KR19980060437A

KR19980060437A - 파워 테이크 오프 장치

Info

Publication number: KR19980060437A
Application number: KR1019960079795A
Authority: KR
Inventors: 최치환
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명은 자동차의 동력을 주행 이외의 용도로 사용하기 위해 인출해내는 파워 테이크 오프 장치에 관한 것으로서, 변속기 케이스(1)를 관통하여 돌출되는 부축(2)과, 상기 부축(2)과 동일 직선상에 설치된 파워 테이크 출력축(3)과, 상기 파워 테이크 출력축(3)과 부축(2)의 동력을 연결 및 차단시키는 동력 단속 수단으로 구성된 파워 테이크 오프 장치를 제공하여, 파워 테이크 출력축(3)을 구동시키기 위해 별도로 아이들러 기어와 PTO 기어를 설치하지 않고도 간단한 구조로 변속기로부터 동력을 인출해낼 수 있어, 상기한 아이들러 기어와 PTO 기어에서 발생되던 소음과 두 기어가 차지하던 부피를 감소시키는 효과를 얻을 수 있다.

Description

파워 테이크 오프 장치

본 발명은 대형 특장차에 주로 사용되는 파워 테이크 오프(PT0:Power Take Off) 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파워 테이크 오프 장치에 관한 것이다.

파워 테이크 오프 장치는 자동차 엔진의 동력을 주행 이외의 용도에 이용하기 위해 장착되는 것으로서, 주로 도 1에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(50)의 측면에 파워 테이크 오프 장치(60)를 설치할 부위를 형성하도록 하고 있다.

상기한 바와 같이 변속기 케이스(50)의 측면에 설치되는 파워 테이크 오프 장치(60)는 주로 도 2에 도시된 바와 같이 동력을 인출해내는 바, 변속기 부축(61)의 파워 테이크 구동기어(62)로부터 아이들 기어(63)와 PTO 기어(64) 및 쉬프트 포크에 의해 직선 이동되어 상기 PTO 기어(64)에 치합됨으로써 동력을 단속하는 슬리브(65)에 의해 파워 테이크 출력축(66)으로 동력을 인출하도록 되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 구조의 파워 테이크 오프 장치(60)는 그 구조가 상기한 바와 같이 별도의 아이들러 기어(63)와 PTO 기어(64)를 설치해야하므로 구조가 복잡하고 차지하는 부피가 크며 상기 아이들러 기어(63)와 PTO 기어(64)의 작동에 따른 작동 소음이 상대적으로 증가되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 파워 테이크 오프 장치의 설치 구조를 변경하여 변속기로부터 동력을 인출해내는 구조를 더욱 간단히 구현함으로써, 작동소음 및 설치부피가 감소되도록 하는 파워 테이크 오프 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 PTO 장치가 설치되는 변속기의 분해 사시도,

도 2는 도 1의 PTO 장치에 동력이 제공되는 메커니즘이 도시된 구조도,

도 3은 본 발명에 따른 파워 테이크 오프 장치의 설치 구조도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 변속기 케이스 2: 부축

3: 파워 테이크 출력축 4: 파워 테이크 오프 구동기어

5: 스플라인 6: 슬리브

7: 홈 8: 베어링

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 파워 테이크 오프 장치는 변속기 케이스를 관통하여 돌출되는 부축과, 상기 부축과 동일직선상에 설치된 파워 테이크 출력축과, 상기 파워 테이크 출력축과 부축의 동력을 연결 및 차단시키는 동력 단속 수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 파워 테이크 오프 장치를 도시한 것으로서, 변속기 케이스(1)를 관통하여 돌출되는 부축(2)과, 상기 부축(2)과 동일 직선상에 설치된 파워 테이크 출력축(3)과, 상기 파워 테이크 출력축(3)과 부축(2)의 동력을 연결 및 차단시키는 동력 단속 수단으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 동력 단속 수단은 상기 부축(2)에 일체로 형성된 파워 테이크 오프 구동 기어(4)와, 상기 파워 테이크 출력축(3)에 형성된 스플라인(5)과, 상기 스플라인(5)상에서 직선 이동되면서 상기 파워 테이크 오프 구동기어(4)와 치합될 수 있도록 설치된 슬리브(6)로 구성하였다.

물론, 상기 부축(2)과 파워 테이크 출력축(3)은 상호간의 축 중심이 지속적으로 일치되어야 하는 바, 본 실시 예에서는 파워 테이크 출력축(3)에 홈(7)을 형성하여 부축(2)이 베어링(8)을 통해 상기 홈(7)에 끼워지도록 하여 부축(2)과 파워 테이크 출력축(3)의 축 중심을 지속적으로 유지시킴과 아울러 변속기의 길이가 단축되는 효과를 얻도록 한다.

또한, 상기 슬리브(6)는 도시되지 않은 쉬프트 포크와 쉬프트 레일에 연결되어 운전자의 조작력에 따라 직선 이동될 수 있도록 하였다.

여기서, 상기와 같이 구성된 파워 테이크 오프 장치의 작동을 설명하면, 상기 도시되지 않은 쉬프트 레일과 쉬프트 포크가 이동됨에 의해 상기 슬리브(6)는 파워 테이크 출력축(3)의 스플라인(5)상에서 직선 이동되어 상기 부축(2)의 파워 테이크 오프 구동기어(4)에 치합되어 엔진으로부터의 동력을 차량의 주행 이외의 용도로 사용할 수 있도록 인출해내며, 상기 슬리브(6)의 이동에 따라 상기 파워 테이크 오프 구동기어(4)와의 치합상태를 풀어 동력의 인출작동을 중지시키게 된다.

따라서, 파워 테이크 출력축(3)을 구동시키기 위해 별도로 아이들러 기어와 PTO 기어를 설치하지 않고도 간단한 구조로 변속기로부터 동력을 인출해낼 수 있어, 상기한 아이들러 기어와 PTO 기어에서 발생되던 소음과 두 기어가 차지하던 부피를 감소시키는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

변속기 케이스를 관통하여 돌출되는 부축과, 상기 부축과 동일 직선상에 설치된 파워 테이크 출력축과, 상기 파워 테이크 출력축과 부축의 동력을 연결 및 차단시키는 동력 단속 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 파워 테이크 오프 장치 설치구조.
제1항에 있어서,

상기 동력 단속 수단은 상기 부축에 일체로 형성된 파워 테이크 오프 구동 기어와, 상기 파워 테이크 출력축에 형성된 스플라인과, 상기 스플라인상에서 직선 이동되면서 상기 파워 테이크 오프 구동기어와 치합될 수 있도록 설치된 슬리브로 구성된 것을 특징으로 하는 파워 테이크 오프 장치.