KR19990047836A - 소음 및 유격방지용 부쉬가 장착된 대형차의 변속기 조작장치 - Google Patents

소음 및 유격방지용 부쉬가 장착된 대형차의 변속기 조작장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 단일 로드형 변속기 조작장치의 텔레스코픽 시스탬에 있어, 인너로드 및 아웃로드의 연결을 별도의 수지재의 부시를 통해 이루어지게 하므로서 캡 틸트(다운)시 접촉으로 인한 소음발생과 작동불량을 막을 수 있음은 물론, 윤활재를 사용하지 않아 윤활재로 인한 차량오염을 방지할 수 있는 소음 및 유격방지용 부쉬가 장착된 대형차의 변속기 조작장치에 관한 것으로, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.
시프트레버(10)와, 이 시프트레버(10)의 하측에 위치된 록 레버(20)와, 이 록 레버(20)와 연결되어 있으며 인너로드(32)및 아웃로드(34)로 이루어진 콘트롤 로드(30)와, 그리고, 상기 콘트롤 로드(30)의 끝단과 연결되는 변속기 레버(40) 및 이 변속기 레버(40)의 일측에 설치된 가이드로드로 구성된 통상의 단일 로드형 변속기 조작장치의 텔레스코픽 시스탬에 있어서; 상기 콘트롤 로드(30)를 이루는 인너로드(32)를 수지재의 사각파이프(33)로 형성하고, 아웃로드(34)의 내경에는 상기 인너로드(32)가 삽입되어 캡틸트시 인너로드(32)를 잡아줄수 있도록 사각내경(38)을 갖는 수지재의 부시(36)가 설치된 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

소음 및 유격방지용 부쉬가 장착된 대형차의 변속기 조작장치(A TRANSMISSON OPERATING APPARATUS OF LARGE VEHICLE HAVING THE BUSH TO ELIMINATE NOISE AND GAP)
본 발명은 소음 및 유격방지용 부쉬가 장착된 대형차의 변속기 조작장치에 관한 것으로, 단일 로드형 변속기 조작장치의 텔레스코픽 시스탬에 있어, 인너로드 및 아웃로드의 연결을 별도의 수지재의 부시를 통해 이루어지게 하므로서 캡 틸트(다운)시 접촉으로 인한 소음발생과 작동불량을 막을 수 있음은 물론, 윤활재를 사용하지 않아 윤활재로 인한 차량오염을 방지할 수 있는 소음 및 유격방지용 부쉬가 장착된 대형차의 변속기 조작장치에 관한 것이다.
도 4는 종래의 대형차 변속기 조작장치를 나타낸 개략도로서, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.
단일 로드형 변속기 조작장치는 변속기 조작레버(10 ; 이하 시프트레버라 칭함)와, 이 시프트레버(10)의 하측에 위치되어 콘트롤 로드를 연결하는 록 레버(20)와, 이 록 레버(20)를 통해 시프트레버(10)와 연결되는 콘트롤 로드(30)와, 그리고, 상기 콘트롤 로드(30)의 끝단과 연결되는 변속기 레버(40) 및 이 변속기 레버(40)의 일측에 설치된 가이드 로드(도시 않됨)로 구성된다.
특히, 상기 콘트롤 로드(30)는 인너로드(32) 및 이 인너로드(32)를 취부하는 아웃로드(34)로 이루어진 텔레스코픽(TELESCOPIC) 시스탬을 갖는 것이다.
따라서, 상기 텔레스코픽 시스탬은 캡 틸트시 인너로드(32)가 아웃로드(34)의 내경에서 빠져나와 캡의 하부에 설치되는 시프트레버 장치와 연결된 상태로 틸트가 완료되며, 캡 다운시에는 상기 인너로드(32)가 아웃로드(34)의 내경에 다시 삽입됨과 동시에 인너로드(32)와 아웃로드(34)가 록 레버(20)를 통해 록킹되어 인너로드(32)와 아웃로드(34)가 결합되어 일체로 작동될 수 있는 것이다.
그러나, 종래에는 캡 틸트(다운)시 콘트롤로드(30)를 이루는 인너로드(32)가 아웃로드(34)를 빠져 나오도록 구성되어 있어 캡 틸트(다운)시 상호부품의 충돌로 인한 소음 발생 및 작동 불량의 원인이 되는 문제점을 가지고 있었다.
또한, 상기 인너로드(32)와 아웃로드(34)가 결합되어 록킹된 상태에서도 인너로드(32)와 아웃로드(34)의 내,외경에서 접촉이 발생됨으로 인해 소음이 발생되고 내구성이 저하되는 문제점도 있었다.
또, 상술한 바와 같이 소음 발생 및 작동 불량을 막기 위하여 인너로드(32)와 아웃로드(34)의 가공공차를 정밀하게 제작 함에 따라 생산단가가 높았고, 인너로드(32)의 표면에 윤활재를 도포하므로서 차량 내부의 오염원인이 되는 문제점을 가지고 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기위하여 발명된 것으로서, 단일 로드형 변속기 조작장치의 텔레스코픽 시스탬에 있어, 인너로드 및 아웃로드의 연결을 별도의 수지재의 부시를 통해 이루어지게 하여 캡 틸트(다운)시 접촉으로 인한 소음발생과 작동불량을 막을 수 있는 소음 및 유격방지용 부쉬가 장착된 대형차의 변속기 조작장치를 제공함에 목적이 있는 것이다.
또한, 종래의 변속기 조작장치에 사용되너 흡음 및 작동불량을 막기위해 사용 되었던 윤활재가 필요없게 되어 윤활재로 인한 차량오염을 방지하는 목적도 있는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 통상의 단일 로드형 변속기 조작장치의 텔레스코픽 시스탬에 있어서; 상기 콘트롤 로드를 이루는 인너로드를 수지재의 사각파이프로 형성하고, 아웃로드의 내경에는 상기 인너로드가 삽입되어 캡틸트시 인너로드를 잡아줄수 있도록 사각내경을 갖는 수지재의 부시가 설치된 것을 특징으로 하는 것이다.
도 1은 본 발명의 대형차 변속기 조작장치를 나타낸 개략도.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도.
도 3은 본 발명의 대형차 변속기 조작장치에 장착되는 부시를 나타낸 도면.
도 4는 종래의 대형차 변속기 조작장치를 나타낸 개략도.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 시프트레버 20 : 록 레버
30 : 콘트롤 로드 32 : 인너로드
33 : 사각파이프 34 : 아웃로드
36 : 부시 38 : 사각내경
39 : 절개부 40 : 변속기레버
이하 본 발명을 첨부된 도면를 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 대형차 변속기 조작장치를 나타낸 개략도이며, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도로서, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.
시프트레버(10)와, 이 시프트레버(10)의 하측에 위치되어 콘트롤 로드를 연결하는 록 레버(20)와, 이 록 레버(20)와 연결되어 있으며 인너로드(32)및 아웃로드(34)로 이루어진 콘트롤 로드(30)와, 그리고, 상기 콘트롤 로드(30)의 끝단과 연결되는 변속기 레버(40) 및 이 변속기 레버(40)의 일측에 설치된 가이드로드로 구성된 통상의 단일 로드형 변속기 조작장치의 텔레스코픽 시스탬에 있어서;
상기 콘트롤 로드(30)를 이루는 인너로드(32)의 형상을 합성수지재의 사각파이프(33)로 형성하고;
상기 아웃로드(34)의 내경에는 상기 인너로드(32)의 합성수지재로 제작된 인너로드(32)가 삽입되어 캡틸트시 인너로드(32)를 잡아줄수 있도록 사각내경(38)을 갖는 합성수지재의 부시(36)가 설치되는 것이다.
특히, 상기 아웃로드(34)의 장착되며 합성수지재로 형성된 부시(36)의 사각내경(38)은 인너로드(32)의 사각파이프(33) 외경보다 작게 형성하므로서, 인너로드(32)의 외경과 부시(36)의 사각 내경(38)과의 유격 발생을 막는 것이다.
도 3은 본 발명의 대형차 변속기 조작장치에 장착되는 부시를 나타낸 도면으로서, 상기 아웃로드(34)에 장착되는 부시(36)의 일측에는 사각내경(38)과 인너로드(32)의 사각파이프(33) 외경이 서로 견고히 밀착될 수 있도록 다수의 절개부(39)를 형성시키므로서, 항상 부시(36)의 사각 내경(38)이 좁아 지려는 복원력을 갖도록 하는 것이다.
따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명은, 트럭의 캡 틸트(다운)시 상기 사각파이프(33) 형상의 인너로드(32)가 상기 아웃로드(34)의 내경에 설치된 부시(36)의 사각내경(38)에서 슬라이딩되게 되며, 이때 상기 인너로드(32)와 부시(36)는 동일재질의 강도를 갖는 합성수지재를 사용하므로서 소음 발생을 억제하는 것이다.
또한, 상기 부시(36)의 사각내경(38)은 인너로드(32)의 사각외경에 비해 작고, 부시(36)일측에 절개부를 통해 상기 인너로드(32)의 외경을 항상 눌러주게 되므로서, 캡 틸트(다운)시 인너로드(32)가 아웃로드(34)에서 견고히 슬라이딩 동작을 수행 하여 오동작을 방지하는 것이다.
상술한 바와 같은 본 발명은, 단일 로드형 변속기 조작장치의 텔레스코픽 시스탬에 있어, 인너로드 및 아웃로드의 연결을 별도의 수지재의 부시를 통해 이루어지게 하므로서 캡 틸트(다운)시 접촉으로 인한 소음발생과 작동불량을 막을 수 있음은 물론, 종래에 흡음 및 작동불량을 막기위해 사용 되었던 윤활재가 필요없게 되어 윤활재로 인한 차량오염을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

  1. 시프트레버(10)와, 이 시프트레버(10)의 하측에 위치되어 콘트롤 로드를 연결하는 록 레버(20)와, 이 록 레버(20)와 연결되어 있으며 인너로드(32)및 아웃로드(34)로 이루어진 콘트롤 로드(30)와, 그리고, 상기 콘트롤 로드(30)의 끝단과 연결되는 변속기 레버(40) 및 이 변속기 레버(40)의 일측에 설치된 가이드로드로 구성된 통상의 단일 로드형 변속기 조작장치의 텔레스코픽 시스탬에 있어서;
    상기 콘트롤 로드(30)를 이루는 인너로드(32)를 수지재의 사각파이프(33)로 형성하고, 아웃로드(34)의 내경에는 상기 인너로드(32)가 삽입되어 캡틸트시 인너로드(32)를 잡아줄수 있도록 사각내경(38)을 갖는 수지재의 부시(36)가 설치된 것을 특징으로 하는 소음 및 유격방지용 부쉬가 장착된 대형차의 변속기 조작장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 아웃로드(34)의 장착되는 부시(36)의 사각내경(38)이 인너로드(32)의 사각파이프(33) 외경보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 소음 및 유격방지용 부쉬가 장착된 대형차의 변속기 조작장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 아웃로드(34)에 장착되는 부시(36)의 일측에는 사각내경(38)과 인너로드(32)의 사각파이프(33) 외경이 서로 견고히 밀착될 수 있도록 다수의 절개부(39)를 형성시킨 것을 특징으로 하는 소음 및 유격방지용 부쉬가 장착된 대형차의 변속기 조작장치.
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