KR20000039082A

KR20000039082A - 트랙터의 트랜스미션어셈블리.

Info

Publication number: KR20000039082A
Application number: KR1019980054299A
Authority: KR
Inventors: 이준영
Original assignee: 한재형; 대동공업 주식회사
Priority date: 1998-12-09
Filing date: 1998-12-09
Publication date: 2000-07-05
Also published as: KR100366245B1

Abstract

본발명은 트랙터의 트랜스미션어셈블리에 관한 것으로서, 트랙터의 트랜스미션을 구성함에 있어서, 단면 개략 ㈄형상의 프레임 내방에 주샤프트(10) 및 부샤프트(20)를 기어어레이를 구비하여 평행배설한 제1케이싱(1)과,상기 제1케이싱(10)의 부샤프트(20)와 연결되는 주동력축(50), 상기 주샤프트(10)와 연결되는 외부동력출력축(60)을 수용지지하는 전방(제1케이싱측)개방의 개략 ㈂형상의 프레임체의 제2케이싱(100)을 구비하는 분리된 케이싱체로서 구성하며;상기 주샤프트(10)의 연결측 외방돌출의 연결축부(10')를 베어링(14)을 개재하여 회전고정하고, 그 외방에 기어치(70')를 가지면서 상기 부샤프트(20)의 단부의 기어(21)와 접속되며 전방측으로는 스플라인축관부(71)가 형성된 커넥팅기어(70)와,상기 스플라인축관부(71)에 스플라인삽입되는 상기 외부동력출력축(60)의 축단부(60')에 고정되는 스플라인콘부(61),상기 부샤프트(20)의 축단부(20')에 주동력축(50)이 삽입되는 삽입공(22) 및 상기 삽입공(22)에 축삽입되는 주동력축(50)의 출력축(50)의 축단부(50')를 상기 제1케이싱(1)과 제2케이싱(100)의 조립시에 상호 결합하여 조립하고, 상기 제1케이싱(1)과 제2케이싱(100)의 벽부에 형성된 어드져스트핀(90,91)을 핀공(92-92',93-93')에 걸어맞춘 후,제1케이싱(1)과 제2케이싱(100)의 외방돌출의 브라켓을 볼트고정하여 조립구성됨으로서 다분할구성의 것을 특징으로 한다.

Description

트랙터의 트랜스미션어셈블리.

본발명은 트랙터의 트랜스미션어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 트랙터등의 농용기계에 적용되는 트랜스미션의 조립구성을 개선하여 조립성 및 작업성을 증대하기 위한 것이다.

트랙터등의 농용기계에서는 변속수단으로서 주동력축과 출력축사이에 시프트레버등으로 구동하는 변속기인 트랜스미션을 구비하게 되고 이러한 트랜스미션은 통상 다수의 샤프트가 병설된 프레임체인 트랜스미션케이싱 내방에 축설조립되는 구성을 가지게 된다.

종래로부터의 상기하는 구성의 트랙터등의 트랜스미션을 구성하기 위하여 비교적 길이가 긴 평행한 프레임체인 케이싱 내방에 단일의 부재인 동력샤프트와 아이들샤프트 및 각종의 기어를 배설하여 구비함으로서 샤프트등의 각 부재의 가공이 정밀하여야 하고 또한 길이가 긴 세장체로서 구성되므로 강도가 저하되며, 특히 조립이 어려움으로서 조립공수가 증대하는 등의 비경제적인 문제점을 가지고 있었다.

도 1 은 본발명의 트랙터의 트랜스미션어셈블리의 전체 평면구성을 도시하는 단면구성도.

도 2 는 본발명의 트랙터의 트랜스미션어셈블리의 구성을 더욱 상세하게 도시하는 도 1 의 A 부만을 확대도시하는 단면구성도.

도 3 은 본발명의 트랙터의 트랜스미션어셈블리의 조립구성을 도시하는 설명도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 제1케이싱

10: 주샤프트

20: 부샤프트

100: 제2케이싱

상기하는 종래로부터의 트랙터의 트랜스미션어셈블리의 문제점을 감안하여, 본발명의 트랙터의 트랜스미션어셈블리는 분리된 길이를 가지는 트랜스미션의 케이싱어셈블리를 구성하고 조립가이드수단을 더 구비함으로서 샤프트등의 부재의 가공이 용이하고 조립성 또한 증대하는 것을 목적으로한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본발명의 트랙터의 트랜스미션어셈블리는;

단면 개략 ㈄형상의 프레임 내방에 주샤프트및 부샤프트를 기어어레이를 구비하여 평행배설한 제1케이싱과,

상기 제1케이싱의 부샤프트와 연결되는 주동력축, 상기 주샤프트와 연결되는 외부동력출력축을 수용지지하는 전방(제1케이싱측)개방의 개략 ㈂형상의 프레임체의 제2케이싱을 구비하는 분리된 케이싱체로서 구성하며;

상기 주샤프트의 연결측 외방돌출의 연결축부를 베어링을 개재하여 회전고정하고, 그 외방에 기어치를 가지면서 상기 부샤프트의 단부의 기어와 접속되며 전방측으로는 스플라인축관부가 형성된 커넥팅기어와, 상기 스플라인축관부에 스플라인삽입되는 상기 외부동력출력축의 축단부에 고정되는 스플라인콘부,상기 부샤프트의 축단부에 주동력축이 삽입되는 삽입공 및 상기 삽입공에 축삽입되는 주동력축의 출력축의 축단부를 상기 제1케이싱과 제2케이싱의 조립시에 상호 결합하여 조립하고, 상기 제1케이싱과 제2케이싱의 벽부에 형성된 어드져스트핀을 핀공에 걸어맞춘 후,제1케이싱과 제2케이싱의 외방돌출의 브라켓을 볼트고정하여 조립구성됨으로서 다분할구성의 것을 특징으로 한다.

이하의 부수된 도면과 함께 본발명의 트랙터의 트랜스미션어셈블리의 구성및 작용효과를 더욱 상세하게 설명한다.

도 1 은 본발명의 트랙터의 트랜스미션어셈블리의 전체 평면구성을 도시하는 단면구성도, 도 2 는 본발명의 트랙터의 트랜스미션어셈블리의 구성을 더욱 상세하게 도시하는 도 1 의 A 부만을 확대도시하는 단면구성도,도 3 은 본발명의 트랙터의 트랜스미션어셈블리의 조립구성을 도시하는 설명도이다.

본발명의 트랙터의 트랜스미션어셈블리는 수용하는 케이싱프레임체를 분리구성하여 다단체로 함으로서 조립성을 증대하는 것을 주된 특징으로 한다.

도 1 에 도시되는 바와 같은 본발명이 적용된 트랙터등의 트랜스미션어셈블리의 평면의 단면구성에 있어서,

전체적으로 프레임체 또는 케이싱체로서 성형구성되는 트랜스미션케이싱을 구성함에 있어서,

종래 단일의 케이싱을 구성하던 것을 분리하여 제1케이싱(1)과 제2케이싱(100)으로 분리하여 구성하고, 상기의 분리된 케이싱을 구현하기 위하여 본발명에서는 종래의 구성과는 다른 샤프트의 연결 및 가이드수단을 구비하게 되는 것이다.

제1케이싱(1)은 단면 개략 ㈄형상의 프레임체를 구성하기 되고 전후방의 프레임바아(2,3)에는 베어링(4,5)를 개재하여 길이가 짧은 주샤프트(10)가 배설된다.

주샤프트(10)의 측방으로는 평행하게 역시 베어링(6,7)으로 지지되고 길이가 짧은 부샤프트(20)가 배설되며, 주샤프트(10)와 부샤프트(20)사이에는 아이들기어(11), 변속기어(12,13,14) 변속기어(21,22,23)이 접속하고 전후진시프트 및 변속시프트레버(40,41,42)가 배설되는 통상적인 변속기의 구성을 가지게 된다.

제1케이싱(1)과 연결되어 협동하는 제2케이싱(100)은 제1케이싱(10)의 부샤프트(20)와 연결되는 주동력축(50), 주샤프트(10)와 연결되는 외부동력출력축(60)을 수용지지하는 베어링등의 구성을 가지는 전방(제1케이싱측)개방의 개략 ㈂형상의 프레임체이다.

주동력축(50)은 그 단부에 베벨기어(55)를 구비하여 출력샤프트(56)로 연결되어 차축을 구동하게 된다.

상기 제1케이싱(1)과 제2케이싱(100)을 연결함에 있어서,동력전달을 가능하게 하면서 조립성을 증대하는 구성이 설명된다.

제1케이싱(10)의 주샤프트(10)의 연결측의 외방으로는 돌출되는 연결축부(10')를 일체로 가지고 그 외방에는 베어링(14)을 개재하여 커넥팅기어(70)가 회전가능하도록 고정된다.

커넥팅기어(70)는 그 외방에는 기어치(70')를 가지면서 부샤프트(20)의 단부의 기어(21)와 접속되어 있고 전방측으로는 스플라인축관부(71)가 형성되어 있다.

스플라인축관부(71)에는 외부동력출력축(60)의 축단부(50')에 고정되는 스플라인콘부(61)가 스플라인 삽입되어 같이 회전하도록 구성된다. 또한, 부샤프트(20)의 축단부(20')에는 주동력축(50)이 삽입되는 삽입공(22)이 천공되어 주동력축(50)의 축단부(50')가 삽입되어 있다.

상기 구성에서 외부동력출력축(60)과 주동력축(50)으로의 선택적인 동력의 전달을 위하여 싱크로나이저(80)가 부샤프트(20)와 주동력축(50)사이에 설치된다.

보조샤프트(75) 역시 제1케이싱(1)의 단부로 돌출하여 제2케이싱(100) 내방측에서 커플링(76)연결된다.

이상과 같은 구성으로서의 본발명의 트랜스미션은 주샤프트(10)의 동력을 시프트레버(40,41,42)의 조작으로 변속하여 부샤프트(20)로 전달하고 부샤프트(20)의 동력은 선택적으로 주동력샤프트(50) 또는 외부동력출력축(60)로 전달되는 동력전달경로를 가지게 되는 것이다.

상기하는 일부 종래의 트랜스미션 구성을 포함하는 본발명의 트랜스미션의 작용 및 효과를 도 3 과 함께 설명한다.

조립 및 제작시에는 제1케이싱(1)과 제2케이싱(100)을 분리하여 제작하고,

제1케이싱(1)의 주샤프트(10)의 연결측의 외방돌출의 연결축부(10')에 고정된 커넥팅기어(70)의 스플라인축관부(71)에 제2케이싱(100)의 외부동력출력축(60)의 축단부(60')에 고정된 스플라인콘부(61)를 스플라인 삽입하면서,

동시에 부샤프트(20)의 축단부(20')의 주동력축(50)이 삽입되는 삽입공(22)에 주동력축(50)의 축단부(50')를 삽입하여 주면서 제1케이싱(1)과 제2케이싱(100)의 벽부에 형성된 어드져스트핀(90,91)을 핀공(92-92',93-93')에 걸어맞춘 후,

보조샤프트(75)의 단부(75')를 제2케이싱(100) 내방측에서 커플링(76)연결한 뒤, 도시하지 아니하는 제1케이싱(1)과 제2케이싱(100)의 외방돌출의 브라켓을 이용하여 볼트고정하면 조립이 완성되는 것이다.

따라서, 종래와 같이 길이가 긴 다수개의 샤프트를 역시 길이가 긴 단일의 케이싱 내방을 가로질러 베어링등을 개재하여 조립하는 어려움 없이 분리된 케이싱을 각각 조립하여 결합함으로서 조립이 수행되는 것이다.

이에 부가하여 각각의 샤프트의 길이가 단축되어 샤프트강성이 증대하여 동력전달의 효율이 증대되는 유용성 또한 가지는 것이다.

이상과 같은 실시예의 트랙터의 트랜스미션어셈블리는; 분리된 케이싱을 구비함으로서 조립을 극히 용이하게 하고 고장의 발생시에도 정비 및 부품의 교체를 용이하게 하는 등, 작업환경이 열악한 트랙터등의 농기계에 적용하기에 적합한 트랜스미션을 제공한다.

Claims

트랙터의 트랜스미션어셈블리를 구성함에 있어서,

단면 개략 ㈄형상의 프레임 내방에 주샤프트(10) 및 부샤프트(20)를 기어어레이를 구비하여 평행배설한 제1케이싱(1)과,

상기 제1케이싱(10)의 부샤프트(20)와 연결되는 주동력축(50), 상기 주샤프트(10)와 연결되는 외부동력출력축(60)을 수용지지하는 전방(제1케이싱측)개방의 개략 ㈂형상의 프레임체의 제2케이싱(100)을 구비하는 분리된 케이싱체로서 구성하며;

상기 주샤프트(10)의 연결측 외방돌출의 연결축부(10')를 베어링(14)을 개재하여 회전고정하고, 그 외방에 기어치(70')를 가지면서 상기 부샤프트(20)의 단부의 기어(21)와 접속되며 전방측으로는 스플라인축관부(71)가 형성된 커넥팅기어(70)와,

상기 스플라인축관부(71)에 스플라인삽입되는 상기 외부동력출력축(60)의 축단부(60')에 고정되는 스플라인콘부(61),

상기 부샤프트(20)의 축단부(20')에 주동력축(50)이 삽입되는 삽입공(22) 및 상기 삽입공(22)에 축삽입되는 주동력축(50)의 출력축(50)의 축단부(50')를 상기 제1케이싱(1)과 제2케이싱(100)의 조립시에 상호 결합하여 조립하고,

상기 제1케이싱(1)과 제2케이싱(100)의 벽부에 형성된 어드져스트핀(90,91)을 핀공(92-92',93-93')에 걸어맞춘 후,제1케이싱(1)과 제2케이싱(100)의 외방돌출의 브라켓을 볼트고정하여 조립구성됨으로서 다분할구성의 것을 특징으로 하는 트랙터의 트랜스미션어셈블리.