KR200158657Y1 - 배기 파이프 연결 구조 - Google Patents

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박광수
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정몽규
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    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L21/00—Joints with sleeve or socket
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Abstract

본 고안은 배기 파이프(10)간을 밴드 클램프(30)에 의해서 연결시키는 구조에 있어서,
내측판(21)과 외측판(22)을 증착시킨 압착링(20)에 외측으로 절곡시킨 상기한 외측판(22)의 양측 주연단부 사이로 밴드 클램프(30)가 끼워질 수 있도록 하여서 압착 체결되도록 하는 구조로서, 밴드 클램프(30)의 체결단부(31)간을 소폭으로 벌려 압착링(20)의 내측판(21) 주면 중심부로 삽입된 전후방 배기 파이프(10)의 일단부들끼리 접촉되도록 한 상태에서 밴드 클램프(30)의 체결단부(31)로 볼트(40)를 체결시켜 양 체결단부(31)간 간격을 좁혀지도록 하게 하면 밴드 클램프(30)의 직경이 축소되면서 밴드 클램프(30)의 안쪽으로 절곡된 양측 주연단부에 의해 압착링(20)의 외측판(22)과 내측판(21)이 차례로 가압되면서 동시에 직경이 축소되어 가장 안쪽의 내측판(21) 내주면이 양측의 배기 파이프(10) 삽입단부의 외주면과 긴밀하면서 견고하게 밀착되면서 배기 파이프(10)의 연결 단부간 기밀성을 향상시켜 배기가스의 누출과 그에 따른 소음 발생을 방지시킬 수가 있도록 하는 동시에 양 배기 파이프(10)간 체결강도를 증강시켜 견고한 장착력을 유지할 수 있도록 하는 배기 파이프 연결 구조에 대한 것이다.

Description

배기 파이프 연결 구조
본 고안은 자동차 배기계에서의 배기 파이프간 연결부에서의 기밀성을 향상되도록 하기 위한 배기 파이프 연결구조에 대한 것이다.
일반적으로 자동차의 배기계는 배기 매니폴드와 배기 파이프로 이루어지는 구성으로서 상기한 배기 파이프는 크게 후론트 머플러와 센터 머플러와 메인 머플러로서 구분되어 후론트 머플러와 센터 머플러 사이에는 촉매 컨버터가 연결되고, 메인 머플러의 중간에는 레조네이터가 용접에 의해서 일체로 연결되는 구조이다.
따라서 엔진으로부터 배출되는 배기가스는 배기 매니폴드를 통해 후론트 머플러를 거쳐 촉매 컨버터에서 산화 환원작용에 의해 정화되고, 정화된 배기가스는 센터 머플러와 메인 머플러를 통하면서 특히 소음기에서 배기소음이 대폭 저감되도록 한 후 외부로 배출될 수 있도록 하고 있다.
한편 배기계의 각 배기 파이프간 연결은 통상 가스켓을 개입시켜 플랜지 결합에 의해서 연결되도록 하는 것이 대부분인데 일부에서는 에미션 영향을 직접적으로 받게 되는 부위에는 상기한 플랜지 결합에 의해서 연결하고, 에미션 영향이 보다 약한 부위에서는 후방측 파이프 연결단부를 보다 직경이 크게 형성되도록 하여 전방측 파이프 연결단부가 내측으로 삽입시킨 후 U볼트에 의해 조여지게 하여 체결되도록 하는 방법도 있고 이와는 달리 도 3에서 보는바와 같이 구경이 동일한 전후방 배기 파이프(1)를 일단면끼리 접촉되도록 한 뒤 밴드형 클램프(2)에 의해서 압착 체결되도록 하기도 한다.
이때 밴드형 클램프(2)는 단면이 양측단부가 안쪽으로 일부 절곡되도록 한 형상이므로 결국 양측 절곡 단부가 전후방 배기 파이프(1)의 외주면을 각각 압착시키면서 배기가스의 누출이 방지될 수 있도록 하고 있다.
그러나 밴드형 클램프(2)에 의한 배기 파이프 체결에서 클램프(2)의 일측을 절개하여 외측으로 나란하게 돌설되도록 한 양측의 체결단부(2a)간으로는 일정한 간격이 형성되어 이들 체결단부(2a)간으로 볼트(3)를 체결하여 아무리 압착시키게 되더라도 양 체결단부(2a)측 배기 파이프(1)의 연결단부 외주면에는 가압력이 미치지 못하면서 배기 파이프(1)를 압착시키지 못하게 되는 부위가 생기게 되는바 이러한 부위를 통해서 배기 파이프(1)를 통해 배출되던 배기가스가 누출되면서 대단히 시끄러운 소음을 동반하게 될 뿐만 아니라 체결력 또한 약한 문제점이 있다.
본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 이를 개선코자 하는 것으로서, 본 고안이 목적으로 하는바는 배기 파이프간 체결시 클램프에 의해서는 보다 강력한 체결력을 유지하고, 양 배기 파이프간 기밀성은 클램프 안쪽으로 증착시킨 압착링에 의해서 유지되도록 하므로서 보다 강력한 체결력으로 안정된 기밀성과 배기소음 발생을 억제시킬 수가 있도록 하기 위한 것이다.
본 고안은 상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로
배기 파이프간을 클램프에 의해 연결하는 구조에 있어서,
내측판과 외측판을 증착시킨 압착링에 외측으로 절곡시킨 상기한 외측판 양측 주연단부 사이로 밴드 클램프가 끼워질 수 있도록 하여서 압착 체결되도록 하는 구조가 특징이다.
도 1은 본 고안에 따른 분리된 상태의 구조도
도 2는 본 고안이 체결된 상태의 단면도
도 3은 종래의 배기 파이프 연결 구조도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 배기 파이프
20 : 압착링
21 : 내측판
22 : 외측판
30 : 밴드 클램프
이를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안에 따른 분리 상태의 구조도로서, 도면부호 10은 배기 파이프이다.
전후방 배기 파이프(10)간으로는 환상의 평판을 직경이 다르게 한 내측판(21)과 외측판(22)으로 이루어지는 압착링(20)과 상기한 압착링(20)을 가압하는 밴드 클램프(30)가 구비되는 구성이다.
특히 상기의 압착링(20)의 내측판(21)과 외측판(22)에는 일측면이 소폭으로 절개되도록 하여 절개부(21a)(22a)가 각각 형성되도록 하고, 외측판(22)의 양측 주연단부는 외측으로 일부가 절곡되게 형성한 구조이다.
한편 상기한 밴드 클램프(30)는 주면 단면이 양측 주연단부가 안쪽으로 일부 절곡되도록 하고, 주면 일부는 절개하여 절개된 주면의 양단부를 외측으로 나란하게 돌설시켜 볼트가 체결될 수 있도록 하는 체결단부(31)를 형성시킨 구조는 종전과 동일한바 이같은 밴드 클램프(30)의 주면 폭은 상기한 압착링(20)의 외측판(22)으로부터 돌설시킨 양측 주연단부의 사이로 삽입되는 길이로서 형성되도록 한다.
상기한 구조에 따른 압착링(20)과 밴드 클램프(30)에 의한 배기 파이프(10)의 연결은 우선 밴드 클램프(30)의 안쪽으로 압착링(20)의 외측판(22)을 절개부(22a) 간격이 좁혀지도록 하면서 직경을 축소시켜 끼워지도록 한다.
특히 외측판(22)의 외측으로 돌설시킨 양측의 주연단부 안쪽으로는 밴드 클램프(30)의 주면이 위치되게 하여 외측판(22)과 밴드 클램프(30)는 서로 이탈되지 못하도록 체결한다.
이렇게 체결된 외측판(22)의 안쪽으로는 압착링(20)의 내측판(21)을 절개부(21a) 간격이 좁혀지게 하여 직경을 축소시키면서 일측으로부터 슬라이딩 삽입되도록 하는바 이때 외측판(22)의 절개부(22a)에 대해 내측판(21)의 절개부(21a)는 서로 겹쳐지지 않도록 한다.
이와같이 형성한 연결부재에 의한 배기 파이프(10) 체결은 도 2에서 보는바와 같이 안쪽으로 내측판(21)과 외측판(22)이 증착된 압착링(20)이 삽입된 상태에서 밴드 클램프(30)의 체결단부(31)간을 소폭으로 벌리게 되면 내측에서 외측으로 확장되려는 탄력을 갖는 압착링(20)들 또한 직경이 확장되므로 양측으로부터는 배기 파이프(10)의 서로 마주보는 일단면들끼리 접촉되게 삽입시킬 수가 있게 된다.
일단 압착링(20)의 내측판(21) 주면 중심부로 삽입된 전후방 배기 파이프(10)의 일단부들끼리 접촉되도록 한 상태에서 밴드 클램프(30)의 체결단부(31)로 볼트(40)를 체결시켜 양 체결단부(31)간 간격을 좁혀지도록 하게 하면 밴드 클램프(30)의 직경이 축소되면서 밴드 클램프(30)의 안쪽으로 절곡된 양측 주연단부에 의해 압착링(20)의 외측판(22)과 내측판(21)이 차례로 가압되면서 동시에 직경이 축소되어 가장 안쪽의 내측판(21) 내주면이 양측의 배기 파이프(10) 삽입단부의 외주면과 긴밀하면서 견고하게 밀착될 수가 있게 된다.
따라서 종전과 같이 단순히 밴드 클램프에 의해서만 배기 파이프를 연결시키던 구조에 비해 배기 파이프(10)의 단부 외주면으로 보다 긴밀하게 밀착되는 압착링(20)의 내측판(21)과 외측판(22)의 이중의 압착으로 완벽한 밀봉이 이루어질 수 있도록 하는 동시에 배기 파이프(10)와의 밀착면 확장으로 양 배기 파이프(10)간 연결강도를 대폭 증대시켜 견고한 체결상태를 유지시킬 수가 있게 된다.
그러므로 본 고안에 따른 배기 파이프(10)간 연결 구조에 의해서 배기 파이프(10)의 연결 단부간 기밀성을 향상시켜 배기가스의 누출과 그에 따른 소음 발생을 방지시킬 수가 있도록 하는 동시에 양 배기 파이프(10)간 체결강도를 증강시켜 견고한 장착력을 유지할 수 있도록 하는 매우 유용한 효과를 제공하게 된다.

Claims (2)

  1. 배기 파이프(10)간을 밴드 클램프(30)에 의해서 연결시키는 구조에 있어서,
    내측판(21)과 외측판(22)을 증착시킨 압착링(20)에 외측으로 절곡시킨 상기한 외측판(22)의 양측 주연단부 사이로 밴드 클램프(30)가 끼워질 수 있도록 하여서 압착 체결되도록 하는 구조를 특징으로 하는 배기 파이프 연결 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기의 압착링(20)은 일단부가 절개된 환형의 내측판(21)과, 상기 내측판(21)의 외측에서 일단부가 절개되고 양측의 주연단부를 외측으로 절곡시킨 외측판(22)으로 이루어져 내측판(21)의 절개부(21a)와 외측판(22)의 절개부(22a)가 서로 겹쳐지지 않도록 하여서 증착되는 구성임을 특징으로 하는 배기 파이프 연결 구조.
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JP5722046B2 (ja) * 2008-01-30 2015-05-20 ノーマ・ユー・エス・ホールディング・リミテッド・ライアビリティ・カンパニーＮｏｒｍａ Ｕ． Ｓ． Ｈｏｌｄｉｎｇ Ｌｌｃ ガスケット付中心リブを備えた単一ボルトバンドクランプおよびそれを用いるパイプ重ね継手

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