KR20000070074A - 도어와 일체로 성형된 매트 - Google Patents

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캠프벨마이클티.
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로젠바흐 로버트 제이.
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Abstract

차량 엔진실로부터 방화벽을 통해서 승객실내로 소음의 전달을 막기위한 대시 매트(10)이다. 대시 매트(10)는 차량 악세서리가 통과하는 방화벽에서 개구부와 정렬된 한쌍의 대향 도어(14,15)를 가진 평면 시트(12)로 구성되어있다. 도어는 차량 악세서리가 통과할 수 있는 개방위치와 도어(14,15)가 평면 시트(12)에 대하여 차량 악세서리를 밀봉하는 폐쇄위치사이에서 운동한다.

Description

도어와 일체로 성형된 매트{MAT WITH INTEGRALLY MOLDED DOOR}
대부분의 최신의 차량에서, 강철 방화벽이 승객실과 엔진실을 분리한다. 엔진실로부터 방화벽을 통해 승객실내로 소음의 전달을 줄이기위해서, 소음장벽 매트(대시 매트로도 알려져있다)가 탄성중합체 재료로 전형적으로 성형된다. 대시 매트는 방화벽에 장착되고 그리고 실제로 겹쳐져서 매트의 외면은 차량 카펫의 바닥면과 접촉하고 그리고 계기패널뒤의 방화벽의 상부까지 카펫을 넘어 뻗어있다. 대시 패널은 연속기포발포체 또는 섬유유리재질로 통상 이루어진 흡수층에 의해 방화벽으로부터 전형적으로 이격되어 있다.
여러가지 구멍이 대시 패널을 체결하기위해 방화벽으로부터 돌출하는 대응하는 수의 장착 스터드를 수용하기위해 대시 매트에 형성되어있다. 대시 매트에서 다른 구멍은 케이블 가이드, 와이어 하니스, 스티어링 컬럼, 악세서리 마운트등의 통로를 위해 방화벽에 개구부와 정렬되어있다. 일정한 차량의 악세서리는 대시 매트가 설치되기전에 전형적으로 장착되고 그리고 다른 악세서리는 그후에 장착된다. 대시 패널에서 구멍을 통해 뻗어있는 와이어 하니스의 설치는 통상 어려운 작업이다. 전형적인 와이어 하니스는 케이블을 형성하기 위해 함께 싸는 여러가지 와이어를 포함하고있다. 하나이상의 와이어는 케이블의 직경보다 큰 전기 플러그에서 끝나며, 그리고 여러가지 전기 플러그는 단일의 와이어 하니스에 구비될 수 있다. 대시 매트는 엔진실로부터 승객실을 격리하도록 설계되어있기 때문에, 대시 패널에서 와이어 하니스 구멍은 케이블주위에서 느슨하게 끼워지는 크기로 되어야한다. 하지만, 전기 플러그는 케이블의 직경보다 크므로, 와이어와 플러그사이에서 전기 연결 또는 플러그, 대시 매트를 손상시키지않고 와이어 하니스 구멍을 통해 플러그를 설치하는 것은 어렵다. 손상의 가능성을 피하기위해서, 슬릿이 대시 패널의 에지로부터 와이어 하니스 구멍까지 전형적으로 뻗어있다. 슬릿이 와이어 하니스의 설치를 촉진할 지라고, 구멍과 슬릿은 대시 패널의 소음 감소의 성능을 떨어뜨린다.
본 발명은 소음장벽 매트에 관한 것이고, 더욱 상세히는 차량 악세서리를 설치하기위해 일체로 성형된 힌지식 도어를 위한 대시 매트에 관한 것이다.
본 발명을 첨부도면을 참조하여 설명한다.
도 1은 본 발명에 따라서 폐쇄위치에서 잠겨진 한쌍의 일체로 성형된 도어를 가진 차량의 대시 매트조립체의 일부의 사시도;
도 2는 도 1의 일체로 성형된 도어의 상면도;
도 3은 도 2의 선3-3을 따라 취한 일체의 화스너조립체와 부분적으로 개방된 위치에서 도어의 일부분의 단면도;
도 4는 도어가 폐쇄되고 잠긴위치에 있는 도 3과 유사한 단면도;
도 5는 부분적으로 개방된 위치에서 일체로 성형된 도어를 도시하는 본 발명의 제 2실시예의 측면도;
도 6은 폐쇄되고 잠긴위치에서 도어를 도시하는 본 발명의 제 2실시예의 도 5와 유사한 측면도;
도 7은 폐쇄되고 잠긴위치에서 도 5의 일체로 성형된 도어의 상면도;
본 발명은 차량 악세서리가 통과할 수 있는 적어도 하나의 개구부를 가진 방화벽에 의해 격리되는 엔진실과 승객실로 구성되는 모터차량을 위한 대시 패널이다. 대시 패널은 엔진실로부터 방화벽을 통해서 승객실내로 소음이 전달되는 것을 방지한다.
본 발명에 따른 대시 패널은 방화벽에 장착되고 그리고 평면 시트가 방화벽에 장착될 때 방화벽의 개구부와 정렬되는 적어도 하나의 악세서리 개구부를 가진 평면 시트로 구성되어있다. 대시 매트는 대향면을 가진 적어도 하나의 도어를 더 포함하고있는데, 한쪽은 평면 시트에 운동가능하게 장착되어있고 다른쪽은 차량 악세서리의 일부와 일치하는 일부분을 가지고있다. 도어는 차량 악세서리가 평면 시트를 통과할 수 있는 개방위치와, 적어도 하나의 도어가 평면 시트에 대하여 차량 악세서리를 적어도 부분적으로 밀봉하기위해 차량 악세서리의 일부분과 일치하는 폐쇄위치사이에서 운동가능하다.
바람직하게, 대시 매트는 차량 악세서리가 평면 시트를 통과할 수 있는 개방위치와 도어가 평면 시트에 대하여 차량 악세서리를 밀봉하도록 차량 악세서리를 전체적으로 느슨하게 감싸는 폐쇄위치사이에서 운동을 위해 평면 시트에 운동가능하게 장착되어있다. 도어쌍의 각각의 도어는 대향한 제 1 및 제 2사이드 에지를 가지고 있는데, 각각의 제 1에지는 평면 시트에 선회가능하게 장착되어있고, 그리고 각각의 제 2에지는 도어가 폐쇄될 때 차량 악세서리의 적어도 일부분과 일치하는 적어도 일부분을 가지고있다. 추가하여, 각각의 도어는 도어의 제 2에지로부터 뻗어있는 칼라로 구성되어있고 그리고 각각의 칼라는 차량 악세서리의 적어도 일부분과 일치하는 제 2에지의 부분을 형성한다.
본 발명에 따른 대시 매트는 또한 폐쇄된 위치에서 2개의 도어를 함께 체결하기위한 해제가능한 화스너로 역시 구성될 수 있다. 바람직하게, 해제가능한 화스너는 하나의 도어에 장착된 클립과 다른 도어에 장착되고 그리고 도어가 폐쇄될 때 클립내에 수납된 후크로 구성되어있다. 하나의 실시예에서, 후크는 이격된 후방 에지에서 끝나는, 분기된 대향측이 뻗어있는 팁을 가진 V자형으로 되어있다. 클립은 도어를 폐쇄된 위치에서 체결하도록 후크의 후방에지와 겹쳐지는 탄성캐치를 갖춘 C자형으로 되어있다. 제 2실시예에서, 후크는 초승달모양이고 그리고 클립은 D자형모양으로 되어 도어를 함께 체결하도록 D자형 후크의 직선부와 겹쳐지고 그리고 초승달모양의 후크가 수납되는 개구부를 형성한다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 대시 매트(10)는 한쌍의 일체로 성형된 도어(14,15)를 가진 평면시트(12) 그리고 평면시트(12)의 내면(19)에 부착된 흡수층(18)을 포함하고있다. 바람직하게, 평면시트(12)는 예를들면 탄성중합체 폴리프로필렌과같은 충전된 탄성중합체의 성형가능한 중합체의 형태이다. 대시 매트(10)는 승객실측으로부터 차량의 방화벽(17)에 부착되어있고, 그리고 차량의 엔진실로부터 방화벽을 통해서 승객실내로 소음의 전달을 감소시키기위해서 방음층으로서 작용한다. 평면시트(12)의 외면(16)은 전형적으로 차량카펫(도시생략)의 아래면과 면하고있고 그리고 계기패널을 넘어서 카펫을 지나 뻗어있다. 평면시트(12)의 내면(19)은 전형적으로 방화벽과 면하고 그리고 흡수층(18)을 포함할 수 있어서 평면시트(12)는 흡수층의 두께와 동일한 거리만큼 방화벽으로부터 이격되어있다. 도시되지는 않았지만, 도어(14,15)는 흡수층을 역시 포함할 수 있다.
도어(14,15)는 차량 악세서리의 형태에 따르는 단면형상을 가지고있다. 예시된 바와같이, 도어(14,15)는 바람직하게 하프 돔형상이고 그리고 도어가 폐쇄된 위치에서 봉합선(22)을 따라 서로 접합될 때 완전 돔을 형성한다. 하프-칼라(20)는 도어가 폐쇄위치에 있을 때 평면시트(12)에서 개구부(21)를 형성한다. 하프-칼라(20)와 개구부(21)는 도 1에서 점선으로 도시된 바와같이 전기 케이블(23)을 수납하도록 되어있는데, 이것은 대시 매트에서 위치와 칼라 및 개구부의 크기에 따라서 컬럼 샤프트, 액추에이터 샤프트등을 조정한다. 도어와 일체로 되어있는 여러가지 칼라쌍은 여러가지 차량 악세서리를 수용하기위해 대시 매트에서 다른 위치에 구비될 수 있다.
스페이서 벽(24)은 평면시트(12)와 일체로 성형되어있고 그리고 외면(16)으로부터 바깥쪽으로 그리고 내면(19)으로부터 안쪽으로 뻗어서(도 4 및 도 5) 박스형 인클로우져를 형성한다. 벽(24)의 하부에지(25)는 평면시트(12)가 차량에 설치될 때 방화벽(17)과 접합하도록 되어있다. 도어(14,15)는 벽(24)의 외부 대향 에지에서 제 1 및 제 2 힌지(26,28)와 일체로 형성되어있어서 도어는 소정의 간격으로 면(16)으로부터 이격되어있고 그리고 벽(24)에 대하여 회전한다. 힌지(26,28)는 벽(24)의 외면에서 홈 또는 슬롯을 절삭 또는 몰딩하므로서 형성된다. 이러한 방식으로, 도어(14,15)는 리빙(living)힌지(22)에 대하여 바깥쪽으로 회전할 수 있고 그리고 도어가 서로 접촉할 때 폐쇄된 위치를 지나서 회전하는 것이 방지된다. 벽(24)의 높이는 변할수있어서, 도어와 면(16)사이의 간격을 조절할 수 있다.
스냅 화스너 조립체(30)는 하프-칼라(20)의 대향면에서 도어(14,15)로부터 상향으로 돌출해있다. 조립체(30)는 도어(14)와 일체로 형성되어있는 그리고 상향으로 뻗어있는 C자형 클립(32)과, 도어(15)와 일체로 형성되고 그리고 상향으로 뻗어있는 초승달모양의 후크(33)를 포함하고있다. 보강 리브(34)는 도어(4)와 클립(32)의 폐쇄된 후방부(36)에 형성되어 화스너 조립체가 개폐될 때 발생하는 힘에 저항한다. 클립(32)은 도어(14)의 상부에지(40)(도 3)를 넘어 돌출하는 한쌍의 이격된 캐치(38)를 포함하여 도어가 폐쇄위치에 있을 때 후크(33)와 결합하고 둘러싼다. C자형 클립(32)의 다리는 도어(14,15)가 폐쇄되면서 다리사이에서 후크(33)가 힘을 받을 때 충분히 구부러져서 후크(33)는 스냅식 끼움결합으로 클립(32)에 수용된다. 각각의 캐치(38)는 언더컷 어깨부(41)를 형성하는 발산 캠표면(39)을 가지고있다. 캠표면(39)은 후크(33)를 따라 가서 언더컷 어깨부(41)가 도 2에 예시되는 바와같이 후크(33)의 에지상에서 스냅될 때까지 클립이 후크(33)에서 힘을 받아서 캐치를 확장시킨다. 후크(33)에 스냅되면 클립(32)은 분리에 저항하여 도어가 폐쇄위치를 유지한다. 특정의 체결장치가 설명되었지만, 대시 매트 및 도어와 함께 성형되거나 또는 분리적으로 형성되는 다른 화스너도 사용될 수 있다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 한쌍의 일체로 성형된 도어(14',15')를 가진 평면시트(12')를 포함하는 대시 매트(10')의 제 2실시예가 예시되어있다. 바람직하게, 평면시트(12')는 탄성중합체 폴리프로필렌과같은 충전된 탄성중합체의 성형가능한 중합체로 형성되어있다. 대시 매트(10')는 승객실측으로부터 차량의 방화벽(도시생략)에 부착되어있고 그리고 엔진실로부터 방화벽을 통해서 차량의 승객실내로 소음의 전달을 감소시키기위해 소음장벽층으로서 사용된다. 평면시트(12')의 외면(16')은 전형적으로 차량카펫(도시생략)의 아랫면과 면하고 그리고 계기패널을 넘어 카펫을 지나 뻗어있다. 평면시트(12')의 내면(19')은 전형적으로 방화벽과 면하고 그리고 흡수층(도시생략)을 포함할 수 있어서 평면시트(12')는 흡수층의 두께와 동일한 거리만큼 방화벽으로부터 이격되어있다. 도시되지는 않았지만, 도어(14',15')는 흡수층을 역시 포함할 수 있다.
도어(14',15')는 바람직하게 반 돔형상이며, 도어가 폐쇄위치에서 봉합선(22')을 따라 서로 접합할 때 완전 돔형상을 형성한다. 하프-칼라(20')는 도어가 도 7에 도시된 바와같이 폐쇄위치에 있을때 평면시트(12')에서 개구부(60)를 형성한다. 하프-칼라(20')와 개구부(60)는 대시 매트에서 위치와 개구부 그리고 칼라의 크기에 따라 컬럼 샤프트, 액추에이터 샤프트를 조정하는 전기 케이블을 수납하도록 되어있다. 일체로된 도어와 함께 여러가지 쌍의 칼라는 여러가지 차량 악세서리를 수용하기위해서 대시 매트상의 다른 위치에 구비될 수 있다.
도어(14',15')는 외부 대시 매트의 면(16')에서 제 1 및 제 2리빙 힌지(26',28')와 일체로 형성되어있어서 도어는 소정의 거리만큼 면(16')으로부터 이격되어있고 그리고 평면시트(12')에 대하여 회전한다. 힌지(26',28')는 평면시트에서 홈 또는 슬롯을 절단하거나 또는 성형하므로서 형성된다. 이러한 방식으로, 도어(14',15')는 리빙 힌지(26',28')에 대하여 바깥쪽으로 회전할 수 있고 그리고 도어가 서로 접촉할 때 폐쇄된 위치를 지나 회전되는 것을 방지한다.
스냅 화스너조립체(30')는 하프-칼라(20')의 대향면에서 도어(14',15')로부터 상향으로 돌출해있다. 조립체(30')는 도어(14')와 일체로 형성된 실제로 D자형 클립(48)을 포함하고있고 그리고 도어(15')와 일체로 형성되고 그로부터 상향으로 뻗은 초승달모양의 후크(33')를 포함하고있다. 클립 지지부(52)는 실제로 직선인 에지(50)를 형성하는 클립(48)의 폐쇄된 후방부(36')와 도어(14')로 형성되어있다. 클립 지지부(52)는 화스너조립체가 개폐될 때 발생되는 힘에 저항한다. D자형 클립(48)의 실제로 직선인 에지(50)는 후크(33')를 잡아 결합하고, 그리고 D자형 클립의 만곡부(54)는 도어가 폐쇄위치에 있을때 실제로 후크를 둘러싼다. 화스너조립체(30')는 도어(14',15')가 폐쇄되면서 클립(48)이 후크(33')상에 힘을 가할때 충분히 구부러져서 후크(33')는 스냅식 끼워맞춤결합으로 클립(48)에 수납된다. 각각의 후크(33')는 언더컷 어깨부(58)를 형성하는 내면(56)을 가지고있다. 언더컷 어깨부(58)가 후크(33)의 에지상에 스냅될 때까지 클립이 후크(33)상에 힘을 가하면서 내면(56)은 클립(48)의 직선에지(50)를 따라 올라탄다. 후크(33)상에 스냅되면, 클립(48)은 분리에 대하여 저항하며 이것에의해 도어를 폐쇄위치에 유지한다. 특정의 체결조립체를 설명하였지만, 대시 매트와 함께 성형된 또는 분리적으로 형성된 다른 화스너가 사용될 수 있다는 것은 이해될 것이다.
한편, 제 1실시예에서, 설치된 대시 매트를 통해서 하나이상의 플러그(46)에 전기적으로 연결된 여러가지 와이어(44)로 구성되어있는 케이블(3)을 갖춘, 도 3에 점선으로 도시된바와같이 와이어 하니스(42)의 통로가 필요할 때, 일체로 된 하프-칼라(20)와 개구부(21)는 도어(14,15)가 폐쇄위치에 있을때 케이블(23)을 느슨하게 수용하는 크기로 되어있다. 도어는 화스너조립체(30)에 충분한 힘을 가하므로서 개방되고 그리고 도어를 바깥쪽으로 회전시켜 후크를 클립으로부터 해제한다. 도어가 폐쇄될 때 개구부(21)의 직경보다 전형적으로 큰 와이어 하니스의 플러그(44)는 대시 매트의 확대된 개구부를 통해 나사연결되어있다. 플러그(44)는 알려진 방식으로 방화벽(17)에 설치될 수 있고, 그리고 케이블(23)은 플러그가 대시 매트에서 떨어지면 개구부(21)에 위치될 수 있다. 도어는 그리고 C자형 클립(32)내로 후크(33)의 클로우져를 통해서 제위치에 폐쇄되고 체결된다. 폐쇄된 위치에서, 하프-칼라(20)는 케이블둘레에 느슨하게 끼워져 엔진실에서 날 수 있는 소음을 막는다.
초승달모양의 후크(33')가 D자형 클립(32')내에 수용되어 도어를 함께 체결하는 것을 제외하고 도 3에 대하여 상기한 와이어 하니스설치와 동일한 것이 도 5 내지 도 7의 제 2실시예에도 적용된다.
상기한 절차가 와이어 하니스와 관련하여 설명되었지만, 동일한 절차가 다른 차량 악세서리의 설치, 접근, 및/또는 분해를 위해 사용될 수 있다.
본 발명이 차량방화벽으로 사용되기위해 일체로 된 도어를 가진 소음장벽층과 관련하여 설명하였지만, 본 발명은 여기에 한정되지않고, 본 발명은 재료층에서 작은 개구부를 통해 커다란 아이템을 설치 또는 제거가 필요하거나 또는 재료층을 넘어 접근이 필요한 경우에 실용적이다.
상당한 변경과 수정이 본 발명의 범위에서 벗어나지않고 상기한 명세서와 도면의 사상내에서 가능하다.

Claims (22)

  1. 차량 악세서리가 통과할 수 있는 적어도 하나의 개구부를 가진 방화벽에 의해 분리된 승객실과 엔진실로 구성된 모터차량의 대시 매트에 있어서,
    엔진실로부터 방화벽을 통해서, 그리고 승객실내로 통과하는 소음을 막기위해서 방화벽에 장착되고, 그리고 평면 시트가 방화벽에 장착될 때 적어도 하나의 방화벽 개구부와 정렬되는 적어도 하나의 악세서리 개구부를 가진 평면 시트; 그리고
    차량 악세서리가 평면 시트를 통과할 수 있는 개방된 위치와 도어가 평면 시트에 대하여 차량 악세서리를 밀봉하기위해 차량 악세서리를 느슨하게 감싸도록 되어있는 폐쇄위치사이에서 운동을 위해 평면 시트에 운동가능하게 장착된 한쌍의 대향 도어;로 구성되어있는 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  2. 제 1 항에 있어서, 각각의 도어는 대향 제 1 및 제 2에지를 가지고있고, 각각의 제 1에지는 개방과 폐쇄위치사이에서 회전을 위해 평면 시트에 선회가능하게 장착되어있고, 그리고 각각의 제 2에지는 도어가 평면 시트에 대하여 차량 악세서리를 실제로 밀봉하기위해 폐쇄될때 차량 악세서리의 적어도 일부분과 일치하도록 되어있는 적어도 일부분을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  3. 제 2 항에 있어서, 각각의 도어는 제 2에지로부터 뻗어있는 칼라로 구성되어있고, 각각의 칼라는 차량 악세서리의 적어도 일부분과 일치하도록 되어있는 각각의 제 2에지의 부분을 형성하는 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  4. 제 3 항에 있어서, 칼라는 도어가 폐쇄되어 평면 시트에 대하여 차량 악세서리를 밀봉할 때 차량 악세서리가 통과할 수 있는 개구부를 형성하는, 반원형의 단면을 가진 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  5. 제 4 항에 있어서, 각각의 도어는 도어를 통과하는 차량 악세서리와 일치하는 단면형상을 가진 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  6. 제 5 항에 있어서, 각각의 도어의 단면형상은 부분적으로 돔형상인 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  7. 제 2 항에 있어서, 각각의 도어는 평면 시트에 제 1에지를 선회가능하게 연결하는 리빙 힌지를 포함하는 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  8. 제 7 항에 있어서, 리빙 힌지는 도어의 감소된 두께부분으로 형성된 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  9. 제 7 항에 있어서, 리빙 힌지는 도어 및 평면 시트와 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  10. 제 1 항에 있어서, 폐쇄된 위치에서 도어를 체결하기위해 해제가능한 화스너로 더 구성된 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  11. 제 10 항에 있어서, 해제가능한 화스너는 하나의 도어에 장착된 클립 그리고 다른 도어에 장착되고 도어를 함께 체결하도록 도어를 폐쇄할 때 클립내에 수납된 후크로 구성된 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  12. 제 11 항에 있어서, 후크는 분기하는 대향측이 뻗어있는 팁으로 V자형으로 되어있고, 이격된 후방에지에서 끝나며, 그리고 클립은 탄성적으로 대향한 캐치를 가지고 C자형으로 되어있어서 후크가 클립내에 수납되면서, 후크의 팁은 캐치사이를 지나며, 그리고 후크의 측면들은 후크의 이격된 후방에지가 변형되지않은 위치로 스프링 백되고 그리고 도어를 함께 체결하기위해 후크의 후방에지와 겹쳐지는 캐치를 통과할 때까지 캐치를 변형시키는 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  13. 제 11 항에 있어서, 후크는 초승달모양이고 클립은 D자형으로 개구부를 형성하는데, 여기에서 초승달모양의 후크는 도어를 함께 체결하도록 D자형 개부부의 직선부와 겹쳐지는 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  14. 제 11 항에 있어서, 클립과 도어사이에 보강리브가 구비되는 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  15. 제 11 항에 있어서, 여러세트의 클립과 후크가 있는 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  16. 제 1 항에 있어서, 평면 시트는 평면 시트의 바닥면에서 방화벽으로부터의 평면 시트의 공간까지 뻗어있는 에지로 더 구성된 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  17. 제 1 항에 있어서, 평면 시트에서 여러가지 악세서리 개구부 그리고 대응하는 도어의 쌍이 있는 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  18. 제 1 항에 있어서, 각각의 도어는 차량 악세서리의 모양과 일치하는 단면을 가진 것을 특징으로 하는 대시 매트.
  19. 차량 악세서리가 통과할 수 있는 적어도 하나의 개구부를 가진 방화벽에 의해 분리된 승객실과 엔진실로 구성된 모터차량의 대시 매트에 있어서,
    엔진실로부터 방화벽을 통해서, 그리고 승객실내로 통과하는 소음을 막기위해서 방화벽에 장착되고, 그리고 평면 시트가 방화벽에 장착될 때 적어도 하나의 방화벽 개구부와 정렬되는 적어도 하나의 악세서리 개구부를 가진 평면 시트; 그리고
    평면 시트에 가동적으로 장차되는 한쪽과 차량 악세서리의 일부분과 일치하는 일부분을 가진 다른한쪽의 대향 측면을 가지고 있으며, 차량 악세서리가 평면 시트를 통해 지날 수 있는 개방위치와 적어도 하나의 도어가 평면 시트에 대하여 차량 악세서리를 적어도 부분적으로 밀봉되도록 차량 악세서리의 일부분과 일치하는 폐쇄위치사이에서 가동되는 적어도 하나의 도어;로 구성되는 것을 특징으로 하는 대시 패널.
  20. 제 19 항에 있어서, 적어도 하나의 도어의 하나의 측면은 평면 시트에 선회가능하게 장착된 것을 특징으로 하는 대시 패널.
  21. 제 20 항에 있어서, 적어도 하나의 도어는 차량 악세서리의 적어도 일부분과 일치하는 다른쪽의 부분을 형성하고 그리고 다른쪽으로부터 뻗어있는 칼라로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 대시 패널.
  22. 제 20 항에 있어서, 적어도 하나의 도어는 적어도 하나의 도어의 한쪽을 평면 시트에 선회가능하게 연결하는 리빙 힌지로 구성되는 것을 특징으로 하는 대시 패널.
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