KR100405550B1 - 자동차의 변속노브 장착구조 - Google Patents

자동차의 변속노브 장착구조 Download PDF

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KR100405550B1 KR10-2001-0042105A KR20010042105A KR100405550B1 KR 100405550 B1 KR100405550 B1 KR 100405550B1 KR 20010042105 A KR20010042105 A KR 20010042105A KR 100405550 B1 KR100405550 B1 KR 100405550B1
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    • G05G1/06—Details of their grip parts
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Abstract

본 발명은 자동차의 변속노브 장착구조에 관한 것으로, 변속로드의 상단에 결합되는 변속노브를 원터치식 삽입방식으로 조립될 수 있게 하여 변속로드에 대한 변속노브의 조립성을 향상시킴과 더불어, 조립후 변속노브의 상면에 각인된 변속패턴의 문양이 항상 정위치에 놓여질 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차실내에서 하단이 피벗지지된 변속로드(10a)의 상단에 탄성지지부재(14)가 결합되고, 상기 변속로드(10a)의 상단에 변속노브(10b)는 원터치식 삽입방식으로 결합되며, 상기 탄성지지부재(14)는 변속로드(10a)에 대한 변속노브(10b)의 회동을 저지하도록 된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 변속노브 장착구조{mounting structure for shift knob of automotive vehicle}
본 발명은 자동차의 변속노브 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속로드의 상단에 결합되는 변속노브를 원터치식 삽입방식으로 체결시킴으로써, 변속노브의 조립성의 향상과 변속노브상에 각인된 변속패턴의 문양이 조립후 항상 정위치에 놓여질 수 있도록 하는 자동차의 변속노브 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 엔진으로부터 발생된 구동력을 주행상태에 알맞게 변환시키도록 된 변속기를 갖추고 있는 바, 이러한 변속기는 운전자가 변속을 수동으로 행하도록 된 수동변속기와, 주행상태에 따라 변속이 자동적으로 이루어지도록 된 자동변속기로 크게 구분되는 실정이다.
한편, 상기와 같이 주행중 엔진으로부터 발생된 구동력을 주행상태에 알맞게 변환시키도록 된 변속기는 통상 운전석의 측부로 마련된 변속레버의 조작에 의해 작동되도록 되어 있는 바, 특히 수동변속기를 장착한 차량에서 로드타입의 변속레버(10)는 도 1에 도시된 바와 같다.
즉, 상기 변속레버(10)는 차실내 중앙부위의 콘솔박스 전방으로 배설된 장착브라켓(12)상에 수직한 방향으로 설치됨과 더불어 하단이 선회가능하게 피벗결합되어 지지된 변속로드(10a)와, 이 변속로드(10a)의 상단에 변속시 운전자의 파지를 위해 고정설치된 변속노브(10b)로 이루어진다.
여기서, 상기 변속레버(10)의 변속노브(10b)는 도 2에 도시된 바와 같이 변속로드(10a)의 상단에 나사체결방식으로 결합되는 바, 이는 조립시 작업자가 상기 변속로드(10a)의 상단에 변속노브(10b)를 회전시켜 결합함으로써 조립이 이루어지는 것이다.
도면중 미설명 부호 12a는 상기 장착브라켓(12)상에 절개된 형태로 형성되어 변속시 상기 변속레버(10)의 변속로드(10a)가 이동하는 시프트레일이다.
그런데, 상기와 같이 구성되는 종래의 로드타입 변속레버(10)에서는 변속로드(10a)상에 변속노브(10b)를 나사체결방식으로 결합시켜야만 하므로, 작업자가 임의의 힘으로 상기 변속로드(10a)상에 변속노브(10b)를 과다하게 조이는 경우에는 변속노브(10b)가 파손되는 위험이 있다.
또한, 작업자가 상기 변속로드(10a)상에 변속노브(10b)를 헐겁게 조이는 경우에는 변속노브(10b)가 돌아가는 문제와 함께 상기 변속노브(10b)의 상면에 각인된 변속패턴의 문양(H자 형태로 각각 1,2,3,4,5,R로 각인된 문양임)이 정위치를 벗어나는 단점이 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 변속로드의 상단에 결합되는 변속노브를 원터치식 삽입방식으로 조립될 수 있게 하여 변속로드에 대한 변속노브의 조립성을 향상시킴과 더불어, 조립후 변속노브의 상면에 각인된 변속패턴의 문양이 항상 정위치에 놓여질 수 있도록 하는 자동차의 변속노브 장착구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차실내에서 하단이 피벗지지된 변속로드의 상단에 탄성지지부재가 결합되고, 상기 변속로드의 상단에 변속노브는 원터치식 삽입방식으로 결합되며, 상기 탄성지지부재는 변속로드에 대한 변속노브의 회동을 저지하도록 된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 탄성지지부재는 중앙부위가 변속로드의 상단에 결합됨과 더불어 일측 선단이 변속로드의 전장을 따라 외측으로 이격되도록 연장절곡된 탄성걸림부와, 타측 선단이 변속로드의 전장을 따라 연장되어 외측으로 수직하게 절곡된 걸림지지부로 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 자동차의 변속레버를 개략적으로 도시한 사시도.
도 2는 도 1에서 변속로드와 변속노브 사이의 결합부위를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명에 따라 변속로드상에 변속노브가 장착된 상태를 도시한 단면도.
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10-변속레버 10a-변속로드
10b-변속노브 10bb-개구부
10bb'-안착홈 14-탄성지지부재
14a-탄성걸림부 14b-걸림지지부
16-체결용 부재
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따라 변속로드상에 변속노브가 장착된 상태를 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도인 바, 본 발명의 상세한 기술을 위해 종래 변속레버의 구조를 도시한 도 1 내지 도 2에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 변속을 위해 운전자가 조작하는 변속레버(10)가 차실내 중앙부위의 콘솔박스 전방으로 배설된 장착브라켓(12)상에 수직한 방향으로 설치됨과 더불어 하단이 선회가능하게 피벗결합되어 지지된 변속로드(10a)와, 이 변속로드(10a)의 상단에 변속시 운전자의 파지를 위해 고정설치된 변속노브(10b)로 이루어지는 데, 상기 변속노브(10b)는 변속로드(10a)상에 원터치식 삽입방식으로 결합되어 조립이 용이하도록 이루어진다.
이를 위해, 상기 변속로드(10a)의 상단에는 볼트와 같은 체결용 부재(16)를 매개로 탄성지지부재(14)가 고정설치되고, 이 탄성지지부재(14)를 매개로 상기 변속노브(10b)는 변속로드(10a)상에 원터치식 삽입방식으로 결합되는 경우에 이탈의 저지는 물론 변속노브(10b)의 상단에 각인된 변속패턴의 문양이 항상 정위치에 놓여질 수 있도록 되어 있다.
여기서, 상기 탄성지지부재(14)는 대략 부재의 중앙부위가 상기 변속로드(10a)의 상단에 위치함과 더불어 일측 선단이 변속로드(10a)의 전장을 따라 외측으로 이격되도록 연장절곡된 탄성걸림부(14a)와, 타측 선단이 변속로드(10a)의 전장을 따라 연장됨과 더불어 직각에 가깝도록 외측으로 절곡된 걸림지지부(14b)를 일체로 포함하도록 구성된다.
또한, 상기 변속노브(10b)는 이의 내부에 변속로드(10a)의 삽입을 위한 개구부(10bb)가 형성됨은 물론, 이 개구부(10bb)의 일측에는 상기 탄성지지부재(14)의 걸림지지부(14b)가 안착될 수 있도록 하는 안착홈(10bb')이 형성되어 있는 바, 이 안착홈(10bb')은 상기 변속노브(10b)의 내부에서 일측으로만 형성되어 있어 이에 상기 변속로드(10a)에 고정되는 탄성지지부재(14)가 삽입되는 경우에 탄성지지부재(14)의 탄성걸림부(14a)를 견고하게 수용함으로써, 상기 변속로드(10a)상에 변속노브(10b)의 회동을 적극 저지하게 된다.
이에 따라, 상기 변속로드(10a)상에 변속노브(10b)가 원터치식 삽입방식으로 결합되면, 상기 탄성지지부재(14)의 탄성걸림부(14a)는 부재가 지닌 탄성으로 변속로드(10a)의 면쪽을 향해 변형됨과 더불어 부재가 지닌 탄성복원력에 의해 변속노브(10b)의 내주면에 견고하게 밀착지지되어 변속로드(10a)상에 변속노브(10b)를 회동불가능한 상태로 견고하게 고정시켜 주게 된다.
이때, 상기 탄성지지부재(14)의 걸림지지부(14b)는 변속로드(10a)에 대한 변속노브(10b)의 원터치식 삽입방식으로 조립시 하향이동되는 변속노브(10b)의 이동거리의 한계성을 부여함으로써, 상기 변속로드(10a)에 대한 변속노브(10b)의 조립시 변속레버(10)의 전체 높이가 항상 일정하게 유지될 수 있도록 해 준다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 변속노브 장착구조에 의하면, 상기 변속레버(10)를 구성하는 변속로드(10a)상에 변속노브(10b)가 탄성지지부재(14)를 매개로 회동이 저지되는 상태에서 원터치식 삽입방식으로 결합되면, 상기 변속로드(10a)에 대한 변속노브(10b)의 조립시 공정이 단순화되어 생산성이 향상될 수 있게 된다.
또한, 상기 변속로드(10a)상에 변속노브(10b)가 항상 일정한 방향으로 조립될 수 있으므로, 상기 변속노브(10b)의 상면에 각인된 변속패턴의 문양은 항상 정위치에 놓여질 수 있게 된다.

Claims (3)

  1. 차실내에서 하단이 피벗지지된 변속로드(10a)의 상단에 탄성지지부재(14)가 결합되고, 상기 변속로드(10a)의 상단에 변속노브(10b)는 원터치식 삽입방식으로 결합되며, 상기 탄성지지부재(14)는 변속로드(10a)에 대한 변속노브(10b)의 회동을 저지하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 변속노브 장착구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성지지부재(14)는 중앙부위가 변속로드(10a)의 상단에 결합됨과 더불어 일측 선단이 변속로드(10a)의 전장을 따라 외측으로 이격되도록 연장절곡된 탄성걸림부(14a)와, 타측 선단이 변속로드(10a)의 전장을 따라 연장되어 외측으로 수직하게 절곡된 걸림지지부(14b)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 변속노브 장착구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 변속노브(10b)는 내부에 변속로드(10a)의 삽입을 위한 개구부(10bb)가 형성됨과 더불어 이 개구부(10bb)의 일측에는 상기 탄성지지부재(14)의 걸림지지부(14b)가 안착될 수 있도록 하는 안착홈(10bb')이 형성된 것을 특징으로하는 자동차의 변속노브 장착구조.
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