KR20010100922A - 와이퍼 암과 와이퍼 구동축과의 연결구 - Google Patents

Abstract

(과제) 와이퍼 암과 와이퍼 구동축을 연결시키는 연결구를 적절하게 플라스틱 성형품으로서 제공할 수 있도록 한다.

(해결수단) 일단측(1)에, 와이퍼 구동축(J)이 끼워지는 축받이 구멍(3)과, 이 축받이 구멍(3)에 끼워져 돌출되는 와이퍼 구동축(J)에 죄이는 너트(N)가 눌리는 좌면(4)을 구비하고 있다. 타단측(2)에, 와이퍼 암(100)에 있어서의 와이퍼 블레이드(106)가 설치되는 측과 반대 단부(101)에 형성된 오목부(103)에 끼워져 들어가 와이퍼(W)의 구동에 동반하여 윈도 글라스의 글라스면을 따라서 와이퍼 암(100)이 이동되도록 회동가능하게 지지하는 축체(8)를 구비하고 있다. 축받이 구멍(3)이 형성된 일단측(1)과 축체(8)가 구비된 타단측(2)에 각각 게이트를 구비한 금형에 의한 사출성형에 의해서 형성되어 있다.

Description

와이퍼 암과 와이퍼 구동축과의 연결구{connector for wiper arm and wiper driving shaft}

본 발명은, 와이퍼 암과 와이퍼 구동축을 연결하기 위해 이용되는 연결구의 개선에 관한 것이다.

와이퍼 암과 와이퍼 구동축은, 일반적으로 암 헤드라 칭하는 연결구에 의해서 연결되어 있다. 이러한 연결구는, 그 일단측에 보디 패널로부터 돌출되는 와이퍼 구동축이 끼워지는 축받이 구멍을 가지며, 이와 같이 끼워진 와이퍼 구동축의 선단에 너트를 조여 상기 와이퍼 구동축에 조립된다. 또, 이러한 연결구는, 그 타단측에 와이퍼 암의 일단부에 형성된 오목부에 끼워져 들어가는 축체를 가지고 있어, 상기 와이퍼 암을 상기 축체를 중심으로 회동가능하게 지지한다. 이로써, 와이퍼 구동축과 와이퍼 암을, 와이퍼 구동축의 구동에 따라서 와이퍼 암에 구비된 와이퍼 블레이드로 윈도 글라스를 닦는 동작이 이루어지도록 연결함과 아울러, 상기 닦기동작의 과정에서 윈도 글라스의 글라스면을 따라서 상기 축체를 중심으로 와이퍼 암이 회동가능하도록 되어 있다.

그런데, 이러한 연결구에 경량성, 내부식성 등을 갖도록 함과 아울러, 그 성형을 용이하게 한다는 관점에서는, 이러한 연결구를 플라스틱 성형품으로 하는 것이 바람직하다.

그러나, 이러한 연결구를 플라스틱 성형품으로 함에 있어서는, 첫째로, 상기 와이퍼 구동축에 임팩트 렌치 등을 이용하여 너트를 조일 시에 상기 연결구의 상기 축받이 구멍 근방에 큰 외력이 작용되기 때문에, 이 축받이 구멍 근방의 강성을 충분하게 확보시켜야 하고, 둘째로, 와이퍼 구동에 동반하여 와이퍼 암을 회동가능하게 지지하는 상기 축체 및 그 근방에 빈번하게 외력이 작용되기 때문에, 이 축체 및 그 근방의 강성을 충분하게 확보시킬 필요가 있다.

그래서, 본 발명은, 이러한 종류의 연결구를 적절하게 플라스틱 성형품으로 제공할 수 있도록 하는 것을 주된 목적으로 한다.

도 1은 연결구(R)와 와이퍼 암(100)과 와이퍼 구동축(J)의 분리 사시도

도 2는 연결구(R)에 의해 와이퍼 암(100)과 구동축(J)을 연결한 상태를 나타내는 단면도

도 3은 연결구(R)에 의해 와이퍼 암(100)과 구동축(J)을 연결한 상태를 나타내는 측면도

도 4는 연결구(R)의 평면도

도 5는 상기 연결구(R)의 평면도

도 6은 상기 연결구(R)의 측면도

도 7은 도 6과 다른 방향에서 본 상기 연결구의 측면도

도 8은 도 6 및 도 7과 다른 방향에서 본 상기 연결구의 측면도

도 9는 연결구(R)의 단면도

도 10은 도 1 내지 도 9에 나타내는 연결구(R)와 구성의 일부를 달리한 연결구(R)의 단면도

*도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명*

W - 와이퍼 J - 와이퍼 구동축

100 - 와이퍼 암 101 - 단부(端部)

103 - 오목부 106 - 와이퍼 블레이드

R - 연결구 1 - 일단측

2 - 타단측 3 - 축받이 구멍

4 - 좌면(座面) 8 - 축체

N - 너트

상기 목적을 달성하기 위해서, 청구항 1의 발명에 있어서는, 와이퍼 암과 와이퍼 구동축과의 연결구를, 일단측에, 와이퍼 구동축이 끼워지는 축받이 구멍과, 상기 축받이 구멍의 주위에, 상기 축받이 구멍에 끼워져 돌출되는 상기 와이퍼 구동축에 죄이는 너트가 눌리는 좌면(座面)을 구비하고 있음과 아울러, 타단측에, 와이퍼 암에 있어서의 와이퍼 블레이드가 형성되는 측과 반대 단부에 형성된 오목부에 끼워져 들어가 와이퍼의 구동에 동반하여 윈도 글라스의 글라스면을 따라서 상기 와이퍼 암이 이동되도록 상기 와이퍼 암을 회동가능하게 지지하는 축체를 구비하고 있으며, 상기 축받이 구멍이 형성된 일단측과 상기 축체가 구비된 타단측에 각각 게이트를 구비한 금형에 의한 사출성형에 의해서 형성되어 있는 것으로 했다.

이러한 구성에 의하면, 상기 축체 및 상기 축체 근방 및 상기 축받이 구멍 근방에, 주입되는 용융수지의 흐름의 말단이 위치되지 않도록 하여, 상기 연결구를 성형할 수 있기 때문에, 상기 와이퍼 구동축에 너트를 조일 때, 및, 상기 와이퍼 구동축의 구동에 의해 빈번하게 외력이 작용되는 상기 축받이 구멍 근방과, 와이퍼의 구동에 동반하여 회동되는 와이퍼 암에 의해 빈번하게 외력이 작용되는 상기 축체 및 상기 축체 근방의 강성을 높일 수 있다.

이로써, 이러한 연결구를 용융수지의 사출성형에 의한 일체 성형품으로서 지장없이 제공할 수 있다. 특히, 상기 와이퍼 구동축의 축받이 구멍 근방의 강성을 확보하기 위해서, 금속제의 칼라 등을 별도로 연결구의 일단측에 형성시켜둘 필요가 없으며, 또, 자동차 구성재료의 리싸이클을 실시하는 경우에 상기 연결구를 스트레이트로 수지재료로서 재이용에 제공할 수 있다.

또, 청구항 2의 발명에 있어서는, 청구항 1의 와이퍼 암과 와이퍼 구동축과의 연결구가, 와이퍼 구동축이 끼워지는 금속제 칼라의 끼워넣음구멍을 구비하고 있어, 이 끼워넣음구멍에 끼워져 들어간 상기 칼라에 의해 상기 구동축의 축받이 구멍을 형성하고 있는 구성을 구비한 것으로 했다.

이러한 구성에 의하면, 와이퍼 구동축과의 조립측이 되는 연결구의 일단측에 형성된 상기 끼워넣음구멍 근방의 강성을 크게 확보할 수 있으면서, 또한, 축받이 구멍에 끼워지는 상기 와이퍼 구동축에 죄이는 너트를 상기 칼라에 안정적으로 누를 수 있다. 또, 자동차 구성재료의 리싸이클을 실시하는 경우에 있어서는, 상기 끼워넣음구멍으로부터 너트를 밀어내서 분리시킬 수 있기 때문에, 이러한 너트와 플라스틱 성형품부분을 용이하게 분별할 수 있다.

또한, 청구항 3의 발명에 있어서는, 청구항 1 또는 청구항 2의 와이퍼 암과 와이퍼 구동축과의 연결구가, 축체가 1쌍의 측판간에 걸치도록 형성되어 있으며, 와이퍼 암의 오목부가 형성된 끼움부를 상기 1쌍의 측판사이에 끼워 넣은 상태로 상기 오목부에 상기 축체가 끼워져 들어가는 구성으로 되어 있음과 아울러, 이 1쌍의 측판에 있어서의 와이퍼 암의 끼움부의 양측에 형성된 단부(段部)에 간격을 두고 마주 향하는 단면(端面)이, 상기 축체를 중심으로 한 상기 와이퍼 암의 회동에 의해 상기 축체가 마모되어 상기 단부(段部)의 단면(段面)과 상기 단면(端面)이 충돌하기에 이르렀을 때에, 상기 단면(端面)에 의해서 상기 단면(段面)을 안내하여 상기 와이퍼 암의 회동을 확보하도록 형성된 만곡면으로 되어 있는 구성을 구비한 것으로 했다.

이러한 구성에 의하면, 상기 와이퍼 암의 회동에 의해서 상시 상기 오목부에접촉되는 상기 축체가 점차 마모되어, 상기 와이퍼 암측의 단면(段面)과 연결구의 타단측 측판의 단면(端面)과의 사이의 간격이 없어진 경우에 있어서도, 상기 만곡면으로 이루어진 측판의 단면(端面)에 의해서 와이퍼 암의 단면(段面)을 안내하여 상기 와이퍼 암의 원만한 회동을 의연하게 확보할 수 있다.

(발명의 실시형태)

이하, 도 1 내지 도 10에 의거하여, 본 발명의 전형적인 실시형태에 대해서 설명한다.

여기에서 도 1은, 이러한 연결구(R) 및 이 연결구(R)를 통해서 연결되는 와이퍼 암(100)과 와이퍼 구동축(J)을 분리하여 사시상태로 나타내고 있으며, 도 2는 이러한 연결상태를 단면으로, 도 3은 이러한 연결상태를 측면에서 본 상태로 각각 나타내고 있다. 또, 도 4 내지 도 9는, 이러한 연결구(R)를 각각 나타내고 있다. 도 10은, 도 1 내지 도 9에 나타내는 연결구(R)와 구성의 일부를 달리한 연결구(R)의 구성을 이해하기 쉽도록 단면으로 나타내고 있다.

본 실시형태에 관한 연결구(R)는, 와이퍼 암(100)에 있어서의 와이퍼 블레이드(106)가 부착되는 측과 반대 단부(101)와, 와이퍼 구동축(J)(와이퍼(W)를 전체로서 회동시키는 구동력을 와이퍼(W)로 전달시키기 위한 축, 대부분의 경우 피벗)과의 사이에 있어서, 상기 와이퍼 구동축(J)의 구동에 동반하여 상기 와이퍼 암(100)을 회동시키도록, 상기 와이퍼 암(100)과 상기 와이퍼 구동축(J)을 연결하기 위해서 이용되는 것이다.(일반적으로, 암 헤드라 칭한다.)

이러한 와이퍼 구동축(J)은, 보디 패널(P)에 뚫어 형성한 구멍(300)으로부터 외측으로 돌출되며, 와이퍼(W)는 상기 와이퍼 구동축(J)을 중심으로 상기 와이퍼 구동축(J)의 구동에 의해 전체로서 회동되어, 윈도 글라스를 상기 와이퍼 블레이드(106)에 의해서 닦도록 기능한다.

또, 상기 와이퍼 암(100)은, 상기 와이퍼 구동축(J)에 대해서 거의 직교하는 방향으로 회동가능하게 연결구(R)에 지지되며, 와이퍼(W)의 구동에 동반하여 윈도 글라스의 글라스면을 따라서 이동되도록(즉, 윈도 글라스의 만곡이나 경사에 관계없이 와이퍼(W)의 구동과정에 있어서 상시 와이퍼 암(100)과 윈도 글라스의 글라스면간의 간격을 거의 일정하게 유지하도록) 구성되어 있다.

즉, 이러한 연결구(R)는, 우선, 그 일단측(1)에, 와이퍼 구동축(J)이 끼워지는 축받이 구멍(3)과, 상기 축받이 구멍(3)의 주위에, 상기 축받이 구멍(3)에 끼워져 돌출되는 상기 와이퍼 구동축(J)에 죄이는 너트(N)가 눌리는 좌면(4)을 구비하고 있다.

도 1 내지 도 9에 나타내는 예에 있어서는, 이러한 연결구(R)의 축받이 구멍(3)은, 와이퍼 구동축(J)의 선단에 형성된 수나사부(200)를, 상기 연결구(R)의 상면측으로부터 돌출시킴과 아울러, 이 와이퍼 구동축의 수나사부(200)의 하측에 위치하며 상기 수나사부(200)와의 연접측을 향해서 앞측이 좁아지는 테이퍼 둘레면을 구비한 기부(201)까지 연결구(R)의 하면측으로부터 끼워 넣을 수 있는 크기와 높이를 갖도록 구성되어 있다.

보다 구체적으로는, 도 1 내지 도 9에 나타내는 예에 있어서는, 상기 와이퍼구동축(J)의 본체부(202)는 상기 기부(201)보다 큰지름을 갖도록 구성되어 있으며, 이 본체부(202)와 기부(201)와의 사이에 형성되는 단차면(段差面)(203)이 상기 연결구(R)의 하면측에 있는 상기 축받이 구멍(3)을 둘러 싸는 구멍 가장자리면(5)에 충돌하는 위치까지, 상기 와이퍼 구동축(J)을 상기 축받이 구멍(3)에 끼워 넣을 수 있도록 되어 있다.

또, 도 1 내지 도 9에 나타내는 예에 있어서는, 상기 축받이 구멍(3)에 상기한 바와 같이 삽입되어 상기 연결구(R)의 상면으로부터 돌출되는 와이퍼 구동축(J)의 수나사부(200)에 대해, 상기 상면측에 있는 상기 축받이 구멍(3)을 둘러 싸는 구멍 가장자리면(6)에 너트(N)의 일면이 눌리는 위치까지 너트(N)를 조일 수 있는 구성으로 되어 있으며, 상기 너트(N)를 조임으로써, 상기 너트(N)와 상기 와이퍼 구동축(J)의 단차면(203)과의 사이에서 연결구(R)의 일단측(1)을 상하에서 눌러 끼워, 상기 와이퍼 구동축(J)의 구동에 동반하여 연결구(R)측이 회동되도록 상기 와이퍼 구동축(J)과 연결구(R)의 조립을 이루는 구성으로 되어 있다.

또한, 도 1 내지 도 9에 나타나는 예에 있어서는, 연결구(R)의 하면측에 있어서, 상기 축받이 구멍(3)과의 사이에 상기 와이퍼 구동축(J)의 단차면(203)이 눌려 닿는 구멍 가장자리면(5)을 확보한 상태에서, 상기 축받이 구멍(3)을 둘러 싸는 고리형상의 리브(7)가 형성되어 있어, 보디 패널(P)에 형성된 상기 와이퍼 구동축(J)이 돌출되는 구멍(300) 주위에 형성된 고무제의 서포트(301)의 상면에 상기 고리형상의 리브(7)의 선단을 충돌시킨 상태로, 상기 와이퍼 구동축(J)의 구동에 의해 연결구(R)측이 회동되는 구성으로 되어 있다.

이러한 연결구(R)는, 그 타단측(2)에, 와이퍼 암(100)에 있어서의 와이퍼 블레이드(106)가 형성되는 측과 반대 단부(101)에 형성된 오목부(103)에 끼워져 들어가 와이퍼(W)의 구동에 동반하여 윈도 글라스의 글라스면을 따라서 상기 와이퍼 암(100)이 이동되도록 상기 와이퍼 암(100)을 회동가능하게 지지하는 축체(8)를 구비하고 있다.

도 1 내지 도 9에 나타내는 예에 있어서는, 연결구(R)가 1쌍의 측판(9,9)을 구비하고 있으며, 상기 연결구(R)의 일단측(1)에 있어서, 이 1쌍의 측판(9,9)간에 걸치도록 일체로 형성된 횡판부(10)에 상기 축받이 구멍(3)을 형성하고 있음과 아울러, 상기 연결구(R)의 타단측(2)에 있어서, 상기 1쌍의 측판(9,9)의 내면간에 걸치도록 봉형상을 이루는 상기 축체(8)를 일체로 구비하고 있다.

보다 구체적으로는, 도 1 내지 도 9에 나타내는 예에 있어서는, 상기 1쌍의 측판(9,9)은, 그 하연(下緣)이, 보디 패널(P)의 패널면과 상기 서포트(301)의 상면에 간섭되지 않도록, 상기 패널면과 거의 평행한 똑바른 가장자리로 이루어짐과 아울러, 그 상연(上緣)이 상기 축받이 구멍(3)이 형성된 일단측(1)에서 상기 축체(8)가 형성된 타단측(2)을 향해서 점차 높아지도록 상기 타단측(2)을 향하여 판폭이 넓어지는 구성으로 되어 있다.

또, 상기 축체(8)와 상기 축받이 구멍(3)이 형성된 횡판부(10)와의 사이에는, 하단부를 상기 횡판부(10)에 일체로 연접시킨 종판부(11)가 상기 1쌍의 측판(9,9)간에 걸치도록 일체로 형성되어 있어, 상기 축체(8)와 축받이 구멍(3)과의 사이가 경계진 구성으로 되어 있다.

그리고, 이러한 예에 있어서는, 와이퍼 암(100)에 있어서의 와이퍼 블레이드(106)가 구비되는 측과 반대 단부(101)에 형성된 상기 연결구(R)의 1쌍의 측판(9,9) 사이에 끼워져 들어가는 끼움부(102)에 형성된 오목부(103)를, 상기 축체(8)에 끼워 넣어, 상기 연결구(R)에 의해서 상기 와이퍼 암(100)을 상기 축체(8)를 중심으로 회동가능하게 지지하는 구성으로 되어 있다.

즉, 이러한 예에 있어서는, 상기 와이퍼 암(100)의 오목부(103)는, 상기 연결구(R)의 1쌍의 측판(9,9)과 마주 향하는 상기 끼움부(102)의 측면(102a)에 있어서 홈단을 외측으로 개방시킨 홈형상을 이룸과 아울러, 그 내면(103a)을 상기 축체(8)를 중심으로 한 와이퍼 암(100)의 회동방향에 있어서 원호형상으로 만곡시켜 형성하고 있다.

또, 상기 연결구(R)의 축체(8)는, 상기 와이퍼 암(100)의 끼움부(102)에 형성된 오목부(103)에 간격없이 넣어지는 두께로 형성되어 있음과 아울러, 그 길이방향에 교차하는 방향의 단면에 있어서, 상기 오목부(103)의 내면(103a)과 접하는 둘레면을 상기 오목부(103)의 내면(103a)의 만곡을 따라서 원호형상으로 만곡시켜 형성하고 있다.

또, 도 1 내지 도 9에 나타나는 예에서는, 연결구(R)에 있어서의 상기 축체(8)와 상기 종판부(11)와의 사이에 있어서, 상기 1쌍의 측판(9,9)에 각각 통과시켜 형성한 투시구멍(12)에 양단이 각각 삽입지지되어 상기 1쌍의 측판(9,9)간에 걸쳐서 형성된 핀(13)에 일단을 걸고, 또한, 타단을 상기 와이퍼 암(100)측에 걸어서, 상기 와이퍼 암(100)을 상시 윈도 글라스측으로 누르는 방향으로 탄지되는 인장 코일 스프링(107)이 형성되어 있어, 와이퍼(W)의 구동과정에 있어서, 상기 스프링(107)의 탄지에 의해 와이퍼 블레이드(106)가 상시 윈도 글라스의 글라스면에 눌려 닿도록 함과 아울러, 상기 윈도글라스의 글라스면을 따르도록 상기 스프링(107)의 탄지에 저항하여 와이퍼 암(100)을 상기 축체(8)를 중심으로 회동시키도록 하고 있다.

그리고, 본 실시형태에 있어서는, 상기 설명한 구성을 구비한 연결구(R)를, 상기 축받이 구멍(3)이 형성된 일단측(1)과 상기 축체(8)가 구비된 타단측(2)에 각각 게이트를 구비시킨 금형에 의한 사출성형에 의해서 형성하고 있다. 즉, 본 실시형태에 있어서는, 이러한 연결구(R)를, 상기 연결구(R)의 일단측(1)이 되는 개소와 타단측(2)이 되는 개소로부터 각각 상기 게이트를 통해서 금형내에 주입되는 용융수지에 의해서 사출성형된 플라스틱 성형품으로 하고 있다. 구체적으로는, 도 1 내지 도 9에 나타나는 예에 있어서는, 상기 연결구(R)의 일단측(1)에 있어서 상기 축받이 구멍(3)을 둘러싸는 만곡판부(14)를 통해서 1쌍으로 연접된 상기 1쌍의 측판(9,9)의 일측에 있어서의 상기 만곡판부(14)의 외면측에 게이트가 배치됨과 아울러, 이러한 1쌍의 측판(9,9)의 일측에 있어서의 상기 축체(8)의 형성위치 근방의 외면측에 게이트가 배치되도록 되어 있다. (도 4 내지 도 8에 있어서, 이러한 게이트가 배치되는 위치를 화살표(G)로 나타낸다.)

이로써, 본 실시형태에 있어서는, 상기 축체(8) 및 상기 축체(8) 근방, 및 상기 축받이 구멍(3) 근방에, 주입되는 용융수지의 흐름의 말단이 위치되지 않도록 하여, 상기 연결구(R)를 성형할 수 있다.

이 결과, 본 실시형태에 관한 연결구(R)에 있어서는, 상기 와이퍼 구동축(J)에 너트(N)를 조일 때 및 이 와이퍼 구동축(J)의 구동에 의해 빈번하게 외력이 작용되는 상기 축받이 구멍(3) 근방과, 와이퍼(W)의 구동에 따라서 회동되는 와이퍼 암(100)에 의해 빈번하게 외력이 작용되며, 또한, 상기 스프링(107)에 의해 상기 와이퍼 암(100)의 오목부(103)의 내면(103a)에 상시 눌리는 상기 축체(8) 및 상기 축체(8) 근방의 강성을 높일 수 있다.

이로써, 이러한 연결구(R)를 용융수지의 사출성형에 의한 일체성형품으로서 지장없이 제공할 수 있다. 특히, 상기 와이퍼 구동축(J)의 축받이 구멍(3) 근방의 강성을 확보하기 위해서, 금속제의 칼라 등을 별도로 연결구(R)의 일단측(1)에 형성시켜둘 필요가 없고, 또, 자동차 구성재료의 리싸이클을 실시할 경우에 있어서 상기 연결구(R)를 스트레이트로 수지재료로 하여 재이용에 제공할 수 있다.

또, 도 1 내지 도 9에 나타나는 예에서는, 상기 1쌍의 측판(9,9)에 있어서의 와이퍼 암(100)의 끼움부(102)의 양측에 형성된 단부(段部)(104)에 간격(9c)을 두고 마주 향하는 단면(9a)이, 상기 축체(8)를 중심으로 한 상기 와이퍼 암의 회동에 의해 상기 축체(8)가 마모되어 상기 단부(104)의 단면(104a)과 상기 단면(9a)이 충돌하기에 이르렀을 때에, 상기 단면(9a)에 의해서 상기 단면(104)을 안내하여 상기 와이퍼 암(100)의 회동을 확보하도록 형성된 만곡면(9b)으로 되어 있다.

구체적으로는, 이 예에 있어서는, 상기 와이퍼 암(100)의 끼움부(102)의 양측면(102a,102a)이 각각, 와이퍼 암(100)의 주체부(105)의 측면(105a)보다 낮도록 형성되어 있어, 이 끼움부(102)의 측면(102a)과 주체부(105)의 측면(105a)과의 사이에 단부(104)가 형성되어 있다. 그리고, 이 단부(104)의 단면(104a(즉, 이러한 양측면(102a,105a) 사이에 형성되는 단차면))이 상기 축체(8)측을 만곡내측으로 하도록 와이퍼 암(100)을 측방에서 본 상태에서 원호형상으로 만곡된 구성으로 되어 있다.

또, 상기 축체(8)를 상기 와이퍼 암(100)의 끼움부(102)의 오목부(103)에 끼워 넣은 상태에 있어서, 연결구(R)의 타단측(2)에 있는 상기 1쌍의 측판(9,9)의 단면(9a)이 각각 상기 단부(104)의 단면(104a)과 간격(9c)을 두고 마주 향함과 아울러, 상기 단면(9a)을 각각 상기 축체(8)를 중심으로 한 상기 와이퍼 암(100)의 회동을 방해하지 않도록 상기 단면(104a)의 만곡을 따라서 원호형상으로 만곡된 만곡면(9b)으로 하고 있다.

이 결과, 도 1 내지 도 9에 나타나는 예에 있어서는, 상기 와이퍼 암(100)의 회동에 의해 상시 상기 오목부(103)에 접하는 상기 축체(8)가 점차 마모되어, 상기 와이퍼 암(100)측의 단면(104a)과 연결구(R)의 타단측(2)의 측판(9)의 단면(9a)사이의 간격(9c)이 없어진 경우에 있어서도, 상기 만곡면(9b)으로 이루어진 측판(9)의 단면(9a)에 의해서 와이퍼 암(100)의 단면(104a)을 안내하여 상기 와이퍼 암(100)의 원만한 회동을 의연하게 확보할 수 있다.

도 10은, 도 1 내지 도 9에 나타내는 연결구(R)의 구성의 일부를 변경시킨 연결구(R)의 일례를 나타내고 있다.

상기 도 10에 나타내는 예에 있어서는, 연결구(R)의 일단측(1)에, 와이퍼 구동축(J)이 끼워지는 금속제 칼라(16)의 끼워넣음구멍(15)을 구비하고 있으며, 이끼워넣음구멍(15)에 끼워져 들어간 상기 칼라(16)에 의해 상기 와이퍼 구동축(J)의 축받이 구멍(3)을 형성시키고 있다. 즉, 이 예에서는, 외경을 상기 끼워넣음구멍(15)보다 약간 크게 한 통형상의 칼라(16)를, 상기 끼워넣음구멍(15)을 탄성적으로 밀어 넓히면서 상기 끼워넣음구멍(15)에 끼워져 들어가도록 한 구성으로 하고 있으며, 이와 같이 끼워져 들어간 칼라(16)의 내측이 상기 축받이 구멍(3)이 되도록 하고 있다.

이 도 10에 나타내는 예에 있어서는, 이러한 와이퍼 구동축(J)과의 조립측이 되는 연결구(R)의 일단측(1)에 형성된 상기 끼워넣음구멍(15) 근방의 강성을 높게 확보하면서, 또한, 축받이 구멍(3)에 끼워지는 상기 와이퍼 구동축(J)에 죄이는 너트(N)를 상기 칼라(16)의 상면에 안정적으로 누를 수 있다. 또한, 자동차 구성재료의 리싸이클을 실시할 경우에 있어서는, 상기 끼워넣음구멍(15)에서 너트(N)를 밀어내서 분리시킬 수 있어, 이러한 너트(N)와 플라스틱 성형품부분을 용이하게 분리시킬 수 있다.

본 발명에 관한 연결구에 의하면, 일단측을 와이퍼 구동축에 너트를 조여서 조립하고, 또, 타단측에 있어서 와이퍼 암을 회동가능하게 지지시킨 상기 연결구를, 적절하게 플라스틱 성형품으로서 제공할 수 있다.

Claims (3)

1. 일단측에, 와이퍼 구동축이 끼워지는 축받이 구멍과, 상기 축받이 구멍의 주위에, 상기 축받이 구멍에 끼워져 상기 축받이 구멍으로부터 돌출되는 상기 와이퍼 구동축에 죄이는 너트가 눌리는 좌면을 구비하고 있음과 아울러,

   타단측에, 와이퍼 암에 있어서의 와이퍼 블레이드가 설치되는 측과 반대 단부에 형성된 오목부에 끼워져 들어가, 와이퍼의 구동에 동반하여 윈도 글라스의 글라스면을 따라 상기 와이퍼 암이 이동되도록 상기 와이퍼 암을 회동가능하게 지지하는 축체를 구비하고 있으며,

   상기 축받이 구멍이 형성된 일단측과 상기 축체가 구비된 타단측에 각각 게이트를 구비시킨 금형에 의한 사출성형에 의해서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 암과 와이퍼 구동축과의 연결구.
2. 청구항 1에 있어서,

   와이퍼의 구동축이 끼워지는 금속제 칼라의 끼워넣음구멍을 구비하고 있으며, 이 끼워넣음구멍에 끼워져 들어간 상기 칼라에 의해서 상기 구동축의 축받이 구멍을 형성시키고 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 암와 와이퍼 구동축과의 연결구.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   축체가 1쌍의 측판간에 걸쳐 형성되어 있으며, 와이퍼 암의 오목부가 형성된 끼움부를 상기 1쌍의 측판사이에 끼운 상태로 상기 오목부에 상기 축체가 끼워져 들어가는 구성으로 이루어져 있음과 아울러,

   이 1쌍의 측판에 있어서의 와이퍼 암의 끼움부의 양측에 형성된 단부(段部)에 간격을 두고 마주 향하는 단면(端面)이, 상기 축체를 중심으로 한 상기 와이퍼 암의 회동에 의해 상기 축체가 마모되어 상기 단부(段部)의 단면(段面)과 상기 단면(端面)이 충돌하기에 이르렀을 때에, 상기 단면(端面)에 의해서 상기 단면(段面)을 안내하여 상기 와이퍼 암의 회동을 확보하도록 형성된 만곡면으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 와이퍼 암과 와이퍼 구동축과의 연결구.