KR19990045977A - 차량용바퀴의미끄럼방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 바퀴의 미끄럼 방지 장치에 관한것으로, 이러한 미끄럼 방지 장치는 외측면에는 일정거리로 돌출되어 형성된 다수의 미끄럼 방지 돌기와, 상하단부가 일정높이 내측으로 절곡되어 서로 대향하게 형성된 측면을 가지는 최소한 두개 이상의 연결 절편과; 외측면에는 일정거리로 돌출된 다수의 미끄럼 방지 돌기가 형성되고, 상기 연결 절편의 좌우단부에 힌지 연결되는 최소한 두개 이상의 이음 절편; 및 상기 이음 절편과 순차적으로 연결하되 최종적으로 상기 이음 절편에 힌지 연결되고, 바퀴를 감싸서 서로 결합하게 되는 한쌍의 연결 절편의 측면상에 장착되는 패스너 부재를 포함한다. 본 발명의 상기와 같은 구성에 따라 동절기시 눈길 및 빙판길을 주행하는 차량, 특히 대형차량의 바퀴에 여러 절편으로 이루어진 미끄럼 방지 장치를 단시간내에 용이하게 장착시키므로써 편의성이 향상되고 안전운행에 기여하게 되어 상품성을 증대시키게 된다.

Description

차량용 바퀴의 미끄럼 방지장치{device for preventing skid of tire}

본 발명은 차량용 바퀴에 관한 것으로, 특히 동절기때 대형 차량용 바퀴의 제동시 바퀴의 미끄럼을 방지하기 위하여 바퀴를 감싸서 장착시키므로써 바퀴의 접지 마찰력을 증대시키게 되는 미끄럼 방지 장치(device for preventing skid of tire)에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 바퀴는 차량의 전체 중량을 분담 지지하고 제동 및 주행시의 회전력, 노면에서의 충격, 선회시의 원심력, 차량이 경사졌을 때의 옆방향 작용력 등을 충분히 지지하는 역활을 한다.

특히, 동절기에 빙판길이나 눈길위에서 차량이 주행하는 경우에는 더욱더 바퀴의 역활이 중요하게 되는데, 통상적으로 운전자는 바퀴의 미끄럼을 방지하기 위하여 각종의 보조 기구를 바퀴에 장착하게 되며, 널리 이용되는 보조 기구의 하나로 스노우 체인을 들수 있다.

그러나, 상기한 스노우 체인을 바퀴에 장착시키기 위해서는 차량을 정지 시킨후 스노우 체인을 지면에 전개시킨 다음 차량을 이동시켜 스노우 체인의 양단부를 상호 연결시키므로써 스노우 체인의 장착이 완료되게 된다. 특히, 트럭과 같은 대형차량의 경우에는 잭(jack)을 이용하여 차체를 들어올린 후 스노우 체인을 장착시켜야 하므로 작업이 번거롭고 장착 시간이 많이 소요될 뿐 만아니라 스노우 체인이 견고하게 연결되지 않아 차량의 주행중 스노우 체인이 분리되어 치명적인 사고 위험성을 내포하게 된다.

그리고, 상기한 문제점을 해결하고자 스노우 타이어를 이용하게 되는데, 이러한 스노우 타이어는 고가일 뿐 만아니라 빙판 및 눈길에서 스노우 체인을 장착한 바퀴보다 그 기능성이 감소되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래기술에 따른 문제점을 해결하고자 창안된 것으로 본 발명의 목적은 동절기시 눈길 및 빙판길을 주행하는 차량, 특히 대형차량의 바퀴에 여러 절편으로 이루어진 미끄럼 방지 장치를 단시간내에 용이하게 장착시키므로써 편의성 및 안전운행에 기여하게 되는 미끄럼 방지 장치를 제공하는데 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 차량용 바퀴의 미끄럼 방지 장치의 개략적인 사시도.

도 2 는 도 1 에 따른 미끄럼 방지 장치의 요부 분해 사시도.

도 3 은 도 1 의 미끄럼 방지 장치가 바퀴에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 측면도.

도 4 는 도 2 의 선 A-A 를 따라 취한 단면도.

도 5 는 도 3 의 선 B-B 를 따라 취한 단면도.

도 6 은 본 발명에 따른 패스너 부재의 작동을 개략적으로 설명한 도면.

도 7 은 본 발명에 따른 체결 수단을 설명하는 부분 단면도.

도 8 은 도 3 의 선 C-C 를 따라 취한 단면도.

도 9 는 본 발명의 다른 실시예를 따른 차량용 바퀴의 미끄럼 방지 장치의 개략적인 사시도.

도 10 은 도 9 의 미끄럼 방지 장치가 바퀴에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 측면도.

도 11 은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 연결 및 이음 절편의 개략적인 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:미끄럼 장치, 12:연결 절편, 14,104,104a:이음 절편, 16,120:체결 수단, 18:걸림홈, 20:물빠짐 구멍, 22,46:힌지핀, 24:미끄럼 방지 돌기, 26:삽입판, 28:삽입 슬릿, 30:패스너 부재, 32:걸림 수단, 34:걸림대, 36:지지판, 38:작동 레버, 40:밴드, 42:나선형 스프링, 44:결합돌기, 48:케이싱, 50,126:누름 버튼, 52:결합홈, 122:수체결 몸체, 124,124a:암체결 몸체, 128:탄성 고무체인

이러한 상기 목적은 본 발명에 의해 쉽게 달성되며, 본 발명의 일면에 따라, 차량용 바퀴의 미끄럼 방지 장치는, 외측면에는 일정거리로 돌출되어 형성된 다수의 미끄럼 방지 돌기와, 상하단부가 일정높이 내측으로 절곡되어 서로 대향하게 형성된 측면을 가지는 최소한 두개 이상의 연결 절편과; 외측면에는 일정거리로 돌출된 다수의 미끄럼 방지 돌기가 형성되고, 상기 연결 절편의 좌우단부에 힌지 연결되는 최소한 두개 이상의 이음 절편; 및 상기 이음 절편과 순차적으로 연결하되 최종적으로 상기 이음 절편에 힌지 연결되고, 바퀴를 감싸서 서로 결합하게 되는 한쌍의 연결 절편의 측면상에 장착되는 패스너 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 미끄럼 방지 장치가 바퀴에 장착된후 서로 결합되는 한쌍의 연결절편중 하나의 연결절편의 단부에는 폭방향으로 일정길이로 돌출된 판상의 삽입판이 형성되고, 다른 연결절편의 단부에는 상기 삽입판이 삽입되어 결합될수 있도록 삽입슬릿이 형성된다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 미끄럼 방지 장치가 바퀴에 장착된후 차축을 중심으로 서로 대향되는 한쌍의 이음 절편은 체결수단에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 체결수단은, 상기 이음 절편의 하단부에 일단부가 힌지 가능하게 장착되는 제 1 케이싱과, 상기 제 1 케이싱에 권취되어 내장되는 나선형 스프링 및 상기 나선형 스프링의 외측단부에 연결되어 상기 제 1 케이싱의 타단부로 돌출되어 분리되는 결합돌기로 구성되는 수체결구와; 상기 이음 절편의 상단부에 일단부가 힌지 가능하게 장착되는 제 2 케이싱과, 상기 결합돌기가 삽입되도록 상기 제 2 케이싱의 타단부에 형성된 결합홈과, 상기 결합홈에 결합된 결합돌기를 해제시키도록 상기 제 2 케이싱에 장착된 누름버튼으로 구성되는 암체결구를 포함한다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 암수체결구는 일체로 형성되어 상기 이음절편의 상하단에 각각 힌지 장착된다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 체결수단은, 상기 이음 절편의 하단부에 일단부가 힌지 가능하게 장착되고, 타단부에는 외측으로 돌출되어 분리되는 결합돌기가 장착되는 수체결 몸체와; 상기 수체결 몸체가 장착된 상기 이음 절편에 최인접한 이음 절편의 하단부에 일단부가 힌지 가능하게 장착되고, 타단부에는 상기 결합돌기가 삽입되도록 형성된 결합홈과, 상기 결합홈에 결합된 결합돌기를 해제시키는 누름버튼으로 구성되는 암체결 몸체; 및 상기 수 체결 몸체의 결합 돌기의 하단에 일단부가 연결되고, 상기 이음 절편을 관통하여 상기 이음 절편의 상단부를 통과한후 상기 암체결 몸체가 장착된 상기 이음 절편의 상단부에서 이음 절편을 통과하여 상기 암체결 몸체에 고정되는 탄성의 고무 체인을 포함한다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 패스너 부재는, 최외측에 위치되는 하나의 연결 절편의 측면에 다단으로 형성된 걸림홈과, 상기 연결 절편과 결합되는 다른 연결절편의 측면에 장착되는 걸림 수단으로 구성된다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 걸림 수단은, 상기 연결 절편의 측면에 돌출되어 고정된 지지판과, 일단부에 갈고리가 형성되고 타단부는 상기 지지판에 선회 가능하게 장착되는 작동레버와, 일단부에는 상기 다단의 걸림홈에 선택적으로 걸리는 갈고리가 형성되고 타단부는 상기 작동레버의 중심부에 선회 가능하게 장착되는 걸림대로 구성되어, 상기 걸림대가 상기 걸림홈에 걸린후 상기 작동레버를 하향으로 가압하므로써 상기 걸림대의 후진에 따라 상기 걸림대의 갈고리가 상기 걸림홈에 단단히 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 걸림수단은, 상기 미끄럼 방지 장치가 바퀴에 장착된후 상기 연결절편의 측면에 밀착된 상기 작동레버가 고정되도록 상기 작동레버의 후방에 장착되어 상기 작동레버의 갈고리에 걸게되는 탄성밴드를 추가로 포함한다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 연결 절편 및 이음 절편의 내측면에는 통로가 서로 연결된 다수의 물빠짐 구멍이 각각 형성된다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 연결 절편 및 이음 절편의 내측 중심부에는 길이방향으로 돌출된 삽입돌기가 형성되어 대형차량에 사용되는 두개의 바퀴사이에 용이하게 삽입되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면 부호를 사용하기로 한다.

도 1 은 본 발명에 따른 미끄럼 방지 장치를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2 는 도 1 의 요부 분해 사시도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 도면 부호 10 으로 도시한 미끄럼 방지 장치는 연결 절편(12), 이음 절편(14) 및 패스너 부재(30) 등으로 이루어 진다. 상기 연결 절편(12)은 외측면에는 일정거리로 돌출된 다수의 미끄럼 방지 돌기(24)(도 3 참조)와, 상하단부가 일정높이 내측으로 절곡되어 서로 대향한 측면이 형성된다.

또한, 상기 이음 절편(14) 외측면에도 연결 절편(12)과 마찬가지로 일정거리로 돌출된 다수의 미끄럼 방지 돌기가 형성되고, 상기 연결 절편(12)의 좌우단부에서 힌지핀(22)이 사용되어 연결되는데, 도면에 도시된 바와 같이 서로 건너 뛰면서 순차적으로 연결된다.

그리고, 패스너 부재(30)는 상기 이음 절편(14)과 순차적으로 연결하되 최종적으로 상기 이음 절편(14)에 힌지 연결되고, 바퀴를 감싸서 서로 결합하게 되는 한쌍의 연결 절편(12)의 측면상에 장착되어 미끄럼 방지 장치(10)가 견고하게 바퀴에 장착되게 한다.

도 2 에 도시된 것 처럼, 상기 연결 절편(12) 및 이음 절편(14)의 내측면에는 X 자형으로 형성된 통로(19)에 의해 서로 연결된 다수의 물빠짐 구멍(20)이 각각 형성되는데, 이것은 차량이 눈길을 주행할때 타이어의 트레이드부와 상기 연결 및 이음 절편(12,14)사이에 끼인 눈이 녹아서 용이하게 외부로 배출되기 함이다(도 4 참조).

도 5 는 도 3 의 선 B-B 를 따라 취한 단면도로, 미끄럼 방지 장치(10)가 바퀴에 장착된후 한쌍의 연결 절편(12)의 결합 단면을 도시한 것이다. 즉, 상기 미끄럼 방지 장치(10)가 바퀴에 장착된후 서로 결합되는 한쌍의 연결절편(12a,12b)중 하나의 연결절편(12a)의 단부에는 폭방향으로 일정길이로 돌출된 판상의 삽입판(26)이 형성되어 다른 연결절편(12b)의 단부에 형성된 삽입슬릿(28)에 결합되므로써 미끄럼 방지 장치(10)가 보다 견고하게 바퀴에 장착될수 있게 된다.

도 6 은 본 발명에 따른 패스너 부재의 작동을 개략적으로 설명한 도면으로, 이러한 패스너 부재(30)는 최외측에 위치되는 하나의 연결 절편(12a)의 측면에 다단으로 형성된 걸림홈(18)과, 상기 연결 절편(12b)과 결합되는 다른 연결절편의 측면에 장착되는 걸림 수단(32)으로 구성된다.

상기 걸림 수단(32)은 상기 연결 절편(12b)의 측면에 돌출되어 고정된 지지판(36)과, 작동 레버(38), 걸림대(34) 등으로 구성된다. 상기 작동 레버(38)는 일단부에 갈고리가 형성되고 타단부는 상기 지지판(36)에 선회 가능하게 장착되며, 상기 걸림대(34)는 일단부에 상기 다단의 걸림홈(18)에 선택적으로 걸리는 갈고리가 형성되고 타단부에는 상기 작동레버(38)의 중심부에 선회 가능하게 장착된다.

따라서, 사용자는 상기 걸림대(34)를 다단의 걸림홈(18)의 하나에 걸리게 한후 상기 작동레버(38)를 하향으로 가압하므로써 상기 걸림대(34)의 후진에 따라 상기 걸림대(34)의 갈고리가 상기 걸림홈(18)에 단단히 결합되게 된다.

또한, 미끄럼 방지 장치(10)가 바퀴에 장착된후 상기 연결절편(12b)의 측면에 밀착된 작동 레버(38)가 고정되도록 상기 작동 레버(38)의 갈고리에 걸게되는 탄성밴드(40)를 작동레버(38)의 후방에 장착시키는 것이 바람직 하다.

다시 도 3 을 보게 되면, 상기 미끄럼 방지 장치(10)가 바퀴에 장착된 후 차축을 중심으로 서로 대향되는 한쌍의 이음 절편(14)이 체결수단(16)에 의해 서로 연결되는 것을 도시하는데, 이러한 체결 수단(16)은 도 7 과 도 8 을 참조하여 이하 상술한다.

상기 체결수단(16)은 도 1 에 따른 실시예 처럼 암수체결구가 일체로 형성되어 상기 이음절편(14)의 상하단에 각각 힌지 장착되는데, 편의상 분리하여 설명하면 다음과 같다.

즉, 수체결구는 상기 이음 절편(14)의 하단부에 일단부가 힌지 가능하게 힌지핀(46)으로 장착되는 제 1 케이싱(48)과, 이러한 제 1 케이싱(48)에 권취되어 내장되는 나선형 스프링(42) 및 이 나선형 스프링(42)의 외측단부에 연결되어 상기 제 1 케이싱(48)의 타단부로 돌출되어 분리되는 결합돌기(44)로 구성된다. 또한, 암체결구는 상기 이음 절편(14)의 상단부에 일단부가 힌지 가능하게 장착되는 제 2 케이싱(48, 본 실시예에서는 동일 케이싱)과, 상기 결합돌기(44)가 삽입되도록 상기 제 2 케이싱(48)의 타단부에 형성된 결합홈(52)과, 이러한 결합홈(52)에 결합된 결합돌기(44)를 용이하게 해제시키도록 제 2 케이싱(48)에 장착된 누름버튼(50)으로 구성되는데 상기한 누름버튼(50)은 당업자가 용이하게 이해할 수 있으므로 그 구조는 이하 생략한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 의한 상기와 같은 구성에 따른 작동은 다음과 같다.

첫째로, 차량이 빙판길이나 눈길을 주행할 경우에는, 본 발명에 따른 미끄럼 방지 장치(10)를 차량의 바퀴를 감싸서 장착시키게 되는데, 우선적으로 장착시킬 차량을 정지시킨후 도 1 에서 처럼 미끄럼 방지 장치(10)를 차량의 바퀴전방 또는 후방에 전개시킨다. 그후 차량을 상기 미끄럼 방지 장치(10)위로 이동시키고, 장치(10)의 양단부를 결합시키는데, 먼저 상기 연결 절편(12a)의 삽입판(26)을 대향하는 연결절편(12b)의 삽입 슬릿(28)에 삽입시킨다.

그후, 사용자는 도 6 에 도시된 바와 같이 패스너 부재(30)를 이용하여 미끄럼 방지 장치(10)의 양단부를 단단하게 결합시키게 되는데, 이와 같은 결합 방법은 상기 패스너 부재(30)의 구성 설명시 상술하였으므로 이하 생략한다. 상기 미끄럼 방지 장치(10)의 측면 결합은 암수체결구가 일체로 형성된 체결 수단(16)에 의해 이루어 지는데, 사용자는 케이싱(48)의 외측으로 돌출된 결합 돌기(44)를 인출하여 차축을 중심으로 대향하는 케이싱(48a)의 결합홈(52)에 결합시키게 되므로써 미끄럼 방지 장치(10)의 장착은 완료된다(도 3 참조).

둘째로, 차량이 일반도로를 주행할 경우에는 상기 체결 수단(16)의 누름 버튼(50)을 누름으로써 대향하는 케이싱(48a)에 결합된 결합 돌기(44)는 상기 나선형의 스프링(42)의 복원력에 의해 원위치에 복원되므로써 용이하게 해제되고 이에 따라 바퀴의 측면 결합은 풀리게 된다(도 8 참조). 그후, 상기 패스너 부재(30)의 탄성 밴드(40)를 상기 작동레버(38)의 갈고리에서 해제시킨후 상기 작동레버(38)의 후단부를 상향으로 들어줌으로써 상기 걸림대(34)는 다단의 걸림홈(18)에서 이탈 되고 상기 미끄럼 방지 장치(10)는 차량의 바퀴에서 용이하게 분리되게 된다.

도 9 내지 도 10 은 본 발명에 따른 체결수단의 다른 실시예를 도시한 것으로, 이러한 도면에 의한 실시예에 따른 체결수단(120)은 수체결 몸체(122)와 암체결 몸체(124) 및 고무 체인(128) 등을 포함한다.

상기 수체결 몸체(122)는 이음 절편(104)의 하단부에 일단부가 힌지 가능하게 장착되고, 타단부에는 외측으로 돌출되어 분리되는 결합돌기(130)를 구비한다. 또한, 상기 안체결 몸체(124)는 상기 수체결 몸체(122)가 장착된 상기 이음 절편(14)에 최인접한 이음 절편(104a)의 하단부에 일단부가 힌지 가능하게 장착되고, 타단부에는 상기 결합돌기(130)가 삽입되도록 형성된 결합홈(132)과, 상기 결합홈(132)에 결합된 결합돌기(130)를 해제시키는 누름버튼(126)으로 구성된다.

그리고, 탄성의 고무 체인(128)은 수체결 몸체(122)의 결합 돌기(130)의 하단에 일단부가 연결되고, 상기 이음 절편(104)을 관통하여 상기 이음 절편(104)의 상단부를 통과한후 상기 암체결 몸체(124)가 장착된 상기 이음 절편(104a)의 상단부에서 이음 절편(104a)을 통과하여 상기 암체결 몸체(124)에 고정되게 된다. 따라서, 사용자는 상기 수체결 몸체(122)의 결합 돌기(130)를 용이하게 인출하여 상기 암체결 몸체(124)에 단단하게 결합시킬수 있다.

도 11 은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 연결 및 이음 절편의 개략적인 사시도로, 이러한 연결 절편(302) 및 이음 절편(304)의 내측 중심부에는 길이방향으로 돌출된 삽입돌기(306)가 형성된다. 따라서, 본 발명에 따른 미끄럼 방지 장치를 대형차량에 사용될경우에는 상기한 삽입 돌기(306)가 두개의 바퀴사이에 용이하게 삽입되어 보다 견고하게 바퀴에 장착될수 있다. 그리고, 도면에 도시된 바와 같이, 물빠짐 구멍(308)이 상기 삽입 돌기(306)를 중심으로 분리되어 형성될수도 있다.

본 발명의 다른 실시예에 의한 상기와 같은 구성에 따른 작동은 다음과 같다.

본 실시예는 도 1 내지 도 8 도에 따른 실시예와 유사하며 상이한 부분인 미끄럼 방지 장치의 측면 결합에 대해서만 상술한다.

본 실시예에 따른 체결 수단(120)의 작동을 간략히 보면, 우선 상기 미끄럼 방지 장치를 패스너 부재(도 6 참조)를 이용하여 차량의 바퀴에 장착시킨후, 수체결 몸체(122)에 형성된 결합 돌기(130)를 사용자가 인출시키므로써 가요성의 탄성 고무 체인(128)은 신장되고 이에따라 결합 돌기(130)는 수체결 몸체(122)에 대향하는 암체결 몸체(124a)에 형성된 결합홈(132a)에 용이하게 결합되므로써 상기 미끄럼 장치의 측면 결합은 완료된다(도 10 참조).

그리고, 상기 미끄럼 방지 장치의 측면 결합의 해제는 상기 암체결 몸체(124a)에 장착된 누름 버튼(126)을 작동 시키므로써 용이하게 상기 결합 돌기(130)는 상기 암체결 몸체(124a)에 분리됨과 동시에 탄성 고무 체인(128)의 복원력에 의해 원래 위치에 복귀된다.

본 발명의 상기와 같은 구성 및 그 작동에 따라, 동절기시 눈길 및 빙판길을 주행하는 차량, 특히 대형차량의 바퀴에 여러 절편으로 이루어진 미끄럼 방지 장치를 단시간내에 용이하게 장착시키므로써 편의성이 향상되고 안전운행에 기여하게 되어 상품성을 증대시키게 된다.

본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 설명하고 도시하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당업계의 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (11)

1. 외측면에는 일정거리로 돌출되어 형성된 다수의 미끄럼 방지 돌기와, 상하단부가 일정높이 내측으로 절곡되어 서로 대향하게 형성된 측면을 가지는 최소한 두개 이상의 연결 절편과;

   외측면에는 일정거리로 돌출된 다수의 미끄럼 방지 돌기가 형성되고, 상기 연결 절편의 좌우단부에 힌지 연결되는 최소한 두개 이상의 이음 절편; 및

   상기 이음 절편과 순차적으로 연결하되 최종적으로 상기 이음 절편에 힌지 연결되고, 바퀴를 감싸서 서로 결합하게 되는 한쌍의 연결 절편의 측면상에 장착되는 패스너 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴의 미끄럼 방지장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 미끄럼 방지 장치가 바퀴에 장착된후 서로 결합되는 한쌍의 연결절편중 하나의 연결절편의 단부에는 폭방향으로 일정길이로 돌출된 판상의 삽입판이 형성되고, 다른 연결절편의 단부에는 상기 삽입판이 삽입되어 결합될수 있도록 삽입슬릿이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴의 미끄럼 방지장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 미끄럼 방지 장치가 바퀴에 장착된후 차축을 중심으로 서로 대향되는 한쌍의 이음 절편은 체결수단에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴의 미끄럼 방지장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 체결수단은,

   상기 이음 절편의 하단부에 일단부가 힌지 가능하게 장착되는 제 1 케이싱과, 상기 제 1 케이싱에 권취되어 내장되는 나선형 스프링 및 상기 나선형 스프링의 외측단부에 연결되어 상기 제 1 케이싱의 타단부로 돌출되어 분리되는 결합돌기로 구성되는 수체결구와;

   상기 이음 절편의 상단부에 일단부가 힌지 가능하게 장착되는 제 2 케이싱과, 상기 결합돌기가 삽입되도록 상기 제 2 케이싱의 타단부에 형성된 결합홈과, 상기 결합홈에 결합된 결합돌기를 해제시키도록 상기 제 2 케이싱에 장착된 누름버튼으로 구성되는 암체결구를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴의 미끄럼 방지장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 암수체결구는 일체로 형성되어 상기 이음절편의 상하단에 각각 힌지 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴의 미끄럼 방지장치.
6. 제 3 항에 있어서, 상기 체결수단은,

   상기 이음 절편의 하단부에 일단부가 힌지 가능하게 장착되고, 타단부에는 외측으로 돌출되어 분리되는 결합돌기가 장착되는 수체결 몸체와;

   상기 수체결 몸체가 장착된 상기 이음 절편에 최인접한 이음 절편의 하단부에 일단부가 힌지 가능하게 장착되고, 타단부에는 상기 결합돌기가 삽입되도록 형성된 결합홈과, 상기 결합홈에 결합된 결합돌기를 해제시키는 누름버튼으로 구성되는 암체결 몸체; 및

   상기 수 체결 몸체의 결합 돌기의 하단에 일단부가 연결되고, 상기 이음 절편을 관통하여 상기 이음 절편의 상단부를 통과한후 상기 암체결 몸체가 장착된 상기 이음 절편의 상단부에서 이음 절편을 통과하여 상기 암체결 몸체에 고정되는 탄성의 고무 체인을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴의 미끄럼 방지장치.
7. 제 1 항에 있어서, 상기 패스너 부재는, 최외측에 위치되는 하나의 연결 절편의 측면에 다단으로 형성된 걸림홈과, 상기 연결 절편과 결합되는 다른 연결절편의 측면에 장착되는 걸림 수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴의 미끄럼 방지장치.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 걸림 수단은, 상기 연결 절편의 측면에 돌출되어 고정된 지지판과, 일단부에 갈고리가 형성되고 타단부는 상기 지지판에 선회 가능하게 장착되는 작동레버와, 일단부에는 상기 다단의 걸림홈에 선택적으로 걸리는 갈고리가 형성되고 타단부는 상기 작동레버의 중심부에 선회 가능하게 장착되는 걸림대로 구성되어, 상기 걸림대가 상기 걸림홈에 걸린후 상기 작동레버를 하향으로 가압하므로써 상기 걸림대의 후진에 따라 상기 걸림대의 갈고리가 상기 걸림홈에 단단히 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴의 미끄럼 방지장치.
9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서, 상기 걸림수단은, 상기 미끄럼 방지 장치가 바퀴에 장착된후 상기 연결절편의 측면에 밀착된 상기 작동레버가 고정되도록 상기 작동레버의 후방에 장착되어 상기 작동레버의 갈고리에 걸게되는 탄성밴드를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴의 미끄럼 방지장치.
10. 제 1 항에 있어서, 상기 연결 절편 및 이음 절편의 내측면에는 통로가 서로 연결된 다수의 물빠짐 구멍이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴의 미끄럼 방지장치.
11. 제 1 항에 있어서, 상기 연결 절편 및 이음 절편의 내측 중심부에는 길이방향으로 돌출된 삽입돌기가 형성되어 대형차량에 사용되는 두개의 바퀴사이에 용이하게 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴의 미끄럼 방지장치.