KR19990051750A - 타이어의 가류금형 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가류금형과 그린 타이어 사이에 존재하는 에어를 용이하게 배출시킬 수 있게 함으로서 완성된 타이어의 표면을 미려하게 할 수 있도록 하는 타이어의 가류금형에 관한 것이다.

종래의 가류금형은 블레이드에 형성된 에어 홀만으로는 공기의 흐름이 원할하게 이루어지지 못하여 타이어의 트래드 표면이 울퉁불퉁해지는 이른바 베어(Bare)가 발생되어 타이어의 외관을 저하시키는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 각각의 블레이드(4)(5) 일측에 금형 내부의 공기가 유통되는 에어 페이스(41,51)를 형성시키고, 금형(1)의 섹타 파팅면(11)에 금형 내의 공기를 금형의 외부로 배출시키는 홈부(12)를 형성시켜 구성함으로써, 가류금형과 그린 타이어 사이에 존재하는 공기를 용이하게 배출시킬 수 있게 되어 완성된 타이어의 표면을 미려하게 성형시킬 수 있어 제품의 품위를 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

타이어의 가류금형

본 발명은 타이어의 가류금형에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가류금형이 다수의 조각으로 분할되는 섹셔널(Sectional)가류금형에 있어서, 가류금형과 그린 타이어 사이에 존재하는 에어를 용이하게 배출시킬 수 있게 함으로서 완성된 타이어의 표면을 미려하게 할 수 있도록 하는 타이어의 가류금형에 관한 것이다.

일반적으로 가류금형에 있어서 트래드부를 성형시키는 금형부에는 원주 방향의 메인그루브와 횡방향으로의 서브그루브 및 커프 성형용 블레이드등이 조합하여 구성되어지며, 메인그루브와 서브그루브에 의하여 구획되어지는 부분을 블록이라 칭한다.

블록은 대중소등의 피치 형태로 형성되고, 각각의 블록은 블레이드에 의하여 분할되어 블록에 커프를 형성시키게 된다.

이와 같은 가류금형은 그린 타이어를 가류시키는 과정에서 브라더를 팽창시켜 그린 타이어를 가류금형의 내벽에 밀착시키려면 그린 타이어와 가류금형 사이에 공기가 있어서는 아니된다. 따라서 브라더의 팽창에 따른 그린 타이어의 금형 내벽에의 밀착은 필연적으로 공기의 배출을 필요로 한다.

가류금형이 다수의 조각으로 분할된은 섹셔널(Sectional)가류금형에 있어서는 그린 타이어와 가류금형과의 사이에 존재하는 공기를 배출시키기 위하여 메인그루브와 서브그루브를 연결시는 에어벤트라인을 형성시켜 금형 내의 공기를 금형의 외부로 배출시켜 왔다.

이와 같은 배출 방법을 브리지 벤트(Bridge vent)라 한다.

그러나 메인그루브와 서브그루브에 의하여 구획되는 공간(타이어의 블록이 형성되는 부분)내에는 판체형상의 블레이드가 설치됨으로써, 금형 내부의 공기 흐름을 저해하게 된다.

그리하여 블레이드에 다수의 에어 홀을 형성시켜 블레이드가 공기의 흐름을 방해하지 않도록 하였다.

그러나 이와같은 종래의 가류금형은 그린 타이어의 가류시 그린 타이어가 가류금형의 표면에 밀착되면서 숄더부측의 공기를 서브그루브간의 브리지 벤트와 블레이드에 형성된 에어 홀을 통하여 각 섹타의 파팅부를 통하여 금형의 외부로 배출시켜야 하는데 블레이드에 형성된 에어 홀만으로는 공기의 흐름이 원할하게 이루어 지지 못하여 타이어의 트래드표면이 울퉁불퉁해지는 이른바 베어(Bare)가 발생되어 타이어의 외관을 저하시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 가류금형이 다수의 조각으로 분할되는 섹셔널(Sectional)가류금형에 있어서, 가류금형과 그린 타이어 사이에 존재하는 에어를 용이하게 배출시킬 수 있게 함으로서 완성된 타이어의 표면을 미려하게 할 수 있도록 하는 타이어의 가류금형을 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 원주 방향의 메인그루브와 횡방향으로의 서브그루브 및 커프 성형용 센타 블레이드와 숄더 블레이드로 구성되는 것에 있어서, 상기 각각의 블레이드 일측에 금형 내부의 공기가 유통되는 에어 페이스를 형성시키고, 금형의 섹타 파팅면에 금형 내의 공기를 금형의 외부로 배출시키는 홈부를 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1은 일반적인 섹셔널(Sectional) 가류금형을 도시한 측면도

도 2는 본 발명에 따른 센타 블레이드를 도시한 측면도

도 3은 본 발명에 따른 숄더 블레이드를 도시한 측면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1. 가류금형 2. 메인그루브

3. 서브그루브 4. 센타블레이드

5. 숄더블레이드 11. 파팅면

12. 홈 15. 트래드폭라인

41,51. 에어 페이스

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 일반적인 섹셔널(Sectional)가류금형을 도시한 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 센타 블레이트를 도시한 측면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 숄더블레이드를 도시한 측면도이다.

도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 원주 방향의 메인그루브(2)와 횡방향으로의 서브그루브(3) 및 커프 성형용 센타 블레이드(4)와 숄더 블레이드(5)로 구성되는 것에 있어서, 상기 각각의 블레이드(4)(5) 일측에 금형 내부의 공기가 유통되는 에어 페이스(41,51)를 형성시키고, 금형(1)의 섹타 파팅면(11)에 금형 내의 공기를 금형의 외부로 배출시키는 홈부(12)를 형성시켜 구성되는 것으로, 상기 센타블레이드(4)에 형성되는 에어 페이스(41)는 금형의 섹타 파팅면(11)에 형성된 홈부(12)와 동일한 선상에 위치되게 형성시키고, 숄더 블레이드(5)에 형성되는 에어 페이스(51)는 트레드 폭라인(15)으로부터 1 내지 3mm 정도 이격시켜 형성시키는 것이 바람직하다.

또한 상기 홈(12)의 깊이는 0.02 내지 0.08mm의 범위 내에서 형성시켜 금형 내부의 공기는 배출시키면서도 그린 타이어의 고무 입자는 배출되지 않도록 한다.

또한 상기 각각의 블레이드(4)(5)에 형성되는 에어 페이스(41)(51)의 폭(W)은 0.5 내지 1.0mm의 범위 내에서 형성시키는 것이 바람직하다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 가류금형이 다수의 조각으로 분할되는 섹셔널 가류금형에 있어서, 가류금형과 그린 타이어 사이에 존재하는 공기를 용이하게 배출시킬 수 있게 되어 완성된 타이어의 표면을 미려하게 성형시킬 수 있어 제품의 품위를 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (4)

1. 원주 방향의 메인그루브(2)와 횡방향으로의 서브그루브(3) 및 커프 성형용 센타 블레이드(4)와 숄더 블레이드(5)로 구성되는 것에 있어서, 상기 각각의 블레이드(4)(5) 일측에 금형 내부의 공기가 유통되는 에어 페이스(41,51)를 형성시키고, 금형(1)의 섹타 파팅면(11)에 금형 내의 공기를 금형의 외부로 배출시키는 홈부(12)를 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어의 가류금형.
2. 제1항에 있어서,

   상기 센타 블레이드(4)에 형성되는 에어 페이스(41)는 금형의 섹타 파팅면(11)에 형성된 홈부(12)와 동일한 선상에 위치되게 형성시키고, 숄더 블레이드(5)에 형성되는 에어 페이스(51)는 트레드 폭라인(15)으로부터 1 내지 3mm정도 이격시켜 형성시킨 것을 특징으로 하는 타이어의 가류금형.
3. 제2항에 있어서,

   각각의 블레이드(4)(5)에 형성되는 에어 페이스(41)(51)의 폭(W)을 0.5 내지 1.0mm의 범위 내에서 형성시킨 것을 특징으로 하는 타이어의 가류금형.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,

   상기 홈(12)의 깊이는 0.02 내지 0.08mm범위 내에서 형성시킨 것을 특징으로 하는

   타이의 가류금형.