JP2606407B2 - ミスシフト防止装置 - Google Patents
ミスシフト防止装置Info
- Publication number
- JP2606407B2 JP2606407B2 JP2099327A JP9932790A JP2606407B2 JP 2606407 B2 JP2606407 B2 JP 2606407B2 JP 2099327 A JP2099327 A JP 2099327A JP 9932790 A JP9932790 A JP 9932790A JP 2606407 B2 JP2606407 B2 JP 2606407B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- bracket
- stopper plate
- shift bracket
- shifter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H2063/3086—Shift head arrangements, e.g. forms or arrangements of shift heads for preselection or shifting
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等の変速機におけるマニュアルミッ
ション（手動変速機）のシフトセレクト機構において、
４−３シフトダウン時に、シフターが４−１シフトダウ
ン位置に入らないようにしたミスシフト防止装置に関す
るものである。
ション（手動変速機）のシフトセレクト機構において、
４−３シフトダウン時に、シフターが４−１シフトダウ
ン位置に入らないようにしたミスシフト防止装置に関す
るものである。
（従来の技術） 第11図は、従来実施されていた前進５段後進１段のシ
フトパターンの一例を示すもので、図中は後進のシフ
ト位置、は前進１速のシフト位置、は前進２速のシ
フト位置、は前進３速のシフト位置、は前進４速の
シフト位置、は前進５速のシフト位置、中央の横線で
示すはニュートラル（中立）位置である。
フトパターンの一例を示すもので、図中は後進のシフ
ト位置、は前進１速のシフト位置、は前進２速のシ
フト位置、は前進３速のシフト位置、は前進４速の
シフト位置、は前進５速のシフト位置、中央の横線で
示すはニュートラル（中立）位置である。
また第10図は、第11図のシフトパターンを有するマニ
ュアルミッションのシフトセレクト機構を示す平面略図
であり、図中１はＲ−１シフトブラケット、２は２−３
シフトブラケット、３は４−５シフトブラケット、４は
シフターである。
ュアルミッションのシフトセレクト機構を示す平面略図
であり、図中１はＲ−１シフトブラケット、２は２−３
シフトブラケット、３は４−５シフトブラケット、４は
シフターである。
（発明が解決しようとする課題） しかして第10図および第11図に示した装置では、シフ
ター４が図において左右に動くことによりセレクトし、
シフター４が所定の位置で上下に動くことによりシフト
動作を行っている。
ター４が図において左右に動くことによりセレクトし、
シフター４が所定の位置で上下に動くことによりシフト
動作を行っている。
しかしながら、この従来装置では、第11図の点線矢印
Ａで示すように、４−３シフトダウン時に、誤まって点
線矢印Ｂで示すように、４−１シフトダウン位置に入っ
てしまうというおそれがあった。
Ａで示すように、４−３シフトダウン時に、誤まって点
線矢印Ｂで示すように、４−１シフトダウン位置に入っ
てしまうというおそれがあった。
トラック等においては、通常１速はギア比が極めて大
きく発進時、急坂時にしか用いることはなく、４−１シ
フトダウンの操作は望ましくない操作である。
きく発進時、急坂時にしか用いることはなく、４−１シ
フトダウンの操作は望ましくない操作である。
（課題を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本発明のミスシフト防止
装置は、 Ｒ−１シフトブラケット、２−３シフトブラケット、
および４−５シフトブラケットを順次隣り合わせに具
え、 運転者によるセレクト操作時、これらシフトブラケッ
トに整列させて形成した凹欠部内でシフタが変位し、運
転者によるシフト操作時該シフタが、セレクト操作によ
り選択されたシフトブラケットの前記凹欠部と係合して
該選択されたシフトブラケットを中立位置からシフト動
作させ、 Ｒ−１シフトブラケット、２−３シフトブラケット、
および４−５シフトブラケットの一方の同方向シフト動
作でそれぞれ、マニュアルミッションを後進、前進２
速、前進４速に投入することができ、 Ｒ−１シフトブラケット、２−３シフトブラケット、
および４−５シフトブラケットの他方の同方向シフト動
作でそれぞれ、マニュアルミッションを前進１速、前進
３速、前進５速に投入することができるようにしたマニ
ュアルミッションのシフトセレクト機構において、 前記Ｒ−１シフトブラケットおよび２−３シフトブラ
ケット間に、前記シフト動作の方向へ制限範囲内で移動
可能にしてストッパープレートを介在させ、 前記一方のシフト動作方向における該ストッパープレ
ートの限界位置で前記整列した凹欠部に整列して前記シ
フタの通過を可能にする開口をストッパープレートに形
成し、 ２−３シフトブラケットと向かい合うストッパープレ
ートの面に、２−３シフトブラケットをシフト動作させ
ているシフタの一部が進入する凹欠部を形成し、 該ストッパープレート凹欠部の前記他方のシフト動作
方向における端部を、同方向における前記開口の端縁位
置で終わらせて、２−３シフトブラケットを前進３速位
置へシフト動作させるシフタがストッパープレートを、
前記他方のシフト動作方向における限界位置へ移動させ
るようにし、 前記ストッパープレート凹欠部を前記一方のシフト動
作方向には、同方向における前記開口の端縁位置から更
に、該開口とほぼ同じ長さだけ延在させて、シフタが２
−３シフトブラケットを中立位置を越え前進２速位置へ
シフト動作させる時にストッパープレートを前記一方の
シフト動作方向における限界位置へ移動させるように
し、 ストッパープレートのシフト動作方向における両限界
位置を中立位置のＲ−１シフトブラケットが弾性係止力
により保持し得るよう、これらストッパープレートおよ
びＲ−１シフトブラケット間に位置決め機構を設けて、
シフタが２−３シフトブラケットを前進３速位置から中
立位置へ戻す時に、ストッパープレートが前記他方のシ
フト動作方向における限界位置へ残るようにしたことを
特徴とするものである。
装置は、 Ｒ−１シフトブラケット、２−３シフトブラケット、
および４−５シフトブラケットを順次隣り合わせに具
え、 運転者によるセレクト操作時、これらシフトブラケッ
トに整列させて形成した凹欠部内でシフタが変位し、運
転者によるシフト操作時該シフタが、セレクト操作によ
り選択されたシフトブラケットの前記凹欠部と係合して
該選択されたシフトブラケットを中立位置からシフト動
作させ、 Ｒ−１シフトブラケット、２−３シフトブラケット、
および４−５シフトブラケットの一方の同方向シフト動
作でそれぞれ、マニュアルミッションを後進、前進２
速、前進４速に投入することができ、 Ｒ−１シフトブラケット、２−３シフトブラケット、
および４−５シフトブラケットの他方の同方向シフト動
作でそれぞれ、マニュアルミッションを前進１速、前進
３速、前進５速に投入することができるようにしたマニ
ュアルミッションのシフトセレクト機構において、 前記Ｒ−１シフトブラケットおよび２−３シフトブラ
ケット間に、前記シフト動作の方向へ制限範囲内で移動
可能にしてストッパープレートを介在させ、 前記一方のシフト動作方向における該ストッパープレ
ートの限界位置で前記整列した凹欠部に整列して前記シ
フタの通過を可能にする開口をストッパープレートに形
成し、 ２−３シフトブラケットと向かい合うストッパープレ
ートの面に、２−３シフトブラケットをシフト動作させ
ているシフタの一部が進入する凹欠部を形成し、 該ストッパープレート凹欠部の前記他方のシフト動作
方向における端部を、同方向における前記開口の端縁位
置で終わらせて、２−３シフトブラケットを前進３速位
置へシフト動作させるシフタがストッパープレートを、
前記他方のシフト動作方向における限界位置へ移動させ
るようにし、 前記ストッパープレート凹欠部を前記一方のシフト動
作方向には、同方向における前記開口の端縁位置から更
に、該開口とほぼ同じ長さだけ延在させて、シフタが２
−３シフトブラケットを中立位置を越え前進２速位置へ
シフト動作させる時にストッパープレートを前記一方の
シフト動作方向における限界位置へ移動させるように
し、 ストッパープレートのシフト動作方向における両限界
位置を中立位置のＲ−１シフトブラケットが弾性係止力
により保持し得るよう、これらストッパープレートおよ
びＲ−１シフトブラケット間に位置決め機構を設けて、
シフタが２−３シフトブラケットを前進３速位置から中
立位置へ戻す時に、ストッパープレートが前記他方のシ
フト動作方向における限界位置へ残るようにしたことを
特徴とするものである。
（作 用） 上述のように構成すると、この車両を前進させる際
に、３速まで順次シフトアップすると、３速へのシフト
動作時にストッパープレートがＲ−１シフトブラケット
側への通路をふさぐ。そしてその後４速または５速へシ
フトアップしても、ストッパープレートはＲ−１シフト
ブラケット側への通路を閉じたままであるから、その後
４−３シフトダウンした場合に、誤って４−１シフトダ
ウンするミスシフトを防止することができる。
に、３速まで順次シフトアップすると、３速へのシフト
動作時にストッパープレートがＲ−１シフトブラケット
側への通路をふさぐ。そしてその後４速または５速へシ
フトアップしても、ストッパープレートはＲ−１シフト
ブラケット側への通路を閉じたままであるから、その後
４−３シフトダウンした場合に、誤って４−１シフトダ
ウンするミスシフトを防止することができる。
なお３−２シフトダウン時にも、ストッパープレート
がＲ−１シフトブラケット側への通路を閉じたままであ
るから、誤って３速からリバースにシフトするおそれが
なくなる。
がＲ−１シフトブラケット側への通路を閉じたままであ
るから、誤って３速からリバースにシフトするおそれが
なくなる。
（実施例） 以下、第１図〜第９図について本発明の一実施例を説
明する。図中前記符号と同一の符号は同等のものを示
す。
明する。図中前記符号と同一の符号は同等のものを示
す。
すなわち第９図は前進５段後進１段のシフトパターン
の一例を示すもので、図中は後進のシフト位置、は
前進１速のシフト位置、は前進２速のシフト位置、
は前進３速のシフト位置、は前進４速のシフト位置、
は前進５速のシフト位置、中央の横線で示すはニュ
ートラル（中立）位置である。
の一例を示すもので、図中は後進のシフト位置、は
前進１速のシフト位置、は前進２速のシフト位置、
は前進３速のシフト位置、は前進４速のシフト位置、
は前進５速のシフト位置、中央の横線で示すはニュ
ートラル（中立）位置である。
また第１〜８図は、第９図のシフトパターンを有する
本発明に係るマニュアルミッションのシフトセレクト機
構を示すもので、図中１はＲ−１シフトブラケット、２
は２−３シフトブラケット、３は４−５シフトブラケッ
ト、４はシフターである。
本発明に係るマニュアルミッションのシフトセレクト機
構を示すもので、図中１はＲ−１シフトブラケット、２
は２−３シフトブラケット、３は４−５シフトブラケッ
ト、４はシフターである。
また1aはＲ−１シフトブラケット１に設けたシフター
嵌合用の凹欠部、1bはＲ−１シフトブラケット１と一体
に形成したシフトロッド、1cはシフトロッド1bの先端に
固着したフォークである。
嵌合用の凹欠部、1bはＲ−１シフトブラケット１と一体
に形成したシフトロッド、1cはシフトロッド1bの先端に
固着したフォークである。
また2aは２−３シフトブラケット２に設けたシフター
嵌合用の開口、2bは２−３シフトブラケット２と一体に
形成したシフトロッド、2cはシフトロッド2bの先端に固
着したフォークである。
嵌合用の開口、2bは２−３シフトブラケット２と一体に
形成したシフトロッド、2cはシフトロッド2bの先端に固
着したフォークである。
また3aは４−５シフトブラケット３に設けたシフター
嵌合用の凹欠部、3bは４−５シフトブラケット３と一体
に形成したシフトロッド、3cはシフトロッド3bの先端に
固着したフォークである。
嵌合用の凹欠部、3bは４−５シフトブラケット３と一体
に形成したシフトロッド、3cはシフトロッド3bの先端に
固着したフォークである。
本実施例においては、Ｒ−１シフトブラケット１と、
２−３シフトブラケット２との間に、シフター４の通過
を許容する開口5aを有するストッパープレート５をＲ−
１シフトブラケット１に対して所定の範囲移動できるよ
うに設ける。
２−３シフトブラケット２との間に、シフター４の通過
を許容する開口5aを有するストッパープレート５をＲ−
１シフトブラケット１に対して所定の範囲移動できるよ
うに設ける。
すなわちＲ−１シフトブラケット１の２−３シフトブ
ラケット２側の側壁部の下部にストッパープレート５を
摺動自在に嵌合する溝1dを設け、またストッパープレー
ト５の２−３シフトブラケット２側の側面に、開口5aを
含むと共に、２−３シフトブラケット２の前進２速のシ
フト位置側にほぼ開口5aと同じ長さだけ延長して形成
した凹欠部5bを設ける。
ラケット２側の側壁部の下部にストッパープレート５を
摺動自在に嵌合する溝1dを設け、またストッパープレー
ト５の２−３シフトブラケット２側の側面に、開口5aを
含むと共に、２−３シフトブラケット２の前進２速のシ
フト位置側にほぼ開口5aと同じ長さだけ延長して形成
した凹欠部5bを設ける。
そしてＲ−１シフトブラケット１の凹欠部1aと、スト
ッパープレート５の開口5aとが第１図および第２図に示
すように合致した状態において、ストッパープレート５
をＲ−１シフトブラケット１に対して弾性的に係止する
位置決め機構ＰをＲ−１シフトブラケット１とストッパ
ープレート５との間に設ける。
ッパープレート５の開口5aとが第１図および第２図に示
すように合致した状態において、ストッパープレート５
をＲ−１シフトブラケット１に対して弾性的に係止する
位置決め機構ＰをＲ−１シフトブラケット１とストッパ
ープレート５との間に設ける。
すなわちＲ−１シフトブラケット１の側面に孔1eを設
けると共に、この孔1e内にコイルばね６と鋼球７を挿入
し、第２図の状態で鋼球７が一部嵌入する凹部5cを設け
ると共に、第３図に示すようにストッパープレート５の
開口5aがＲ−１シフトブラケット１の壁面によって閉じ
られた状態で鋼球７が一部嵌入する凹部5dを設ける。
けると共に、この孔1e内にコイルばね６と鋼球７を挿入
し、第２図の状態で鋼球７が一部嵌入する凹部5cを設け
ると共に、第３図に示すようにストッパープレート５の
開口5aがＲ−１シフトブラケット１の壁面によって閉じ
られた状態で鋼球７が一部嵌入する凹部5dを設ける。
上述のようにしてストッパープレート５をＲ−１シフ
トブラケット１に対して所定の範囲移動できるようにす
ることにより、４−３シフトダウン時にシフター４が４
−１シフトダウン位置に入らないようにする。
トブラケット１に対して所定の範囲移動できるようにす
ることにより、４−３シフトダウン時にシフター４が４
−１シフトダウン位置に入らないようにする。
つぎに上述のように構成した本発明装置の作用を説明
する。
する。
第２図はニュートラル状態を示しており、この場合シ
フター４は図の左右に自由に移動することができる。
フター４は図の左右に自由に移動することができる。
第３図は第２図の状態からシフター４を左一杯に移動
させた後、図の上方へ移動させることにより、Ｒ−１シ
フトブラケット１を図の上方へ移動させた状態を示し、
これが後進（リバース）のシフト位置である。
させた後、図の上方へ移動させることにより、Ｒ−１シ
フトブラケット１を図の上方へ移動させた状態を示し、
これが後進（リバース）のシフト位置である。
第４図は第３図の状態から、シフター４を図において
下方へ一杯に移動させて前進１速のシフト位置にした状
態を示すものである。この場合ストッパープレート５は
開口5aの長さにほぼ相当する距離だけ図の下方に移動す
るがそれ以上は動けないようになっているため、Ｒ−１
シフトブラケット１のみがほぼ開口5aの長さの２倍に相
当する距離図の下方へ移動する。
下方へ一杯に移動させて前進１速のシフト位置にした状
態を示すものである。この場合ストッパープレート５は
開口5aの長さにほぼ相当する距離だけ図の下方に移動す
るがそれ以上は動けないようになっているため、Ｒ−１
シフトブラケット１のみがほぼ開口5aの長さの２倍に相
当する距離図の下方へ移動する。
第５図は第４図の状態から、シフター４を図の上方へ
移動してニュートラル状態にした後、図の右方へ移動さ
せると共に、上方へ移動させて前進２速のシフト位置に
したものである。
移動してニュートラル状態にした後、図の右方へ移動さ
せると共に、上方へ移動させて前進２速のシフト位置に
したものである。
第６図は第５図の状態から、シフター４を図の下方へ
一杯に移動させて前進３速にした状態を示すものであ
る。この場合ストッパープレート５の凹欠部5bの段部に
シフター４が係合して、ストッパープレート５を２−３
シフトブラケット２と共に図の下方へ移動させるため、
開口5aはＲ−１シフトブラケット１の側壁によって塞が
れている。
一杯に移動させて前進３速にした状態を示すものであ
る。この場合ストッパープレート５の凹欠部5bの段部に
シフター４が係合して、ストッパープレート５を２−３
シフトブラケット２と共に図の下方へ移動させるため、
開口5aはＲ−１シフトブラケット１の側壁によって塞が
れている。
第７図は第６図の状態から、シフター４を図の上方へ
移動してニュートラル状態にした後、図の右方へ移動さ
せると共に、上方へ移動させて前進４速のシフト位置に
したものである。
移動してニュートラル状態にした後、図の右方へ移動さ
せると共に、上方へ移動させて前進４速のシフト位置に
したものである。
第８図は第７図の状態から、シフター４を図の下方へ
一杯に移動させて前進５速にした状態を示すものであ
る。
一杯に移動させて前進５速にした状態を示すものであ
る。
本発明装置は上述の通りであるから、第９図に点線矢
印Ｃで示すように、前進４速から前進３速に４−３シフ
トダウンさせる時に、第６図に示すように,R−１シフト
ブラケット１の凹欠部1aがストッパープレート５によっ
て塞がれているため、第９図の点線矢印Ｄで示すような
前進４速から前進１速へのシフトダウンするおそれはな
くなる。
印Ｃで示すように、前進４速から前進３速に４−３シフ
トダウンさせる時に、第６図に示すように,R−１シフト
ブラケット１の凹欠部1aがストッパープレート５によっ
て塞がれているため、第９図の点線矢印Ｄで示すような
前進４速から前進１速へのシフトダウンするおそれはな
くなる。
（発明の効果） 本発明装置は上述のように構成したから、この車両を
前進させる際に、３速まで順次シフトアップすると、３
速へのシフト動作時にストッパープレート５がＲ−１シ
フトブラケット１側への通路をふさぐ。そしてその後４
速または５速へシフトアップしても、ストッパープレー
ト５はＲ−１シフトブラケット１側への通路を閉じたま
まであるから、その後４−３シフトダウンした場合に、
誤って４−１シフトダウンするミスシフトを防止するこ
とができる。
前進させる際に、３速まで順次シフトアップすると、３
速へのシフト動作時にストッパープレート５がＲ−１シ
フトブラケット１側への通路をふさぐ。そしてその後４
速または５速へシフトアップしても、ストッパープレー
ト５はＲ−１シフトブラケット１側への通路を閉じたま
まであるから、その後４−３シフトダウンした場合に、
誤って４−１シフトダウンするミスシフトを防止するこ
とができる。
なお３−２シフトダウン時にも、ストッパープレート
５がＲ−１シフトブラケット１側への通路を閉じたまま
であるから、誤って３速からリバースにシフトするおそ
れもなくなる。
５がＲ−１シフトブラケット１側への通路を閉じたまま
であるから、誤って３速からリバースにシフトするおそ
れもなくなる。
したがって本発明によれば、この種マニュアルミッシ
ョンのシフトセレクト機構のミスシフトを確実に防止す
ることができるというすぐれた効果が得られる。
ョンのシフトセレクト機構のミスシフトを確実に防止す
ることができるというすぐれた効果が得られる。
第１図は本発明装置の要部を示す斜視図、 第２図〜第８図は本発明装置の各作動状態を一部断面で
示す平面略図、 第９図はその本発明装置のシフトパターン図、 第10図は従来装置を示す平面略図、 第11図はそのシフトパターン図である。 １……Ｒ−１シフトブラケット 1a……凹欠部 ２……２−３シフトブラケット 2a……開口 ３……４−５シフトブラケット 3a……凹欠部、４……シフター ５……ストッパープレート 5a……開口、5b……凹欠部
示す平面略図、 第９図はその本発明装置のシフトパターン図、 第10図は従来装置を示す平面略図、 第11図はそのシフトパターン図である。 １……Ｒ−１シフトブラケット 1a……凹欠部 ２……２−３シフトブラケット 2a……開口 ３……４−５シフトブラケット 3a……凹欠部、４……シフター ５……ストッパープレート 5a……開口、5b……凹欠部
Claims (1)
- 【請求項１】Ｒ−１シフトブラケット、２−３シフトブ
ラケット、および４−５シフトブラケットを順次隣り合
わせに具え、 運転者によるセレクト操作時、これらシフトブラケット
に整列させて形成した凹欠部内でシフタが変位し、運転
者によるシフト操作時該シフタが、セレクト操作により
選択されたシフトブラケットの前記凹欠部と係合して該
選択されたシフトブラケットを中立位置からシフト動作
させ、 Ｒ−１シフトブラケット、２−３シフトブラケット、お
よび４−５シフトブラケットの一方の同方向シフト動作
でそれぞれ、マニュアルミッションを後進、前進２速、
前進４速に投入することができ、 Ｒ−１シフトブラケット、２−３シフトブラケット、お
よび４−５シフトブラケットの他方の同方向シフト動作
でそれぞれ、マニュアルミッションを前進１速、前進３
速、前進５速に投入することができるようにしたマニュ
アルミッションのシフトセレクト機構において、 前記Ｒ−１シフトブラケットおよび２−３シフトブラケ
ット間に、前記シフト動作の方向へ制限範囲内で移動可
能にしてストッパープレートを介在させ、 前記一方のシフト動作方向における該ストッパープレー
トの限界位置で前記整列した凹欠部に整列して前記シフ
タの通過を可能にする開口をストッパープレートに形成
し、 ２−３シフトブラケットと向かい合うストッパープレー
トの面に、２−３シフトブラケットをシフト動作させて
いるシフタの一部が進入する凹欠部を形成し、 該ストッパープレート凹欠部の前記他方のシフト動作方
向における端部を、同方向における前記開口の端縁位置
で終わらせて、２−３シフトブラケットを前進３速位置
へシフト動作させるシフタがストッパープレートを、前
記他方のシフト動作方向における限界位置へ移動させる
ようにし、 前記ストッパープレート凹欠部を前記一方のシフト動作
方向には、同方向における前記開口の端縁位置から更
に、該開口とほぼ同じ長さだけ延在させて、シフタが２
−３シフトブラケットを中立位置を越え前進２速位置へ
シフト動作させる時にストッパープレートを前記一方の
シフト動作方向における限界位置へ移動させるように
し、 ストッパープレートのシフト動作方向における両限界位
置を中立位置のＲ−１シフトブラケットが弾性係止力に
より保持し得るよう、これらストッパープレートおよび
Ｒ−１シフトブラケット間に位置決め機構を設けて、シ
フタが２−３シフトブラケットを前進３速位置から中立
位置へ戻す時に、ストッパープレートが前記他方のシフ
ト動作方向における限界位置へ残るようにしたことを特
徴とするミスシフト防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2099327A JP2606407B2 (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | ミスシフト防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2099327A JP2606407B2 (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | ミスシフト防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0462A JPH0462A (ja) | 1992-01-06 |
| JP2606407B2 true JP2606407B2 (ja) | 1997-05-07 |
Family
ID=14244542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2099327A Expired - Lifetime JP2606407B2 (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | ミスシフト防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2606407B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009024821B4 (de) * | 2009-06-13 | 2022-03-03 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Schaltvorrichtung |
| JP5641143B2 (ja) * | 2011-07-27 | 2014-12-17 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用手動変速機 |
-
1990
- 1990-04-17 JP JP2099327A patent/JP2606407B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0462A (ja) | 1992-01-06 |
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