KR20000020282U - 자동차용 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 헤드레스트를 유지하는 프레임의 중도에 금속재질의 지지브라켓을 대신할 수 있는 쿠션유지재를 구비하여 쿠션성을 향상시켜 승차감을 높이고 생산성의 향상과 원가절감에 기여할 수 있도록 한 자동차용 헤드레스트에 관한 것으로서;

쿠션프레임과 백프레임상에 결합되는 쿠션(11)과 등받이(12)로 구성되는 자동차용 시트(13)에 장착되어 승차자의 목과 머리부위를 안정된 상태로 지지할 수 있도록 골격을 유지하는 개략 (∩)형상의 프레임(15)과 프레임(15)에 결합되어 헤드레스트(10)의 형상을 유지하는 쿠션(16) 및 상기 쿠션(16)의 외부에 직물이나 가죽재질로 피복되는 마감재(17)로 구성되는 자동차용 헤드레스트(10)에 있어서;

상기 헤드레스트(10)의 골격을 유지하는 프레임(15)의 중도에 개재되어 쿠션(16)을 유지하여주는 쿠션유지재(20)를 유연성을 가지는 밴드체로 구성하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 헤드레스트{Headrest for vehicle}

본 고안은 자동차용 헤드레스트에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 헤드레스트를 유지하고 있는 프레임을 개선하여 쿠션성이 향상되도록 함으로서 사용자의 승차감을 높일 수 있도록 한 헤드레스트의 제공에 관한 것이다.

자동차의 헤드레스트는 승객이 승차하여 앉을 수 있도록 한 시트의 등받이 상단부에 설치하여 승차자의 머리와 목부위를 지지하도록 하는 것이다.

헤드레스트는 후방 충,추돌시 승차자의 목부위가 후방으로 젖혀져 목과 머리부위가 손상되는 것을 방지하고, 정상적인 주행시에는 머리부위를 밀착시킴으로서 쾌적한 승차감을 유지할 수 있도록 하여준다.

이러한 헤드레스트는 승차자의 머리부위를 지지하여 쾌적한 승차감을 제공하고 충,추돌시 발생하는 충격력을 원활하게 흡수할 수 있도록 쿠션성이 좋은 재질로 이루어진다.

상기 헤드레스트는 시트의 등받이 상단부에서 세로방향으로 구비되는 폴가이드에 수용되어 승차자의 키에맞게 높낮이조절이 자유롭게 구비된다.

상기와 같은 헤드레스트의 구성은 시트의 상단부와 결합되고 헤드레스트의 골격을 유지하는 개략 (∩)형상의 프레임과 상기 프레임에 결합되어 헤드레스트의 형상을 유지하는 쿠션 및 상기 쿠션의 외부에 직물이나 가죽재질로 피복되는 마감재로 구성된다.

종래의 헤드레스트는 도 4에 도시된 바와같이, 시트에 결합되고 헤드레스트(1)의 골격을 유지하는 프레임(2)의 중도에 프레임(2)에 결합되는 쿠션(3)의 유동등의 방지를 목적으로 지지브라켓(4)이 횡방향으로 결합되어 구성된다.

상기와 같이 구성되는 종래의 기술에서는 승차자의 머리부위가 헤드레스트에 접촉할 경우 프레임의 중도에 결합되는 금속재질의 지지브라켓에 의하여 쿠션의 수축성이 줄어들기 때문에 상당히 딱딱한 감을 가지게 한다.

상기와 같이 쿠션이 딱딱하여질 경우에는 충,추돌이 발생시 승차자의 신체적 손상을 가중시키는 문제점을 가지게 되고, 전반적인 승차감이 저하되는 단점을 가진다.

특히, 헤드레스트의 생산과정에서 프레임과 지지브라켓의 용접공정을 더 거쳐야 하므로 전체적인 생산성의 저하는 물론, 불필요한 원가부담이 가중되는 등의 문제점들이 있었다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 헤드레스트를 유지하는 프레임의 중도에 금속재질의 지지브라켓을 대신할 수 있는 쿠션유지재를 구비하여 쿠션성을 향상시켜 승차감을 높이고 생산성의 향상과 원가절감에 기여할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안을 설명하기 위한 자동차의 시트를 발췌한 사시도.

도 2는 본 고안의 기술이 적용된 헤드레스트의 발췌 사시도.

도 3은 도 2의 A - A선을 따라서 취한 헤드레스트의 일부파절상태 사시도.

도 4는 종래 기술이 적용된 헤드레스트의 일부파절상태 사시도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

10; 헤드레스트

11; 쿠션

15; 프레임

20; 쿠션유지재

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안을 설명하기 위한 자동차의 시트를 발췌한 사시도, 도 2는 본 고안의 기술이 적용된 헤드레스트의 발췌 사시도, 도 3은 도 2의 A - A선을 따라서 취한 헤드레스트의 일부파절상태 사시도로서 함께 설명한다.

자동차용 헤드레스트(10)는 쿠션프레임과 백프레임상에 결합되는 쿠션(11)과 등받이(12)로 구성되는 자동차용 시트(13)에 장착되어 승차자의 목과 머리부위를 안정된 상태로 지지할 수 있도록 하여주는 것이다.

이러한 헤드레스트(10)는 시트(13)의 등받이(12) 상단부와 결합되고 헤드레스트(10)의 골격을 유지하는 개략 (∩)형상의 프레임(15)과;

상기 프레임(15)에 결합되어 헤드레스트(10)의 형상을 유지하는 쿠션(16) 및 상기 쿠션(16)의 외부에 직물이나 가죽재질로 피복되는 마감재(17)로 구성된다.

본 고안에서는 상기 헤드레스트(10)의 골격을 유지하는 프레임(15)의 중도에 개재되어 쿠션(16)을 유지하여주는 쿠션유지재(20)를 개선하여 헤드레스트(10)의 쿠션성을 향상시키고 생산성은 물론 원가절감에 기여할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 구성을 살펴보면,

헤드레스트(10)의 골격을 유지하는 프레임(15)의 중도에 개재되는 쿠션유지재(20)를 딱딱한 금속재질로 구성하지 않고 어느정도의 유연성을 가지는 밴드체로 구성한다.

상기 밴드체는 고무재질이나 나일론과 같이 신축성을 가지는 재질이면 족할 것이나 너무 유연한 고무재질의 경우에는 쿠션(16)을 원활하게 유지할 수 없기 때문에 나일론 계통의 것을 사용하는 것이 바람직 하다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 헤드레스트(10)는;

헤드레스트(10)의 생산과정에서는 프레임(15)에 별도의 용접공정과 같은 후공정이 필요없이 밴드체로 구성된 쿠션유지재(20)를 단순 결합하면 되므로 생산성이 향상될 수 있고, 쿠션유지재(20)의 단가가 저렴하기 때문에 원가부담을 경감시킬 수 있다.

헤드레스트(10)의 사용시에는 승차자가 헤드레스트(10)에 목부위와 머리부위를 연접시킬 때 쿠션유지재(20)자체의 쿠션성으로 인하여 쿠션(16)의 수축성이 양호하게 되므로 승차감을 향상시킬 수 있게된다.

특히 충,추돌시에는 승차자의 머리부위와 목부위가 손상되는 정도를 줄여줌으로서 안정성에도 기여할 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 헤드레스트를 유지하는 프레임의 중도에 금속재질의 지지브라켓을 대신할 수 있는 쿠션유지재를 구비하여 쿠션성을 향상시켜 승차감을 높이고 생산성의 향상과 원가절감에 기여할 수 있는 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 쿠션프레임과 백프레임상에 결합되는 쿠션(16)과 등받이(12)로 구성되는 자동차용 시트(13)에 장착되어 승차자의 목과 머리부위를 안정된 상태로 지지할 수 있도록 골격을 유지하는 개략 (∩)형상의 프레임(15)과 프레임(15)에 결합되어 헤드레스트(10)의 형상을 유지하는 쿠션(16) 및 상기 쿠션(16)의 외부에 직물이나 가죽재질로 피복되는 마감재(17)로 구성되는 자동차용 헤드레스트(10)에 있어서;

   상기 헤드레스트(10)의 골격을 유지하는 프레임(15)의 중도에 개재되어 쿠션(16)을 유지하여주는 쿠션유지재(20)를 유연성을 가지는 밴드체로 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트.