KR20000002547U - 차선 분리대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차선분리대에 관한 것으로서, 좀 더 상세하게는 일정높이와 일정길이를 갖도록 제작된 몸체상에 반사체를 결합하여 도로의 중앙선 또는 구획된 도로의 구획차선을 구분함은 물론 분리하는 역할을 갖게 되므로 차량의 시선유도기능과 차선이탈방지기능을 동시에 수행하여 안전사고를 효과적으로 방지하게 되고,

또한 상기 몸체를 탄성재로 제작하여 차량의 충격에 대한 충격흡수가 가능하게 됨은 물론 상기 몸체의 견고한 결합설치 구조로 차량의 충돌시에도 파손이나 도로에서 이탈방지되는 견고성을 갖게 되는 차선 분리대를 제공하는데 그 특징이 있다.

Description

차선 분리대

본 고안은 차선 분리대에 관한 것으로서, 좀 더 상세하게는 도로의 중앙선 또는 구획된 도로의 구획차선을 구분함은 물론 분리하는 역할을 갖게 되므로 차량의 시선유도기능과 차선이탈방지기능을 동시에 효과적으로 수행하게 되는 차선 분리대에 관한 것이다.

일반적으로 종래에는 도로의 중앙선 또는 구획된 도로의 구획차선으로 탄력봉등을 설치하여서 운전자의 주행시 안전운행과 특히 야간시에는 구획도로를 확연히 인식할수 있도록 하므로 대형사고를 예방하게 되는 역할과 기능을 수행하게 하게 되었다.

이러한 탄력봉은 차량의 충돌시에도 차체는 물론 탄력봉에 손상을 주지않게 되고 원상태로 복원되는 재질로 된 일정높이의 몸체상에 차량운전자가 이를 쉽게 인식하도록 반사지를 부착하여 이루어져 상기 몸체를 도로의 중앙선 또는 도로의 구획차선에 일정간격으로 다수를 부착설치하게 된다.

그러나 이러한 탄력봉등은 상기 반사지에 의해 야간시나 악천우시, 어떠한 도로상의 조건에서도 도로의 중앙선 또는 구획차선을 용이하게 구분하게 되어 편안한 차량운전자의 시선유도를 제공하게는 되나 상기 차량이 돌발적 또는 고의적으로차선을 이탈하게되는 경우 쉽게 탄력봉의 몸체를 굽히면서 지나게 되므로 차선이탈방지 기능을 수행하지는 못하게 되어 이로인한 대형사고의 위험요소를 내포하고 있게 된다.

결국, 상기한 탄력봉의 경우 차량이 중앙선 또는 구획차선의 이탈을 방지하도록 하기 위해서는 탄력봉외에 별도의 분리수단을 설치하여 차량의 이탈을 제한하여야만 되는 불편함을 갖게 됨은 물론 추가설비비에 의한 경제적손실이 크게 되는 문제를 갖게 된다.

본 고안은 상기한 종래기술이 갖는 제반 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서 도로의 중앙선 또는 구획된 도로의 구획차선을 구분함은 물론 분리하는 역할을 갖게 되므로 차량의 시선유도기능과 차선이탈방지기능을 동시에 효과적으로 수행하게 되므로 안전사고를 예방하게 되는데 그 목적이 있다.

본 고안은 상기한 도로상에 견고하게 설치 가능하여 차량의 충돌시에도 파손이나 도로에서 분리되는 것을 방지하게 되는데 그 목적이 있다.

상기한 본 고안의 목적은 일정높이와 일정길이를 갖도록 제작된 탄성재의 몸체상에 다수의 체결홈을 형성하여 체결부재로 도로상에 고정설치하게 됨은 물론 상부중앙으로 형성된 결합홈에 일정높이를 갖는 반사체를 결합설치하여 이루어진 차선 분리대에 의해 달성된다.

도 1은 본 고안의 사시도,

도 2는 본 고안의 단면구성도,

도 3은 본 고안의 설치 상태의 일 례를 보여주는 단면구성도,

도 4는 도 3의 요부를 확대한 상태를 보여주는 단면구성도,

도 5는 도 4의 다른 실시예를 보여주는 단면구성도,

도 6은 도 4의 또 다른 실시예를 보여주는 단면구성도,

도 7은 본 고안의 설치 상태의 다른 례를 보여주는 단면구성도.

＜도면의주요부분에대한부호의설명＞

10; 몸체 15; 체결홈 17; 결합홈

18; 걸림홈부 28; 와셔링

20; 체결부재 30; 반사체

35; 포스트 40; 안내표시구

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 기술구성을 상세히 살펴보기로 한다.

즉, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와같이 본 고안은 도로의 중앙선이나 구획차선으로 설치되는 것에 있어서,

차량의 넘나듬을 제한하는 일정의 높이와 길이를 갖는 탄성재(예를들면 고무재, 우레탄재)로 된 몸체(10)를 구비하되 상기 몸체의 상부로 다수의 체결홈(15)과 결합홈(17)을 형성하여서 상기 체결홈(15)에 체결부재(20)를 삽입하여 도로상에 고정설치하게 되고 상기 결합홈(17)에는 반사체(30)를 일정높이를 갖도록 결합설치하게 된다.

이때 상기 체결홈(15)에는 체결부재(20)의 두부(25)가 지지되도록 삽입되고 그 체결단부(26)는 체결홈(15)의 하부를 관통하는 상태로 도로상에 고정되게 된다.

또한 상기 체결홈(15)의 하부로는 체결부재(20)의 체결단부(26)에 비해 작은 직경을 형성하도록 통공(16)을 형성하여 체결부재(20)의 설치시 체결단부(26)의 삽입이 용이하게 할수도 있게 된다.

또한 상기 결합홈(17)에는 반사체(30)가 차량운전자의 식별이 용이한 일정높이(노면에서부터 700-900mm정도)를 형성하도록 포스트(35)를 연결하여 결합설치하게 되고, 반사체의 전후방으로 형성되는 반사면(31)(32)은 도면상에 각각 한 개씩을 형성하였으나 이는 복수로 구비하여 한 개가 파손시에도 그 기능을 발휘할수 있도록 할수도 있게 된다.

한편 첨부도면 도 5 및 도 6은 본 고안의 다른 실시예를 보여주는 것으로서 도 4에 도시된 것과 비교하여 볼 때 도 5에서는 상기 체결홈(20)의 하부주연으로 걸림홈부(18)를 형성하여 체결부재(20)에 결합되는 와셔링(28)이 삽입되도록 되는 것이고, 도 6에서는 상기 체결홈(15)의 하부로 와셔링(28)을 인서트성형하여서 상기 체결홈(15)을 통해 체결부재(20)를 관통설치시 체결부재상에 결합되도록 이루어진다.

또한 첨부도면 도 7은 본 고안의 또 다른 실시예를 보여주는 것으로서 도 3에 도시된 것과 비교하여 볼 때 상기 몸체(10)의 결합홈(17)으로 반사체(30)대신에 운전자에게 필요한 정보(예를들면 횡단보도, 건널목등)를 제공하는 안내표시구(40)를 결합설치할수도 있게 된다.

미설명부호로서, 19는 몸체(10)에 외부에서 가해지는 충격에 대한 파손을 최소화하기 위해 형성한 라운딩부를 나타내는 것이다.

다음은 상기와같이 구성된 본 고안의 작용에 대해 살펴보기로 한다.

먼저 본 고안의 차선분리대를 설치하고자 하는 도로의 중앙선 또는 도로의 구획차선으로 일정간격으로 위치되게 설치하게 된다.

이때 상기한 설치간격은 차량의 통행이 곤란한 정도의 폭을 형성하도록 설치하게 된다.

상기 설치과정을 좀더 상세히 설명하면 먼저 몸체(10)상에 다수로 형성된 체결홈(15)을 통해 체결부재(20)를 삽입하여 도로상에 고정되도록 설치하게 된다.

이때 상기 체결부재(20)와 탄성재로 된 몸체(10)와의 견고한 결합력을 유지하기 위해 도 5 및 도 6에 도시된 바와같이 체결홈(15)의 하측 걸림홈부(18)에 와셔링(28)을 결합하거나 체결홈(15)의 하부로 와셔링(28')을 인서트 성형하여서 상기 와셔링(28)(28')에 체결부재(20)의 체결단부(26)가 결합되게 하므로 외부의 충격에도 탄성재의 몸체(10)를 도로상에서 견고한 결합상태로 유지하게 되는 것이다.

이와같이 하여 몸체(10)를 설치한후 그 상부 중앙의 결합홈(17)에 반사체(30)를 설치하되 포스트(35)를 이용하여 차량운전자의 식별이 용이한 일정높이로 설치가 가능하게 되는 것이다.

이와같이 설치완료된 본 고안의 차선분리대는 상기 반사체(30)의 반사면(31)(32)에 의한 반사기능으로 차량운전자에게 도로의 중앙선이나 도로의 구획차선을 주간 및 야간시는 물론 악천우시등의 어떠한 조건상에서도 용이하게 식별하도록 하므로 안전하고 편안한 운전을 제공할수 있게 된다.

이와함께 상기 탄성재의 몸체(10)에 의해 차량이 도로의 중앙선이나 구획차선으로의 돌발적인 차선이탈이나 고의적인 차선이탈을 제한하게 되는 분리 역확을 수행하게 되므로 이로인한 사고의 위험을 방지하게 되는데, 특히 상기 몸체(10)를 탄성재로 제작하여 차량의 충돌시 차체에 가해지는 충격을 완화하게 되는 안정성도 확보하게 되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와같이 본 고안의 차선분리대는 일정높이와 길이를 갖도록 제작된 몸체상에 반사체를 결합하여 도로의 중앙선 또는 구획된 도로의 구획차선을 구분함은 물론 분리하는 역할을 갖게 되므로 차량의 시선유도기능과 차선이탈방지기능을 동시에 수행하여 안전사고를 효과적으로 방지하게 되고,

또한 상기 몸체를 탄성재로 제작하여 차량의 충격에 대한 충격흡수가 가능하게 됨은 물론 상기 몸체의 견고한 결합설치 구조로 차량의 충돌시에도 파손이나 도로에서 이탈방지되는 견고성을 제공하게 되는 효과를 갖게 되는 것이다.

Claims (4)

1. 도로의 중앙선이나 구획차선으로 설치되는 것에 있어서,

   차량의 넘나듬을 제한하는 일정의 높이와 길이를 갖는 탄성재로 된 몸체(10)를 구비하되 상기 몸체 상부에 다수의 체결홈(15)과 결합홈(17)을 형성하여서 상기 체결홈(15)에 체결부재(20)를 삽입하여 도로상에 고정설치하게 됨과 함께 상기 결합홈(17)에는 반사체(30)를 일정높이를 갖도록 결합설치하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 차선 분리대.
2. 제1항에 있어서,

   상기 체결홈(20)의 하부주연으로 걸림홈부(18)를 형성하여 체결부재(20)에 결합되는 와셔링(28)이 삽입되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 차선 분리대.
3. 제1항에 있어서,

   상기 체결홈(15)의 하부로 와셔링(28)을 인서트성형하여서 상기 체결홈(15)을 통해 체결부재(20)를 설치시 체결부재상에 결합되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 차선 분리대.
4. 제1항에 있어서,

   상기 몸체(10)의 결합홈(17)에는 운전자에게 필요한 정보를 제공하는 안내표시구(40)를 결합설치하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 차선 분리대.