KR19990076854A - 차량 백미러의 미러글라스 지지체를 미러 구동부 케이징에 관절식으로 연결하는 연결장치 - Google Patents

Abstract

차량 백미러의 미러글라스 지지체를 미러 구동부 케이징에 관절식으로 연결하는 연결장치

차량 백미러의 미러글라스 지지체(2)를 미러 구동부(8)의 케이징(5)에 관절식으로 연결하는 연결장치에 있어서, 상기 미러 글라스 지지체(2)는 정지된 구동부 케이징(5)에 대하여 서로 직각인 두방향으로 이동가능하다. 미러 글라스 지지체(2)는 컵형의 돌출부(18)가 제공되어 컵 커버(4)의 돌기들과 구동부 케이징의 수납수단(23)에 결합된다. 가이드부(21,22)들이 컵형의 요소(4,18)와 수납수단(23)에 제공된다. 헤드(19)가 미러 글라스 지지체(2)의 요홈부(18)에서 보지되는 연결부재(1)는 컵형의 요소(4,18)와 수납수단(23)들을 중앙으로 관통하여, 구동부 케이징(5)을 향하여 미러 글라스 지지체(2)에 변형력이 작용하는 스프링부재(7)와 결합된 상태로 보지하도록 한다. 연결장치가 충격 및 충돌 등에 대하여 내구성이 있도록 미러의 진동은 연결부분들의 마찰력을 증가시킴으로써 최소로 유지되고, 이 경우에 마찰력은 미러 글라스 지지체의 이동방향과 전체 이동경로에 걸쳐 동일한 크기이어야 하며, 연결부재는 나사 볼트(1)로서 구동부 케이징의 적어도 하나의 벽을 관통하여 자유단부에 너트(6)가 제공된다. 상기 나사가 형성된 볼트(1)의 헤드 저면(19)은 미러 글라스 지지체(2)의 요홈부(18)의 표면에 안착되는 접촉영역을 가진다. 구동부 케이징에 면한 너트(6)의 표면은 스프링부재(7)를 향한 제 1영역과, 구동부 케이징에 대한 제 2영역에 의해 지지될 수 있고, 상기 스프링부재는 구동부 케이징(5)에 또는 그 속에 배치된다.

Description

차량 백미러의 미러글라스 지지체를 미러 구동부 케이징에 관절식으로 연결하는 연결장치

이러한 연결장치는 실제로 널리 알려져 있다. 연결부재가 소켓 핀이며, 그 생크부는 2개의 탄성 아암을 포함하며, 탄성 아암은 구동부 케이징을 관통하여 구동부 케이징의 외측면에 대하여 록킹되어 안착되고, 파지 돌출부가 상기 외측면의 자유단부에 취부되어 있다. 와이어 스프링 형태의 스프링부재는 미러 글라스 지지체의 요홈부의 양측에서 지지되며 연결부재의 2개의 탄성 아암들 사이에서 슬로트에 맞물린다. 상기 스프링부재는 연결부재의 헤드의 저면측에 대하여 안착되어 미러 글라스 지지체를 구동부 케이징을 향한 방향으로 이동시키는 탄성력이 작용하게 한다.

이러한 공지의 연결장치는, 그러나 다음과 같은 결점을 갖고 있다. 미러 글라스 지지체와, 이러한 가동부재로 부터 떨어져 있는 구동부 케이징 사이의 연결은 단지 와이어 스프링에 의해서만 이루어지기 때문에, 백미러가 충격을 받으면 이이어 스프링이 굽혀질 위험이 있다. 이에 따라 연결장치에서 적어도 유격이 생김에 따라 백미러가 작동불능으로 되거나, 최악의 경우에는 백미러가 파손되는 문제가 있었다. 더욱이, 공지의 연결장치의 연결요소들 사이의 마찰력이 약하여 백미러의 바람직하지 못한 진동이 야기된다. 이러한 약한 마찰력은 미러 글라스 지지체와 연결부재의 헤드 사이에 와이어 스프링에 의해 선접촉므로 되어 있음으로 부터 야기되며, 플라스틱재료와 금속의 결합으로 마찰력의 감소효과가 있다. 끝으로, 미러 글라스 지지체의 이동경로에서 보아 스프링의 형상의 부정확성으로 인하여 마찰력이 다르게 된다.

본 발명의 목적은 미러 글라스 지지체의 이동방향으로 그 전체 이동 경로에 걸쳐 크기가 동일하게 연결요소들의 마찰력을 증대시킴으로서 미러의 진동을 최저로 감소되게 하고 충돌과 충격에 내구성이 있는 차량 백미러용 연결장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 차량 백미러의 미러(mirror) 지지체를 미러 구동부 케이징에 관절식으로 연결하는 연결장치에 관한 것으로, 고정된 구동부 케이징에 대하여 직각의 두방향으로 이동가능한 미러 글라스 지지체에 컵형의 돌출부가 제공되어 컵 커버의 돌긷르과 구동부 케이징의 수납수단에서 결합되며 이경우에 서로 대응되는 돌출부와 요부의 형태로 된 가이드부들이 컵형의 요소와 수납수단에 제공되고, 헤드가 미러 글라스 지지체의 요홈부에서 보지되는 연결부재는 컵형의 요소와 수납수단들을 축방향으로 관통하여, 구동부 케이징을 향한 방향으로 미러 글라스 지지체에 변형력이 작용하는 스프링부재와 함께 결합된 상태로 보지하도록 이루어져 있다.

본 발명에 대한 바람직한 실시예가 아래와 같은 첨부 도면에 예시되어 있다.

도 1은 본 발명에 따른 커플링장치의 분해도.

도 2는 장착부를 구비한 구동부 케이징의 분해도.

도 3은 미러 글라스 지지체에 면한 케이징 커버를 도시하고 있다.

도 4는 스프링부재의 길이방향으로 본 발명에 따른 커플링장치의 종단면도.

도 5는 스프링부재에 대해 직각의, 본 발명에 따른 커플링장치의 종단면도.

도 1은, 저면에서 상면을 향하여 나사가 형성된 볼트(1), 미러 글라스 지지체(2), 2개의 이동부재(3)들, 컵 커버(4), 구동부 케이징(6) 및 너트(6)를 보여주고 있다.

도 2에는 케이징 커버(5a), 가요성 스프링(7), 2개의 구동모터(8), 2개의 주름진 링(9), 2개의 환형 스프링(10), 2개의 구동 기어휠(11), 2개의 중간 기어휠(12) 및 케이징 커버(5b)들이 저면에서 상면을 향해 도시되어 있다.

도 3은 상기 가요성 스프링(7)과 구동부(8-12)들이 장착된 케이징 커버(5a)에 장착된 것을 도시하고 있다. 상기 가요성 스프링(7)은 2개의 구동모터(8)들 사이에서 그의 종축에 대하여 평행하게 연장되어 있으며 양단부는 각각 수납수단(13)에 삽입되어 있고, 상기 수납수단의 정면에는 채널(16)과 함께 접촉부재(15)와 파지부재(14)가 제공되어 있다. 상기 채널(16)은 자중 고정 소켓(17)으로 연속되어 있다.

도 4와 도 5는 단면도로서 요홈부(18)가 형성된 미러 글라스 지지체(2)를 도시하고 있으며, 상기 요홈부에는 나사볼트(1)의 헤드(19)가, 그의 볼록한 저면이 상기 요홈부(18)의 내측면에 대하여 밀접하게 안착된다. 상기 요홈부(18)의 외측면에 대하여 전체적으로 안착되는 컵 커버(4)를 상기 요홈부(18)의 밑에서 볼 수 있다. 도 4에서 컵 커버(4)는 케이징 커버(5a)에 제공된 수납수단(23)의 요부(22)에 형성된 외측으로의 돌출부(21)와 맞물리며, 도 5에서는 요홈부(18)에서 대응하는 요부(22)의 내측 돌출부(24)와 맞물린다. 상기 요홈부(18)와 컵 커버(4)에는 나사 볼트(1)의 직경이 감소되고 나사가 형성되지 않은 부분(25)이 반경방향으로 유동간격을 두고 관통하고 있다. 상기 나사 볼트(1)의 영역(25)에 인접하여 슬로트(26)가 형성되어 있으며, 상기 슬로트는 종방향의 중간 평면과 일치하고 나사 볼트(1)의 자유단부를 향해 개방되어 있으며, 축방향으로 연장된 내측으로 테이퍼진 확대부가 제공되어 있다. 나사 볼트(1)의 자유단부는 버트리스나사(27)가 제공된다.

가요성 스프링(7)은 나사 볼트(1)의 슬로트(26)을 관통하여 연장된다. 상기 가요성 스프링(7)은 미러 글라스 지지체(2)를 향하는 방향으로 핀(28)에 의해 작동된다. 상기 핀(28)은 너트(6)의 캡 상부 중심으로 부터 돌출되어 있다. 도면에 도시된 바와같이 완전히 조여진 상태에서 너트(6)의 하부 주변 모서리부(29)는 구동부 케이징(5)의 정지면930)으로 부터 일정 간격을 유지하게 되어 있으며, 백미러에 충격이 가해지거나 충돌이 있을 때만 상기 정지면에 대하여 안착된다. 이 경우 하부 주변 모서리부(29)와 정지면(30) 사이의 거리는 가요성 스프링(7)이 탄성 영역에서만 굽혀질 수 있도록 하는 치수로 된다.

본 발명은 전술한 공지의 연결장치를 기초로 하여 다음과 같은 특징을 갖는 연결장치로 달성된다.

(1) 연결부재는 나사가 형성된 볼트로서 구동부 케이징의 적어도 하나의 벽을 관통하여 자유단부에 너트가 제공된다.

(2) 상기 나사가 형성된 볼트의 헤드 저면은 미러 글라스 지지체의 요홈부의 표면에 안착되는 접촉영역을 갖는다.

(3) 구동부 케이징에 면한 너트의 표면은 스프링부재를 향한 제 1영역과 구동부 케이징을 향한 제 2영역에 의해 지지될 수 있고,

(4) 상기 스프링부재는 구동부 케이징에 또는 그 속에 배치된다.

서로에 대하여 회동가능한 요소들의 접촉면들이 상기 특징 (2)에 의해 증가된다. 특징 (4)는 스프링부재에 한정된 마찰력을 보장하는 작용만을 부여하며, 공지된 연결장치의 경우에서와 같이 이동축과 회전축, 마찰면 및 파지와 같은 다른 요건들에 의한 상기 작용에 대한 영향은 고려될 필요가 없다. 스프링부재와 함께 특징 (1)의 너트는 미러 글라스 지지체의 요홈부의 표면에 대하여 나사 볼트의 헤드 저면에 제공된 접촉면과의 접초에 의해 한정된 마찰력을 제공하며, 구동부 케이징과 함께 탄성 범위를 제한하고 충돌 또는 충격에 대하여 안전을 보장한다.

본 발명의 다른 특징에 따라 미러 글라스 지지체의 컵형 돌출부, 구동부 케이징의 수납수단과 컵 커버를 서로에 대하여 적어도 부분적으로 균일하게 지지하도록 함으로써 마찰력을 증가시킬 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서, 나사 볼트에는 슬로트가 형성되어 있으며 상기 슬로트는 그 종축 방향으로 연장되어 그 자유단부를 향해 개방되어 있으며 축방향으로 연장되고 내측으로 테이퍼져 자유단부를 향한 개구부를 갖는 확대부가 제공되어 있다. 이렇게 하여 스프링부재의 통로용으로 그리고 거기에 작용하는 너트의 제 1영역을 수용하는 공간이 제공된다. 더욱이, 상기 너트의 제 1영역의 삽입중에 내측으로 테이퍼진 확대부는 나사 볼트가 벌어지게 작용하여 그 결과 너트는 바람직하지 않게 헐거워지는 것이 방지된다.

나사 볼트의 헤드의 저면이 볼록하게, 특히 구형으로 형성되는 것이 바람직한 것으로 알려져 있다. 이런 식으로, 미러 글라스 지지체의 요홈부의 표면과 접촉면적이 증대된다. 본 발명의 특징에 따라, 상기 볼록한 면이 거친 경우에는 더 큰 마찰력이 얻어지게 된다.

나사 볼트의 나사 형상은 버트리스나사(buttress thread)인 것이 바람직하다. 전술한 나사 볼트의 벌어진 부분과 협력하여 결과적으로 나사의 영역에서 클램핑효과가 증대된다.

미러 글라스 지지체의 적당한 이동성을 보장하기 위하여 나사 볼트의 나사부와 헤드 사이에 존재하는 생크부가 직경이 감소된 부분으로 형성되는 것이 필요하다. 그 결과 미러 글라스 지지체의 요홈부의 관통구멍은 작게 유지될 수 있어서, 충분히 넓은 면적이 나사 볼트의 헤드의 저면과 접촉에 이용될 수 있다.

본 발명의 다른 특징에 따라, 나사 볼트의 자유단부와 관련된 너트는 컵형상으로 만들어지며, 이 경우 캡 상부의 저면의 중심으로 부터 축방향으로 핀이 돌출되어 있다. 핀의 단부면은 스프링부재에 대하여 지지될 수 있는 제 1영역을 형성하는 한편, 캡의 하부 모서리부분은 구동부 케이징에 대하여 지지될 수 있는 제 2영역을 이룬다.

나사 볼트의 전술한 벌어짐을 간편하게 얻기 위하여, 본 발명의 제 1 실시예에서는 핀은 캡 상부에 인접한 영역에서 내측으로 테이퍼지게 형성되고 원통형의 영역이 상기 내측으로 테이퍼진 영역과 연결되며, 핀의 내측으로 테이퍼진 영역은 나사 볼트에 형성된 슬로트의 내측으로 테이퍼진 확대부 보다 약간 더 큰 직경을 갖는다.

나사 볼트와 너트는 동일한 플라스틱 재료로 만들어지는 것이 바람직하지만, 그러나 너트는 유리섬유로 강화된 것이다. 상기와 같이 재료가 동일함으로 인해 정지 마찰이 증대되는 한편, 유리섬유 강화는 핀의 변형을 방지한다.

본 발명에 따라 스프링부재는 직선의 와이어가 감겨진 형태로 양단부에서 지지되는 가요성 스프링으로서 미러 글라스 지지체의 반대쪽에서 구동부 케이징의 벽 내측에서 지지되며, 양단부가 2개의 수납수단속으로 삽입되고 그 전방에는 파지부재와 지지부재가 배치됨과 함께, 가요성 스프링을 장착 및 지지하는 하나의 채널이 양측에 제공되고, 가요성 스프링 밑에서 연장되는 채널의 깊이는 가요성 스프링의 중심으로 갈수록 커진다. 상기 가요성 스프링은 나사 볼트를 관통하여 배치된다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 가이드부분들 사이에 존재하는 표면 영역은 전체적으로 또는 부분적으로 거칠게 되어 있다. 이미 앞에서 설명한 바와같이, 이러한 결과 마찰력이 증대된다. 표면을 부분적으로 거칠게 하는 경우에도 나사 볼트에 인접한 영역은 거칠게 하지 않을 것이 요구되며, 그것은 상기 부분은 마찰력에 가장 작게 기여하기 때문이며, 더욱이 외부로 부터 먼지 등의 침투를 방지하기 때문이다. 본 발명의 다른 특징은 거친 영역들이 서로에 대하여 안착되며 거칠지 않은 영역들은 그렇지 않도록 컵형 요소들의 반경이 선택됨에 따라 전술한 것과 동일한 목적이 달성된다.

오염에 의해 상호 회동가능한 면들에서 마찰에 악영향을 받는 것을 방지하도록 본 발명의 다른 특징에 따라 구동부 케이징의 수납수단은 개구된 립의 내측 모서리부분으로 부터 돌출된 립(lip)부분을 포함한다.

Claims (22)

1. 고정된 구동부 케이징에 대하여 직각의 두방향으로 이동가능한 미러 글라스 지지체에 컵형의 돌출부가 제공되어 컵 커버의 돌긷르과 구동부 케이징의 수납수단에서 결합되며 이경우에 서로 대응되는 돌출부와 요부의 형태로 된 가이드부들이 컵형의 요소와 수납수단에 제공되고, 헤드가 미러 글라스 지지체의 요홈부에서 보지되는 연결부재는 컵형의 요소와 수납수단들을 축방향으로 관통하여, 구동부 케이징을 향한 방향으로 미러 글라스 지지체에 변형력이 작용하는 스프링부재와 함께 결합된 상태로 보지하도록 이루어진 것에 있어서,

   연결부재는 나사가 형성된 볼트로서 구동부 케이징의 적어도 하나의 벽을 관통하여 자유단부에 너트가 제공되고, 상기 나사가 형성된 볼트의 헤드 저면은 미러 글라스 지지체의 요홈부의 표면에 안착되는 접촉영역을 가지며, 구동부 케이징에 면한 너트의 표면은 스프링부재를 향한 제 1영역과 구동부 케이징을 향한 제 2영역에 의해 지지될 수 있고, 상기 스프링부재는 구동부 케이징에 또는 그 속에 배치된 것을 특징으로 하는, 차량 백미러의 미러 지지체를 미러 구동부 케이징에 관절식으로 연결하는 연결장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 미러 글라스 지지체의 컵형 돌출부, 컵 커버 및 구동케이징의 수납수단은 서로에 대하여 적어도 부분적으로 밀착지지하도록 된 것을 특징으로 하는 연결장치.
3. 제 1항 또는 2항에 있어서, 상기 나사 볼트는 슬로트를 포함하며, 상기 슬로트는 그의 종축방향으로 연장되고 자유단부를 향하여 개방된 것을 특징으로 하는 연결장치.
4. 제 3항에 있어서, 상기 슬로트에는 자유단부를 향하여 개방되고 축방향으로 연장되며 내측으로 테이퍼진 확대부가 제공된 것을 특징으로 하는 연결장치.
5. 제 3항 또는 4항에 있어서, 상기 나사 볼트의 헤드 저면은 볼록면으로, 특히 구형의 일부로 구성된 것을 특징으로 하는 연결장치.
6. 제 5항에 있어서, 상기 볼록면은 거칠게 된 것을 특징으로 하는 연결장치.
7. 제 3 내지 6항중 어느 한 항에 있어서, 상기 나사 볼트의 나사형상은 버트리스나사 형태로 된 것을 특징으로 하는 연결장치.
8. 제 3항 내지 7항중 어느 한 항에 있어서, 상기 나사 볼트의 헤드와 나사부 사이에 있는 생크부는 직경이 감소된 것을 특징으로 하는 연결장치.
9. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 나사 볼트의 자유단부와 관련된 너트는 컵형상으로 형성되고, 핀이 캡 상부 저면의 중심으로 부터 축방향으로 돌출된 것을 특징으로 하는 연결장치.
10. 제 9항에 있어서, 상기 핀은 캡 상부에 인접한 영역에서 내측으로 테이퍼진 것을 특징으로 하는 연결장치.
11. 제 10항에 있어서, 상기 원통형 영역은 핀의 내측으로 테이퍼진 영역에 인접하여 형성된 것을 특징으로 하는 연결장치.
12. 제 10항 또는 11항에 있어서, 상기 핀의 내측으로 테이퍼진 영역은 나사 볼트에 형성된 슬로트의 내측으로 테이퍼진 확대부 보다 직경이 약간 더 크게 형성된 것을 특징으로 하는 연결장치.
13. 제 9항 내지 12항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 나사 볼트와 너트는 동일한 플라스틱재료로 구성되고, 너트는 유리섬유로 보강된 것을 특징으로 하는 연결장치.
14. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 스프링부재는 직선의 감겨진 와이어 형태로 양단부에서 지지되는 굴절스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 연결 장치.
15. 제 14항에 있어서, 상기 굴절스프링은 미러 글라스 지지체에 대향하여 구동부 케이징의 벽 내측에 배치된 것을 특징으로 하는 연결장치.
16. 제 15항에 있어서, 상기 굴절스프링의 단부들은 각각 파지부재와, 지지부재 및 채널을 구비한 2개의 수납수단에 삽입되고, 상기 채널은 굴절스프링의 각 단부를 장착 및 지지하도록 된 것을 특징으로 하는 연결장치.
17. 제 16항에 있어서, 상기 굴절스프링의 밑에서 연장된 채널의 깊이는 스프링의 중심을 향하여 증가되게 형성된 것을 특징으로 하는 연결장치.
18. 제 14항 내지 17항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 굴절스프링은 나사 볼트를 관통하도록 된 것을 특징으로 하는 연결장치.
19. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 가이드부들 사이에 있는 표면 영역은 적어도 일부분이 거칠게 형성된 것을 특징으로 하는 연결장치.
20. 제 19항에 있어서, 상기 표면이 일부가 거칠게 된 경우에는 나사 볼트에 인접한 주변 영역은 거칠지 않게 형성된 것을 특징으로 하는 연결장치.
21. 제 20항에 있어서, 상기 컵형상의 요소들의 반경은 거칠면들의 영역은 서로에 접촉되지만 거칠지 않은 영역은 접촉되지 않도록 선택되는 것을 특징으로 하는 연결장치.
22. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 구동부 케이징의 수납수단은 그의 개구된 주변부의 내측 모서리부분으로 부터 돌출된 립부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 연결장치.