KR20020000056A - 배수구가 형성된 머플러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 세차를 하는 경우나 빗길운행시 및 자연발생적으로 머플러 내부에 고이는 물이 엔진정지시 자동으로 외부로 배출되도록 하는 머플러에 관한 것으로,

차량의 배기계에 형성되어 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키는 머플러에 있어서,

배기파이프에 연결되는 흡입구와 배출구가 각각 양측에 형성되며, 내부로 고이는 물이 외부로 배출되도록 배수구가 하부에 형성되는 외통과;

상기한 배수구의 양측으로 외통의 하부에 고정되는 브라켓이 형성되며, 상기한 각각의 브라켓의 상단을 잇는 플레이트가 형성되는 지지부재와;

상기한 지지부재에 고정되어 상기 배수구를 개폐하는 밸브체가 하향출몰 되도록 형성된 가동수단과;

엔진시동시 배수구를 개폐하도록 상기한 가동수단을 제어하는 이그니션스위치; 로 구성되는 것을 특징으로 하며, 상기한 가동수단은 실린더 내부에 스프링으로 탄지되는 금속재의 피스톤을 형성하고, 피스톤 하부와 밸브체를 로드로써 연결하며, 상기 실린더 하단에 전자석을 형성하여 이그니션스위치의 제어에 따라 전자석이 금속재의 피스톤을 작동하도록 구성하는 것을 특징으로 한다.

Description

배수구가 형성된 머플러{Drain valve for muffler}

본 발명은 자동차의 머플러에 관한 것으로, 보다 상세하게는 세차시를 하는 경우나 빗길운행시 및 자연발생적으로 머플러 내부에 고이는 물이 엔진정지시 자동으로 외부로 배출되도록 하는 머플러에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 배기구조는 도 3에서와 같이 배기매니폴드에 연결된 배기파이프(1)와, 상기한 배기파이프(1)의 도중에 형성되어 배기가스의 유해성분을 산화 및 환원시키는 촉매컨버터(2)와, 상기한 촉매컨버터(2)에 연결되어 촉매컨버터를 지난 배기가스 유동소음을 줄이는 서브머플러(3)와, 배기가스를 차체 후미부측으로 유도하는 리어배기파이프(4)와, 상기한 리어배기파이프(4)에 결합되어 배기소음을 줄이는 메인머플러(5) 등으로 구성된다.

그러나 상기한 종래의 서브머플러(3) 및 메인머플러(5)에는 배수구조가 별도로 형성되어 있지 않아 자동차의 세차나 빗길 운행시 및 자연발생적으로 머플러 내에 물이 고이게 되고, 그로 인해 차량이 경사길을 주행할 경우 머플러 내에 고여 있던 물이 밖으로 흘러내리므로서 차량 이미지에 영향을 주었을 뿐만 아니라, 금속재의 머플러 내에 고인 물로 인해 머플러 내부에 쉽게 녹이 발생하므로서 머플러의 수명이 단축되는 커다란 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 보다 상세하게는 세차시를 하는 경우나 빗길운행시 및 자연발생적으로 머플러 내부에 고이는 물이 엔진정지시 자동으로 외부로 배출되도록 하는 머플러를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

차량의 배기계에 형성되어 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키는 머플러에 있어서,

배기파이프에 연결되는 흡입구와 배출구가 각각 양측에 형성되며, 내부로 고이는 물이 외부로 배출되도록 배수구가 하부에 형성되는 외통과;

상기한 배수구의 양측으로 외통의 하부에 고정되는 브라켓이 형성되며, 상기한 각각의 브라켓의 상단을 잇는 플레이트가 형성되는 지지부재와;

상기한 지지부재에 고정되어 상기 배수구를 개폐하는 밸브체가 하향출몰 되도록 형성된 가동수단과;

엔진시동시 배수구를 개폐하도록 상기한 가동수단을 제어하는 이그니션스위치; 로 구성되는 것을 특징으로 하며, 상기한 가동수단은 실린더 내부에 스프링으로 탄지되는 금속재의 피스톤을 형성하고, 피스톤 하부와 밸브체를 로드로써 연결하며, 상기 실린더 하단에 전자석을 형성하여 이그니션스위치의 제어에 따라 전자석이 금속재의 피스톤을 작동하도록 구성하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 머플러 배수장치의 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 머플러 배수장치의 작동상태도.

도 3은 종래기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 머플러 21 : 외통

22 : 흡입구 23 : 배출구

24 : 배수구 25 : 배기파이프

30 : 지지부재 31 : 브라켓

32 : 플레이트 40 : 가동수단

41 : 밸브체 42 : 실린더

43 : 스프링 44 : 피스톤

45 : 로드 46 : 전자석

50 : 이그니션스위치

본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 머플러 배수장치의 구성도이며, 도 2는 본 발명에 따른 머플러 배수장치의 작동상태도로서, 도면중 도면부호 20은 머플러이며 도면부호 50은 키박스 내에 형성되는 이그니션스위치이다.

상기한 머플러(20) 외통(21)의 일측에는 배기가스가 유입되는 흡입구(22)를형성하고, 그 타측에는 온도와 압력이 저하된 배기가스가 유출되는 배출구(23)를 형성한다. 상기 각각의 흡입구(22)와 배출구(23)에는 배기파이프(25)를 연결한다. 상기한 외통(21)의 하부에는 머플러(20) 내부에 물이 배수되도록 하는 배수구(24)를 외부와 연통되게 형성한다.

그리고 상기한 외통(21)의 내부 즉, 배수구(24)의 외주에는 후설할 가동수단(40)을 지지하는 지지부재(30)를 형성한다. 상기한 지지부재(30)는 상기 배수구(24)의 외주 양측에 브라켓(31)을 세우고, 양측에 형성된 브라켓(31)의 상부에 삽입공(33)이 배수구(24)와 수직상으로 형성된 플레이트(32)를 고정형성한다.

상기한 플레이트(32)의 삽입공(33)에 끼워져 상기 배수구(24)를 개폐하도록 하는 가동수단(40)은 실린더(42) 하단으로 밸브체(41)를 출몰형성하여, 상기 이그니션스위치(50)의 제어에 따라 상기 밸브체(41)가 상하이동하면서 배수구(24)를 개폐하도록 한다. 특히, 상기한 밸브체(41)는 로드(45)에 연결되는 플레이트(1a)와, 배수구(24)로 기밀을 유지하기 위한 패킹(41b)로 구성한다.

상기한 가동수단(40)의 실린더(42) 내부 상단에는 금속재의 피스톤(44)을 형성하고 하단에는 전자석(46)을 고정형성하는데, 상기한 피스톤(44)과 전자석(46) 사이에는 스프링(43)을 게재하여 상기 피스톤(44)을 탄력지지하도록 한다. 상기한 피스톤(44) 하부 중앙으로는 로드(45)를 길게 형성하여 실린더(42) 외부에 형성되는 밸브체(41)와 연결한다.

특히, 상기한 전자석(46)는 이그니션스위치(50)의 동작에 따라 전류가 흐를 수 있도록 형성하며, 상기 이그니션스위치(50)는 엔진시동전 이그니션스위치가온(ON) 상태가 되면 자동으로 작동하여 배수구(24)를 차단될 수 있도록 한다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

운전자가 차량의 운행을 위해 시동을 걸게 되면 키박스에 형성된 이그니션스위치(50)가 온(ON) 상태가 되어 상기한 가동수단(40)의 전자석(46)에 전류가 흐르게 된다. 상기한 전자석(46)은 전류가 공급되므로서 강한 자력이 형성되어 상부의 피스톤(44)를 끌어당기게 된다. 상기한 피스톤(44)은 전자석(46)에 의해 스프링(43)을 압축하며 하향하게 되고, 그에 따라서 로드(45)와 밸브체(41)도 하향이동하게 된다. 상기와 같이 하향이동된 밸브체(41)는 외통(31)에 형성된 배수구(24)를 가압하며, 상기한 배수구(24)로 배기가스가 새지 않도록 막게 된다.

즉, 상기와 같이 본 발명에 의해 구성되는 머플러(20)는 엔진시동시에는 배수구(24)를 차단되어 차량운행에는 아무런 지장을 주지 않게 된다.

반대로 차량의 운행을 멈추어 엔진을 정지한 후, 운전자가 키박스에 형성된 이그니션스위치(50)를 오프(OFF)하게 되면 가동수단(40)의 전자석(46)에 흐르던 전류가 차단된다. 전자석(46)에 전류의 공급이 차단되므로서 피스톤(44)을 당기고 있던 전자석(46)은 자력을 잃게 된다. 그러면 피스톤(44)은 스프링(43)의 탄발력에 의해 위로 상승하게 되고, 그에 따라 로드(45)와 밸브체(41)도 상승하므로서 배수구(24)가 개방된다.

이때 개방된 배수구(24)로는 운행중에 머플러(20) 내부에 고이게 된 물이 빠지게 된다.

그리고, 차량을 세차하게 되는 경우에는 엔진이 멈춰 있는 상태가 되고, 그에 따라 배수구(24)도 개방된 상태가 되므로 머플러(20)로 유입되는 물은 즉시 배출되는 것이다.

이상과 같이 구성되는 머플러는 자동차의 세차시나 빗길 운행시 및 운행중 자연발생적으로 머플러 내에 물이 고이더라도, 운전자가 시동을 끄게 되면 자동적으로 머플러의 배수구가 개방되므로서 머플러 내부에 녹이 스는 것을 방지하게 되어 머플러의 내구성을 향상시키는 데 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 배기계에 형성되어 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키는 머플러에 있어서,

   배기파이프(25)에 연결되는 흡입구(22)와 배출구(23)가 각각 양측에 형성되며, 내부로 고이는 물이 외부로 배출되도록 배수구(24)가 하부에 형성되는 외통(21)과;

   상기한 배수구(24)의 양측으로 외통(21)의 하부에 고정되는 브라켓(31)이 형성되며, 상기한 각각의 브라켓(31)의 상단을 잇는 플레이트(32)가 형성되는 지지부재(30)와;

   상기한 지지부재(30)에 고정되어 상기 배수구(24)를 개폐하는 밸브체(41)가 하향출몰되도록 형성된 가동수단(40)과;

   엔진시동시 배수구(24)를 개폐하도록 상기한 가동수단(40)을 제어하는 이그니션스위치(50); 로 구성되는 것을 특징으로 하는 배수구가 형성된 머플러.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 가동수단(40)은 실린더(42) 내부에 스프링(43)으로 탄지되는 금속재의 피스톤(44)을 형성하고, 피스톤(44) 하부와 밸브체(41)를 로드(45)로써 연결하며, 상기 실린더(42) 하단에 전자석(46)을 형성하여 이그니션스위치(50)의 제어에 따라 전자석(46)이 금속재의 피스톤(44)을 작동하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 배수구가 형성된 머플러.