JPH0462A - ミスシフト防止装置 - Google Patents
ミスシフト防止装置Info
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- JPH0462A JPH0462A JP9932790A JP9932790A JPH0462A JP H0462 A JPH0462 A JP H0462A JP 9932790 A JP9932790 A JP 9932790A JP 9932790 A JP9932790 A JP 9932790A JP H0462 A JPH0462 A JP H0462A
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- shift
- bracket
- stopper plate
- shifter
- shift bracket
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 abstract description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 abstract description 6
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H2063/3086—Shift head arrangements, e.g. forms or arrangements of shift heads for preselection or shifting
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車等の変速機におけるマニュアルミッシ
ョン（手動変速機）のシフトセレクト機構において、４
−３シフトダウン時に、シフターが４−１シフトダウン
位置に入らないようにしたミスシフト防止装置に関する
ものである。
ョン（手動変速機）のシフトセレクト機構において、４
−３シフトダウン時に、シフターが４−１シフトダウン
位置に入らないようにしたミスシフト防止装置に関する
ものである。
（従来の技術）
第１１図は、従来実施されていた前進５段後進１段のシ
フトパターンの一例を示すもので、図中■は後進のシフ
ト位置、■は前進Ｉ速のシフト位置、■は前進２速のシ
フト位置、■は前進３速のシフト位置、■は前進４速の
シフト位置、■は前進５速のシフト位置、中央の横線で
示す■はニュートラル（中立）位置である。
フトパターンの一例を示すもので、図中■は後進のシフ
ト位置、■は前進Ｉ速のシフト位置、■は前進２速のシ
フト位置、■は前進３速のシフト位置、■は前進４速の
シフト位置、■は前進５速のシフト位置、中央の横線で
示す■はニュートラル（中立）位置である。
また第１Ｏ図は、第１１図のシフトパターンを有するマ
ニュアルミッションのシフトセレクト機構を示す平面略
図であり、図中ｌはＲ−１シフトブラケット、２は２−
３シフトブラケット、３は４−５シフトブラケット、４
はシフターである。
ニュアルミッションのシフトセレクト機構を示す平面略
図であり、図中ｌはＲ−１シフトブラケット、２は２−
３シフトブラケット、３は４−５シフトブラケット、４
はシフターである。
（発明が解決しようとする課題）
しかして第１０図および第１１図に示した装置では、シ
フター４が図において左右に動くことによりセレクトし
、シフター４が所定の位置で上下に動くことによりシフ
ト動作を行っている。
フター４が図において左右に動くことによりセレクトし
、シフター４が所定の位置で上下に動くことによりシフ
ト動作を行っている。
しかしながら、この従来装置では、第１１図の点線矢印
Ａで示すように、４−３シフトダウン時に、誤まって点
線矢印Ｂで示すように、４−１シフトダウン位置に入っ
てしまうというおそれがあった。
Ａで示すように、４−３シフトダウン時に、誤まって点
線矢印Ｂで示すように、４−１シフトダウン位置に入っ
てしまうというおそれがあった。
トラック等においては、通常１速はギア比が極めて大き
く発進時、急坂時にしか用いることはなく、４−１シフ
トダウンの操作は望ましくない操作である。
く発進時、急坂時にしか用いることはなく、４−１シフ
トダウンの操作は望ましくない操作である。
（課題を解決するための手段）
上述の問題点を解決するため本発明においては、マニュ
アルミッションのシフトセレクト機構において、Ｒ−１
シフトブラケットと、２−３シフトブラケットとの間に
、シフターの通過を許容する開口を有するストッパープ
レートを設け、このストッパープレートをＲ−１シフト
ブラケットに対して所定の範囲移動できるようにするこ
とにより、４−３シフトダウン時にシフターが４−１シ
フトダウン位置に入らないようにしてミスシフト防止装
置を構成する。
アルミッションのシフトセレクト機構において、Ｒ−１
シフトブラケットと、２−３シフトブラケットとの間に
、シフターの通過を許容する開口を有するストッパープ
レートを設け、このストッパープレートをＲ−１シフト
ブラケットに対して所定の範囲移動できるようにするこ
とにより、４−３シフトダウン時にシフターが４−１シ
フトダウン位置に入らないようにしてミスシフト防止装
置を構成する。
（作 用）
上述のように構成すると、この車両を前進させる際に、
３速まで順次シフトアップすると、３速へのシフト動作
時にストッパープレートかＲ−１シフトブラケット側へ
の通路をふさぐ。そしてその後４速または５速ヘシフト
アツプしても、ストッパープレートはＲ−１シフトブラ
ケット側への通路を閉じたままであるから、その後４−
３シフトダウンした場合に、誤って４−１シフトダウン
するミスシフトを防止することができる。
３速まで順次シフトアップすると、３速へのシフト動作
時にストッパープレートかＲ−１シフトブラケット側へ
の通路をふさぐ。そしてその後４速または５速ヘシフト
アツプしても、ストッパープレートはＲ−１シフトブラ
ケット側への通路を閉じたままであるから、その後４−
３シフトダウンした場合に、誤って４−１シフトダウン
するミスシフトを防止することができる。
なお３−２シフトダウン時にも、ストッパープレートが
Ｒ−１シフトブラケット側への通路を閉じたままである
から、誤って３速からリバースにシフトするおそれがな
くなる。
Ｒ−１シフトブラケット側への通路を閉じたままである
から、誤って３速からリバースにシフトするおそれがな
くなる。
（実施例）
以下、第１図〜第９図について本発明の一実施例を説明
する。図中前記符号と同一の符号は同等のものを示す。
する。図中前記符号と同一の符号は同等のものを示す。
すなわち第９図は前進５段後進１段のシフトパターンの
一例を示すもので、図中■は後進のシフト位置、■は前
進１速のシフト位置、■は前進２速のシフト位置、■は
前進３速のシフト位置、■は前進４速のシフト位置、■
は前進５速のシフト位置、中央の横線で示す■はニュー
トラル（中立）位置である。
一例を示すもので、図中■は後進のシフト位置、■は前
進１速のシフト位置、■は前進２速のシフト位置、■は
前進３速のシフト位置、■は前進４速のシフト位置、■
は前進５速のシフト位置、中央の横線で示す■はニュー
トラル（中立）位置である。
また第１〜８図は、第９図のシフトパターンを有する本
発明に係るマニュアルミッションのシフトセレクト機構
を示すもので、図中１はＲ−１シフトブラケット、２は
２−３シフトブラケット、３は４−５シフトブラケット
、４はシフターである。
発明に係るマニュアルミッションのシフトセレクト機構
を示すもので、図中１はＲ−１シフトブラケット、２は
２−３シフトブラケット、３は４−５シフトブラケット
、４はシフターである。
また１ａはＲ−１シフトブラケット１に設けたシフター
嵌合用の凹欠部、ｉｂはＲ−１シフトブラケット１と一
体に形成したシフトロッド、ｌｃはシフトロッド１ｂの
先端に固着したフォークである。
嵌合用の凹欠部、ｉｂはＲ−１シフトブラケット１と一
体に形成したシフトロッド、ｌｃはシフトロッド１ｂの
先端に固着したフォークである。
また２ａは２−３シフトブラケット２に設けたシフター
嵌合用の開口、２ｂは２−３シフトブラケット２と一体
に形成したシフトロッド、２ｃはシフトロッド２ｂの先
端に固着したフォークである。
嵌合用の開口、２ｂは２−３シフトブラケット２と一体
に形成したシフトロッド、２ｃはシフトロッド２ｂの先
端に固着したフォークである。
また３ａは４−５シフトブラケット３に設けたシフター
嵌合用の凹欠部、３ｂは４−５シフトブラケット３と一
体に形成したシフトロッド、３ｃはシフトロッド３ｂの
先端に固着したフォークである。
嵌合用の凹欠部、３ｂは４−５シフトブラケット３と一
体に形成したシフトロッド、３ｃはシフトロッド３ｂの
先端に固着したフォークである。
本実施例においては、Ｒ−１シフトブラケットｌと、２
−３シフトブラケット２との間に、シフター４の通過を
許容する開口５ａを有するストッパープレート５をＲ−
１シフトブラケット１に対して所定の範囲移動できるよ
うに設ける。
−３シフトブラケット２との間に、シフター４の通過を
許容する開口５ａを有するストッパープレート５をＲ−
１シフトブラケット１に対して所定の範囲移動できるよ
うに設ける。
すなわちＲ−１シフトブラケットｌの２−３シフトブラ
ケット２側の側壁部の下部にストッパープレート５を摺
動自在に嵌合する溝１ｄを設け、またストッパープレー
ト５の２−３シフトブラケット２側の側面に、開口５ａ
を含むと共に、２−３シフトブラケット２の前進２速の
シフト位置■側にほぼ開口５ａと同じ長さだけ延長して
形成した凹欠部５ｂを設ける。
ケット２側の側壁部の下部にストッパープレート５を摺
動自在に嵌合する溝１ｄを設け、またストッパープレー
ト５の２−３シフトブラケット２側の側面に、開口５ａ
を含むと共に、２−３シフトブラケット２の前進２速の
シフト位置■側にほぼ開口５ａと同じ長さだけ延長して
形成した凹欠部５ｂを設ける。
そしてＲ−１シフトブラケット１の凹欠部１ａと、スト
ッパープレート５の開口５ａとが第１図および第２図に
示すように合致した状態において、ストッパープレート
５をＲ−１シフトブラケット１に対して弾性的に係止す
る位置決め機構ＰをＲ−１シフトブラケット１とストッ
パープレート５との間に設ける。
ッパープレート５の開口５ａとが第１図および第２図に
示すように合致した状態において、ストッパープレート
５をＲ−１シフトブラケット１に対して弾性的に係止す
る位置決め機構ＰをＲ−１シフトブラケット１とストッ
パープレート５との間に設ける。
すなわちＲ−１シフトブラケットｌの側面に孔１ｅを設
けると共に、この孔ｌｅ内にコイルばね６と鋼球７を挿
入し、第２図の状態で鋼球７が一部嵌入する凹部５ｃを
設けると共に、第３図に示すようにストッパープレート
５の開口５ａがＲ−１シフトブラケット１の壁面によっ
て閉じられた状態で鋼球７が一部嵌入する凹部５ｄを設
ける。
けると共に、この孔ｌｅ内にコイルばね６と鋼球７を挿
入し、第２図の状態で鋼球７が一部嵌入する凹部５ｃを
設けると共に、第３図に示すようにストッパープレート
５の開口５ａがＲ−１シフトブラケット１の壁面によっ
て閉じられた状態で鋼球７が一部嵌入する凹部５ｄを設
ける。
上述のようにしてストッパープレート５をＲ−１シフト
ブラケット１に対して所定の範囲移動できるようにする
ことにより、４−３シフトダウン時にシフター４が４−
１シフトダウン位置に入らないようにする。
ブラケット１に対して所定の範囲移動できるようにする
ことにより、４−３シフトダウン時にシフター４が４−
１シフトダウン位置に入らないようにする。
つぎに上述のように構成した本発明装置の作用を説明す
る。
る。
第２図はニュートラル状態を示しており、この場合シフ
ター４は図の左右に自由に移動することができる。
ター４は図の左右に自由に移動することができる。
第３図は第２図の状態からシフター４を左−杯に移動さ
せた後、図の上方へ移動させることにより、Ｒ−１シフ
トブラケットｌを図の上方へ移動させた状態を示し、こ
れが後進（リバース）のシフト位置である。
せた後、図の上方へ移動させることにより、Ｒ−１シフ
トブラケットｌを図の上方へ移動させた状態を示し、こ
れが後進（リバース）のシフト位置である。
第４図は第３図の状態から、シフター４を図において下
方へ一杯に移動させて前進ｌ速のシフト位置にした状態
を示すものである。この場合ストッパープレート５は開
口５ａの長さにほぼ相当する距離だけ図の下方に移動す
るがそれ以上は動けないようになっているため、Ｒ−１
シフトブラケット１のみがほぼ開口５ａの長さの２倍に
相当する距離図の下方へ移動する。
方へ一杯に移動させて前進ｌ速のシフト位置にした状態
を示すものである。この場合ストッパープレート５は開
口５ａの長さにほぼ相当する距離だけ図の下方に移動す
るがそれ以上は動けないようになっているため、Ｒ−１
シフトブラケット１のみがほぼ開口５ａの長さの２倍に
相当する距離図の下方へ移動する。
第５図は第４図の状態から、シフター４を図の上方へ移
動してニュートラル状態にした後、図の右方へ移動させ
ると共に、上方へ移動させて前進２速のシフト位置にし
たものである。
動してニュートラル状態にした後、図の右方へ移動させ
ると共に、上方へ移動させて前進２速のシフト位置にし
たものである。
第６図は第５図の状態から、シフター４を図の下方へ一
杯に移動させて前進３速にした状態を示すものである。
杯に移動させて前進３速にした状態を示すものである。
この場合ストッパープレート５の凹欠部５ｂの段部にシ
フター４が係合して、ストッパープレート５を２−３シ
フトブラケット２と共に図の下方へ移動させるため、開
口５ａはＲ−１シフトブラケット１の側壁によって塞が
れている。
フター４が係合して、ストッパープレート５を２−３シ
フトブラケット２と共に図の下方へ移動させるため、開
口５ａはＲ−１シフトブラケット１の側壁によって塞が
れている。
第７図は第６図の状態から、シフター４を図の上方へ移
動してニュートラル状態にした後、図の右方へ移動させ
ると共に、上方へ移動させて前進４速のシフト位置にし
たものである。
動してニュートラル状態にした後、図の右方へ移動させ
ると共に、上方へ移動させて前進４速のシフト位置にし
たものである。
第８図は第７図の状態から、シフター４を図の下方へ一
杯に移動させて前進５速にした状態を示すものである。
杯に移動させて前進５速にした状態を示すものである。
本発明装置は上述の通りであるから、第９図に点線矢印
Ｃで示すように、前進４速から前進３速に４−３シフト
ダウンさせる時に、第６図に示すように、Ｒ−１シフト
ブラケットｌの凹欠部１ａがストッパープレート５によ
って塞がれているため、第９図の点線矢印りで示すよう
な前進４速から前進ｌ速へのシフトダウンするおそれは
なくなる。
Ｃで示すように、前進４速から前進３速に４−３シフト
ダウンさせる時に、第６図に示すように、Ｒ−１シフト
ブラケットｌの凹欠部１ａがストッパープレート５によ
って塞がれているため、第９図の点線矢印りで示すよう
な前進４速から前進ｌ速へのシフトダウンするおそれは
なくなる。
（発明の効果）
本発明装置は上述のように構成したから、この車両を前
進させる際に、３速まで順次シフトアップすると、３速
へのシフト動作時にストッパープレート５がＲ−１シフ
トブラケット１側への通路をふさぐ。そしてその後４速
または５速ヘシフトアツプしても、ストッパープレート
５はＲ−１シフトブラケット１側への通路を閉じたまま
であるから、その後４−３シフトダウンした場合に、誤
って４−１シフトダウンするミスシフトを防止すること
ができる。
進させる際に、３速まで順次シフトアップすると、３速
へのシフト動作時にストッパープレート５がＲ−１シフ
トブラケット１側への通路をふさぐ。そしてその後４速
または５速ヘシフトアツプしても、ストッパープレート
５はＲ−１シフトブラケット１側への通路を閉じたまま
であるから、その後４−３シフトダウンした場合に、誤
って４−１シフトダウンするミスシフトを防止すること
ができる。
なお３−２シフトダウン時にも、ストッパープレート５
がＲ−１シフトブラケット１側への通路を閉じたままで
あるから、誤って３速からリバースにシフトするおそれ
もなくなる。
がＲ−１シフトブラケット１側への通路を閉じたままで
あるから、誤って３速からリバースにシフトするおそれ
もなくなる。
したがって本発明によれば、この種マニュアルミッショ
ンのシフトセレクト機構のミスシフトを確実に防止する
ことができるというすぐれた効果が得られる。
ンのシフトセレクト機構のミスシフトを確実に防止する
ことができるというすぐれた効果が得られる。
第１図は本発明装置の要部を示す斜視図、第２図〜第８
図は本発明装置の各作動状態を一部断面で示す平面略図
、 第９図はその本発明装置のシフトパターン図、第１Ｏ図
は従来装置を示す平面略図、 第１１図はそのシフトパターン図である。 １・・・Ｒ−１シフトブラケット １ａ・・・凹欠部 ２・・・２−３シフトブラケット ２ａ・・・開口 ３・・・４−５シフトブラケット ３ａ・・・凹欠部 ４・・・シフター５・・
・ストッパープレート ５ａ・・・開口 ５ｂ・・・凹欠部第２図 （Ｎ） 第３図 （Ｒ） 第８図 第用図 第１Ｉ図 ７フト７゛ラケー７））
図は本発明装置の各作動状態を一部断面で示す平面略図
、 第９図はその本発明装置のシフトパターン図、第１Ｏ図
は従来装置を示す平面略図、 第１１図はそのシフトパターン図である。 １・・・Ｒ−１シフトブラケット １ａ・・・凹欠部 ２・・・２−３シフトブラケット ２ａ・・・開口 ３・・・４−５シフトブラケット ３ａ・・・凹欠部 ４・・・シフター５・・
・ストッパープレート ５ａ・・・開口 ５ｂ・・・凹欠部第２図 （Ｎ） 第３図 （Ｒ） 第８図 第用図 第１Ｉ図 ７フト７゛ラケー７））
Claims (1)
- １、マニュアルミッションのシフトセレクト機構におい
て、Ｒ−１シフトブラケットと、２−３シフトブラケッ
トとの間に、シフターの通過を許容する開口を有するス
トッパープレートを設け、このストッパープレートをＲ
−１シフトブラケットに対して所定の範囲移動できるよ
うにすることにより、４−３シフトダウン時にシフター
が４−１シフトダウン位置に入らないようにしたことを
特徴とするミスシフト防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2099327A JP2606407B2 (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | ミスシフト防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2099327A JP2606407B2 (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | ミスシフト防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0462A true JPH0462A (ja) | 1992-01-06 |
| JP2606407B2 JP2606407B2 (ja) | 1997-05-07 |
Family
ID=14244542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2099327A Expired - Lifetime JP2606407B2 (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | ミスシフト防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2606407B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010286118A (ja) * | 2009-06-13 | 2010-12-24 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | シフト装置 |
| EP2738429A4 (en) * | 2011-07-27 | 2015-12-02 | Toyota Motor Co Ltd | MANUAL GEARBOX FOR ONE VEHICLE |
-
1990
- 1990-04-17 JP JP2099327A patent/JP2606407B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010286118A (ja) * | 2009-06-13 | 2010-12-24 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | シフト装置 |
| EP2738429A4 (en) * | 2011-07-27 | 2015-12-02 | Toyota Motor Co Ltd | MANUAL GEARBOX FOR ONE VEHICLE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2606407B2 (ja) | 1997-05-07 |
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