KR20000034557A - 자동차의 도어트림 유동 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어트림 유동 방지구조에 관한 것으로서, 종래에는 도어트림의 장착조건이나 관련부품의 조립조건에 따라 도어트림이 유동되면서 도어트림의 웨더스트립과 윈도우 글라스가 이격되어 외부의 이물질 또는 물 등이 도어의 내부로 유입되거나 반대로 도어트림이 윈도우 글라스쪽으로 이동되어 웨더스트립에 의해 윈도우 글라스가 압박되면서 윈도우 글라스가 원활하게 작동되지 않는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 도어트림의 상부(120) 상측 내면에 다수개의 리브(130)를 형성하되, 상기 리브(130)의 저면에 끼움홈(131)을 형성하여, 인너패널(200)과 보강패널(300)의 선단(600)이 상기 끼움홈(131)에 끼워지면서 도어트림이 유동되는 것을 방지하므로서, 도어트림의 유동에 따라 도어의 내부에 이물질 또는 물이 유입되거나, 윈도우 글라스(400)의 하중이 증가하여 윈도우 글라스(400)가 원활하게 작동되지 않는 문제점을 효과적으로 해결할수 있는 유용한 발명이다.

Description

자동차의 도어트림 유동 방지구조

본 발명은 자동차의 도어 내측에 설치된 도어트림에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 도어에 도어트림이 설치될 때, 도어트림의 장착조건 및 관련 부품의 조립에 따라 도어트림이 유동되면서 윈도우 글라스의 작동하중을 가중시키거나 윈도우 글라스와 간격이 발생하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차의 도어트림 유동 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 차량의 성격, 구조, 디자인에 크게 영향을 미치는 구조물로서, 대부분의 승용차 도어에는 앞힌지 뒷열림 타입이 채용되고 있으나 특수한 타입의 도어로서는 차체의 측면을 따라서 이동 개폐되는 슬라이드 도어, 루프 또는 프런트 필러에 힌지가 있어서 상,하 개폐되는 걸윙도어가 있다.

그리고 상기 도어의 패널은 아우터 패널과 인너 패널이 헤밍결합되는데, 상기 아우터 패널은 통상 강판을 사용하며, 디자인에 따라서 면의 강성이 달라지기 때문에 뒷면에 보강재를 붙이는 수도 있고, 최근에는 경량화를 위하여 박판으로 하거나 알루미늄 또는 수지를 쓰는 예도 있다.

또한 인너 패널은 상기 아우터 패널과 거의 같은 두께의 강판이 쓰이며, 아우터 패널과는 대조적인 짙은 가공의 성형품으로서 도어 레귤레이터, 도어 힌지 및 도어 섀시 등이 설치되고, 각 부품의 설치부나 벨트라인 개구부는 요구되는 성능에 따라서 보강한다.

한편 도어의 내측에는 도어트림이 설치되는데, 도어트림은 자동차의 도어패널을 감싸고 있는 부재로서, 실내장식 외에 도어의 개폐, 팔의 받침, 차음, 흡음, 차밖으로부터의 먼지, 물의 침입 방지, 차량 충돌시 인체의 보호 등의 기능이 있다. 대표적인 도어트림의 형태로서는 기재부분 성형의 유무에 따라 평물트림과 성형트림 2 가지로 나뉘어진다.

즉. 평물트림은 기재, 패드, 표피, 그밖의 부속품으로 이루어져 있으며 그 제작방법은 상기 기재에 표피, 패드를 고주파용착으로 고정하고 그 다음 표피를 기재 뒷면으로 말아넣고 부속품을 설치한다. 고주파용착에 의하여 의장으로서의 치장을 함과 동시에 표피의 주름살을 막는다.

그리고 상기 기재는 적절한 강성, 강도가 있으며 값이 싸고 가공하기 쉬운 하드보드가 사용된다. 또한 패드는 소프트감의 향상, 의장상의 이유 등에 의해 고주파용착시 표피를 기재에 고정시키는 기능도 겸하는 폴리에테르폼이 일반적으로 사용된다.

또한 표피는 가장 일반적으로 염화비닐시트가 사용되며, 퍼블릭, 카펫, 등은 부분적으로 쓰이는 일이 많다. 또 고급차에는 울, 본피혁, 등 천연소재를 쓰는 수도 있다. 그리고 도어트림에 추가적으로 설치되는 부속부품에는 스피커그릴, 암레스트베이스, 오너먼트(치장판, 치장버튼)와 포켓, 에쉬트레이 등이 있고, 비스죔, 가열죔 등에 의해서 도어트림의 기재에 고정된다.

또한 성형트림의 특징은 기재의 구성이 상기 평물트림과 마찬가지이지만 입체적 의장효과, 공간의 유효이음, 부품수의 절감을 목적으로 쓰인다. 평물트림의 일부를 얕게 성형한 부분성형부터 전면적인 입체성형을 한 것까지 있다.

한편, 도 1 은 이러한 상기한 도어트림을 도시한 요부 측단면도로서, 도어의 인너패널(20) 내측으로는 보강패널(30)이 용접되어 설치되고 상기 인너패널(20)의 외측으로는 도어트림(10)이 고정되는데, 상기 도어트림(10)은 상부(12)와 하부(11)로 구분되어 설치되며, 하부(11)는 하드보드와 P.P 폼과 천으로 구성되어 상기 인너패널(20)에 고정되고, 상부(12)는 사출물로서 상기 인너패널(20)과 보강패널(30)의 상측을 감싸면서 설치되어 있다.

그리고 상기 도어트림(10)의 상부(12)와 윈도우 글라스(40)의 사이에는 웨더스트립(50)이 설치되어, 이물질 또는 물 등이 도어트림(10)의 상부(12)와 윈도우 글라스(40)의 사이로 유입되는 것을 방지하고 있다.

그러나 종래에는 도어트림(10)의 장착조건이나 관련부품의 조립조건에 따라 도어트림(10)이 유동되는 경우가 발생하게 되고 이에 따라 도어트림(10)의 상부(12)와 웨더스트립(50)이 함께 윈도우 글라스(40)와 이격되면서 외부의 이물질 또는 물 등이 웨더스트립(50)과 윈도우 글라스(40)와의 틈새를 통해 도어의 내부로 유입되거나 반대로 도어트림(10)의 상부와 웨더스트립(50)이 윈도우 글라스(40)쪽으로 이동될 경우 윈도우 글라스(40)를 압박하여 윈도우 글라스(40)의 작동하중을 가중시켜 윈도우 글라스(40)의 작동이 원활해지지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도어의 내측에 도어트림이 설치된 후 유동되는 것을 방지하므로서, 도어트림의 유동에 의하여 도어의 내부로 이물질이나 물 등이 유입되거나, 윈도우 글라스의 작동하중을 가중시키면서 윈도우 글라스의 작동이 원활해지지 못하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차의 도어트림 유동 방지구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 도어의 내측면에 설치되며, 상부와 하부로 구분되어 있는 도어트림을 구성함에 있어서, 도어의 내부에 보강패널과 연결되어 설치된 인너패널과; 상기 인너패널에 고정되는 도어트림의 하부와; 상기 도어트림의 하부 및 보강패널과 인너패널을 감싸며, 끼움홈이 구비된 리브를 상측 내면에 다수개 설치한 도어트림의 상부를 구성하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 도어의 인너패널의 내측으로 도어트림이 설치될 때, 도어트림 상부의 상측 내면에 형성된 리브의 끼움홈에 인너패널과 보강패널의 선단이 끼워지면서 도어트림의 상부가 유동되는 것을 효과적으로 방지할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도 1 은 종래의 도어트림 구조를 도시한 요부 측단면도.

도 2 는 본 발명에 따른 도어트림의 구조를 예시한 요부 사시도.

도 3 은 본 발명에 따른 도어트림의 구조를 예시한 요부 측단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

110 : 도어트림의 하부 120 : 도어트림의 상부

130 : 리브 131 : 끼움홈

200 : 인너패널 300 : 보강패널

600 : 선단

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 는 본 발명에 따른 도어트림의 구성을 예시한 요부 사시도이며, 도 3 은 본 발명에 따른 도어트림의 구성을 예시한 요부 측단면도로서, 이에 예시한 바와 같이 본 발명은 상부와 하부로 구분되어 도어의 내측면에 설치되는 도어트림을 구성함에 있어서, 도어트림의 상부(120) 상측 내면에 다수개의 리브(130)를 형성하되, 상기 리브(130)의 저면에는 끼움홈(131)을 형성하여, 상기 끼움홈(131)에 인너패널(200)과 보강패널(300)의 선단(600)이 끼워지면서 도어트림이 유동되는 것을 방지토록 한 것을 특징으로 하는 것이다. 도면중 미설명 부호(400)은 윈도우 글라스이고, (500)은 웨더스트립이다.

이러한 본 발명은 도어의 내측에 설치된 도어트림이 작창조건이나 관련부품의 조립조건에 의해 유동이 발생할 경우, 도어트림과 함께 웨더스트립이 윈도우 글라스와 이격되면서 그 사이로 이물질 또는 물이 유입되거나, 반대로 도어트림과 함께 웨더스트립이 윈도우 글라스와 밀착되면서 윈도우 글라스의 작동하중을 가중시키게 되는 되므로, 도어트림에 유동방지형 리브를 구비하여 도어트림이 장착된 후, 유동되는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 것이다.

즉, 도 2 에 예시한 바와 같이 본 발명은 상부(120)와 하부(110)로 구분되는 도어트림중 상부(120)의 상측 내면에는 하향된 리브(130)를 설치하고 상기 리브(130)의 저면에는 끼움홈(131)을 구성한 것이며, 이때 도어트림의 상부(120)의 상측 내면에 리브(130)를 형성하되, 다수개의 동일한 형상의 리브(130)를 구비하여 개별적으로 설치할 수도 있으며, 일체형 리브를 도어트림의 상부(120)의 상측 내면에 전체적으로 설치할 수도 있고, 다수개의 리브(130)의 경우 서로 동일한 위치에 동일한 형상의 끼움홈(131)이 구비되어야 하며, 일체형 리브 또한 끼움홈이 리브의 하단에 전체적으로 구비되어야 한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 설치상태를 도 3 을 통해 살펴보면 다음과 같다.

도어의 내부에는 인너패널(200)과 보강패널(300)이 설치되어 있으며, 상기 인너패널(200)의 상단과 보강패널(300)의 상단은 서로 용접되어 하나의 선단(600)을 이루고 있으며, 상부(120)와 하부(110)로 구성된 도어트림이 상기 인너패널(200)의 측면에 설치되는 것이다.

즉, 도어트림의 하부(110)는 클립과 같은 수단으로 인너패널(200)에 결합되며, 도어트림의 상부(120)는 상기 도어트림의 하부(110)와 인너패널(200) 및 보강패널(300)의 상측을 감싸면서 설치되며, 그 일측으로는 웨더스트립(500)이 설치되고 이 웨더스트립(500)은 윈도우 글라스(400)와 접면되어 있다.

이때 종래의 경우에는 도어트림(10)의 상부(12)가 단순히 인너패널(20)과 보강패널(30)을 상측에서 감싸는 구성이었으나, 본 발명은 도어트림의 상부(120)가 도어트림의 하부(110)와 함께 인너패널(200)과 보강패널(300)을 감싸면서 상부(120)의 상측 내면에 형성된 리브(130)의 끼움홈(131)에 인너패널(200)과 보강패널(300)이 서로 용접되어 하나를 이루고 있는 선단(600)이 끼워지게 되고, 이에 따라 도어트림의 상부(120)가 유동되는 것을 방지될 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 도어의 내측면에 도어트림이 설치되는 과정에서 도어트림의 상부에 형성된 리브의 끼움홈에 인너패널 및 보강패널의 선단이 끼워지면서 도어트림의 장착조건이나 관련부품의 조립조건에 의해 도어트림이 유동되면서 도어트림과 윈도우 글라스의 사이가 벌어져 이물질 및 물이 유입되거나, 반대로 도어트림과 윈도우 글라스가 강하게 접면되면서 윈도우 글라스의 작동하중이 가중되어 윈도우 글라스가 원활하게 작동되지 않는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있는 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 상부와 하부로 구분되어 도어의 내측면에 설치되는 도어트림을 구성함에 있어서,

   도어의 내부에 보강패널(300)과 상단이 결합되어 하나의 선단(600)을 이루고 있는 인너패널(200);

   상기 인너패널(200)에 체결수단으로 결합된 도어트림의 하부(110);

   상기 도어트림의 하부(110) 및 인너패널(200)과 보강패널(300)을 위쪽에서 감싸며, 상측 내면에 다수개의 리브(130)가 구성되고, 그 리브(130)의 저면에는 끼움홈(131)이 구비되어 상기 인너패널(200)과 보강패널(300)이 이루는 선단(600)이 끼워지도록 한 도어트림의 상부(120);

   로서 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 유동 방지구조.