KR100246006B1

KR100246006B1 - 차량용 머플러의 응결수 배출장치

Info

Publication number: KR100246006B1
Application number: KR1019950059732A
Authority: KR
Inventors: 이길우
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 2000-04-01
Also published as: KR970044348A

Abstract

본 발명은 차량용 머플러의 응결수 배출장치에 관한 것으로서, 머플러의 내부에 생기는 응결수를 신속히 배출시켜 머플러의 기능을 최적의 상태로 유지하는 것은 물론 머플러의 부식을 억제하여 그 수명을 연장시킬 수 있는 차량용 머플러의 응결수 배출장치를 제공하고자 한 것이다.

[색인어]

차량, 머플러, 응결수, 컨트롤 밸브

Description

차량용 머플러의 응결수 배출장치

본 발명은 차량용 머플러의 응결수 배출장치에 관한 것으로서, 특히 머플러 내부의 응결수를 배출시켜 머플러의 기능을 향상시킴과 동시에 수명을 연장시킬 수 있도록 한 차량용 머플러의 응결수 배출장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량을 장시간 운행한 후 또는 동절기 운행시 머플러의 내부에는 수증기로 인해 만들어진 응결수가 생기게 되며, 이러한 응결수는 머플러의 기능을 저하시킬 뿐만 아니라 수명을 단축시키게 되므로 이에 대한 개선의 필요성이 요구되어 왔다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 머플러의 내부에 생기는 응결수를 신속히 배출시켜 머플러의 기능을 최적의 상태로 유지하는 것은 물론 머플러의 부식을 억제하여 그 수명을 연장시킬 수 있는 차량용 머펄러의 응결수 배출장치를 제공하는데 있다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 서지 탱크에 진공 탱크를 연결하고, 진공 탱크에 다이어프램을 연결하며, 또한 다이어프램에 컨트롤 밸브를 연결하고, 상기 진공 탱크 및 다이어프램 사이에 솔레노이드 밸브를 연결하여 구성한다.

또한, 머플러의 후방측에 배출공을 형성하고, 상기 배출공을 엔진의 시동상태에서 개방하고 엔진의 정지상태에서 폐쇄하도록 상기 컨트롤 밸브를 설치하여 구성한다.

또한, 상기 컨트롤 밸브는 머플러의 하부에 고정되고 다이어프램과 통하는 밸브 케이스를 구비하고, 밸브 케이스의 내부에 플랜지를 상하 이동가능하게 설치하며, 플랜지에 상단이 원뿔형으로 된 밸브체를 일체 형성하면서 밸브체를 머플러의 내부에 위치시켜 구성한다.

또한, 상기 밸브 케이스의 내부에는 바닥면과 플랜지 저면 사이에 스프링을 탄력적으로 설치하여 구성한다.

제1a도, 1b도는 본 발명의 응결수 배출장치에서 컨트롤 밸브를 보여주는 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 응결수 배출장치의 전체적인 구성을 보여주는 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 서지 탱크 20 : 진공 탱크

30 : 다이어프램 40 : 컨트롤 밸브

41 : 밸브 케이스 42 : 플랜지

43 : 밸브체 44 : 스프링

50 : 솔레노이드 밸브 60 : 머플러

61 : 배출공

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 구현예를 설명하면 다음과 같다.

제1a도, 제1b도는 본 발명에 따른 응결수 배출장치에서 컨트롤 밸브의 구조를 보여주는 단면도이고, 제2도는 본 발명에 따른 응결수 배출장치의 전체적인 구성을 보여주는 개략도이다.

제2도에 도시한 바와 같이, 본 발명의 응결수 배출장치는 서지 탱크(10)에 진공 탱크(20)를 연결하는 동시에 진공 탱크(20)에 다이어프램(30)을 연결하고, 다이어프램(30)에 컨트롤 밸브(40)를 연결하는 동시에 진공 탱크(20)와 다이어프램(30)사이에 솔레노이드 밸브(50)를 연결한 구조로 이루어져 있다.

제1a도, 제1b도에 도시한 바와 같이, 머플러(60)의 후방측에는 배출공(61)을 형성하고, 상기 배출공(61)에는 컨트롤 밸브(40)를 설치한다.

이때의 컨트롤 밸브(40)는 머플러(60)의 하부에 고정되며, 엔진 시동상태에서 열려지게 하고 정지상태에서 닫혀지게 한다.

상기 컨트롤 밸브(40)는 다이어프램(30)과 통하는 밸브 케이스(41)와, 상기 밸브 케이스(41)의 내부에서 상하 이동가능한 플랜지(42)와, 머플러(60)의 내부에 위치되며 상기 플랜지(42)에 일체 형성하는 원뿔형의 밸브체(43)로 구성되어 있다.

상기 밸브 케이스(41)의 바닥면과 플랜지(42)의 밑면 사이에는 스프링(44)이 설치되어 있어서, 플랜지(42) 및 밸브체(43) 전체가 탄력적으로 지지될 수 있게 된다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 응결수 배출장치의 작용효과를 설치하면 다음과 같다.

엔진 정지상태에서는 제1a도에 도시한 바와 같이 솔레노이드 밸브(50)가 닫혀지는 동시에 밸브체(43)가 스프링(44)의 탄성에 의해 상방으로 밀려나게 되므로 머플러(60)의 배출공(61)을 통해 응결수가 배출될 수 있게 된다.

엔진 가동상태에서도 제1b도에 도시한 바와 같이 솔레노이드 밸브(50)가 열려지는 동시에 서지 탱크(10)와 진공 탱크(20)에서 발생하는 흡기부압에 의해 다이어프램(30)이 당겨지면서 밸브체(43)를 당겨주게 되므로 머플러(60)의 배출공(61)이 닫혀지게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 엔진 정지시에는 머플러내의 응결수를 배출시키고 엔진 가동시에는 머플러의 배출공을 차단시킴으로써, 머플러의 기능을 향상시킬 수 있으며, 응결수로 인한 부식을 막아 머플러의 수명을 연장시킬 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims

머플러(60)상의 배출공(61)을 개폐하는 밸브체(43) 및 이것과 일체로 형성되는 플랜지(42)와 상기 밸브체(43) 및 플랜지(42) 전체를 탄력지지하는 스프링(44)을 포함하는 컨트롤 밸브(40)와, 상기 컨트롤 밸브(40)를 작동시켜주는 구동수단으로 구성되어 있는 차량용 머플러의 응결수 배출장치에 있어서, 상기 구동수단은 엔진의 흡기부압을 형성하는 서지 탱크(10) 및 이것과 통하는 진공 탱크(20)와, 진공 탱크(20)측과 상기 컨트롤 밸브(40)측에 각각 연결되어 엔진 가동시 상시 가해지는 흡기부압에 의해 작동되면서 컨트롤 밸브(40)의 밸브체(43) 및 플랜지(42)를 당겨주는 다이어프램(30)과, 진공 탱크(20)와 다이어프램(30) 사이에 설치되며 엔진 가동여부에 따라 개폐되는 솔레노이드 밸브(50)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 머플러의 응결수 배출장치.