KR940008940A - 자동변속기의 동력전달장치 - Google Patents

자동변속기의 동력전달장치 Download PDF

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KR940008940A
KR940008940A KR1019930021161A KR930021161A KR940008940A KR 940008940 A KR940008940 A KR 940008940A KR 1019930021161 A KR1019930021161 A KR 1019930021161A KR 930021161 A KR930021161 A KR 930021161A KR 940008940 A KR940008940 A KR 940008940A
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KR1019930021161A
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코키 이토
타히코 이와사키
토키모리 사카
나오히로 사카우에
유조 오오카와
Original Assignee
와다 요시히로
마쯔다 가부시기가이샤
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/10—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of fluid gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
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    • F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
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    • F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
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Abstract

자동변속기의 동력전달장치는, 입력축과, 상기 입력축과 평행하게 배치된 카운터축과, 구동력을 상기 입력축으로부터 상기 카운터축에 전달하는 구동기어와, 구동력의 전달령로를 전환하기 위하여 상기 입력측상의 상기 구동기어의 측면에 설치된 제1 전환수단고, 구동력의 전달경로를 전환하기 위하여 상기 입력축상의 상기 제1 전환수단에 대향하는 상기 구동기어의 다른 측면에 설치된 제2 전환수단을 구비하고 있다.
상기 제1 전환수단은 상기 구동기어보다도 구동력이 입력되는 입력축의 입력축에 가깝게 배치되어 있다. 상기 제1 전환수단은 동력전달용량이 상기 제2 전환수단보다 크다. 따라서 자동변속기의 구조를 소형화할 수 있다.

Description

자동변속기의 동력전달장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명을 적용할 수 있는 자동변속기의 개략도,
제2도는 본 발명에 의한 주변속기의 단면도,
제3도는 본 발명에 의한 부변속기의 단면도,
제4도는 제2도에 도시한 주변속기의 확대단면도.

Claims (17)

  1. 구동력이 입력되는 입력축과, 상기 입력축과 평행하게 배치된 카운터축과, 구동력을 상기 입력축으로부터 상기 카운터축에 전달하는 구동기어와, 구동력의 전달경로를 전환하기 위하여 상기 입력축상의 상기 구동기어의 측면에 설치된 제1 전환수단과, 구동력의 전달경로를 전환하기 위하여 상기 입력축상의 제1 전환수단에 대향하는 상기 구동기어의 다른 측면에 설치된 제2 전환수단을 구비하고, 상기 제1 전환수단은 상기 구동기어보다도 구동력이 입력되는 상기 입력축의 입력축에 가깝게 배치되어 있으며, 그리고 상기 제1 전환수단은 동력전달용량이 상기 제2 전환수단보다 큰 자동변속기의 동력전달장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1 전환수단은 저속단의 설정시에 체결되는 포워드클러치인 자동변속기의 동력전달장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제1 전환수단은 엔진브레이크상태에서 저속단이 설정될때에 체결되는 제1 원웨이클러치인 자동변속기의 동력전달장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제1 전환수단은 저속단의 설정시에 록(lock)되는 로리버스브레이크인 자동변속기의 동력전달장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 제2 전환수단은 고속단의 설정시에 체결되는 직격클러치인 자동변속기의 동력전달장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 제2 전환수단은 중속 및 고속단의 설정시에 체결되는 3-4 브레이크인 자동변속기의 동력전달장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 제2 전환수단은 중속단의 설정시에 체결되는 코스트브레이크인 자동변속기의 동력전달장치.
  8. 제1항에 있어서, 상기 제2 전환수단은 중속단의 설정시에 록되는 제2 원웨이클러치인 자동변속기의 동력전달장치.
  9. 제1항에 있어서, 상기 제2 전환수단은, 제2 원에이클러치, 직결클러치 및 코스트클러치를 구비하고, 적어도 그중의 하나는 중속 및 고속단에서 작동되며, 그리고 상기 제2 원에이클러치, 직결클러치 및 코스트클러치는 입력측의 반경방향으로 서로 중첩해서 배치되어 있는 자동변속기의 동력전달장치.
  10. 제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2 전환수단과 연결되도록 상기 입력측상의 상기 구동기어의 반대쪽에 배치된 제1 및 제2 유성기어구를 가지는 변속기구를 포함하며, 상기 제1 유성기어기구는 상기 구동기어보다도 구동력이 입력되는 상기 입력축의 입력측에 가깝게 배치되며, 상기 제1 유성기어기구는 동력전달용량이 상기 제2 유성기어기구보다도 큰 자동변속기의 동력전달장치.
  11. 제1항에 있어서, 상기 구동기어와 체결되도록 상기 카운터축상에 배치된 종동기어와, 상기 카운터축의 축방향으로 상기 종동기어보다도 상기 입력축의 입력측에 가까운 위치에 상기 카운터축상에 배치된 제3 유성기어기구와, 상기 제3 유성기어기구와 연결되도록 상기 카운터축상에 배치된 제3 전환수단을 포함하고, 상기 제3 전환수단은 상기 카운ㅇ터축의 축방향으로 상기 종동기어에 대해 상기 제3 유성기어기구의 반대쪽에 위치하고 있는 자동변속기의 동력전달장치.
  12. 제10항에 있어서,상기 구동기어와 체결되도록 상기 카운터축상에 배치된 종동기어와, 상기 카운터축의 축방향으로 상기 종동기어보다도 상기 입력축의 입력측에 가까운 위치에 상기 카운터축상에 배치된 제3 유성기어기구와. 상기 제3 유성기어기구와 연결되도록 상기 카운터축상에 배치된 제3 전환수단을 포함하고, 상기 제3 전환수단은 상기 카운터축의 축방향으로 상기 종동기어에 대해 상기 제3 유성기어기구의 반대쪽에 위치하고 있는 자동변속기의 동력전달장치.
  13. 제1항에 있어서, 상기 제1 유성기어기구의 피니언축은 상기 구동기어와 일체로 형성되어 있는 자동변속기의 동력전달장치.
  14. 제13항에 있어서, 상기 구동기어는 변속기케이스에 베어링을 통해 지지되는 자동변속기의 동력전달장치.
  15. 제13항에 있어서, 상기 구동기어와 체결되도록 상기 카운터축상에 배치된 종동기어와, 상기 카운터축의 축방향으로 상기 종동기어보다도 상기 입력측의 입력측에 가까운 위치에 상기 카운터축상에 배치된 제3 유성기어기구와, 상기 제3 유성기어기구와 연결되도록 상기 카운터축상에 배치된 제3 전환수단을 포함하고, 상기 제3 전환수단은 상기 카운터축의 축방향으로 상기 종동기어에 대해 상기 제3 유성기어기구의 반대쪽에 위치하고 있는 자동변속기의 동력전달장치.
  16. 구동력이 입력되는 입력축과, 상기 입력축과 평행하게 배치된 카운터축과, 상기 구동력을 상기 입력축으로 부터 상기 카운터축에 전달하는 구동기어와, 상기 입력축상의 상기 구동기어에 인접한 유성기어기구와, 상기 구동기어와 일체로 형성된 상기 유성기어기구의 피니언축을 구비하고, 상기 구동기어는 변속기케이스에 베어링을 통해 지지되는 자동변속기의 동력전달장치.
  17. 제16항에 있어서, 상기 베어링은, 상기 구동기어와 일체적으로 형성되고 또한 상기 입력축의 축방향으로 뻗은 부분을 지지하는 자동변속기의 동력전달장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019930021161A 1992-10-14 1993-10-13 자동변속기의 동력전달장치 KR940008940A (ko)

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JP92-275644 1992-10-14
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DE19855761C2 (de) * 1998-12-03 2000-12-21 Voith Turbo Kg Getriebebaueinheit
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