KR200173893Y1 - 자동차용 머프러트림링 고정장치 - Google Patents

Abstract

[청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야]

본 고안은 자동차용 머플러트림링 고정장치에 관한 것이다.

[고안이 해결하려고 하는 기술적 과제]

머플러의 테일파이프 미관을 수려하게 하기위한 종래의 트림링은 트림링의 저면에서 볼트로 조이기 때문에 작업이 어렵고, 진동에 의하여 볼트가 이탈되거나 수증기에 의한 분식으로 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.

[고안의 해결방법의 요지]

원통형상의 몸체(11)후측에 온도와 압력이 저감된 상태의 배기가스를 대기중으로 배출하기 위한 테일파이프(13)를 가지는 머플러(10)의 테일파이프(13)의 트림링(15)을 장착함에 있어서; 상기 트림링(15)의 내부에는 고정판(16)을 이용하여 테일파이프(13)를 고정하기 위한 클립(17)을 고정시키고; 상기 클립(17)은 테일파이프(13)를 수용하기위한 수용구(18)와 상기 수용구(18)의 양단부를 교차시켜 절곡하여 수용구(18)의 직경을 축소시켜 테일파이프(13)를 고정하는 고정구(19)와; 상기 고정구(19)를 인출하여 절곡시킬 수 있도록 트림링(15)측방에 형성되는 개구(22)로 구성한다.

[고안의 중요한 용도]

클립자체의 탄성으로 테일파이프를 고정시킴으로서 조립성을 향상시킬 수 있으며, 트림링의 내구성이 향상되는 효과를 가진다.

Description

자동차용 머플러트림링 고정장치

본 고안은 자동차용 머플러트림링 고정장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 머플러의 테일파이프상에 보다 용이하게 장착할 수 있고 이탈의 우려가 배제된 장치의 제공에 관한 것이다.

자동차의 머플러는 엔진에서 연소된 후 배출되어 삼원촉매장치를 거쳐 유해성분인 일산화탄소와 탄화수소 및 이산화탄소가 제거된 상태에서 배기관을 거쳐온 배기가스를 대기중으로 방출하기 이전에 온도와 압력을 저하시켜 급격한 팽창과 폭음을 저감시켜주기 위한 것이다.

엔진에서 연소되어 배출되는 배기가스는 고온(약 600-700℃) 고압의 상태에 있기 때문에 이를 그대로 대기중으로 방출할 경우 심한 소음을 유발시킴은 물론, 높은 온도에 의한 주위물품이나 인체에 상당한 손상을 가하기 때문이다.

이러한 머플러는 내부에 다수개의 격판이나 파이프를 배열하여 온도와 압력을 저감시킬 수 있는 수단을 구비한 원통형상의 몸체가 구비되고, 이 몸체의 선측은 배기관과 연결되고 후측에는 배기가스를 대기중으로 배출시키는 테일(Tail)파이프를 가지는 구성이다.

상기 테일파이프에는 미관을 수려하게 하기위한 트림링(Trim Ring)가 마련되는데 종래에는 이러한 트림링을 볼트조임방식으로 고정하기 때문에 트림링을 고정하기 위한 작업요소가 복잡하여지고, 진동에 의하여 볼트의 이탈로 인한 트림링이 테일파이프로부터 이탈되는 등의 문제점들이 있었다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로 트림링을 클립조임방식을 채택하여 보다 용이한 조립성을 제공하고 진동등에 의한 이탈등이 방지되도록 한 것이 특징이다.

즉, 클립을 트림링내부에 고정시키고 테일파이프와 연접하는 클립에는 이탈방지수단을 더 강구함으로서 진동에 의한 이탈의 우려가 배제되도록 한 것이다.

제1도는 본 고안을 설명하기 위한 머플러의 정면도.

제2도는 본 고안의 기술이 적용된 머플러트림링 고정장치의 일부파절상태 사시도.

제3도는 제2도의 A - A선 단면도.

제4도는 제3도의 B - B선 단면도.

제5도는 종래기술이 적용된 머플러트림링 고정장치의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 머플러 13 : 테일파이프

15 : 트림링 17 : 클립

18 : 수용구 19 : 고정구

20,21 : 미끄럼방지돌기 22 : 개구

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안을 설명하기 위한 머플러의 정면도, 제2도는 본 고안의 기술이 적용된 머플러트림링 고정장치의 일부파절상태 사시도, 제3도는 제2도의 A - A선 단면도, 제4도는 제3도의 B - B선 단면도, 제5도는 종래기술이 적용된 머플러트림링 고정장치의 단면도로서 함께 설명한다.

자동차용 머플러(10)는 제1도에 도시된 바와 같이 내부에 온도와 압력을 저감시키기 위한 수단을 가지는 개략원통형상의 몸체(11)를 가지고, 상기 몸체(11)의 선측에는 배기관(12)과 연결되고 후측에는 온도와 압력이 저감된 상태의 배기가스를 대기중으로 배출하기 위한 테일파이프(13)를 가지는 구성이다.

종래에는 제5도에서와 같이 이러한 머플러의 테일파이프(1)에 미관을 수려하기 하기 위하여 결합되는 트림링(2)이 볼트조임방식을 채택하고 있다.

트림링(2)의 내부에는 테일파이프(1)와 연접할 수 있는 연접부(3)를 가지는 개략 삼각형상의 고정구(4)를 용접고정하고, 상기 고정구(4)의 하측에는 너트(5)를 일체로 고정하여 트림링(2)의 외측에서 볼트(7)로 조여 테일파이프(1)와 트림링(2)이 고정되도록 하고 있다.

이러한 종래의 기술은 트림링(2)을 고정시켜주는 볼트(7)가 테일파이프의 저면에 위치하기 때문에 배기가스내에 함유된 수증기에 의하여 부식되므로 정비성이 저하되는 문제점과, 진동등에 의한 볼트와 너트상간의 이탈우려가 있는 등의 문제점들이 발생한다.

상기와 같은 문제점을 감안한 본 고안의 기술은 트림링(15)의 내부일측에 고정된 고정판(16)에 머플러(10)의 테일파이프(13)를 고정하기 위한 클립(17)을 고정시킨다.

상기 클립(17)은 중앙에 테일파이프(13)를 수용할 수 있는 원형상의 수용구(18)와 상기 수용구(18)의 양단부를 교차시켜 절곡하여 수용구(18)의 직경을 축소시켜 테일파이프(13)를 고정하는 고정구(19)로 구성된다.

상기 수용구(18)의 직경은 테일파이프(13)의 외경보다 작은 직경을 가지도록 하고 일정탄성을 부여하는 것이 테일파이프(13)를 고정하는데 용이하도록 하고, 상기 수용구(18)와 고정구(19)의 연결부위에는 요입슬로트(25)와 돌기(26)를 형성하는 것이 진동에 의한 수용구(18)의 미끄러짐을 방지하기에 용이하다.

상기 수용구(18)의 원주면에는 내경방향으로 돌출되도록 한 미끄럼방지돌기(20,21)를 수용구(18)와 일체로 형성하고, 상기 트림링(15)의 일측방에는 고정구(19)를 인출하여 절곡시킬 수 있도록 정방형 혹은 장방형의 개구(22)를 형성한다.

상기와 같은 본 고안은 머플러(10)의 테일파이프(13)에 트림링(15)을 삽입하되, 트림링(15)의 내부에서 고정판(16)에 의하여 고정된 클립(17)의 수용구(18) 직경을 확대시킨 후 삽입한다.

상기 클립(17)의 수용구(18)가 테일파이프(13)를 수용하면 테일파이프(13)의 외경보다 작은 직경을 가지도록 형성된 수용구(18)자체의 탄성에 의하여 수용구(18)가 테일파이프(13)를 압압하면서 고정하게되고, 여기에 수용구(18)의 외주면에서 내경방향으로 돌출된 미끄럼방지돌기(20,21)가 테일파이프(13)의 외면과 연접한 상태에서 눌려주고 있으므로 이탈의 우려가 배제된다.

그리고, 수용구(18)가 테일파이프(13)를 완전하게 수용하고나면 수용구(18)의 양단부에서 연장되어 트림링(15)에 형성된 개구(22)로 돌출된 고정구(19)를 상호 교차되도록 잡아당기면 수용구(18)와 고정구(19)상간에 형성된 요입슬로트(25)와 돌기(26)가 결합되어지면서 수용구(18)의 직경을 더욱 축소하면서 테일파이프(13)를 더욱 더 견고한 상태로 잡아주게 된다.

이러한 상태에서 고정구(19)의 단부를 개구(22)의 외측으로 절곡시키면 트림링(15)의 고정이 완료되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 볼트, 너트와 같은 고정수단이 없이도 클립자체의 탄성으로 테일테이프를 고정시킴으로서 조립성을 향상시킬 수 있으며, 트림링의 하방으로 모이거나 낙하되는 수증기에 영향을 받지않아 내구성이 향상되는 등의 효과를 가진다.

Claims (3)

1. 내부에 온도와 압력을 저감시키기 위한 수단을 가지는 개략원통형상의 몸체(11)를 가지고, 상기 몸체(11)의 선측에는 배기관(12)과 연결되고 후측에는 온도와 압력이 저감된 상태의 배기가스를 대기중으로 배출하기 위한 테일파이프(13)를 가지는 머플러(10)의 테일파이프(13)에 트림링(15)을 장착함에 있어서; 상기 트림링(15)의 내부에는 고정판(16)을 이용하여 테일파이프(13)를 고정하기 위한 클립(17)을 고정시키고; 상기 클립(17)은 테일파이프(13)를 수용하기위한 수용구(18)와 상기 수용구(18)의 양단부를 교차시켜 절곡하여 수용구(18)의 직경을 축소시켜 테일파이프(13)를 고정하는 고정구(19)와; 상기 고정구(19)를 인출하여 절곡시킬 수 있도록 트림링(15)의 측방에 형성되는 개구(22)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 머플러트림링 고정장치.
2. 제1항에 있어서; 상기 수용구(18)의 직경은 테일파이프(13)의 외경보다 작게하여 탄성을 부여하고, 수용구(18)와 고정구(19)상간에는 요입슬로트(25)와 돌기(26)를 더 가지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 머플러트림링 고정장치.
3. 제1항에 있어서; 상기 수용구(18)의 원주면에는 내경방향으로 돌출되도록 한 미끄럼방지돌기(20,21)를 더 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 머플러트림링 고정장치.