KR20000020002U - 머플러의 수분 배출장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 머플러의 수분 배출장치에 관한 것으로서,

머플러 본체의 양측으로 흡입구와 배출구가 형성된 머플러에 있어서,

머플러 본체(1)의 저면 일측에 머플러 본체(1) 내부와 연통되도록 결합되며, 그 중간 부분에 다소 넓게 형성된 광폭부(12)를 갖는 배출파이프(11)와,

상기 광폭부(12)의 양측면 상단에 내향 돌출 형성되는 지지돌기(13)와,

상기 지지돌기(13)의 하측에 판형태로 형성되며, 그 하측에는 배출파이프(11)의 배출구(18)를 개폐하기 위한 밸브돌기(16)가 하향 돌출 형성되어 있는 다이어프램(15)과,

상기 다이어프램(15)과 배출파이프(11)의 사이에 탄지되어 머플러 본체(1) 내부의 압력변화에 따라 다이어프램(15)이 상,하 이동되도록 하는 스프링(14)으로 구성된 것을 특징으로 하여 엔진오프시 머플러 내부에서 발생되는 수분이 배출되도록 하므로서, 머플러의 부식방지 효과를 기대할 수 있도록 한 머플러의 수분 배출장치에 관한 것이다.

Description

머플러의 수분 배출장치{Water exhausting device of muffler}

본 고안은 머플러의 수분 배출장치에 관한 것으로서, 특히 머플러 본체의 저면 일측에 머플러 내부와 연통되는 별도의 배출파이프를 연결하고, 이 배출파이프의 내부에 엔진의 작동여부에 따라 배출파이프를 개폐시키는 수단을 구성하여 엔진오프시 머플러 내부에서 발생되는 수분이 배출되도록 하므로서, 머플러의 부식방지 효과를 기대할 수 있도록 한 머플러의 수분 배출장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진에서 배출되는 고온, 고압의 배기가스가 대기상으로 배출되기 전에 이 배기가스에 포함되어 있는 소음을 감소시켜주는 머플러가 장착되고 있다.

도 1 은 종래의 머플러를 도시한 것으로서,

배기가스의 소음과 배기압을 감소시키기 위한 머플러본체(1)의 일측에는 유입구(2)가 형성되고, 그 타측에는 배기가스가 배출되기 위한 배기구(3)가 형성되어 있는 구조이다.

이러한 머플러는 엔진에서 배출된 배기가스가 머플러본체(1)로 유입된 후 머플러본체(1)를 통과하는 과정에서 그 배기압과 소음이 감소되어 배출구(3)를 통해 배출되는 것이다.

그러나, 종래의 머플러는 그 내부에 장착된 촉매로 인하여 배기가스가 머플러 내부를 통과하는 과정중에 수분이 발생하게 되고, 이 수분의 일부는 고압의 배기가스에 의해 외부로 배출되지만 일부는 배출되지 못하고 머플러 내부에 남게되어 머플러 부식의 원인이되고 있으며, 수분에 의한 부식이 심해지면 머플러 본체에 구멍이 뚤려 머플러가 본 기능을 다하지 못하게 되는 문제점이 발생하였다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 머플러 본체의 저면 일측에 머플러 내부와 연통되는 별도의 배출파이프를 연결하고, 이 배출파이프의 내부에 엔진의 작동여부에 따라 배출파이프를 개폐시키는 수단을 구성하여 엔진오프시 머플러 내부에서 발생되는 수분이 배출되도록 하므로서, 머플러의 부식방지 효과를 기대할 수 있도록 한 머플러의 수분 배출장치를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 고안의 특징은,

머플러 본체의 양측으로 흡입구와 배출구가 형성된 머플러에 있어서,

머플러 본체의 저면 일측에 머플러 본체 내부와 연통되도록 결합되며, 그 중간 부분에 다소 넓게 형성된 광폭부를 갖는 배출파이프와,

상기 광폭부의 양측면 상단에 내향 돌출 형성되는 지지돌기와,

상기 지지돌기의 하측에 판형태로 형성되며, 그 하측에는 배출파이프의 배출구를 개폐하기 위한 밸브돌기가 하향 돌출 형성되어 있는 다이어프램과,

상기 다이어프램과 배출파이프의 사이에 탄지되어 머플러 본체 내부의 압력변화에 따라 다이어프램이 상,하 이동되도록 하는 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 다이어프램의 상면에는 머플러 본체 내부의 압력이 제거되어 다이어프램이 상승할때 지지돌기의 저면에 지지되기 위한 상측돌기를 원형으로 돌출시키되, 상측돌기 상에 수분의 배출을 위한 다수의 배출홀을 형성한 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 머플러를 보인 도면.

도 2 는 본 고안의 머플러의 수분 배출장치를 보인 단면도.

도 3 은 본 고안의 제 1 실시예를 보인 단면도.

도 4 는 본 고안의 제 2 실시예를 보인 단면도.

도 5 는 본 고안이 적용된 머플러의 내부를 보인 부분 단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 머플러 본체 11 : 배출파이프

12 : 광폭부 13 : 지지돌기

14 : 스프링 15 : 다이어프램

16 : 밸브돌기 17 : 상측돌기

17a : 배출홀

이하, 첨부된 도면 도 2 내지 도 5 를 참고하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

상기 도면에 의하면, 본 고안은 머플러본체(1)의 저면 일측에 머플러본체(1) 내부와 연통되도록 별도의 배출파이프(11)를 형성하되, 이 배출파이프(11)의 중간부분에 다소 넓게 형성된 광폭부(12)를 형성하였다.

이 광폭부(12)의 양측면 상단에는 지지돌기(13)를 내향 돌출시키고, 이 지지돌기(13)와 배출파이프(11)의 사이에는 소정의 탄성을 갖는 스프링(14)을 설치한다.

그리고, 상기 스프링(14)의 상측으로는 다이어프램(15)을 설치하고, 다이어프램(15)의 저면으로 배출파이프(11)의 배출구(18)를 개폐하는 밸브돌기(16)를 돌설하여 머플러본체(1) 내부의 압력변화에 따라 다이어프램(15)이 상,하이동하므로서, 밸브돌기(16)가 배출파이프(11)의 배출구(18)를 개폐하도록 하였다.

또한, 상기 다이어프램(15)의 상면에는 상측돌기(17)를 원형으로 돌출시키되, 이 상측돌기(17)상에 다수의 배출홀(17a)을 형성하여 이 배출홀(17a)을 통해 수분이 배출되어 아래쪽에 형성된 배출파이프(11)의 배출구(18)를 통해 외부로 배출될 수 있도록 하였다.

머플러본체(1)의 내부 저면은 도 5 에 도시된 바와같이 배출파이프(11)가 설치된 부분이 낮아지도록 하는 경사부(A)를 형성하여 엔진 오프시 머플러본체(1) 내부에 발생하는 수분이 경사부(A)를 따라 이동하여 배출파이프(11)로 향하도록 하였다.

즉, 엔진에서 배출된 배기가스가 머플러본체(1) 내부로 유입되어 머플러본체(1)내부의 압력이 고압이 될때에는 이 배기압력에 의해 다이어프램(15)이 스프링(14)의 탄성을 이기고 하강하므로서, 밸브돌기(16)가 배출파이프(11)의 배출구(18)를 차단하게되며, 엔진이 정지하여 배기가스가 머플러본체(1)로 더이상 유입되지 않게되면, 머플러본체(1)의 압력이 낮아지면서 다이어프램(15)이 스프링(14)의 탄성에 의해 상승하면서 밸브돌기(16)가 배출구(18)로 부터 개방되고, 다이어프램(15)의 상측에 형성된 상측돌기(17)가 지지돌기(13)의 하측면에 밀착된다.

이에따라, 엔진 오프상태에서 머플러본체(1) 내부에 발생하게 되는 수분이 경사부(A)를 따라 배출파이프(11) 쪽으로 이동한 후 다이어프램(15)의 상면에 모이게 되고, 다이어프램(15)의 상면에 포집된 수분은 상측돌기(17)상에 형성된 다수의 배출홀(17a)을 통해 배출되어 개방된 상태로 존재하는 배출파이프(11)의 배출구(18)를 통해 외부로 배출되는 것이다.

상기 설명과 같이 동작하는 본 발명의 수분 배출장치에 의하면 엔진이 오프된 상태에서 머플러 내부에 발생하는 수분이 배출파이프(11)를 통해 배출되므로 머플러본체의 부식을 방지할 수 있다.

도 3 은 본 고안의 제 1 실시예를 도시한 것으로서,

머플러 본체(1)의 양측으로 흡입구와 배출구가 형성된 머플러에 있어서,

머플러본체(1)의 저면 일측에 머플러본체(1) 내부와 연통되도록 결합되며, 그 중간부분에 다소 넓게 형성된 광폭부(22)를 갖는 배출파이프(21)와,

상기 광폭부(22)의 저면에 상향 돌설되는 지지돌기(23)와,

상기 지지돌기(23)의 상단에 설치되며, 머플러본체(1) 내부의 온도 변화에 따라 수축 또는 팽창하여 배출파이프(21)의 유입구를 개폐하는 왁스(24)로 구성된 것을 특징으로 한다.

이와같이 구성된 본 고안의 제 1 실시예는 엔진에서 배출된 배기가스가 머플러본체(1) 내부로 유입되어 머플러본체(1)내부의 온도가 상승될때에는 이 배기압력에 의해 왁스(24)가 팽창되어 배출파이프(21)의 유입구를 차단하게되며, 엔진이 정지하여 배기가스가 머플러본체(1)로 더이상 유입되지 않게되면, 머플러본체(1)의 온도가 낮아지면서 왁스(24)가 본래의 상태로 수축하게 되므로 배출파이프(21)의 유입구가 개방된 상태로 유지된다.

이에따라, 엔진 오프상태에서 머플러본체(1) 내부에 발생하게 되는 수분이 경사부(A)를 따라 배출파이프(21) 쪽으로 이동한 후 개방된 상태로 존재하는 배출파이프(21)의 유입구를 통과하여 외부로 배출되는 것이다.

상기 설명과 같이 동작하는 본 고안의 제 1 실시예에 의하면 엔진이 오프되었을때 수축되는 왁스(24)에 의해 배출파이프(21)가 개방된 상태로 유지되므로 머플러 내부에서 발생하는 수분이 배출파이프(21)를 통해 외부로 배출되므로서 수분에 의한 머플러의 부식을 방지할 수 있게되는 것이다.

도 4 는 본 고안의 제 2 실시예를 도시한 것으로서,

머플러 본체(1)의 양측으로 흡입구와 배출구가 형성된 머플러에 있어서,

머플러 본체(1)의 저면 일측에 머플러 본체(1) 내부와 연통되도록 결합되며, 그 중간부분에 다소 넓게 형성된 광폭부(32)를 갖는 배출파이프(31)와,

상기 광폭부(32)의 상측에 머플러 본체(1) 내부의 온도변화에 따라 개폐되는 밸브체(33)를 형성하되, 이 밸브체(33)는 서로 다른 온도변형을 갖는 2개의 바이메탈(34)(35)을 나란히 접속시켜 구성한 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 바이메탈(34)(35) 중 위쪽에 설치되는 바이메탈(34)의 온도 변형율이 더 작은 것을 특징으로 한다.

이와같이 구성된 본 고안의 제 2 실시예의 동작을 설명하면,

엔진에서 배출된 배기가스가 머플러본체(1) 내부로 유입되어 머플러본체(1)내부의 온도가 상승될때에는 이 온도에 의해 밸브체(33)를 구성하는 바이메탈(34)(35)이 변형되어 배출파이프(31)의 유입구를 차단하게되며, 엔진이 정지하여 배기가스가 머플러본체(1)로 더이상 유입되지 않게되면, 머플러본체(1)의 온도가 낮아지면서 밸브체(33)를 구성하는 바이메탈(34)(35)이 원래의 상태로 변형되어 배출파이프(31)의 유입구가 개방된 상태로 유지된다.

이에따라, 엔진 오프상태에서 머플러본체(1) 내부에 발생하게 되는 수분이 경사부(A)를 따라 배출파이프(31) 쪽으로 이동한 후 개방된 상태로 존재하는 배출파이프(31)의 유입구를 통과하여 외부로 배출되는 것이다.

상기 설명과 같이 동작하는 본 고안의 제 2 실시예에 의하면 엔진이 오프되었을때 온도변화에 의해 변형되는 밸브체(33)에 의해 배출파이프(31)가 개방된 상태로 유지되므로 머플러 내부에서 발생하는 수분이 배출파이프(31)를 통해 외부로 배출되므로서 수분에 의한 머플러의 부식을 방지할 수 있게되는 것이다.

그리고, 상기 설명에서 제 1 실시예와 제 2 실시예에 있어서도 머플러 본체(1)의 저면에는 경사부(A)가 형성되어 있다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 머플러 본체의 저면 일측에 머플러 내부와 연통되는 별도의 배출파이프를 연결하고, 이 배출파이프의 내부에 엔진의 작동여부에 따라 배출파이프를 개폐시키는 수단을 구성하여 엔진오프시 머플러 내부에서 발생되는 수분이 배출되도록 하므로서, 머플러의 부식방지 효과를 기대할 수 있도록 한 머플러의 수분 배출장치이다.

Claims (8)

1. 머플러 본체의 양측으로 흡입구와 배출구가 형성된 머플러에 있어서,

   머플러 본체(1)의 저면 일측에 머플러 본체(1) 내부와 연통되도록 결합되며, 그 중간 부분에 다소 넓게 형성된 광폭부(12)를 갖는 배출파이프(11)와,

   상기 광폭부(12)의 양측면 상단에 내향 돌출 형성되는 지지돌기(13)와,

   상기 지지돌기(13)의 하측에 판형태로 형성되며, 그 하측에는 배출파이프(11)의 배출구(18)를 개폐하기 위한 밸브돌기(16)가 하향 돌출 형성되어 있는 다이어프램(15)과,

   상기 다이어프램(15)과 배출파이프(11)의 사이에 탄지되어 머플러 본체(1) 내부의 압력변화에 따라 다이어프램(15)이 상,하 이동되도록 하는 스프링(14)으로 구성된 것을 특징으로 하는 머플러의 수분 배출장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 다이어프램(15)의 상면에는 머플러 본체(1) 내부의 압력이 제거되어 다이어프램(15)이 상승할때 지지돌기(13)의 저면에 지지되기 위한 상측돌기(17)를 원형으로 돌출시키되, 상측돌기(17) 상에 수분의 배출을 위한 다수의 배출홀(17a)을 형성한 것을 특징으로 하는 머플러의 수분 배출장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   머플러본체(1)의 저면은 배출파이프(11)가 결합된 부분이 낮아지도록 경사지게 형성된 경사부를 포함하는 것을 특징으로 하는 머플러의 수분 배출장치.
4. 머플러 본체(1)의 양측으로 흡입구와 배출구가 형성된 머플러에 있어서,

   머플러본체(1)의 저면 일측에 머플러본체(1) 내부와 연통되도록 결합되며, 그 중간부분에 다소 넓게 형성된 광폭부(22)를 갖는 배출파이프(21)와,

   상기 광폭부(22)의 저면에 상향 돌설되는 지지돌기(23)와,

   상기 지지돌기(23)의 상단에 설치되며, 머플러본체(1) 내부의 온도 변화에 따라 수축 또는 팽창하여 배출파이프(21)의 유입구를 개폐하는 왁스(24)로 구성된 것을 특징으로 하는 머플러의 수분 배출장치.
5. 제 4 항에 있어서,

   머플러본체(1)의 저면은 배출파이프(21)가 결합된 부분이 낮아지도록 경사지게 형성된 경사부를 포함하는 것을 특징으로 하는 머플러의 수분 배출장치.
6. 머플러 본체(1)의 양측으로 흡입구와 배출구가 형성된 머플러에 있어서,

   머플러 본체(1)의 저면 일측에 머플러 본체(1) 내부와 연통되도록 결합되며, 그 중간부분에 다소 넓게 형성된 광폭부(32)를 갖는 배출파이프(31)와,

   상기 광폭부(32)의 상측에 머플러 본체(1) 내부의 온도변화에 따라 개폐되는 밸브체(33)를 형성하되, 이 밸브체(33)는 서로 다른 온도변형을 갖는 2개의 바이메탈(34)(35)을 나란히 접속시켜 구성한 것을 특징으로 하는 머플러의 수분 배출장치.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 바이메탈(34)(35) 중 위쪽에 설치되는 바이메탈(34)의 온도 변형율이 더 작은 것을 특징으로 하는 머플러의 수분 배출장치.
8. 제 6 항에 있어서,

   머플러본체(1)의 저면은 배출파이프(31)가 결합된 부분이 낮아지도록 경사지게 형성된 경사부를 포함하는 것을 특징으로 하는 머플러의 수분 배출장치.