KR870003583Y1 - 자동차용 소음기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 소음기

제1도는 본 고안의 내부를 절개시켜 나타낸 상태에서의 사시도.

제2도는 본 고안의 사용상태를 나타낸 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 외통 2 : 내통

3 : 유입관 4 : 배출관

5, 5', 6, 6' : 격판 7, 7', 8, 8' : 통공

9 : 우회통로

본 고안은 배기가스의 회류현상을 방지하고 배기가스가 원활하게 배출되도록 한 자동차용 소음기에 관한 것이다.

종래의 자동차용 소음기는 격판으로 이룬 격실을 형성하고 여러층의 필터나 정수 장치를 부설하여 배기가스의 매연을 정화함과 동시에 내연기관의 폭음을 감소토록 하였으나 이들은 구조가 복잡하여 제조비가 많이 소요될뿐 아니라 고장개소가 많아 오래 사용할 수 없었던 문제점이 있었고 일본 공개 실용신안공보소 58-163615호(고안의 명칭 : 내연 기관의 머플리)는 차단판으로 중앙이 차단된 배기관에 외통과 복수의 내통을 상하로 설치하여 배기관의 배기가스가 내통에서 외통을 거쳐 다시 배기관으로 돌아와 배출토록 된 것으로 이는 고압의 배기가스가 소공만으로 원활하게 배출이 되지 않고 차단판에 부딪힌 배기가스가 배기관의 주위로 상승되어 내연기관에까지 영향을 미치는 회류 현상이 일어나 내연기관의 출력을 약화시키고 소음 효과가 낮아지는 결점이 있었다.

본 고안은 종래의 이와 같은 결점을 해결하기 위하여 이중통으로 우회통로를 구성하고 내통을 유입관과 배출관에 상하 연통되게 설치하여 배기가스가 내통을 통해 배출되면서 내연기관의 폭음을 감소시키고 격판에 부딪치어 내통 주위로 상승되는 회류가스는 외통과 내통 사이의 우회통로로 배출되도록 하므로 배기가스가 원활하게 배출되고 내연기관에 영향을 미치는 회류현상을 방지하기 위한 목적으로 안출된 것이다.

이를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

유입관(3)과 배출관(4)이 고정 설치된 외통(1)의 내부에 통공(7)(7')을 갖는 격판(5)(5')을 설치하고 격판(5') 상부에 내통(2)을 설치함에 있어서 내통(2)을 유입관(3)과 배출관(4)에 상하 연통되게 설치하고 내통(2)의 내부에 통공(8)(8')을 갖는 격판(6)(6')을 설치하며 내통(2)과 외통(1) 사이에 우회통로(9)를 형성하여서 된 구조이다.

이상과 같은 본 고안의 유입관(3)과 배출관(4)을 자동차의 배기관에 연결 설치하여 유입관(3)으로 들어온 고압의 배기가스가 통공(7)(7')(8)(8')이 형성된 격판(5)(5')(6)(6')을 통과하면서 내연기관의 폭음을 감소시키는 것으로 많은 양의 배기가스는 내통(2)을 통하여 배출관(4)으로 직접 빠져나가게 되나 일부 가스는 격판(6)에 부딪치어 상승되는 회류가스가 되어 유입관(3)의 내경보다 큰 내경의 내통(2) 주위로 상승되면 내통(2) 상단에서는 우회통로(9)로 하향 이동되어 제2도에서와 같이 배출관(4)으로 배출되는 것이다.

이와 같이 유입관(3)을 통하여 내통(2)에 들어온 고압의 배기가스가 통공(8)(8')을 통하여 배출관(4)으로 직접 배출이 되고 격판(6)에 고압으로 부딪치어 상승되는 회류가스는 우회통로(9)로 배출되도록 하여 내통(2)과 우회통로(9)에서 동시에 하향 배출시키므로 배기가스의 배출이 원활하며 내연기관에 영향을 미치는 회류현상을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 유입관(3)과 배출관(4)이 고정 설치된 외통(1) 중앙에 내통(2)을 설치함에 있어서 유입관(3)과 배출관(4)에 상하 연통되게 설치된 내통(2)의 외주연으로 우회통로(9)를 형성하여 배기가스가 내통(2)과 우회통로(9)로 동시에 배출토록 됨을 특징으로 한 자동차용 소음기.