KR19990071439A

KR19990071439A - 다기통 내연기관에 있어서의 관성과급식 흡기매니폴드의 구조

Info

Publication number: KR19990071439A
Application number: KR1019980056135A
Authority: KR
Inventors: 요시히로 키모토; 히로시 무네토키; 미키오 노카지마; 다이수케 우오타니
Original assignee: 신구 이이치; 다이하쓰고교가부시키가이샤
Priority date: 1998-02-27
Filing date: 1998-12-18
Publication date: 1999-09-27
Also published as: DE69916154T2; DE69916154D1; EP0939211A3; EP0939211B1; KR100527981B1; EP0939211A2

Abstract

본 발명의 과제는 흡기입구관(16)을 구비한 서지탱크(9)와 내연기관(1)에 있어서의 각 기통과의 사이를 독립된 긴 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)로 접속하여 이루어지는 흡기매니폴드에 있어서, 그 소형화를 도모하는 것이다.

서지탱크(9)를 실린더헤드(2)의 긴쪽 측면(3)에 근접하여 배치하는 한편, 상기한 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)를 크랭크축의 축선방향에서 보아서 상기한 서지탱크(9)의 윗쪽을 통하여 가로방향으로 연장하면서, 상기한 서지탱크(9)의 바깥쪽에서 아랫방향으로 구부리고, 다시 상기한 서지탱크(9)의 아래쪽에서 윗방향으로 구부려서, 상기한 서지탱크의 하면에 있어서의 각 접속부(18, 19, 20, 21)에 접속함으로써, 상기한 각 브랜치파이프가 서지탱크의 바깥쪽을 대략 감싸도록 배치한다.

Description

다기통 내연기관에 있어서의 관성과급식 흡기매니폴드의 구조

본 발명은 4기통 등과 같은 다기통 내연기관에 있어서, 각 기통마다 독립하게 접속된 브랜치파이프를 에어클리너의 하류에 있어서의 1개의 서지탱크(surge tank)에 접속함으로써, 관성효과를 이용하여 흡기의 과급을 도모하는 흡기매니폴드의 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 다기통 내연기관에 대한 이러한 종류의 관성과급식 흡기매니폴드에 있어서는, 1개의 서지탱크에서 각 기통으로의 흡기포트에 이르는 각 브랜치파이프의 길이를 상당히 길게 하여, 관성효과에 의한 흡기의 과급을 얻을 수 있도록 되어 있으므로, 상기한 각 기통에 대한 브랜치파이프를 상당히 길게 한데다가 각 기통에 대한 관성과급의 분산을 작은 것으로 하기 때문에, 기통의 각각에 대해서는 대략 동일한 길이로 가지런하게 구성해야만 했었다.

그래서, 종래는 예를 들면 특개소 63-18178호 공보 및 특개평 4-76263호 공보등에 기재되어 있듯이, 일단이 내연기관에 있어서의 실린더헤드의 긴쪽 측면에 접속된 각 브랜치파이프의 각각을, 서로 대략 동일한 길이로 하고, 내연기관에 있어서의 긴쪽 방향 측면에 따라서 연장하도록 구부려서, 그 선단을 내연기관의 측방향에 배치하여 설치한 서지탱크에 접속하고, 그 서지탱크로의 흡기입구에, 스로틀 밸브(throttle valve)를 구비한 스로틀 몸체 또는 기화기 등의 흡기계 부품을 부착하도록 구성되어 있다.

그런데, 상기한 각 브랜치파이프를 긴 길이로 하고, 각 브랜치파이프를 내연기관에 있어서의 긴쪽 방향 측면에 따라서 연장하도록 구성한 것은, 각 브랜치파이프의 타단을 접속한 서지탱크가 상기한 각 브랜치파이프에 있어서의 실린더헤드의 긴쪽 측면으로의 접속부로부터 많이 떨어져 있으므로, 흡기매니폴드의 전체 길이가, 각 브랜치파이프 길이가 긴 만큼 길어지므로, 이 흡기매니폴드를 포함하는 내연기관 전체 크기가 상당히 커진다고 하는 문제가 있었다.

게다가, 무거운 스로틀 몸체 또는 기화기 등을 구비한 서지탱크가, 상기한 바와 같이 각 브랜치파이프에 있어서의 실린더헤드의 긴쪽 측면으로의 접속부로부터 많이 떨어져 있으므로, 이 스로틀 몸체를 부착한 서지탱크를 내연기관에 대하여 지지하는 경우에 크고 단단한 브래킷이 필요하므로, 중량이 증가하며 비용이 상승한다고 하는 문제도 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제를 해소한 관성과급식(慣性過給式) 흡기매니폴드의 구조를 제공하는 것을 기술적 과제로 하고, 또한 본 발명은 이에 더하여 흡기매니폴드내에 있어서의 흡기의 흐름저항의 감소를 도모하는 것과 동시에 각 기통으로의 흡기의 분배성을 향상시키고, 또한 흡기매니폴드에 접속되는 스로틀 몸체의 대형화를 회피하는 것이다.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명은 상기한 에어클리너로부터의 흡기입구관을 구비한 서지탱크와, 그 서지탱크로부터 내연기관에 있어서의 각 기통을 향해서 독립하게 연장되어 그 일단을 내연기관에 있어서의 실린더헤드의 긴쪽 방향 측면에 접속한 복수개의 브랜치파이프로 이루어지는 흡기매니폴드에 있어서, 상기한 서지탱크를 상기한 실린더헤드의 긴쪽 측면에 근접한 부위에 배치하고, 그 하면에 서지탱크에 대한 상기한 브랜치파이프 각각의 접속부를 설치하는 한편, 상기한 각 브랜치파이프를, 크랭크축의 축선방향에서 보아서 실린더헤드의 긴쪽 측면에서 상기한 서지탱크의 위쪽을 통하여 가로방향으로 연장하고, 상기한 서지탱크의 바깥쪽에서 아랫방향으로 구부리고, 상기한 서지탱크의 아래쪽에서 내연기관을 향해서 안쪽방향으로 구부리고 다시 윗방향으로 구부려서, 상기한 서지탱크의 하면에 있어서의 각 접속부에 접속하는 구성으로 되어 있다.

도 1은 본 발명의 실시형태를 표시한 평면도이다.

도 2는 도1의 Ⅱ-Ⅱ에서 본 정면도이다.

도 3은 도1의 Ⅲ-Ⅲ에서 본 측면도이다.

도 4는 도1의 Ⅳ-Ⅳ에서 본 확대단면도이다.

도 5는 도4의 Ⅴ-Ⅴ에서 본 단면도이다.

도 6은 도4의 Ⅵ-Ⅵ에서 본 단면도이다.

도 7은 도4의 Ⅶ-Ⅶ에서 본 단면도이다.

도 8은 도7의 분해도이다.

이하, 본 발명의 실시형태를 4기통 내연기관에 적용한 경우의 도면을 기초로 하여 설명한다.

도면에 있어서, 부호(1)은 4개의 기통(A1, A2, A3, A4)을 크랭크축의 축선방향(1a)에 따라서 직렬로 늘어놓은 4기통 내연기관을 표시하고, 이 내연기관(1)에 있어서의 실린더헤드(2)의 긴쪽 측면(3)에는 상기한 각 기통(A1, A2, A3, A4)으로의 흡기포트(4, 5, 6, 7)가 개구하고 있다.

부호(8)은 상기한 내연기관(1)에 대한 흡기매니폴드를 표시하고, 이 흡기매니폴드(8)는 금속판제의 서지탱크(9)와, 길이가 긴 4개의 금속제 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)로 구성되고, 상기한 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)의 일단에는 1개의 공통 플랜지(14)가 고착되고, 이 플랜지(14)는, 상기한 실린더헤드(2)의 긴쪽 측면(3)에 대하여 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)가 상기한 각 기통(A1, A2, A3, A4)으로의 흡기포트(4, 5, 6, 7)에 연이어 통하도록 복수개의 볼트(15)로 체결하여 부착되어 있다.

그리고, 상기한 흡기매니폴드(8)에 있어서의 서지탱크(9)는 평면에서 본 도1에 표시하듯이 각 기통(A1, A2, A3, A4) 중 중앙에 위치하는 제2기통(A2)과 제3기통(A3)과의 사이의 부위에서, 즉, 실린더헤드(2)의 긴쪽 측면(3)에 근접한 부위에서, 서지탱크(9)에 있어서의 내연기관(1)측의 일부가 상기한 실린더헤드(2)의 긴쪽 측면(3)보다도 적당한 치수(S)만큼 내연기관(1)쪽으로 들어가도록 배치되어 있다.

이 서지탱크(9)의 상면 중 중심보다도 바깥쪽으로 벗어난 부위에는 흡기입구관(16)이 윗방향으로 돌출하여 일체적으로 접속되어 있고, 그 흡기입구관(16)의 상단에는 스로틀 밸브(도면에 표시하지 않음)를 구비한 스로틀 몸체(17)가 착탈이 가능하게 부착되어 있다.

또한, 상기한 서지탱크(9)의 하면에는 상기한 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)에 대한 4개의 접속부(18, 19, 20, 21)가 설치되어 있는 반면, 상기한 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)는 대략 동일한 길이로 가지런히 되어서 크랭크축의 축선방향(1a)에서 본 측면도인 도3에 표시한 바와 같이, 실린더헤드(2)의 긴쪽 측면(3)으로부터 상기한 서지탱크(9)의 윗쪽을 통해서 가로방향으로 연장되어 상기한 서지탱크(9)의 바깥쪽에서 아랫방향으로 구부러지고, 상기한 서지탱크(9)의 아랫쪽에서 내연기관을 향해서 안쪽으로 구부리고 다시 윗방향으로 구부려서, 상기한 서지탱크(9)의 하면에 있어서의 접속부(18, 19, 20, 21)의 각각에 접속되어 있다.

이 경우에 있어서, 상기한 서지탱크(9)의 하면에 있어서의 4개의 접속부(18, 19, 20, 21)는 평면에서 본 도1에 표시한 바와 같이 대략 정방형으로 배열되고, 각 접속부(18, 19, 20, 21)중 내연기관(1)에 가까운 쪽의 2개의 접속부(19, 20)에는, 상기한 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13) 중 중앙에 위치하는 제2기통(A2) 및 제3기통(A3)으로부터의 브랜치파이프(11, 12)가 접속되고, 상기한 각 접속부(18, 19, 20, 21)중 내연기관(1)에서 먼 쪽의 2개의 접속부(18, 21)에는 상기한 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)중 바깥쪽에 위치하는 제1기통(A1) 및 제4기통(A4)으로부터의 브랜치파이프(10, 13)가 접속되어 있다.

이와 같이, 서지탱크(9)를 실린더헤드(2)의 긴쪽 측면(3)에 근접시킨 부위에 배치하는 한편, 상기한 실린더헤드(2)의 긴쪽 측면(3)에 접속된 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)를, 측면에서 보아서 실린더헤드(2)의 긴쪽 측면(3)에서 상기한 서지탱크(9)의 윗쪽을 통해서 가로방향으로 연장하고 상기한 서지탱크(9)의 바깥쪽에서 아랫방향으로 구부리고, 상기한 서지탱크(9)의 아랫쪽에서 내연기관(1)으로 향해서 안쪽으로 구부리고, 다시 윗방향으로 구부려서, 상기한 서지탱크(9)의 하면에 있어서의 접속부(18, 19, 20, 21) 각각에 접속하는 구성으로 함으로써, 상기한 서지탱크(9)를 실린더헤드(2)의 긴쪽 측면(3)에 근접시킨 부위에 위치시킨 상태로 하여, 기통(A1, A2, A3, A4)에 대한 길이가 긴 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)를 상기한 서지탱크(9)의 바깥쪽을 대략 둘러싸도록 배치할 수 있으므로, 흡기매니폴드(8)를 상기한 선행기술로 한 경우보다도 소형화할 수 있다.

또한, 상기한 서지탱크(9)를, 그 내연기관(1)측의 부분이 실린더헤드(2)의 긴쪽 측면(3)보다도 내연기관(1)쪽으로 적당한 치수(S)만큼 들어가도록 배치함으로써, 서지탱크(9)를 내연기관(1)에 보다 가깝게 부착할 수 있으므로, 흡기매니폴드(8)를 소형화할 수 있다.

또한, 상기한 서지탱크(9)를 평면에서 보아서 상기한 실린더헤드의 긴쪽 측면 중 크랭크축의 축선방향(1a)의 대략 중앙부분에 배치하는 것에 덧붙여서, 서지탱크(9)의 하면에 있어서의 4개의 각 접속부(18, 19, 20, 21)를 평면에서 보아서 대략 정방형의 배열로 함으로써, 상기한 서지탱크(9)에 있어서의 크랭크축의 축선(1a)에 따른 길이를 짧게 할 수 있다.

그런데, 상기한 서지탱크(9)의 하면에 있어서의 각 접속부(18, 19, 20, 21)를 평면에서 보아서 대략 정방형의 배열로 한 경우에 있어서, 상기한 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)를 서로 대략 동일한 길이로 한 상태에서, 가령 상기한 각 접속부(18, 19, 20, 21)중 내연기관(1)에 가까운 쪽의 2개의 접속부(19, 20)에 상기한 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)중 바깥쪽에 위치하는 제1기통(A1) 및 제4기통(A4)으로부터의 브랜치파이프(10, 13)를 접속하는 한편, 상기한 각 접속부(18, 19, 20, 21) 중 내연기관(1)에서 먼 쪽의 2개의 접속부(18, 21)에 상기한 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)중 중앙에 위치하는 제2기통(A2) 및 제3기통(A3)으로부터의 브랜치파이프(11, 12)를 접속하도록 구성하면, 중앙에 위치하는 제2기통(A2) 및 제3기통(A3)으로부터의 브랜치파이프(11, 12)의 바깥쪽면(11a, 12a)이, 서지탱크(9)의 바깥쪽면에서 브랜치파이프(11, 12)의 길이가 다른 브랜치파이프(10, 13)와 대략 동일하게 되어서, 상기한 각 접속부(18, 19, 20, 21)중 내연기관(1)에서 먼 쪽의 2개의 접속부(18, 21)에 접속된 부분만큼 돌출하기 때문에, 실린더헤드(2)의 긴쪽 측면(3)에서 상기한 바깥쪽면(11a, 12a)까지의 돌출칫수(L)가 증대하여, 흡기매니폴드(8)가 그것만큼 대형화된다.

이것을, 상기한 바와 같이 상기한 접속부(18, 19, 20, 21) 중 내연기관(1)에서 가까운 쪽의 2개의 접속부(19, 20)에, 상기한 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)중 중앙에 위치하는 제2기통(A2) 및 제3기통(A3)으로부터의 브랜치파이프(11, 12)를 접속하는 한편, 상기한 각 접속부(18, 19, 20, 21) 중 내연기관(1)에서 먼 쪽의 2개의 접속부(18, 21)에, 상기한 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)중 바깥쪽에 위치하는 제1기통(A1) 및 제4기통(A4)으로부터의 브랜치파이프(10, 13)를 접속하는 구성으로 함으로써, 상기한 중앙에 위치하는 제2기통(A2) 및 제3기통(A3)으로부터의 브랜치파이프(11, 12)에 있어서의 바깥쪽면(11a, 12a)은, 브랜치파이프(11, 12)의 길이를 다른 브랜치파이프(10, 13)와 대략 동일한 상태로 함으로써 서지탱크(9)에 가까워지게 되므로, 실린더헤드(2)의 긴쪽 측면(3)으로부터 상기한 바깥쪽면(11a, 12a)까지의 돌출칫수(L)가 증대하는 것을 회피할 수 있다.

그러나, 이와 같이, 상기한 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13) 중 중앙에 위치하는 기통(A2, A3)으로부터의 브랜치파이프(11, 12)를 서지탱크(9)의 하면에 설치한 각 접속부(18, 19, 20, 21)중 내연기관(1)에 가까운 쪽의 접속부(19, 20)에, 각 브랜치파이프 중 바깥쪽의 기통(A1, A4)으로부터의 브랜치파이프(10, 13)를 상기한 각 접속부 중 내연기관에서 먼 쪽의 접속부(18, 21)에 각각 접속한다고 하는 구성으로 한 경우, 중앙에 위치하는 기통(A2, A3)으로부터의 브랜치파이프(11, 12) 중 안쪽방향으로 구부러진 부분 및 윗쪽으로 구부러진 부분은, 상기한 서지탱크(9)의 하면에 있어서의 각 접속부중 내연기관으로부터 먼 쪽의 접속부(18, 19)를 넘어갈 수 있는 형태로 되어 있고, 다시 말하자면, 바깥쪽에 위치하는 기통(A1, A4)으로부터의 브랜치파이프(10, 13) 중 윗방향으로 구부러진 부분은, 중앙에 위치하는 기통(A2, A3)으로부터의 브랜치파이프(11, 12) 중 안쪽방향으로 구부러진 부분 및 윗방향으로 구부러진 부분의 안쪽으로 들어가도록 구부러진 형태로 된다.

이 경우에 있어서, 가령 각 접속부 중 내연기관에서 먼 쪽의 접속부(18, 21)에 있어서의 축선(18a, 21a)과 내연기관에서 가까운 쪽의 접속부(19, 20)에 있어서의 축선(19a, 20a)을 서로 평행 또는 평행에 가까운 상태로 하면, 상기한 내연기관에서 먼 쪽의 접속부(18, 21)에 대하여 바깥쪽에 위치하는 기통(A1, A4)으로부터의 브랜치파이프(10, 13)를 접속하면 그 바깥쪽에 위치하는 기통(A1, A4)으로부터의 브랜치파이프(10, 13) 중 윗방향으로 구부러진 부분을 보다 작은 반경으로 또한, 큰 구부림 각도로 구부려야 하기 때문에, 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)를 금속제로 하는 경우에는 그 구부리는 가공이 곤란하게 되고, 또한 각 브랜치파이프를 합성수지제로 하는 경우에는 그 성형가공이 곤란하게 되며, 게다가 그 내부에 있어서의 기통의 흐름저항이 증대하게 된다.

이것을 본 발명에서는, 상기한 바와 같이 각 접속부(18, 19, 20, 21) 중 내연기관(1)에서 먼 쪽의 접속부(18, 21)를, 그 축선(18a, 21a)이 상기한 각 접속부 중 내연기관에서 가까운 쪽의 접속부(19, 20)에 있어서의 축선(19a, 20a)보다도 아랫방향으로 향해서 적당한 각도(θ)만큼 비스듬히 바깥방향으로 되도록 바깥방향으로 경사시키고, 이것에 의해서 상기한 내연기관에서 먼 쪽의 접속부(18, 21)는, 중앙에 위치하는 기통(A2, A3)으로부터의 브랜치파이프(11, 12) 중 안쪽방향으로 구부러진 부분 및 윗방향으로 구부러진 부분의 안쪽에서 바깥방향으로 경사하도록 개구하기 때문에, 바깥쪽에 위치하는 기통(A1, A4)으로부터의 브랜치파이프(10, 13)의 선단을 윗방향으로 구부릴 때에 있어서, 그 구부리는 반경을 크게 하고, 구부리는 각도를 작게 할 수 있으므로, 그 구부리는 가공 또는 성형가공을 용이하게 할 수 있음과 아울러 그 기통의 흐름저항을 감소시킬 수 있다.

한편, 상기한 서지탱크(9)에 대한 흡기입구관(16)을 서지탱크(9)의 중심보다도 바깥쪽으로 벗어난 부위에 배치함으로써, 그 흡기입구관(16)의 상단에, 스로틀 몸체(17)를 내연기관(1)에 간섭하지 않게 하면서 용이하게 부착하거나 떼어낼 수 있다.

그러나, 그 반면, 상기한 흡기입구관(16)이 상기한 각 접속부(18, 19, 20, 21)의 정방형 배열의 중심에서 벗어남으로써, 흡기입구관(16)에서 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)로의 흡기의 분배가 불균일하게 될 뿐만 아니라, 서지탱크(9)내에서의 흡기 흐름이 원활하지 않게 되어서 흡기의 흐름저항이 커지게 된다.

따라서, 상기한 흡기입구관(16)을, 그 축선(16a)이 상기한 각 접속부(18, 19, 20, 21)에 있어서의 정방형상 배열의 대략 중심을 향하도록 경사 또는 구부러지는 구성으로 함으로써, 이것에 의해 상기한 흡기입구관(16)으로부터 서지탱크(9)내로 유입하는 흡기를 서지탱크(9)내의 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)의 개구부분 각각에 대략 동등하게 도입할 수 있으므로, 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)에 대한 흡기의 분배에 불균일이 발생하는 것을 확실하게 방지할 수 있음과 아울러, 상기한 흡기입구관(16)으로부터 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)로의 흡기의 흐름이 원활하게 되어서, 흐름저항을 감소시킬 수 있다.

또한, 상기한 흡기입구관(16)을, 그 축선(16a)이 상기한 각 접속부(18, 19, 20, 21)에 있어서의 정방형상 배열의 대략 중심을 향하도록 경사 또는 구부러지게 구성하는 것에 더해서, 그 통로단면적을, 서지탱크(9)로 향해서 점차적으로 커지는 테이퍼형상으로 구성함으로써 그 흡기입구관(16)으로부터의 흡기를 각 브랜치파이프(10, 11, 12, 13)에 있어서의 서지탱크(9)내의 개구부분에 동등하게 하여, 원활하게 도입할 수 있으므로, 상기한 효과를 조장(助長)할 수 있다.

다음으로, 상기한 흡기입구관(16)의 상단에, 스로틀 밸브(도면에 표시하지 않음)를 구비한 스로틀 몸체(17)를 착탈이 자유롭게 접속할 때에는, 상기한 흡기입구관(16)의 상단에 단부분(22)을 구비한 선단부(23)를 일체적으로 설치하고, 그 선단부(23)에 밀봉용 O링(24)을 끼워서 상기한 선단부(23)를, 상기한 스로틀 몸체(17)의 출구에 설치된 소켓구멍(25)내에 착탈이 자유롭게 삽입하는 구성으로 한다. 그리고, 이 스로틀 몸체(17)는, 그 바깥쪽에 일체적으로 설치된 플랜지(26)를 상기한 흡기입구관(16)의 바깥쪽에 일체적으로 설치한 플랜지(27)에 대하여 볼트(28)로 체결함으로써 흡기매니폴드(8)에서 뽑히지 않게 부착되어 있다.

한편, 상기한 스로틀 몸체(17) 중 스로틀 밸브보다 하류측의 부위에, 내연기관(1)에 있어서의 실린더헤드(2)등에 블로바이 가스(blow-by gas)나, 혹은 캐니스터에 대한 퍼지(purge)공기등의 도입포트(29)가 설치되는 한편, 상기한 흡기매니폴드(8)의 흡기입구관(16)에 있어서의 선단부(23) 중 상기한 도입포트(29)에 해당하는 부분에는 절결홈(30)을 설치하는 구성으로 되어 있다.

그리고, 이 절결홈(30)은 제2도 및 제4도에 표시하듯이, 흡기매니폴드(8)의 내연기관(1)에 대한 복수개의 부착용 볼트(15)중 한 개의 볼트(15)에 있어서의 대략 축선(15a)상에 위치함으로써, 이 한 개의 볼트(15)에 대한 체결용 공구의 삽입에도 겸용되고 있다.

이와 같이, 상기한 스로틀 몸체(17) 중 스로틀 밸브보다 하류측의 부위에, 블로바이 가스등의 도입포트(29)를 설치하는 한편, 상기한 흡기매니폴드(8)의 흡기입구관(16)에 있어서의 선단부(23)중 상기한 도입포트(29)에 해당하는 부위에, 절결홈(30)을 설치하는 구성으로 함으로써, 스로틀 몸체(17)에 설치한 도입포트(29)가 흡기매니폴드(8)에 있어서의 흡기입구관(16)의 선단부(23)로 막아지는 것을, 이 선단부(23)에 설치한 절결홈(30)에 의해서 방지할 수 있고, 상기한 스로틀 몸체(17)에 있어서의 도입포트(29)를, 상기한 흡기입구관(16)의 선단부(23)에 절결홈(30)을 설치한 부분만큼 흡기입구관(16)에 가까운 부위, 즉 스로틀 몸체(17)에 있어서의 출구측 단면(17a)에 가까운 부위에 설치할 수 있으므로, 상기한 스로틀 몸체(17)의 대형화를 확실하게 회피할 수 있다.

그리고, 상기한 실시형태는 4기통 내연기관에 대해서 적용한 경우로 하였지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않고, 3기통 내연기관(이 경우, 서지탱크의 하면에 있어서의 3개의 접속부를, 1변이 크랭크축의 축선(1a)과 평행한 정삼각형의 배열로 함), 또는 6기통 내연기관(이 경우, 서지탱크의 하면에 있어서의 6개의 접속부를, 1변이 크랭크축의 축선(1a)과 평행한 정육각형의 배열로 함)에 대해서도 동일양상으로 적용할 수 있고, 또한 상기한 흡기매니폴드의 전체를 합성수지제로 하는 경우에도 적용할 수 있다.

이와 같은 구성에 의해서, 서지탱크를 실린더헤드의 긴쪽 측면에 근접한 부위에 위치시킨 상태에서, 각 기통에 대한 길이가 긴 각 브랜치파이프를, 상기한 서지탱크의 바깥쪽을 대략 감싸도록 배치하여 설치할 수 있으므로, 흡기매니폴드를 종래보다 큰폭으로 소형화할 수 있고, 이 흡기매니폴드를 포함하는 내연기관 전체를 보다 소형화할 수 있고, 게다가 무거운 스로틀 몸체 또는 기화기등이 부착된 상기한 서지탱크를 실린더헤드의 긴쪽 측면에 근접한 부위에 위치함으로써, 이 서지탱크를 실린더헤드등의 내연기관에 대하여 지지하는 경우에, 그 브래킷을 작고 극히 간단하게 경량한 구조로 하는 것이 가능하므로, 중량의 증대 및 비용상승을 확실하게 방지할 수 있다.

이 경우에 있어서, 상기한 서지탱크를, 서지탱크 중 내연기관측 부분이 실린더헤드의 긴쪽 측면보다도 내연기관측쪽으로 들어간 부위에 배치하여 설치함으로써, 서지탱크를 내연기관에 보다 가깝게 부착할 수 있으므로, 내연기관에 대한 지지구조를 보다 간단화할 수 있음과 아울러 흡기매니폴드의 소형화를 도모할 수 있다.

또한, 서지탱크의 하면에 있어서의 각 접속부를 실린더헤드의 긴쪽 측면 중 크랭크축의 축선방향의 대략 중앙부분에, 평면에서 보아서 다각형의 배열로 하여 설치하고, 그 각 접속부 중 내연기관에 가까운 쪽의 접속부에, 상기한 각 브랜치파이프 중 중앙에 위치하는 기통으로부터의 브랜치파이프를, 상기한 각 접속부 중 내연기관에서 먼 쪽의 접속부에 상기한 각 브랜치파이프 중 바깥쪽에 위치하는 기통으로부터의 브랜치파이프를 각각 접속하는 구성으로 함으로써, 서지탱크에 있어서의 크랭크축의 축선방향에 따른 길이치수를 짧게 할 수 있음과 아울러, 상술한 실시형태에서 설명하듯이 각 브랜치파이프의 길이를 대략 동등하게 하여, 실린더헤드의 긴쪽 측면에서의 돌출치수가 증대하는 것을 회피할 수 있으므로, 흡기매니폴드의 소형화와 경량화를 달성할 수 있다.

또한, 상술한 바와 같이, 서지탱크의 하면에 있어서의 각 접속부를, 실린더헤드의 긴쪽 측면 중 크랭크축의 축선방향의 대략 중앙부분에, 평면에서 보아서 다각형의 배열로 설치하고, 그 접속부 중 내연기관에 가까운 쪽의 접속부에, 상기한 각 브랜치파이프 중 중앙에 위치하는 기통으로부터의 브랜치파이프를, 상기한 각 접속부 중 내연기관에서 먼 쪽의 접속부에, 상기한 각 브랜치파이프 중 바깥쪽에 위치하는 기통으로부터의 브랜치파이프를 각각 접속하는 구성하는 것에 더해서, 상기한 각 접속부 중 내연기관에서 먼 쪽의 접속부를, 그 축선이 상기한 각 접속부 중 내연기관에 가까운 쪽의 접속부에 있어서의 축선보다도 아래쪽으로 향해서 비스듬히 바깥방향으로 되도록 경사시키는 구성으로 함으로써, 상기한 실시형태에서 상술했듯이, 바깥쪽에 위치하는 기통으로부터의 브랜치파이프를 안쪽방향으로 구부리고 다시 윗방향으로 구부릴 때의 구부림 반경을, 각 접속부의 축선을 모두 평행하게 하는 경우에도 크게 할 수 있음과 아울러, 구부림 각도도 작게 할 수 있으므로, 그 부분만큼 각 브랜치파이프의 가공을 간단화할 수 있고, 또한 브랜치파이프내에 있어서의 흡기의 흐름저항을 줄일 수 있다.

Claims

에어클리너로부터의 흡기입구관을 구비한 서지탱크와, 그 서지탱크로부터 내연기관에 있어서의 각 기통을 향해서 독립하게 연장되어 그 일단을 내연기관에 있어서의 실린더헤드의 긴쪽 측면에 접속한 복수개의 브랜치파이프로 이루어지는 흡기매니폴드에 있어서,

상기한 서지탱크를 상기한 실린더헤드의 긴쪽 측면에 근접한 부위에 배치하고, 그 하면에 서지탱크에 대한 상기한 각 브랜치파이프의 각각의 접속부를 설치하는 한편, 상기한 각 브랜치파이프를, 크랭크축의 축선방향에서 보아서 실린더헤드의 긴쪽 측면으로부터 상기한 서지탱크의 윗쪽을 통해서 가로방향으로 연장하고, 상기한 서지탱크의 바깥쪽에서 아랫방향으로 구부리고, 상기한 서지탱크의 아랫쪽에서 내연기관을 향해서 안쪽으로 구부리고, 다시 윗방향으로 구부려서, 상기한 서지탱크의 하면에 있어서의 각 접속부에 접속하는 것을 특징으로 하는 다기통 내연기관에 있어서의 관성과급식 흡기매니폴드의 구조.
제1항에 있어서, 상기한 서지탱크를, 서지탱크 중 내연기관측의 부분이 실린더헤드의 긴쪽 측면보다도 내연기관측으로 들어간 부위에 배치한 것을 특징으로 하는 다기통 내연기관에 있어서의 관성과급식 흡기매니폴드의 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기한 서지탱크의 하면에 있어서의 각 접속부를, 실린더헤드의 긴쪽 측면 중 크랭크축의 축선방향의 대략 중앙부분에, 평면에서 보아서 다각형으로 배열하여 설치하고, 각 접속부 중 내연기관에 가까운 쪽의 접속부에, 상기한 각 브랜치파이프 중 중앙에 위치하는 기통으로부터의 브랜치파이프를, 상기한 각 접속부 중 내연기관에서 먼쪽의 접속부에, 상기한 각 브랜치파이프 중 바깥쪽에 위치하는 기통으로부터의 브랜치파이프를 각각 접속한 것을 특징으로 하는 다기통 내연기관에 있어서의 관성과급식 흡기매니폴드의 구조.
제3항에 있어서, 상기한 각 접속부 중 내연기관에서 먼 쪽의 접속부를, 그 축선이 상기한 각 접속부 중 내연기관에 가까운 쪽의 접속부에 있어서의 축선보다도 아랫방향을 향해서 비스듬히 바깥방향으로 되도록 경사시킨 것을 특징으로 하는 다기통 내연기관에 있어서의 관성과급식 흡기매니폴드의 구조.
제3항에 있어서, 상기한 서지탱크에 있어서의 흡기입구관을 서지탱크의 상면 중 중심으로부터 바깥쪽으로 벗어난 부위에 윗쪽방향으로 연장하도록 배치하는 한편, 그 흡기입구관을, 그 축선이 상기한 각 접속부에 있어서의 다각형 배열의 대략 중심을 향하도록 경사 또는 구부린 것을 특징으로 하는 다기통 내연기관에 있어서의 관성과급식 흡기매니폴드의 구조.
제5항에 있어서, 상기한 흡기입구관을, 그 통로단면적을 서지탱크내로 향해서 점차로 커지는 테이퍼형상으로 구성한 것을 특징으로 하는 다기통 내연기관에 있어서의 관성과급식 흡기매니폴드의 구조.
제1항에 있어서, 상기한 흡기입구관의 선단부에 밀봉용 O링을 끼우고, 그 선단부를 스로틀 밸브를 구비한 스로틀 몸체에 있어서의 출구의 소켓구멍내에 착탈이 자유롭게 삽입하고, 이 스로틀 몸체의 출구측의 부분에 블로바이 가스 또는 퍼지공기등의 도입포트를 설치하는 한편, 상기한 흡기입구관의 선단부 중 상기한 도입포트에 해당하는 부분에 절결홈을 설치하는 것을 특징으로 하는 다기통 내연기관에 있어서의 관성과급식 흡기매니폴드의 구조.