KR20000053256A - 몇몇의 내부 변환 연료 전지 스택을 포함하는 파워 시스템에서, 반응물 흐름을 위한 장치 - Google Patents

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Abstract

두 개 이상의 용해 탄산염이나 고체 산화물 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 갖춘 시스템을 위한 장치(arrangement)를 발표한다. 이러한 스택의 음극 흐름(14)(cathode flow)은 직렬로 연결되면서, 양극 흐름(25)(anode flow)은 병렬로 연결된다. 모든 스택은 탄화수소 연료를 위한 내부 변환 장치(internal reforming device)를 가진다. 양극 가스는 스택 출구에서 입구로 재(再)-순환(24)된다. 본 발명에 의하여, 스택은 동일한 설계를 가지고, 이로 인(因)하여 제조 비용을 낮추는 것이 가능하다. 예를 들면, 냉각 공기(15)의 스트림을 음극 스트림에 추가하는 것에 의하여, 스택 사이에서 음극 스트림은 냉각된다. 그러므로, 음극 입구 온도는 상대적으로 값이 싼 낮은 온도 공기 밸브에 의하여 제어될 수 있다. 본 발명에 의하여, 만약 있다면, 시스템을 적은 수(數)의 열 교환기(heat exchanger)로써 설계하는 것이 가능하다. 모든 옥시던트 스트림(oxidant stream)과 연료 스트림(fuel stream) 등의 통과 이용(pass utilization) 당(當) 낮은 이용을 공급한다. 일반적으로, 시스템의 효율은, 이에 대응하는 종래 시스템의 효율보다 4 내지 5 퍼센트가 높다.

Description

몇몇의 내부 변환 연료 전지 스택을 포함하는 파워 시스템에서, 반응물 흐름을 위한 장치{REACTANT FLOW ARRANGEMENT OF A POWER SYSTEM OF SEVERAL INTERNAL REFORMING FUEL CELL STACK}
제 1 청구항에 따른 시스템은, 1993 년에 발표된 Atlanta 28 번째 IECEC 에 있는 J. G. Wimer c. s. 에 의한 "용해 탄산염 연료 전지 네트워크(Molten Carbonate Fuel Cell Network) : 원리, 분석, 및 실행" 에서 공지되어 있다. 연료 전지 스택의 실제 크기를 제한하기 때문에, 다수의 용해 탄산염 연료 전지 스택(MCFC fuel cell stack)은 이용된다.
이러한 제한의 첫 번째 이유는, 연료 전지 스택(fuel cell stack)은 사이트(site)에서, 그리고 사이트(site)로 쉽게 움직일 정도로 충분하게 작아야만 하기 때문이다. 이러한 제한의 두 번째 이유는, 커다란 스택에서 가스의 흐름 분포조차도 확실하게 하는 것이 여렵기 때문이다. 이러한 이유로 인(因)하여, 용해 탄산염 연료 전지 스택(molten carbonate fuel cell stack)은 약 200 ㎾ 에서 제한될 수 있다.
Wimer 에 따르는 시스템에 있어서, 결과적으로 발생하는 스택의 음극(陰極)과 양극(兩極) 등은 직렬로 연결된다. 양극(兩極)에 대하여, 이러한 연결로 인(因)하여 첫 번째 스택(위로 올라가는 스트림 스택)의 양극 통로에서 압력의 증가를 일으킴으로써, 스택 성분은 상대적으로 높은 압력을 견디도록 설계되어야만 한다.
EP-0 442 352 A2 는 그 이상의 멀티-스택 시스템(multi-stack system)을 발표한다. 이러한 시스템에 있어서, CO 는 스택의 옥시던트 출구 스트림에서 제거되고, CO 는 동일한 스택의 옥시던트 입구로 돌아온다. 두 개의 스택이 있는 시스템(two-stack system)을 기술(記述)한다면, 두 번째 스택은 첫 번째 스택의 옥시던트 출구 스트림을 위한 CO2분리 장치(CO2separation device)로써 작동한다. 유럽 특허에서 기술(記述)된 하나의 실시예는, 스택 사이에서 냉각을 하지 않으면서 옥시던트 흐름의 직렬 연결을 포함한다. 그러므로, 몇몇 스택의 옥시던트 가스 입구 온도는 서로 다를 수 있다. 이로 인(因)하여, 옥시던트 가스의 높은 흐름은 낮은 실행의 원인이 되는 스택을 냉각하는 것을 요구한다.
유럽 특허 출원 0 442 352 A2 에 따르는 시스템은 두 개 이상의 스택을 갖춘 시스템으로 연장한다면, 가장 아래로 내려가는 스트림을 제외한 모든 스택에서 양극 출구 가스(anode outlet gas)는 동일한 스택의 음극 입구를 통하여 순환될 수 있다. 이렇게 순환된다는 것은, 하나를 제외하고 모든 스택의 음극 입구의 위로 올라가는 스트림에 버너(burner)를 위치시켜야 하는 것을 의미한다. 유럽 특허 출원 0 442 352 A2 에 따르는 시스템에서 두 개 이상의 스택으로 실현하는 것은 실질적이지 않다는 것을 의미한다.
본 발명의 목적은, 단일 설계로 이루어진 스택(stack)의 이용을 가능하게 하면서, 옥시던트 스트림(oxidant stream)의 직렬 연결의 이점을 유지하면서, 통과 연료 이용 당(當) 낮은 이용을 공급하는 것을 특징으로 하는 시스템(system)을 공급하는 것이다. 덧붙여서, 본 발명의 목적은 스택의 양극 부분에서 가장 높은 절대 압력을 낮추면서 효율을 증가시키는 것을 특징으로 하는 시스템을 공급하는 것이다. 덧붙여서, 열 교환기(heat exchanger)의 최소 수(數)가 필요하고, 온도는 상대적으로 값이 싼 낮은 온도 밸브에 의하여 제어된다.
본 발명은 제 1 청구항에 따른 시스템에 관한 것이다.
동봉된 도면에 관하여 상세하게 기술(記述)된 몇몇 실시예에 의하여, 본 발명은 상기 이상으로 명백해진다.
도 1 은, 병렬로 연결된 연료 전지 스택(fuel cell stack)의 양극 입구(anode inlet)와 양극 출구(anode outlet) 등을 갖춘, 본 발명에 따르는 첫 번째 시스템을 나타낸다 ;
도 2 는, 본 발명의 또 하나의 실시예를 나타내는데, 스택(stack)의 양극 출구 스트림(anode outlet stream)은 같이 혼합되지 않는다 ; 그리고
도 3 는, 본 발명의 또 하나의 실시예를 나타내는데, 음극 가스 송풍 장치(cathode gas blower)에 의하여 스택(stack)의 음극 흐름은 같은 압력에 있는 것을 가능하게 한다.
*참조 번호 설명
1, 2, 3 : 연료 전지 스택(fuel cell stack)
4 : 양극 통로(anode passage)
5 : 음극 통로(cathode passage)
7 : 펌핑 수단(pumping means)
10 : 피드(feed), 배출 시스템(exhaust stream)
11 : 연소 장치(combustor)
12 : 옥시던트 가스 펌핑 수단(oxidant gas pumping means)
14 : 음극 흐름(cathode flow)
17, 18 : 열 교환기(heat exchanger)
19 : 탄화수소를 포함하는 가스
20 : 탈황 장치(desulphurisator)
25 : 양극 흐름(anode flow)
31 : 리사이클 스트림(recycle stream)
40 : 펌핑 수단(pumping means)
본 발명에 따라서, 상기 목적은 제 1 청구항에 의하여 실현된다.
옥시던트 스트림(oxidant stream)의 직렬 연결은, 이에 대응하는 병렬로 연결된 시스템보다, 연료 전지 스택 당(當) 더 높은 음극 가스 흐름 속도를 공급한다. 직렬 연결에 있어서, 음극 흐름(cathode flow)은 각각의 연료 전지 스택(fuel cell stack)을 통하여 통과하고, 각각의 통과에서 스택 냉각(stack cooling)을 실행한다. 따라서, 동일한 입구 온도와 동일한 출구 온도에서 흐름이 병렬로써 연결될 때보다, 스택 사이에서 냉각되면서 흐름이 직렬로써 연결될 때, 음극 가스는 보다 큰 스택 냉각을 실행시킨다. 이에 대응하는 병렬로 연결된 시스템과 비교하여, 스택 출구 온도의 감소, 그렇지 않으면 연료 이용의 증가를 가능하게 함으로써, 이점(利點)이 있다. 출구 온도의 감소는 연료 스택(fuel stack)의 존속기간을 연장시킨다. 연료 이용의 증가에 의하여 보다 높은 전기 효율을 가능하게 한다.
양극 스트림(anode stream)의 병렬 연결에 의하여, 모든 양극 채널은 실질적으로 같은 압력에 있게 된다. 덧붙여서, 양극 리사이클 송풍 장치(anode recycle blower)가 존재한다면, 단지 하나의 연료 전지 스택에서 압력 손실을 극복하는데 충분한 압력을 생성시킬 필요가 있다.
본 발명에 의하여, 전체적으로 높은 연료 이용에서 양극 흐름과 음극 흐름 양쪽을 위한 스택 당(當) 낮은 단일 통과 이용을 공급한다. 낮은 단일 통과 이용 때문에, 스택 내(內)에서 일정하지 않은 흐름 분포로 인(因)하여, 국부적으로 발생하는 소모가 발생하지 않고, 이로 인(因)하여 종래 기술에 대하여 상당한 이점(利點)을 제공한다. 덧붙여서, 양극 재(再)-순환은 스택의 전지에서 양극 흐름의 증가를 줄이는데, 이러한 감소로 인(因)하여 흐름 분포는 선호하는 방향으로 진행한다. 또한, 스트림 주입(stream injection)은 변환 반응물에 대한 필요가 없어지고, 탄소 석출을 막는다.
상기 시스템은 상대적으로 높은 온도에서 작동하는 연료 전지의 어떤 형, 예를 들면, SOFC, 또는 MCFC 등에 대하여 이용될 수 있다는 사실은, 당연하다.
직렬 연결은 이전(以前)에 발표되었다. 하지만, 종래 기술에서 공지된 시스템에 의하여, 동일한 옥시던트 가스 입구 온도, 연료 가스 입구 온도, 스택 출구 온도, 그리고 매우 비슷한 옥시던트 가스 흐름 속도, 연료 가스 흐름 속도 등에서, 내부 변환 스택(internal reforming stack)이 작동하는 것이 가능하지 않다. 이러한 조건은 본 발명에 따르는 장치에서 가능하다. 그러므로, 동일한 스택 설계는 모든 스택에 대하여 이용될 수 있고, 이러한 설계는 제조 비용을 낮춘다.
Wimer 에 따르는 시스템에 있어서, 옥시던트에 의하여 공급되는 연소 장치(combustion)를 제공하는데, 이러한 연소 장치는 가장 아래로 내려가는 스트림 음극 배출에서 분기(分岐)되고, 연료 가스는 가장 아래로 내려가는 스트림 양극 배출에서 분기(分岐)된다. 상기 혼합물 연소 후(後)에, 가장 위로 올라가는 스트림 연료 전지 스택의 음극 피드 쪽으로 혼합물 온도를 낮추기 위하여 열 교환 후(後)에, 상기 혼합물을 전달한다.
이에 대한 해결 방법을 실행하는데는, 몇몇의 결점이 존재한다. 무엇보다도 먼저, 연소 장치로 들어오는 옥시던트에서 산소 퍼센트는 상대적으로 낮고, 이것은 옥시던트가 공기라면 특히 증명된다. 이로 인(因)하여, 양극 배출 가스에 있는 연소 가능한 가스의 퍼센트가 상대적으로 낮다면, 연소는 어려울 것이다. 이것이 의미하는 것은, 양극에서 어떤 연료 가스의 연소를 완전하도록 특별한 측정을 취(取)할 수 있다는 것이다.
두 번째로, 송풍 장치(blower)와 같은 높은 온도의 펌핑 수단(high temperature pumping means)은, 연소 장치로 음극 배출 가스의 흐름을 생성시키는데 필요하다.
본 발명의 또 하나의 실시예에 따라서, 공기가 상기 펌핑 수단에 연결된다는 점에서 상기 결점은 제거되는데, 상기 펌핑 수단(pumping means)은 다른 쪽에서 양극 출구의 배출 가스의 피드를 따라서 연소 장치에 연결되고, 옥시던트 가스의 피드를 따라서 몇몇의 연료 전지 스택 사이에서 음극 입구에 연결된다. Wimer 에 따른 시스템에서 이용되는 것처럼, 연소 장치와 첫 번째 음극 입구 사이에서 열 교환기(heat exchanger)를 생략할 수 있다.
본 발명의 실시예는 연소 장치에서 새로 공급되는 공기를 이용하는, 그리고 높은 온도와 연소 장치에서 부식 가스, 또는 어느 하나에 영향을 받지 않도록 상기 연소 장치에서 위로 올라가는 스트림에서 압축기를 위치시키는 사상(思想)에 바탕을 둔다.
본 발명의 선호되는 실시예는 종속항에서 기술(記述)된다.
도 1 은 본 발명에 따르는 시스템의 첫 번째 실시예를 나타낸다. 세 개의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 공급한다. 두 개 이상의 이러한 스택은 개선된 효율을 공급하는데 필요하다는 것을 당연하다. 하지만, 두 개 이상의 연료 전지 스택을 이용할 수 있다.
각각의 연료 전지 스택(fuel cell stack)은 양극 통로(4)(anode passage)와 음극 통로(5)(cathode passage) 등을 포함한다. 가스의 흐름은 화살표에 의하여 지적된다. 첫 번째 연료 전지 스택(1)(first fuel cell stack), 또는 가장 위로 올라가는 연료 전지 스택(1)(most upstream fuel cell stack)에 옥시던트(oxidant)를 공급한다. 공기는 입구(13)(inlet)로 들어가고, 상대적으로 값이 싸고 단순한 낮은 온도 공기 펌프(12)(low temperature pump)에 의하여 압축된다. 공기의 주(主) 흐름은 연소 장치(11)(combustor)의 피드(14)(feed)로 진행한다. 흐름의 부분은 연소 장치에 대하여 연소 가능한 혼합물을 취(取)할 목적으로 스트림(6)(stream)에 의하여 우회(迂回)된다. 다른 쪽에서 연소 장치(11)는 양극 출구에서 배출 가스의 피드(10)에 연결된다. 처리를 위하여 습기를 공급할 목적으로, 상기 배출 가스의 상당한 양(量)은 콘딧(30)을 통하여 재(再)-순환한다는 사실에 주의(注意)해야 한다. 이러한 재(再)-순환은 양극 통로에서 탄소 석출을 막는다.
연소 장치의 배출 가스는 연료 전지 스택(1)의 음극 분기관(cathode manifold)의 입구 쪽에서 삽입된다. 연료 전지 스택(1)의 음극에서 배출되는 가스는 연료 전지 스택(2)의 음극 통로(5)의 입구로 보내지고, 이러한 방식으로 진행한다. 음극 분기관 사이에서 옥시던트 흐름의 온도를 낮추기 위하여, 화살표에 의하여 지적되는 것처럼, 추가의 공기는 덧붙여진다. 마지막 음극 분기관에서 옥시던트 가스(oxidant gas)는 열 교환기(17)로 콘딧(16)을 통하여 배출되고, 가능하다면 열 교환기(18)로 배출된다. 열 교환기(17)에 있어서, 새로 공급되는 연료 온도는 옥시던트의 온도를 낮추는 것에 의하여 증가된다. 가열된 연료 가스는 탈황 단계의 탈황 장치(20)(desulphurisator)에 영향을 받고, 콘딧(25)을 통하여 펌프(7)에 공급된다. 황이 없는 새로 공급되는 가스는 콘딧(30)에서 삽입되고, 소비된 연료 가스의 일부분과 혼합된다. 압축기(7)를 통하여 그 압력은 증가되는데, 스택을 통하여 펌프 작용을 가능해진다. 도 1 의 실시예에 있어서, 양극 스택은 병렬로써 연결되고, 각각의 스택에서 양극 가스는 라인(24)을 통하여 배출되고, 압축기(7)에 부분적으로 공급된다.
이러한 실시예에 있어서, 스택 사이의 음극 가스 흐름에서 열 교환기는 존재하지 않는다. 이러한 음극 가스 스트림은 이에 새로 공급하는 냉각 공기를 추가하는 것에 의하여 냉각될 수 있다. 공기 스트림의 추가는 각각의 스택에서 음극 가스의 흐름 속도는 실질적으로 동일하다는 것을 확실하게 한다.
상술(上述)에서 분명하게 나타난 것처럼, 배출 가스는 새로 공급되는 옥시던트 가스를 또한 수용하는 버너(burner)에 공급된다. 그러므로, 버너에 공급되는 옥시던트는 높은 산소 농도를 가지고, 이러한 산소 농도에 의하여 연소를 개선한다. 가장 아래로 내려가는 스트림 연료 전지 스택의 음극 출구는 직접적으로 열 교환기에 연결된다. 연료 가스의 입구로써 이용되는 이러한 열 교환기에 있는 다른 매체는 탈황 단계에 영향을 받을 수 있는데, 그 온도를 증가시킨 후(後)에 영향을 받는다.
계산에 의하여, 도 1 에 따르는 시스템은 병렬로 연결된 시스템보다 더 높은 효율과 더 낮은 전지 전체 영역, 또는 어느 하나를 갖춘다고 결론을 내릴 수 있다. 각각의 스테이지(stage)는 단일 스택 설계를 전체에 걸쳐서 이용하는 거의 동일한 가스 흐름을 갖춘다. 최대 스택 압력은, 양극 흐름과 음극 흐름 등의 직렬 연결을 갖춘 세 개의 스테이지(stage)로 이루어진 동일한 시스템보다 더 낮고, 상대적으로 넓은 작동 윈도우를 이용할 수 있다. 값이 비싼 음극 리사이클 송풍 장치(expansive cathode recycle blower)는 필요가 없고 ; 연료를 미리 가열하기 위하여, 그리고 낭비된 열을 회복하기 위하여 필요한 열 교환기(heat exchanger)를 제외하고 어떤 열 교환기(heat exchanger)도 필요하지 않다.
도 1 의 실시예에 있어서, 리사이클 송풍 장치(7)(recycle blower)는 콘딧(30)에서 공급된다. 하지만, 대체(代替)로써, 콘딧(24, 31) 등에 위치될 수 있다. 송풍 장치(30)가 콘딧(24)에 있다면, 용량은 더 커질 것이지만, 양극 통로(4)에서 더 낮은 압력을 생성시킨다.
도 1 에 나타난 실시예에 대한 변이형(變異型)으로써, 하나 이상의 열 교환기는 하나의 연료 전지 스택의 음극 출구와 근접한 연료 전지 스택의 음극 출구 사이의 라인에서 공급될 수 있다.
도 2 에 나타난 실시예에 있어서, 버너(11)를 통하여 통과하는 연료(fuel)는 위로 올라가는 스트림 스택(1, 2)(upstream stack)에서 주로 나오고, 재(再)-순환하는 양극 출구 가스(anode exit gas)는 기본적으로 아래로 내려가는 스트림 스택(2, 3)(downstream stack)에서 생성된다. 위로 올라가는 스트림 스택보다 아래로 내려가는 스트림 스택에서 양극 출구 가스에 있는 H2와 CO 가 덜 소모된다. 이러한 방식으로, 양극 입구 가스(anode inlet gas)가 더 높은 수소 농도를 가지기 때문에, 전기 효율에서 개선을 얻는다.
도 3 은 본 발명의 또 하나의 실시예를 나타내는데, 음극 가스 송풍 장치(40)를 이용한다. 음극 입구 스트림에 위치되는 음극 송풍 장치와, 음극 리사이클 스트림(26, 27) 등에 의하여, 모든 음극 출구는 자동적으로 같은 압력을 가지도록 하면서, 음극의 직렬 연결의 이점이 유지된다. 위로 올라가는 스트림 스택(1)의 리사이클 스트림(26)에 의하여 버너 입구 스트림을 버너의 위로 올라가는 스트림에 결합시킨다면, 모든 양극 출구 압력과 모든 음극 출구 압력 등은 자동적으로 동일해진다. 대체(代替)로써, 음극 송풍 장치는 스택 출구에 위치될 수 있는데, 음극 입구 압력을 동일하게 한다.
상기(上記)에서 나타난 몇몇의 실시예에서, 특허청구범위에 의하여 정의된 것처럼, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서, 많은 그 이상의 변이형은 설계할 수 있다는 사실은, 발명의 상세한 설명을 읽은 당해 기술 종사 업자에게 분명해진다.

Claims (14)

  1. 탄화수소를 포함하는 가스(19)를 이용하는 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)으로 이루어지면서 ; 음극(5)은 직렬로 연결되고, 양극(4)은 병렬로 연결되고, 상기 스택(1, 2, 3)에서 양극 입구 가스(anode inlet gas)의 일부분은 상기 스택(1, 2, 3)의 양극 입구(anode inlet)까지 재(再)-순환하는 시스템(system)에 있어서,
    음극 출구 가스(cathode exit gas)는 두 개의 근접한 스택(1, 2 ; 2, 3) 사이에서 냉각되고, 상기 모든 스택(1, 2, 3)은 내부 변환(internal reforming)을 실행하는 것을 특징으로 하는, 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 포함하는 시스템(system).
  2. 제 1 항에 있어서, 두 개의 근접한 스택(1, 2 ; 2, 3)의 위로 올라가는 스트림 스택(1 ; 2)(upstream stack)에서 음극 출구 가스의 냉각에 효력을 미치도록, 옥시던트 가스(13)는 두 개의 근접한 스택(1, 2 ; 2, 3) 사이에서 음극 입구로 공급(15)되는 것을 특징으로 하는, 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 포함하는 시스템(system).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항 등에서 어느 하나의 항에 있어서, 상기 양극의 입구 앞에서, 그리고 새로 공급되는 탄화수소를 포함하는 가스와 재(再)-순환되는 양극 출구 가스 등의 공급 후(後)에, 펌핑 수단(7)(pumping means)을 공급하는 것을 특징으로 하는, 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 포함하는 시스템(system).
  4. 제 1 항 또는 제 2 항 등에서 어느 하나의 항에 있어서, 리사이클 스트림(31)(recycle stream)과 배출 시스템(10)(exhaust stream)으로 나누어지는 앞에, 양극 가스 스트림(24)(anode gas stream)에서 펌핑 수단(pumping means)을 공급하는 것을 특징으로 하는, 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 포함하는 시스템(system).
  5. 제 1 항, 제 2 항, 제 3 항, 또는 제 4 항 등에서 어느 하나의 항에 있어서, 옥시던트 가스를 갖춘 양극(4)에서 양극 출구 가스(10)(anode exit gas)를 연소하는 연소 장치(11)(combustion device)를 포함하는데, 결과적으로 생긴 물질은 첫 번째 위로 올라가는 스트림 연료 전지 스택(1)의 음극 입구 스트림(cathode inlet stream)으로 추가되는 것을 특징으로 하는, 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 포함하는 시스템(system).
  6. 제 5 항에 있어서, 공기를 위한 입구(13)는 옥시던트 가스 펌핑 수단(12)( oxidant gas pumping means)에 연결되고, 상기 옥시던트 가스 펌핑 수단(12)은 또한 양극 출구 가스의 피드를 따라서 연소 장치(11)로 연결되고, 상기 옥시던트 가스 펌핑 수단(12)은 옥시던트 가스의 피드(15)를 따라서 두 개의 근접한 스택(1, 2, 3) 사이에서 음극 입구로 연결되는 것을 특징으로 하는, 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 포함하는 시스템(system).
  7. 상기 항들 중(中)에서 어느 하나의 항에 있어서, 상기 스택(1, 2, 3) 중(中)에서 하나 이상의 스택에 음극 입구 스트림에 있는 펌핑 수단(40)(pumping means)을 공급하고, 상기 스택(들)에서 음극 출구 스트림(들)의 일부분은 상기 음극 입구 스트림(들)로 재(再)-순환되는 것을 특징으로 하는, 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 포함하는 시스템(system).
  8. 상기 항들 중(中)에서 어느 하나의 항에 있어서, 스택(1, 2, 3)은 500℃ 이상의 작동 온도를 가지는 것을 특징으로 하는, 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 포함하는 시스템(system).
  9. 상기 항들 중(中)에서 어느 하나의 항에 있어서, 마지막 아래로 내려가는 스트림 연료 전지 스택의 음극의 출구(16)는, 열 교환기(17)(heat exchanger)에 연결되는 것을 특징으로 하는, 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 포함하는 시스템(system).
  10. 제 9 항에 있어서, 연료 가스를 위한 입구(19)는 상기 출구(16)와 열 교환 관계에 있는 것을 특징으로 하는, 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 포함하는 시스템(system).
  11. 제 10 항에 있어서, 연료 가스를 위한 상기 입구는 열 교환기의 아래로 내려가는 스트림에서 탈황 장치(20)(desulphurisation device)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 포함하는 시스템(system).
  12. 상기 항들 중(中)에서 어느 하나의 항에 있어서, 하나 이상의 스택에서 양극 출구 가스는, 다른 스택에서 양극 출구 가스보다 큰 비율로, 스택의 양극 입구로 재(再)-순환되는 것을 특징으로 하는, 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 포함하는 시스템(system).
  13. 상기 항들 중(中)에서 어느 하나의 항에 있어서, 시스템은 세 개 이상의 스택으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 시스템(system).
  14. 상기 항들 중(中)에서 어느 하나의 항에 있어서, 상기 스택 중(中)에서 하나 이상의 스택에 음극 출구 스트림에 있는 펌핑 수단(40)을 공급하고, 상기 스택에서 음극 출구 스트림의 일부분은 상기 음극 입구 스트림으로 재(再)-순환되는 것을 특징으로 하는, 두 개 이상의 연료 전지 스택(1, 2, 3)(fuel cell stack)을 포함하는 시스템(system).
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