 아암(12)을 가진 자동차 차창용 와이퍼 장치에 있어서,
    와이퍼 장치(10)가 적어도 하나의 진자축(16) 방향을 향하는 와이퍼 아암의 지지장구(72, 96)를 가지고 있으며, 또한 이 지지장구(72, 96)와 고정장구(74, 104)가 진자축(16)과는 거리를 두고 있는 와이퍼 블레이드의 고정장구(74, 104)와 대응되는 것을 특징으로 하고 있는 와이퍼 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 와이퍼 아암의 지지장구(72, 96)가 와이퍼 아암측 커플링부(28, 90)를 구비하고, 와이퍼 블레이드측 고정장구(74, 104)가 연결장치(26)의 와이퍼 블레이드측 커플링부(30, 102)를 구비하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 지지장구(72, 96)과 고정장구(74, 104)가 진자축(16)과 링크축(32) 사이에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  4. 제 2 항 또는 3 항에 있어서, 상기 와이퍼 아암측 커플링부(28, 90)는 유리창(24)의 면위에서 확실히 와이퍼 아암 종방향으로 연장되어 있는 U자형 로드(38, 40, 92)를 가지고 있으며, 또한 이 U자형 로드(38, 40, 92)가 와이퍼 블레이드측 커플링부(44, 102)의 표면(46, 48, 100)에 인접해 있으며, 지지장구(72, 96)는 U자형 로드에 그리고 고정장구(74, 104)는 표면에서 구조를 이루고 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 와이퍼 아암측 커플링부(28, 90)은 와이퍼 아암(12)의 종방향축에 대해서 횡으로 하나의 U자형 횡단면을 가지고 있으며, 커플링부의 U자형 로드(38, 40, 92)로 각각 하나의 지지수용부(42, 94)가 와이퍼 블레이드측 커플링부(44, 102)의 링크돌출부(50)를 받아들이기 위한 구조를 이루고 있으며, 또한 이 커플링부가 와이퍼 아암측 커플링부(28, 90)의 U자형 로드(38, 40, 92) 사이로 돌출되어 나오며 그리고 적어도 하나의 U자형 로드(92)의 내부측면이 지지장구(96)로 된 U자형 로드를 이루고 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드측 커플링부(30, 102)가 하나의 기본몸체(44)를 가지고 있으며, 이곳에 링크돌출부가 합체되어 있고 자신의 두개의 종단(50)으로부터 돌출되어 있으며 적어도 하나의 기본몸체(44)의 면(46, 48)이 고정장구(74)로 된 표면을 이루고 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지장구(72, 96)가 고정장구(74, 104)로서 링크축(32)을 중심으로 곡률을 가지며 그리고 곡률반경이 각각의 링크축(32)의 거리와 일치하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  8. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서, 상기 지지장구(96)는 U자형 로드(92)의 내부측면에 있는 뼈대식 돌출부(98)를 구비하고 그리고 고정장구(104)가 U자형 로드로 전향된 기본몸체(44)의 표면에서 홈(106)의 측면 U자형 로드로된 구조를 이루고 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  9. 제 2 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 두개의 커플링 부(28, 30 그리고 90, 102)에 여러개의 지지장구와 고정장구가 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 두개의 커플링부(28, 30; 90, 102)가 플라스틱으로 가공된 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 커플링부(28, 90; 30, 102)가 진자축(16)으로부터 밖을 향하여서 분리될 수 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 구멍과 유사한 지지수용부(42)가 와이퍼 아암측 커플링부(28, 90)에서 진자축(16)으로부터 밖을 향해 열림부(56)가 있으며, 이곳으로 평면부(62)를 가진 와이퍼 블레이드측 커플링부(30, 102)의 지지돌출부(50)가 안내되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
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