KR0174236B1 - 배기 장치의 소음기 부식 방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진에서 발생되는 배기 가스에 의해 소음기가 부식되지 않도록 하는 장치에 관한 것으로서, 촉매 컨버터로부터 배기 가스가 주입되는 소음기(52)의 입구에 설치되어 상기 배기 가스가 주입되면 하측으로 회전하여 입구를 개방하는 제1도어(1)와, 상기 배기 가스가 주입되지 않을 때에 상기 제1도어(1)를 상측으로 회전시키는 토션 스프링(2)과, 상기 제1도어(1)와 연동하여 회전함으로 상기 소음기(52)의 바닥면에 형성된 액체 유출구를 개폐하는 제2도어(3)로 구성된 배기 장치의 소음기 부식 방지 구조를 제공하는 본 발명은 시동 중에는 배기 가스가 배기 유출구를 통해 외부로 배출되고, 시동이 꺼진 후에는 소음기 내부에 생긴 액체가 액체 유출구를 통해 외부로 배출될 수 있기 때문에 소음기가 부식되지 않아 상기 소음기의 수명이 연장되는 효과가 있다.

Description

배기 장치의 소음기 부식 방지 구조

본 발명은 자동차의 엔진에서 발생되는 배기 가스를 배출시키는데 사용되는 자동차용 배기 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기 가스에 의해 소음기가 부식되지 않도록 하는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 배기 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진의 배기 포트와 연결되는 배기관(50)과, 상기 배기관에서 출력되는 배기 가스의 유해 성분을 정화하기 위한 촉매 컨버터(51)와, 배기 가스의 온도와 압력을 저하시켜 소음을 감소시킨 후 대기 중으로 배출하는 소음기(52)로 구성된다.

상기한 자동차용 배기 장치는 엔진이 시동되어 있으면 배기관(50)의 압력이 대기압보다 크기 때문에 배기 가스가 소음기(52)를 통해 배출될 수 있게 된다.

상기한 배기 가스는 황산염과 같은 많은 유해한 성분을 포함하고 있고, 엔진이 꺼지면 소음기(52) 내부의 온도와 대기 중의 온도와의 차이에 의해 소음기(52) 내부에 물이 고이게 되는데, 이 물 속에 상기한 배기 가스에 포함되어 있던 황산염과 같은 유해한 성분이 포함되게 된다.

이때, 상기 소음기(52)는 일반적으로 강판으로 되어 있기 때문에 엔진이 꺼진 후 상기 황산염이 포함된 물에 의해 부식되어 상기 소음기의 수명이 짧아지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진이 구동 후 정지되면 소음기 내부에 생기는 물을 외부로 배출하는 배기 장치의 소음기 부식 방지 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 배기 장치를 도시한 도면,

도 2는 본 발명에 따른 배기 장치의 소음기 부식 구조를 도시한 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제1도어 2 : 토션 스프링

3 : 제2도어 4 : 와이어

5 : 돌출부

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 촉매 컨버터로부터 배기 가스가 주입되는 소음기의 입구에 설치되어 상기 배기 가스가 주입되면 하측으로 회전하여 입구를 개방하는 제1도어와, 상기 배기 가스가 주입되지 않을 때에 상기 제1도어를 상측으로 회전시키는 토션 스프링과, 상기 제1도어와 연동하여 회전함으로 상기 소음기의 바닥면에 형성된 구멍을 개폐하는 제2도어로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 배기 장치의 소음기 부식 방지 구조를 도시하고 있는 바, 촉매 컨버터로부터 배기 가스가 주입되는 소음기(52)의 입구에 설치되어 상기 배기 가스가 주입되면 하측으로 회전하여 입구를 개방하는 제1도어(1)와, 상기 배기 가스가 주입되지 않을 때에 상기 제1도어(1)를 상측으로 회전시키는 토션 스프링(2)과, 상기 제1도어(1)와 연동하여 회전함으로 상기 소음기(52)의 바닥면에 형성된 액체 유출구를 개폐하는 제2도어(3)로 구성되어 있으며, 상기 제2도어(3)에는 돌출부(5)가 형성되어 소음기(52)의 저면부를 여닫을 수 있도록 되어 있다.

여기서, 상기 제1도어(1)와 제2도어(3)는 연결부재로 연결된 바, 도시된 바와 같은 와이어(4) 또는 스프링을 사용할 수 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

엔진이 가동되는 중, 엔진의 배기 포트를 통해 배출되는 배기 가스는 촉매 컨버터를 통과하면서 유해 성분이 정화되어 소음기(52)로 유입되는 바, 상기 배기 가스의 배압에 의해 제1도어(1)는 아래쪽으로 회전하고 이에 연동하여 제2도어(3)도 아래쪽으로 회전한다. 이때, 상기 배기 가스는 배기 유출구를 통해 배출된다.

그러나, 엔진이 꺼져 소음기(52)로 유입되는 배기 가스가 없으면, 토션 스프링(2)의 장력에 의해 제1도어(1)는 위쪽으로 회전하는 바, 상기 제1도어(1)와 와이어(4)로 연결된 제2도어(3) 또한 상측으로 회전하면서 액체 유출구가 개방된다.

즉, 소음기(52)와 외부와의 온도차로 인하여 상기 소음기(52) 내부에 생기는 액체가 상기 액체 유출구를 통해 외부로 배출되게 된다.

따라서, 상기한 바와 같은 본 발명은 시동 중에는 배기 가스가 배기 유출구를 통해 외부로 배출되고, 시동이 꺼진 후에는 소음기 내부에 생긴 액체가 액체 유출구를 통해 외부로 배출될 수 있기 때문에 소음기가 부식되지 않아 상기 소음기의 수명이 연장되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 촉매 컨버터로부터 배기 가스가 주입되는 소음기의 입구에 설치되어 상기 배기 가스가 주입되면 하측으로 회전하여 입구를 개방하는 제1도어와, 상기 배기 가스가 주입되지 않을 때에 상기 제1도어를 상측으로 회전시키는 토션 스프링과, 상기 제1도어와 연동하여 회전함으로 상기 소음기의 바닥면에 형성된 액체 유출구를 개폐하는 제2도어와, 상기 제1도어와 제2도어를 연결하고 함께 연동시키는 연결부재로 구성된 것을 특징으로 하는 배기 장치의 소음기 부식 방지 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 연결부재는 와이어인 것을 특징으로 하는 소음기 부식 방지 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 제2도어부에는 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 소음기 부식 방지 구조.