KR200170186Y1 - 대형 차량의 기어쉬프트 레버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 트럭이나 버스 등 대형차량의 기어 쉬프트 레버의 중립위치를 명확히 하기 위해 스프링을 탄설한 대형차량의 기어 쉬프트 레버에 관한 것으로; 하우징에 볼이 결합된 기어 쉬프트 레버에 있어서, 레버의 하부에 원추형 스프링을 하우징 방향으로 스프링 스토퍼로 압축하되, 이를 레버의 주면에 형성된 요홈상의 계지홈에 리테이너링을 장착하여 결합되게 한 것이다.

Description

대형 차량의 기어 쉬프트 레버

본 고안은 트럭이나 버스 등 대형차량의 기어 쉬프트 레버의 중립위치를 명확히 하기 위해 스프링을 탄설한 대형차량의 기어 쉬프트 레버에 관한 것이다.

대형트럭이나 버스 등은 그 속도를 변속시키는 트랜스미션을 수동으로 변속시킴에 있어서, 도 3의 도시와 같이 세트보드(1) 상부에 장착된 하우징(2)의 볼(4)에 의해 볼결합된 비교적 긴 쉬프트 레버(3)에 의해 각 속도를 셀렉팅(Selecing)하는 것이고, 그 변속과정에서 중립위치에서 각 단으로 셀렉트하고 다시 중립위치로 복귀하는 동작을 반복하게 된다.

전기한 기어 쉬프트 레버에 의한 변속시에 중립위치가 명확하게 구분되지 않는 경우 각 단으로의 변속시에 조작 미스가 발생하여 원하는 적절한 변속이 이루어지지 않음으로써 엔진에 오버런(Over-Run)이 발생하여 무리를 주게 되는 문제가 있다.

본 고안은 대형차량의 기어 쉬프트 레버에 있어서, 전기한 바와 같은 문제점을 제거코저 레버의 하단에 스프링을 장착하여 그 스프링의 복원력에 의하여 항상 중립을 유지하게 함으로써 기어 셀렉트시에 각 단의 구분이 명확하여 조작성이 향상되게 한 대형차량의 기어 쉬프트 레버를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 전체설명도

도 2는 본 고안의 부분단면도

도 3은 종래 기어 쉬프트 레버의 설명도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 세트보드2 : 하우징

3 : 기어 쉬프트 레버4 : 볼

5 : 스프링 스토퍼6 : 원추형 스프링

7 : 계지홈8 : 리테이너링

전기한 목적을 이루기 위한 기술수단으로 하우징에 결합된 기어 쉬프트 레버에 홈과 리테이너링에 의해 스프링 스토퍼를 결합하고 그 하부에 원추형 스프링을 압축 결합하여 그 스프링의 복원력에 의해 항상 중립위치를 유지하게 한 기어 쉬프트 레버를 제공한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 전체 설명도이다.

세트보드(1)에 하우징(2)이 장착되고, 그 하우징(2)에 기어 쉬프트 레버(3)가 볼(4)로 결합되어 있다.

기어 쉬프트 레버(3)의 하우징(2) 상부측에 스프링 스토퍼(5)를 장착하고 그 하부에 원추형 스프링(6)을 압축하여 장착한다.

도 2는 본 고안 스토퍼(5)가 장착된 부위를 확대 도시한 도면이다.

레버(3)의 주면에 요홈상의 계지홈(7)을 형성하고, 이에 리테이너링(8)을 결합하되, 그 하부에 스프링 스토퍼(5)에 의해 원추형 스프링(6)을 압축하여 장착한다.

이와 같은 본 고안의 작용을 설명한다.

본 고안이 기어 쉬프트 레버(3)에 의해 중립 위치에서 각 단으로 다시 각 단에서 중립위치로 옮겨가면서 셀렉팅하는 것인데 레버(3)의 중립위치시에 압축된 원추형 스프링(6)의 복원력에 의해 항상 정확한 중립위치를 유지하여 레버의 일정한 기준 위치에 의하여 정확한 셀렉트를 할 수 있다.

이때 스프링(6)은 스프링 스토퍼(5)에 의해 하측의 하우징(2)쪽으로 압축되어 계지홈(7)에 끼워진 리테이너링(8)에 의해 고정됨으로써 그 압축상태가 유지될 수 있어 레버(3)가 움직일 때마다 항상 수직으로 서려고 하는 복원력이 유지되어 레버(3) 역시 중앙에서 수직으로 세워지는 정확한 중립위치에 위치된다.

그러므로 레버(3)의 중립 위치가 명확히 구분되어 기어 셀렉트시에 절도감이 향상되고, 각 단의 구분이 명확하므로 조작성이 향상되어 그 조작미스를 하지 않게 된다.

이상과 같이 본 고안은 대형차량에 있어, 그 기어 쉬프트 레버를 원추형 스프링에 의해 지지되게 함으로써 그 복원력에 의해 기어 쉬프트 레버가 항상 정확한 중립 위치를 유지되게 하며 기어 셀렉트시에 절도감이 향상되고, 또 구분이 명확하고 조작성이 향상되므로 미스 쉬프팅을 방지하여 그로 인한 엔진의 오버런(Over Run)을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 하우징(2)에 볼(4)이 결합된 기어 쉬프트 레버(3)에 있어서,

   레버(3)의 하부에 원추형 스프링(6)을 하우징(2) 방향으로 스프링 스토퍼(5)로 압축하되, 이를 레버(3)의 주면에 형성된 요홈상의 계지홈(7)에 리테이너링(8)을 장착하여 결합되게 함을 특징으로 하는 대형차량의 기어 쉬프트 레버.