KR19980014776U

KR19980014776U - 차량용 소음기의 물 제거장치

Info

Publication number: KR19980014776U
Application number: KR2019960027938U
Authority: KR
Inventors: 주성호
Original assignee: 김영석; 아시아자동차공업 주식회사
Priority date: 1996-09-03
Filing date: 1996-09-03
Publication date: 1998-06-25

Abstract

본 고안은 차량용 소음기의 물제거장치에 관한 것으로, 종래의 소음기는 고온의 배기가스가 상온의 소음기 내부를 통과하면서 급격한 온도의 저하로 소음기 내부에 수분이 맺히는 현상이 발생되는데 특히 겨울철이나 한냉지역에서는 이와 같은 수분이 과다하게 발생되어 소음기 바닥면에 고이게 되므로써 소음기의 부식 등 소음기의 수명을 단축시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 예시도면 도 2와 같이, 소음기(10)에 있어서, 상기 소음기(10) 바닥면(12)에 고정구(14)에 의해 고정설치된 강철스프링(16)과, 상기 강철스프링(16) 저면에 부착된 고무마개(18)와, 상기 고무마개(18)가 맞닿는 바닥면(12)에 형성된 배출구(20)를 구비한 것이다.

따라서 본 고안에 따르면, 소음기 내부에 발생되는 수분을 조기에 방출시킴으로써 소음기의 부식을 방지할 수 있으며, 소음기의 수명을 연장시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Description

차량용 소음기의 물 제거장치

본 고안은 차량용 소음기의 물제거장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 소음기 내부에 물제거장치를 설치하여 배출가수에서 발생되어 소음기 내부에 고이게 되는 수분을 조기에 방출시킬 수 있도록 한 차량용 소음기의 물제거장치에 관한 것이다.

일반적으로 소음기를 포함하는 차량의 배기장치는 예시도면 도 1에서 도시한 바와 같이, 엔진(1)의 실린더 내에서 연소한 배기가스를 대기 중으로 방출하는 일련의 장치로서, 배기 다기관(2), 배기 파이프(3), 소음기(10) 등으로 구성되어 있다.

차량용 엔진(1)의 배기밸브를 통과하는 배기가스는 상당히 고온(600∼900℃)이고, 또 그 속도도 거의 음속에 달한다. 따라서 이것을 그대로 대기 중에 방출하면 급격히 팽창하기 때문에 격력한 폭음을 낸다. 이것을 막는 것이 소음기(10)이며 음압과 음파를 감쇠시키는 구조로 되어 있다.

종래 소음기(10)의 구조는 보통 1mm 정도의 강판으로 된 원통형 모양으로 되어 있으며, 그 내부는 몇 개의 방으로 구분되어 있다. 배기가스가 이들의 장벽을 지날 때마다 음파의 간섭, 압력 변동의 감소, 배기 온도의 저항 등을 일으며 점차로 소음된다. 소음 효과를 크게 하기 위하여 소음기 저항을 크게 하면, 소음은 작아지나 배기 행정에 걸리는 저항(배압, Back pressure)이 커져 엔진 출력이 저하된다. 따라서 엔진의 사용 목적에 따라 소음의 정도가 알맞도록 제작되고 있다.

그런데 이와같은 종래의 소음기(10)는 고온의 배기가스가 상온의 소음기 내부를 통과하면서 급격한 온도의 저하로 소음기 내부에 수분이 맺히는 현상이 발생되는데 특히 겨울철이나 한냉지역에서는 이와같은 수분이 과다하게 발생되어 소음기(10) 바닥면(12)에 고이게 되므로써 소음기(10)의 부식 등 소음기의 수명을 단축시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 감안하여 고안한 것으로, 소음기 내부에서 발생되는 수분이 내부에 고이지 않고 즉시 외부로 방출될 수 있도록 하여 소음기가 부식되는 것을 방지할 수 있는 차량용 소음기의 물제거장치를 제공하는데 본 고안의 목적이 있다.

이와같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 소음기 내부의 바닥면에 배기가스의 압력에 의해 개폐되는 고무마개가 부착된 스프링강철 및 배출구로 이루어진 물제거장치를 설치하여 배기가스의 배출압력이 스프링강철을 밀고나가면서 고무마개는 들어올려지도록 하여 소음기 바닥면의 수분을 방출시키게 되며, 엔진시동이 멈추면서 배기가스의 배출이 정지되면 스프링강철이 최초상태로 복원되면서 고무마개가 배출구를 차단하는 것이다.

도 1은 종래의 차량용 소음기를 보인 개략 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 소음기의 물제거장치를 보인 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 사용상태도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 - 소음기,12 - 바닥면,

14 - 엑튜에이터,16 - 콘트롤 유니트,

18 - 고무마개,20 - 배출구,

22 - 고정구측 절곡부.

이하, 본 고안의 구성 및 작용을 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 소음기(10)에 있어서, 상기 소음기(10) 바닥면(12)에 고정구(14)에 의해 고정설치된 강철스프링16)과, 상기 강철스프링(16) 저면에 부착된 고무마개(18)와, 상기 고무마개(18)가 맞닿는 바닥면(12)에 형성된 배출구(20)를 구비한 차량용 소음기의 물제거장치이다.

예시도면 도 2는 본 고안에 따른 소음기의 물제거장치를 보인 단면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 사용상태도이다.

도시한 바와 같이, 강철스프링(16)은 탄성력을 갖는 스프링강으로 되어 있으며, 2절로 절곡되어 있으며, 절곡부의 일단이 소음기(10)의 바닥면(12)에 고정구(14)에 의해 고정되어 있으며, 고정구측 절곡부(22)가 배출가스의 흐름방향에 대해 경사지도록 형성되어 배기가스의 배출압력이 고정구측 절곡부(22)에 힘을 작용할 수 있도록 되어 있다.

또한, 강철스프링(16)이 타단 저면에는 고무마개(18)가 부착되어 강철스프링(16)과 일체로 움직이도록 되어 있다.

한편, 상기 고무마개(18)가 접촉되는 소음기(10)의 바닥면(12)에 배출구(20)가 천공되어 있다.

상기와 같은 구조를 갖는 차량용 소음기의 물제거장치는 엔진이 멈춘 최초상태에서 고무마개(18)가 배출구(20)를 차단하고 있는 상태를 유지하고 있다.

엔진이 가동되면서 배기가스가 소음기(10)를 통해 배출되면서 배출압력이 강철스프링(16)의 경사진 고정구측 절곡부(22)에 압박을 가하게 되어 고정구측 절곡부(22)가 눌려지면 강철스프링(16)의 타단은 반대로 들어올려지면서 고무마개(18)가 배출구(20)에서 빠지면서 배출구(20)가 개방된 상태를 유지하게 된다.

이후, 엔진에서 발생되는 고온고압의 배기가스가 소음기(10)를 통과하면서 소음기(10) 내부에 맺히게 되는 수분은 고이는 즉시 배출구(20)를 통해 외부로 방출된다.

즉, 엔진이 가동되는 동안 배출구(20)는 개방된 상태를 유지하게 되며, 엔진의 시동이 커져 배기가스의 배출이 중단되면 고정구측 절곡부(22)에 가해지던 배출가스의 압력이 사라지게 되어 강철스프링(16)의 복원력에 의해 최초상태로 되돌아오면서 들어올려졌던 강철스프링(16)의 타단도 내려오게 되어 고무마개(18)가 배출구에 삽입되게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 소음기의 물제거장치에 따르면, 소음기 내부에 발생되는 수분을 조기에 방출시킴으로써 소음기의 부식을 방지할 수 있으며, 소음기의 수명을 연장시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

차량용 소음기(10)에 있어서, 상기 소음기(10) 바닥면(12)에 고정구(14)에 의해 고정설치된 강철스프링16)과, 상기 강철스프링(16) 저면에 부착된 고무마개(18)와, 상기 고무마개(18)가 맞닿는 바닥면(12)에 형성된 배출구(20)를 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기의 물제거장치.