KR100356224B1

KR100356224B1 - 자동차용 배기 시스템의 부식 방지장치

Info

Publication number: KR100356224B1
Application number: KR1020000050158A
Authority: KR
Inventors: 정두고
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-08-28
Filing date: 2000-08-28
Publication date: 2002-10-18
Also published as: KR20020017074A

Abstract

본 발명은 자동차용 배기 시스템의 부식 방지장치에 관한 것으로서, 시동장치의 온(on)/오프(off)에 따라 메인 머플러로부터 이어지는 테일파이프의 배기가스 배출구를 소정의 작동수단에 의해 선택적으로 개폐할 수 있는 테일파이프 캡을 설치하여, 시동이 오프될 경우 테일파이프 캡이 배기가스 배출구를 자동으로 닫아 이를 통하여 산소가 유입되는 것을 막고, 이로써 상기 산소가 배기 시스템 내부의 응축수와 결합됨을 방지함으로써, 배기 시스템을 구성하고 있는 부식가능한 금속성 부품의 내부 부식을 방지할 수 있는 자동차용 배기 시스템의 부식 방지장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 배기 시스템의 부식 방지장치{Anti-corrosion device of exhaust system for automobile}

본 발명은 자동차용 배기 시스템의 부식 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시동장치의 온/오프에 따라 메인 머플러로부터 이어지는 테일파이프의 배기가스 배출구를 소정의 작동수단에 의해 선택적으로 개폐할 수 있는 테일파이프 캡을 설치하여, 시동이 오프될 경우 테일파이프 캡이 배기가스 배출구를 자동으로 닫아 이를 통하여 산소가 유입되는 것을 막고, 이로써 상기 산소가 배기 시스템 내부의 응축수와 결합됨을 방지함으로써, 배기 시스템을 구성하고 있는 부식가능한 금속성 부품의 내부 부식을 방지할 수 있는 자동차용 배기 시스템의 부식 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 배기 시스템을 구성하고 있는 배기 파이프는 배기 매니폴드로부터 배기가스를 외부로 방출하는 강관으로 1본식과 2본식이 있으며, 그 중간에는 촉매 컨버터와 서브 머플러와 메인 머플러 등이 설치된다.

엔진에서 배출된 배기가스 중의 대기환경에 유해한 CO, HC, NO 등은 촉매 컨버터를 통과하면서 무해한 성분으로 산화 및 환원되는데, 이때 물과 CO₂등이 생성된다.

이때, 배기가스 내의 SO₃, CO₂, HCl, NO₂, NH₃등이 수분과 반응하고 융해되어 이온성분으로 존재하게 되는데 이것이 응축수이다.

상기 배기 파이프 뿐만 아니라 상기 머플러의 하우징 및 상기 하우징 내부의 배기가스 통로인 파이프 등은 알루미늄 도금 강판/강관 또는 스테인레스 강관 등의 금속성의 재질로 제작되는 바, 배기 시스템 내에 존재하는 상기 응축수가 배기 시스템을 구성하는 상기의 금속성 구성부품들을 부식시키게 된다.

그러나 이러한 응축수를 배출하기 위한 별다른 배출장치가 없어 응축수에 의한 배기 시스템을 구성하는 금속성 부품의 부식으로 인해 클레임이 증가하고, 소음 등이 발생하게 된다.

또한, 시내 주행과 같이 정지와 주행을 반복하여 응축수가 배기 열에 의해 건조되지 않은 상태에서 주차를 하다보면 생성된 많은 양의 응축수가 부식을 과다발생시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 시동장치의 온/오프에 따라 메인 머플러로부터 이어지는 테일파이프의 배기가스 배출구를 소정의 작동수단에 의해 선택적으로 개폐할 수 있는 테일파이프 캡을 설치하여, 시동이 오프될 경우 테일파이프 캡이 배기가스 배출구를 자동으로 닫아 이를 통하여 산소가 유입되는 것을 막고, 이로써 상기 산소가 배기 시스템 내부의 응축수와 결합됨을 방지함으로써, 배기 시스템을 구성하고 있는 부식가능한 금속성 부품의 내부 부식을 방지할 수 있는 자동차용 배기 시스템의 부식 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 부식 방지장치가 장착된 상태의 머플러 및 테일파이프를 나타내는 사시도

도 2는 본 발명에 따른 부식 방지장치를 나타내는 정면도

도 3은 본 발명에 따른 부식 방지장치의 작동을 나타내는 작동상태도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 메인 머플러 20 : 테일파이프

30 : 부식 방지장치 31 : 캡 장착용 클램프

33 : 테일파이프 캡 33a : 지지단

33b : 와이어 통과홀 34 : 고무재질의 밀폐재

35 : 와이어 고정용 돌기 36 : 캡 장착용 볼트

37 : 조임용 너트 38 : 스프링

40 : 와이어 50 : 모터

60 : 배기 파이프

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차용 배기 시스템의 부식 방지장치는 테일파이프(20) 외주 상에서 캡 장착용 볼트(36)와 조임용 너트(37)에 의해 배기가스 배출구(22)에 인접하여 고정되는 캡 장착용 클램프(31)와, 일측에 상기 캡 장착용 볼트(36)에 끼워지는 지지단(33a)을 갖고 소정의 개폐방법에 의해 상기 캡 장착용 볼트(36)를 힌지수단으로 하여 상기 배기가스 배출구(22)를 선택적으로 개폐할 수 있는 원형의 테일파이프 캡(33)과, 상기 캡 장착용 볼트(36)에 끼워져 일단이 상기 지지단(33a) 일측에 고정되고 타단이 상기 캡 장착용 클램프(31)의 일단에 고정된 스프링(38)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 테일파이프 캡(33)의 개폐방법은 일단이 모터(50)에 연결되고 타단이 상기 테일파이프 캡(33)의 지지단(33a) 일측에 구비된 와이어 통과홀(33b)을 통해 상기 테일파이프 캡(33)의 중앙에 구비된 와이어 장착용 돌기(35)에 고정되는 와이어(40)를 설치하여, 시동시에는 상기 모터(50)가 상기 와이어(40)를 당김으로써 상기 테일파이프 캡(33)이 열리도록 하고, 시동이 꺼진 후 상기 와이어(40)의 당김이 해제되면 상기 스프링(38)의 탄성력에 의해 자동으로 상기 테일파이프 캡(33)이 닫히도록 한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 부식 방지장치가 장착된 상태의 머플러 및 테일파이프를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 부식 방지장치를 나타내는 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 부식 방지장치의 작동을 나타내는 작동상태도이다.

미설명 부호 10과 60은 각각 메인 머플러와 배기 파이프를 나타낸다.

이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 배기 시스템의 부식 방지장치(30)는 시동시에는 자동으로 테일파이프(20)의 배기가스 배출구(22)를 열어 배기가스를 배출시키고, 시동이 꺼지게 되면 스프링(38)의 탄성력에 의해 자동으로 배기가스 배출구(22)를 닫아 산소가 유입되는 것을 막을 수 있도록 한 것이다.

전술한 바와 같이 배기가스 배출구(22)의 개폐는 상기 배기가스 배출구(22)에 인접하여 캡 장착용 클램프(31)와 캡 장착용 볼트(36)와 조임용 너트(37)에 의해 장착되는 테일파이프 캡(33)이 소정의 개폐방법에 의해 상기 배기가스 배출구(22)를 선택적으로 개폐함으로써 이루어진다.

우선, 캡 장착용 클램프(31)는 배기가스 배출구(22)가 테일파이프 캡(33)에 의해 개폐될 수 있도록 상기 테일파이프 캡(33)을 배기가스 배출구(22)에 장착하기 위한 것이며, 캡 장착용 볼트(36)와 조임용 너트(37)에 의해 배기가스 배출구(22)에 인접하는 테일파이프(20) 외주상에 고정된다.

테일파이프 캡(33)은 닫힘시 상기 배기가스 배출구(22)를 기밀할 수 있도록 일면에 고무재질의 밀폐재(34)가 구비된 원형의 형태로 구성되고, 그 일측에 캡 장착용 볼트(36)에 끼워지게 되는 지지단(33a)이 구비되는데, 상기 캡 장착용 볼트(36)를 힌지수단으로 하여 회전되면서 배기가스 배출구(22)를 개폐할 수 있도록 되어 있다.

상기 소정의 개폐방법은 도 1과 도 3에 도시한 바와 같이 일단이 모터(50)에 연결되고 타단이 테일파이프 캡(33)에 연결되는 와이어(40)를 이용하게 된다.

즉, 와이어(40)의 일단은 시동시 자동으로 구동되는 모터(50)에 연결되고 그 타단은 지지단(33a) 일측의 와이어 통과홀(33b)을 통해 상기 테일파이프 캡(33)의 중앙에 구비되는 와이어 장착용 돌기(35)에 고정되어, 상기 모터가 와이어(40)를 당김으로써 테일파이프 캡(33)이 배기가스 배출구(22)를 열게 된다.

또한, 도 2에 도시한 바와 같이 상기 캡 장착용 볼트(36)에는 스프링(38)이 끼워져 그 일단이 테일파이프 캡(33)의 지지단(33a)에 고정되고, 그 타단이 캡 장착용 클램프(31)의 단부에 고정되는데, 시동이 꺼진 후 상기 모터(50)에 의한 와이어(40)의 당겨짐이 해제되면 테일파이프 캡(33)이 상기 스프링(38)의 탄성력에 의해 자동으로 배기가스 배출구(22)를 닫을 수 있도록 한다.

이와 같이하여, 시동시에는 모터(50)의 구동에 의해 와이어(40)가 당겨지면서 테일파이프 캡(33)이 배기가스 배출구(22)를 열게 되고, 시동이 꺼진 후 와이어(40)에 의한 당겨짐이 해제되면 스프링(38)의 작동에 의해 테일파이프 캡(33)이 배기가스 배출구(22)를 자동으로 닫혀지도록 함으로써, 시동 중에는 배기가스가 상기 배기가스 배출구(22)를 통해 배출되되, 시동이 꺼진 후에는 배기가스 배출구(22)가 밀폐되어 산소유입을 막을 수 있게 된다.

즉, 배기 시스템 내에 산소가 유입되지 않도록 하여 시동중 생성된 응축수에 의해 금속성 부품의 내부가 부식되는 것을 방지하게 된다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 배기 시스템의 부식 방지장치에 의하면 시동장치의 온/오프에 따라 메인 머플러로부터 이어지는 테일파이프의 배기가스 배출구를 소정의 작동수단에 의해 선택적으로 개폐할 수 있는 테일파이프 캡을 설치하여, 시동이 오프될 경우 테일파이프 캡이 배기가스 배출구를 자동으로 닫아 이를 통하여 산소가 유입되는 것을 막고, 이로써 상기 산소가 배기 시스템 내부의 응축수와 결합됨을 방지함으로써, 배기 시스템을 구성하고 있는 부식가능한 금속성 부품의 내부 부식을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

테일파이프(20) 외주 상에서 캡 장착용 볼트(36)와 조임용 너트(37)에 의해 배기가스 배출구(22)에 인접하여 고정되는 캡 장착용 클램프(31)와, 일측에 상기 캡 장착용 볼트(36)에 끼워지는 지지단(33a)을 갖고 소정의 개폐방법에 의해 상기 캡 장착용 볼트(36)를 힌지수단으로 하여 상기 배기가스 배출구(22)를 선택적으로 개폐할 수 있는 원형의 테일파이프 캡(33)과, 상기 캡 장착용 볼트(36)에 끼워져 일단이 상기 지지단(33a) 일측에 고정되고 타단이 상기 캡 장착용 클램프(31)의 일단에 고정된 스프링(38)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 배기 시스템의 부식 방지장치.
제 1 항에 있어서, 상기 개폐방법은 일단이 모터(50)에 연결되고 타단이 상기 테일파이프 캡(33)의 지지단(33a) 일측에 구비된 와이어 통과홀(33b)을 통해 상기 테일파이프 캡(33)의 중앙에 구비된 와이어 장착용 돌기(35)에 고정되는 와이어(40)를 설치하여, 시동시에는 상기 모터(50)가 상기 와이어(40)를 당김으로써 상기 테일파이프 캡(33)이 열리도록 하고, 시동이 꺼진 후 상기 와이어(40)의 당김이 해제되면 상기 스프링(38)의 탄성력에 의해 자동으로 상기 테일파이프 캡(33)이 닫히도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 배기 시스템의 부식 방지장치.