KR20000057864A - 자동차용 외부 백미러 - Google Patents

자동차용 외부 백미러 Download PDF

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KR20000057864A KR1020000004923A KR20000004923A KR20000057864A KR 20000057864 A KR20000057864 A KR 20000057864A KR 1020000004923 A KR1020000004923 A KR 1020000004923A KR 20000004923 A KR20000004923 A KR 20000004923A KR 20000057864 A KR20000057864 A KR 20000057864A
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Abstract

본 발명은 미러유리(10)가 위치된 미러 하우징(4)과 미러 하우징(4)을 차량의 몸체(8) 상에 지지하는 지지구조(6) 사이에 피벗 연결부(12)가 삽입된 백미러(2), 특히 자동차용 백미러에 관한 것이다. 또한, 상기 피벗 연결부(12)는 적어도 안전 정지 장치 위치를 포함한다. 이 경우, 미러 하우징(4)과 지지구조(6) 사이의 안전 정지 장치는 미러 하우징(4)이 장애물에 접근할 때 릴리스될 수 있다. 따라서, 미러 하우징(4)과 지지구조(6) 사이의 안전 정지 장치가 미러 하우징(4)이 장애물에 접근함에 따라 릴리스되기 때문에, 미러 하우징(4)이 상기 안전 정지 장치 위치로부터 실질적으로 자유롭게 움직일 수 있다.
상기와 같은 릴리스 때문에, 미러 하우징(4)의 자신의 접힌 위치로의 움직임이 미러 하우징(4)과 지지구조(6) 사이의 안전 정지 장치의 지지력(retentive force)을 초과하지 않아야 한다. 이렇게 하여, 미러 하우징(4)은 결과적으로 저항력이 없어져서 자신의 접힌 상태로 손상되지 않고 움직인다.

Description

자동차용 외부 백미러 {REARVIEW MIRROR, PARTICULARLY OUTSIDE MIRROR FOR MOTOR VEHICLES}
본 발명은 청구항 1의 일반적인 개념에 따른 백미러, 특히 자동차용 외부 백미러에 관한 것이다.
미러유리가 내장된 미러 하우징과 미러 하우징을 차량의 몸체 일부분 상에 지지하는 지지구조 사이에 피벗 연결부(pivoting connection)―여기서 피벗 연결부는 적어도 하나의 안전 정지 장치(safety catch)를 포함하여 미러 하우징을 작동 위치에 릴리스가능하게 고정시킬 수 있음―를 위치시키는 것은 공지되어 있다. 미러 하우징에 충분한 힘이 가해지는 경우, 지지구조의 안전 정지 장치가 지지될 수 있거나 또는 체결이 해제될 수 있다. 이러한 경우, 미러 하우징은 차량 몸체로부터 외측으로 이격되어 지지되는 작동 위치로부터 벗어나서 차량 몸체와 대략 평행으로 되는 접힌위치로 움직일 수 있다. 이 접힌 위치에서 미러 하우징은 차량 몸체로부터 바깥쪽으로 스윙되어 지지될 때보다 외측으로 덜 노출된다.
지지구조에 대한 미러 하우징의 안전 정지 장치는 적절한 리세스 내에 위치된 스프링 로드된 구체(球體)(spring loaded sphere)에 의하여 달성될 수 있다. 정상 작동, 즉 미러 하우징이 자신의 작동 위치로 스냅되어 있는 동안, 안전 정지 장치는 저항력이 충분하여야 정상 작동에서 일반적인 충격 및 힘에 견딜 수 있다. 이들 힘에는 미러 하우징이 크며 고속으로 운전하는 경우에 매우 심할 수 있는, 예를 들면, 바람의 힘이 포함된다. 또한, 미러 하우징과 지지구조 사이의 안전 정지 장치는 진동이 없어야 백미러를 통하여 방해없는 시야가 확보될 수 있다.
안전 정지 장치 또는 비교적 높은 지지력을 가진 멈춤쇠 시스템(detent system)이 요구되는데, 이것은 미러 하우징이 사소한 이유로 자신의 작동 위치로부터 접힌 위치로 움직이지 않아서 이를 움직이기 위하여 상당한 힘이 필요하기 때문이다.
비교적 강한 힘이 미러에 대향하여 가해질 때, 예를 들면, 매우 저속(트럭의 위치조정, 주차 등)으로 운전하면서 미러 하우징이 상당한 힘으로 단단한 장애물에 부딪칠 때는 미러 하우징이 자신의 안전 정지 장치로부터 서서히 움직이므로 위험하지 않다. 미러 하우징 및/또는 미러유리 및/또는 안전 정지 장치가 전술한 수단에 의하여 손상되지 않는다.
그러나, 미러 하우징 상에 갑작스럽게 부딪치거나 또는 충격력이 가해질 때는 이러한 상황은 바뀐다. 이 경우, 상기 힘은 미러 하우징이 자신의 안전 정지 장치 위치로부터 움직일 수 있을 정도로 강하지 않더라도, 상기 힘의 인가 때문에 미러 하우징 및 특히 여기에 내장된 미러유리가 손상될 수 있다.
이들 실시예에 반하여, 본 발명의 목적은 청구항 1의 일반적인 개념에 따라 백미러, 즉 미러 하우징 및/또는 미러유리 및/또는 지지구조의 손상이 확실하게 방지될 수 있는 백미러를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 청구항 1에 있어서 미러 하우징이 장애물에 접근할 때 미러 하우징과 지지구조 사이의 안전 정지 장치가 릴리스될 수 있는 백미러를 제공한다.
차량이 얼마나 빠르게 움직이는가 또는 부딪침 즉 충격력이 얼마나 강한가에 상관없이, 미러 하우징이 장애물과 충돌하는 경우 미러 하우징은 위험한 순간, 즉 미러 하우징이 상기 장애물에 접근할 때 미러 하우징과 지지구조 사이의 안전 정지 장치가 릴리스되기 때문에 힘이 거의 가해지지 않고 자신의 멈춤 작동 위치로부터 움직일 수 있다.
미러 하우징을 자신의 작동 위치로부터 접힌 위치로 움직이게 하기 위하여 안전 정지 장치의 멈춤힘을 극복하는 것이 더 이상 필요하지 않으므로 미러 하우징은 자신의 접힌위치로 저항없이 움직인다.
본 발명의 바람직한 개선이 종속항의 주제이다.
바람직하기로는, 미러 하우징이 장애물에 접근하는 것을 인지하는 센서를 위치시키는 것이다. 센서를 사용함으로써, 본 발명의 목적은 후술하는 바와 같이 여러 형태로 실현될 수 있다.
또한, 센서는 미러 하우징 내에 위치되어 차량의 전방 및 측면의 부채꼴 공간 내에서 작용하는 것이 바람직하다. 센서를 미러 하우징 내에 위치시킴으로써, 검출가능한 장애물과 미러 하우징 사이가 직접 연결되어, 예를 들어 센서가 전방 범퍼 등에 위치될 경우에 필요할 수 있는 복잡한 계산이 필요없게 된다. 하나 이상의 센서를 미러 하우징 내에 위치시켜 전경(全景)을 검출할 수 있으므로 후방(예를 들면, 후진 시)으로부터 미러 하우징 상으로 닥아오는 장애물까지도 알아낼 수 있다.
센서에는 여러 종류가 있다. 예를 들면, 이들 중에는 초음파, 적외선, 또는 레이더 센서가 있다. 어느 경우이건, 센서는 어둠속, 시계가 좋지않은 상태(비, 안개 등) 또는 다른 바람직하지 않은 상태에서도 장애물의 접근을 검출할 수 있는 기능을 갖추어야 한다.
또 다른 바람직한 실시예에 있어서, 센서의 감도(sensitivity) 및/또는 반응거리가 조정가능하다.
미러 하우징과 지지구조 사이의 안전 정지 장치는 복수의 실시예로 또한 제공될 수 있다. 예를 들면, 안전 정지 장치는 전자기식(electromagnetic) 수단에 의하여 지지될 수 있으므로, 장애물에 접근할 때, 회로차단기에 의하여 자석이 차단되어 미러 하우징이 차량 몸체에 대하여 결과적으로 힘을 받지 않고 스윙할 수 있다.
다른 실시예에 있어서, 안전 정지 장치는 상기 장애물에 접근할 때 전자기식으로 발생되는 것이 바람직한 정반대의 자계 인가에 의하여 마스크된 영구자석에 의하여 작동될 수 있어서 상기 안전 정지 장치를 전술한 바와 같이 릴리스시킨다.
끝으로, 안전 정지 장치는 간단한 기계적 수단으로 지지되어 장애물에 접근할 때 로크해제될 수 있고, 이 해제 또한 전자기식 수단에 의하여 실행되는 것이 바람직하다.
미러 하우징과 장애물의 충돌은, 미러 하우징 및/또는 미러유리 및/또는 지지구조를 손상시킬 수 있으므로 가능한 방지하는 것이 바람직하다. 이러한 손상은안전 정지 장치가 릴리스된 상태인 경우에도 발생할 수 있고, 미러 하우징이 지지구조에 대하여 결과적으로 힘을 받지 않고 자유롭게 움직일 수 있다.
다른 실시예에 있어서, 안전 정지 장치가 릴리스된 다음에 미러 하우징이 스프링력에 의하여 자신의 접힌 위치로 움직일 수 있다. 이 작용을 위하여, 인장스프링(tensioned spring) 또는 토션스프링(torsion spring)을 미러 하우징과 지지구조 사이의 피벗축 영역에 위치시키는 것이 필요하다. 이러한 종류의 스프링은, 미러 하우징이 자신의 외측으로 연장된 위치, 즉 작동 위치에 있을 때, 상기 미러 하우징을 장력을 받는 상태로 상기 작동 위치에 세트하고, 안전 정지 장치가 릴리스될 때 상기 스프링은 미러 하우징이 자신의 접힌 위치로 피벗되도록 작용한다.
미러 하우징은 스프링력 대신에 모터에 의하여 자신의 접힌 위치로 또한 움직일 수 있다. 이 경우의 장점은 미러 하우징이 장애물을 통과한 후 역회전하는 동일 모터에 의하여 자신의 작동 위치, 즉 외측으로 연장된 위치로 다시 복귀될 수 있다는 점이다.
또한, 미러 하우징과 지지구조 사이의 안전 정지 장치는 전류가 차단된 상태에서 릴리스될 수 있다. 이것은 차량을 건물 벽 등에 바짝 접근시켜 운전해야 하는 경우에 유리하다.
미러 하우징과 지지구조 사이에 스프링 부하 또는 모터 구동을 사용한 경우, 일반적으로 장애가 될 수 있는 어떤 물체에 바짝 접근하면 센서가 반응하게 되어 미러가 연장된 작동 위치로부터 접힌 위치로 이동할 수 있다. 근접한 상차/하차 조종 때문에, 특히 후진할 때 차량의 운전자는 외부 백미러에 의존한다. 따라서, 미러가 자동으로 오므러들어 접히는 경우 틀림없이 상황이 매우 바람직스럽지 않다. 이러한 이유 때문에, 운전자는 장애가 될 수 있는 어떤 물체로 접근 즉 운전해야 하는 경우에 상기와 같이 접힌 위치로 자동으로 오므러드는 것을 선택적으로 중단할 수 있다.
본 발명의 상세, 양태 및 장점은 첨부도면을 참조하여 후술하는 상세한 설명으로부터 이해할 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 백미러의 평면개략도.
도면에 예시된 백미러(2)는 미러 하우징(4) 및 미러 하우징(4)을 자동차 몸체부(8)에 연결하는 지지구조(6)를 필수적으로 포함한다. 미러 하우징(4) 내에는 미러유리(10)가 종래의 방식으로 위치된다.
지지구조(6)와 미러 하우징(4) 사이에는, 미러 하우징(4)을 지지구조(6)에 대하여 시계방향(clockwise: CW) 및 시계반대방향(counter clockwise: CCW) 양쪽으로 약 90도 범위로 스윙동작시킬 수 있는 피벗 연결부(12)가 제공된다. 이 동작방향을 도면에 양방향 화살표로 나타낸다.
피벗 연결부(12)는 정상 작동 시 미러 하우징(4) 상에 작용하는 힘, 즉 특히 차량이 미러 하우징(4)을 피벗할 수 없도록 한 상태로 운행 중일 때 바람으로 인한 힘을 견딜 수 있는 안전 정지 장치를 나타낸다.
또한, 피벗 연결부의 안전 정지 장치는 적어도 진동이 덜하다. 진동에 있어서, 안전 정지 장치는 몸체부(8)로부터 지지구조(6)를 통하여 피벗 연결부(12)로 전달되는 활발한 진동운동에 대해 가능한 자유롭다. 피벗 연결부(12)의 진동운동이 미러 하우징(4)에 전달되지 않는다. 즉, 안전 정지 장치가 진동하지 않는다.
피벗 연결부(12)의 안전 정지 장치는, 본 발명의 목적에 의하여, 미러 하우징(4)이 장애물에 접근하고 있음을 인식할 때 항상 릴리스가능하다. 상기 사항을 고려하여, 적어도 센서(14)를 바람직하기로는 미러 하우징(4) 내에 제공하여 전방 주행방향 및 각 측면을 모니터함으로써 검출영역(또는 "가시(seeing)"영역)이 도면에 명확하게 표시된 바와 같이 부채꼴로 된다. 센서(14)는, 예를 들면, 초음파, 적외선, 또는 레이더 원리로 기능할 수 있다. 또한 하나 이상의 센서를 미러 하우징(4) 내에 위치시켜 미러 하우징(4) 주변의 전체 영역을 모니터할 수 있다. 이렇게 배열하는 경우, 후방(즉 후진에 의함)으로부터 미러 하우징(4)에 접근하는 장애물도 검출될 수 있다.
미러 하우징(4)이 장애물에 접근하고 있음을 센서(14)가 검출하는 경우 피벗 연결부(12)의 안전 정지 장치가 연결해제 또는 릴리스된다. 예를 들면, 안전 정지 장치가 전자기식으로 작동하는 경우에는 미러 하우징(4)이 장애물에 접근할 때 전류를 차단함으로써 전자기식 안전 정지 장치가 릴리스된다. 다른 실시예에 있어서, 안전 정지 장치가 자석, 즉 영구자석에 의하여 지지될 수 있고, 미러 하우징(4)이 장애물에 접근할 때 전자기식 수단에 의하여 발생되는 것이 바람직한 정반대의 자계를 인가함으로써 영구자석형 안전 정지 장치가 릴리스된다. 안전 정지 장치가 순전히 기계적 수단에 의하여 작동하는 경우, 안전 정지 장치는 미러 하우징(4)이 장애물에 접근할 때 자동적으로, 바람직하기로는 전자기식으로 로크해제된다.
각각의 경우, 피벗 연결부(12)의 안전 정지 장치가 미러 하우징(4)이 장애물에 접근할 때 릴리스되거나 또는 로크해제되어, 미러 하우징(4)이 장애물과 충돌 시 피벗 연결부(12)로부터 결과적으로 힘을 받지 않고 움직일 수 있다. 도면에 예시된 바와 같이, 미러 하우징(4)은 피벗 연결부(12)를 중심으로 시계방향 또는 시계반대방향으로 90도 회전하여 연장된 작동 위치로부터 접힌 위치로 피벗운동한다.
미러 하우징(4)이 장애물에 접근할 때, 안전 정지 장치가 릴리스될 뿐만 아니라 미러 하우징(4) 자신이 자동적으로 접힌 위치로 움직이도록 하는 것이 바람직하다. 이를 위하여, 미러 하우징(4)과 지지구조(6) 사이에 스프링을 삽입하여, 도면에 예시된 바와 같이, 미러 하우징(4)이 외측으로 연장된(작동) 위치일 때는 장력을 받고, 상기 안전 정지 장치가 피벗 연결부(12)에서 릴리스될 때는 미러 하우징(4)이 지지구조(6)에 대하여 약 90도로 스윙하게 한다. 상기 스프링 즉 스프링장치는 미러 하우징(4)과 지지구조(6) 사이에 위치된 인장스프링, 또는 피벗 연결부(12) 등의 영역에 위치된 토션스프링일 수 있다.
또 다른 실시예에 있어서, 피벗 연결부(12) 영역에 모터를 위치시켜 미러 하우징(4)이 장애물에 접근하고 있음을 검출할 때 상기 미러 하우징(4)을 스윙시킬 수 있다. 이 경우, 모터 자체가 피벗 연결부(12) 내의 안전 정지 장치를 형성할 수 있고, 즉 모터는 모터가 정지상태일 때 미러 하우징(4)을 작동 위치로 재빨리 지지하는 기어드라이브를 포함할 수 있다. 장애물에 접근할 때, 모터가 작동하여 미러 하우징(4)을 지지구조(6)에 대하여 움직인다.
다른 실시예에 있어서, 피벗 연결부(12) 내에 모터가 채택된 경우, 미러 하우징(4)은 장애물을 통과한 후 다시 한 번 자신의 초기 위치 즉 작동 위치로 복귀된다.
미러 하우징(4)의 움직임이 피벗 연결부(12) 내에 위치된 모터에 의하여 스위치오프될 수 있다는 것이 또한 유리하여, 차량을 바짝 접근시켜 운전할 때 미러 하우징(4)이 단단한 물체, 예를 들어 건물 벽 등과 같은 장애물에 접근하는 경우 이러한 스위치오프로 인하여 미러 하우징(4)이 모터에 의하여 원하지 않게 다시 접혀지는 것이 방지된다.
또한, 센서(14)의 감도, 즉 그 반응 한계치는 조정가능하다.
본 발명의 목적은 상당한 속도로 운전 시 미러 하우징(4)이 움직일 수 없는 장애물과 접촉할 때 항상 발생하는 부딪침 또는 충격력으로부터 미러 하우징(4), 특히 미러유리(10)를 보호할 수 있고, 피벗 연결부(12) 내에서 안전 정지 장치의 위치가 변경되지 않도록 하는 것이다. 전술한 바와 같이, 실시예에서 미러 하우징(4)이 지지구조(6)에 대하여 스프링 지지로 움직일 수 있다. 또한, 미러 하우징(4)이 상기 지지구조에 대하여 모터로 움직일 수 있다. 따라서, 상기 힘을 발생시키는 장애물을 통과하기 직전 위험할 때 미러 하우징(4)이 자신의 작동 위치로부터 접힌 위치로 움직이기 때문에, 상기 부딪침 또는 충격력이 미러 하우징(4) 상에 작용할 수 없다.
미러유리가 위치되어 있는 미러 하우징(4)과 미러 하우징을 차량의 몸체부 상에 지지하는 지지구조 사이에 피벗 연결부가 삽입된 백미러, 특히 자동차용 백미러에 대하여 개시되었다. 또한 이 피벗 연결부는 적어도 하나의 안전 정지 장치 위치를 포함한다. 이 경우, 미러 하우징과 지지구조 사이의 안전 정지 장치는 미러 하우징이 장애물에 접근할 때 릴리스가능하다. 따라서, 미러 하우징은 장애물 자체와의 접촉에 의하여 상기 안전 정지 장치 위치로부터 피동적으로 및 실질적으로 힘을 받지 않고 움직일 수 있다. 또한, 미러 하우징은 스프링 삽입이나 또는 모터에 의하여 자신의 작동 위치로부터 움직일 수 있다. 이러한 움직임은 미러 하우징이 장애물에 접근할 때 미러 하우징과 지지구조 사이의 안전 정지 장치가 릴리스되기 때문에 가능하다.
상기 릴리스 때문에, 미러 하우징의 접힌 위치로의 움직임이 미러 하우징과 지지구조 사이의 안전 정지 장치의 지지력을 극복하지 않아야 한다. 이렇게 하여, 미러 하우징은 결과적으로 저항력이 없어져서 손상되지 않고 자신의 접힌 위치로 움직인다.
본 발명에 따른 외부 백미러는 상당한 속도로 운전 시 미러 하우징이 움직일 수 없는 장애물과 접촉할 때 항상 발생하는 부딪침 또는 충격력으로부터 미러 하우징, 특히 미러유리를 보호할 수 있고, 피벗 연결부 내에서 안전 정지 장치의 위치가 변경되지 않도록 해 줄 수 있다.

Claims (14)

  1. 백미러, 특히 자동차용 외부 백미러에 있어서,
    미러유리가 설치되어 있는 미러 하우징 및
    상기 미러 하우징을 차량의 몸체 상에 지지하는 지지구조
    를 포함하고,
    상기 미러 하우징과 지지구조 사이에는 미러 하우징을 작동 위치에 지지하는 적어도 하나의 안전 정지 장치를 가진 피벗 연결부가 위치되며,
    상기 미러 하우징과 지지구조 사이의 안전 정지 장치가 미러 하우징이 장애물에 접근할 때 릴리스될 수 있는
    백미러.
  2. 제1항에 있어서, 상기 미러 하우징이 장애물에 접근하는 것을 검출하는 적어도 하나의 센서가 제공되는 백미러.
  3. 제2항에 있어서, 상기 센서가 미러 하우징 내에 위치되어 차량의 전방 및 측면의 부채꼴 영역을 모니터하는 백미러.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 센서가 초음파 센서인 백미러.
  5. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 센서가 적외선 센서인 백미러.
  6. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 센서가 레이더 센서인 백미러.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 센서의 감도 및/또는 검출 범위가 조정가능한 백미러.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 안전 정지 장치가 전자기식 수단에 의하여 지지되며, 장애물에 접근할 때 자기 여기상태(magnetic excitement)의 연결해제에 의하여 릴리스가능한 백미러.
  9. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 안전 정지 장치가 자기 수단에 의하여 지지되며, 장애물에 접근할 때 반대적인 자계 배치에 의하여 릴리스가능한 백미러.
  10. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 안전 정지 장치가 기계적으로 지지되며, 장애물에 접근할 때 로크해제, 특히 전자기식 로크해제에 의하여 릴리스가능한 백미러.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 안전 정지 장치가 릴리스된 후, 상기 미러 하우징이 스프링력에 의하여 접힌 위치로 움직이는 백미러.
  12. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 안전 정지 장치가 릴리스된 후, 상기 미러 하우징이 모터에 의하여 접힌 위치로 움직이는 백미러.
  13. 제12항에 있어서, 상기 장애물을 통과한 후, 상기 미러 하우징이 모터에 의하여 자신의 작동 위치로 복귀하는 백미러.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 안전 정지 장치의 릴리스가 스위치오프되는 백미러.
KR1020000004923A 1999-02-05 2000-02-01 자동차용 외부 백미러 KR20000057864A (ko)

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