KR200327185Y1 - 조립식 스노우체인 - Google Patents

Abstract

본 고안은 눈길이나 빙판 길에서 자동차의 미끄러짐을 방지하기 위해 자동차의 타이어에 장착하는 스노우체인에 관한 것으로, 차량을 움직이거나 자동차의 바퀴를 들어 올리지 않고, 차량의 현재위치에서 곧바로 스노우체인을 장착 또는 해체함은 물론, 노후 또는 손상된 부분의 부품만을 교체사용 할 수 있도록 하였다.

바퀴의 안쪽에 먼저, 양쪽이 각각 개폐형고리(도2의 왼쪽그림. 설명"이하생략")와 폐쇄형고리(도2의 오른쪽그림. 설명"이하생략")로 구성된 와이어(2)의 두 고리를 결속한 다음 양쪽이 개폐형고리(도3의 확대그림. 설명"이하생략")로 구성된 미끄럼방지패드(3)의 한쪽고리를 와이어(2)의 몸체에 결속함에 있어서, 여러 개를 결속하고, 각각의 미끄럼방지패드(3)의 다른 한쪽고리를 결속장치(4)의 구성부품인 결속고리(4b)에 각각 1개씩 결속한 후, 각 결속장치(4)의 결속핸들(4c)을 잠금으로써 타이어에 미끄럼방지패드(3)를 압착시키는 형식의 장치로 구성된다.

따라서 스노우체인을 체결함에 있어서 본 고안이 조립식으로 이루어짐에 따라 장착시간의 단축과 개별적인 부품의 교체사용이 가능함으로써 사용자의 경제적 손실을 줄일 수 있게 고안된 것이다.

Description

조립식 스노우체인 {Assemble a snow-chain}

본 고안은 자동차의 미끄럼방지를 위한 자동차의 보조부품인 스노우체인에 관한 것으로, 각 구성 부품이 조립식으로 이루어져 있어 타이어에 손쉽게 장착 또는 해체할 수 있고, 각 부품의 노후 및 손상된 부품만을 교체사용 할 수 있게 한 자동차용 스노우체인에 관한 것이다.

스노우체인은 겨울철 눈길이나 빙판 길에서 자동차의 미끄러짐을 방지하기 위해 일반적으로 사용되는 자동차의 보조부품으로써 겨울철 자동차의 안전장비이다.

일반적으로 스노우체인은 사슬이 연결된 체인이나, 우레탄밴드의 일면에 금속재질을 돌출 시키는 등 다양한 형태로 개발되어왔다. 또한 일반적으로 사용되는 스노우체인들은 차량의 바퀴를 들어올리거나, 자동차의 바퀴 밑에 스노우체인을, 자동차의 진행방향으로 일직선으로 깔아놓고 자동차를 움직여 자동차를 스노우체인의 중앙에 올려놓은 다음 스노우체인의 양쪽 끝을 체결하고 고무질의 밴드를 이용하여 미끄럼방지부분을 타이어에 압착시키는 방식이 주류를 이루고 있다.

이러한 방법들은 장착시간이 다소 길며, 차량을 움직여야하는 번거로움과 미끄럼방지부분이 타이어와의 밀착력이 떨어져 다소의 소음을 유발하고, 자동차를 운행함에 있어 안전성을 저해하며, 또한 구성부품 중 어느 한 부분이라도 손상되면 그 스노우체인은 더 이상 사용하기가 어려운 단점을 가지고 있다.

본 고안은 상기의 스노우체인이 가지고 있는 단점들을 해결하고 누구나 손쉽게 스노우체인을 장착 또는 해체 할 수 있게 고안된 것이다.

따라서 장착 및 해체가 손쉽게 이루어 질 수 있도록 상호 연결 부분을 개폐형의 고리와 폐쇄형의 고리로 구성하고 미끄럼방지패드(3)의 표면은 우레탄과 같은 유연한 재질에 금속의 재질을 결합시켜 미끄러짐을 방지하는데 효과적인 역할을 할 수 있게 제작해야 하며, 금속성의 재질과 우레탄과 같은 탄성질의 재질이 복합 사용된 만큼, 각 구성부품들의 내구력을 높이고, 미끄럼방지부분이 타이어에 이상적으로 압착될 수 있도록 하는 것이 본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제이다.폐쇄형 고리란 원형이나 타원형, 또는 다각형과 같이 형태와는 상관없이 그 어떤 부분도 열려 있지 않고 닫혀있는 형태의 고리를 말하며 개폐형 고리란 폐쇄형 고리와는 달리 어떤 한 부분이 열려있어 그곳을 통해 외부의 물체(-폐쇄형 고리 또는 그와 유사한 물체)가 출입 할 수 있게 한 상태에서, 열려있는 공간에 열고 닫을 수 있는 개폐형 장치를 한 것으로, 개폐장치의 한 쪽 끝은 고리의 열려있는 한 쪽 끝에 고정시키되 외부의 물체가 고리의 안쪽으로 들어갈 때 개폐장치도 고리의 안쪽으로 밀려들어 갈 수 있게 축으로 고정하되 스프링과 같은 부품을 삽입하여 외부의 물체가 고리의 안쪽으로 완전히 들어가면 개폐장치를 원래의 위치로 되돌아오게 하며, 개폐장치의 다른 한 쪽 끝은 고리의 다른 한 쪽 끝에 걸려서 개폐장치가 고리의 바깥쪽으로 이탈되는 것을 방지하며 이는 또한 고리의 안쪽으로 들어간 물체가 고리의 밖으로 자연현상으로 이탈되는 것을 방지해준다.외부의 물체를 고리로부터 이탈시키려면 인위적인 방법으로, 개폐장치를 고리의 안쪽으로 밀어 넣은 다음 외부의 물체를 고리로부터 이탈시켜야 한다.개폐형 고리란 이와 같이 어떤 한 부분을 열어놓고 열려있는 부분에 외부물체의 출입을 단속하는 장치를 한 고리를 말한다.- 이상과 같이 개폐형 고리와 폐쇄형 고리는 본 고안에 있어서 그 크기 와 형태가 제품의 특성에 알맞은 형태와 크기로 제작되어져야 한다.

도1은 본 고안을 타이어에 장착한 모습을 나타내는 입체 사시도.

도2는 와이어(2)의 전면도 및 그 양쪽 끝을 확대한 확대도.

도3은 미끄럼방지패드(3)의 입면도(그림의 상단)와 측면도(그림의 중앙) 및 그 양쪽 끝을 확대한 확대도(그림의 하단).

도4는 결속장치(4)의 정면도(그림의 상단) 및 측면도(그림의 하단).

도5에서 도9는 결속장치(4)를 구성하고있는 주요부품과 내부구조를 상세하게 도시한 부품도 및 구조도.

〈 도면의 주요부분에 대한 부호설명 〉

1:타이어 2:와이어

3:미끄럼방지패드 3a:미끄럼방지 금속부재

4:결속장치 4a:결속막대

4b:결속고리 4c:결속핸들

4d:결속구 5:잠금 핀

6,6a:고정 핀 7:고무부재

8:보조스프링 9:원위치스프링

본 고안은 우선 와이어(2), 미끄럼방지패드(3), 결속장치(4)의 3가지의 부품으로 구성되어지며, 그 중 결속장치(4)는, 결속고리(4b)(한쪽 끝이 고정 핀(6)과 동일한 역할을 하므로 고정 핀(6)으로 본다. 설명"이하생략"), 결속막대(4a), 결속구(4d), 결속핸들(4c), 잠금 핀(5)등 다수의 부품이 고정 핀(6)에 의해 고정 조립되며, 결속고리(4b)는 결속핸들(4c)로부터, 결속핸들(4c)은 결속막대(4a)로부터, 결속막대(4a)는 결속구(4d)로부터 고정 핀(6)을 축으로 하여 상하로 움직일 수 있으며, 결속핸들(4c)은 잠금 핀(5)에 의해 단속이 이루어져 주행할 때 결속핸들(4c)이 결속막대(4a)로부터 풀림을 방지한다. 이와 같이 구성된 결속장치(4)는 일반적으로 사용되는 스노우체인에 있어서 스노우체인의 이탈을 방지하기 위해 최종적으로 체결하는 고무질의 밴드와 동일한 역할을 한다. 따라서 각 각의 구성부품들은 다음과 같이 연결되어진다. 차량의 바퀴 안쪽에서 개폐형 고리와 폐쇄형 고리로 이루어진 와이어(2)의 양쪽 고리를 먼저 결속한 다음 결속된 고리를 중심으로, 양쪽이 개폐형 고리로 이루어진 미끄럼방지패드(3)의 한쪽을 와이어(2)의 몸체 좌우에 결속함에 있어 좌우 대칭을 이룰 수 있게 좌우 동일한 개수로 하고, 그중 한 개를 차량의 바깥쪽에 위치하는 결속장치(4)의 결속고리(4b)에 결속한 다음 결속핸들(4c)을 결속막대(4a)에 결속시킨다. 이때 잠금 핀(5)은, 자동으로 뒤로 밀려나간 뒤에 결속핸들(4c)이 잠금 위치에 오면, 잠금 핀(5)은 원위치스프링(9)에 의해서 처음의 위치로 되돌아와서 결속핸들(4c)을 잠금으로써 결속핸들(4c)의 풀림을 방지하여 안전하게 스노우체인의 체결을 돕는다. 그 다음으로 정반대방향에 위치한 미끄럼방지패드(3)를 상기 방법과 동일 한 방법으로 체결하여 일자(-)형태로 체결을 이루고, 그 다음은 열 십자(+)의 형태로 체결 될 수 있도록 먼저 체결 된 위치와 직각에 위치한 미끄럼방지패드(3)를 동일한 방법으로 체결한다. 이와 같은 방식으로 나머지 미끄럼방지패드(3)도 체결을 하면 장착은 끝나게 된다. 체결함에 있어 상기 기술한 바와 같은 방식이 꼭 필요하지는 않지만 앞서 제시한 방식으로 체결하는 것이 미끄럼방지패드(3)가 타이어에 이상적으로 압착되어 타이어와 스노우체인이 일치감을 형성하는데 효과적이며, 또한 해체를 할 때는 결속핸들(4c)을 가볍게 누른 다음, 결속핸들(4c)의 풀림을 방지하고 있는 잠금핀(5)을 인위적으로 뒤로 잡아당긴 다음 결속핸들(4c)을 놓게되면 보조스프링(8)의 탄력에 의해 결속핸들(4c)이 잠금 위치에서 풀려 나오게 되며, 이때 결속핸들(4c)을 완전히 풀어 준 다음 결속고리(4b)와 결속된 미끄럼방지패드(3)의 고리를 분리하고 그 다음 와이어(2)의 몸체에 결속된 미끄럼방지패드(3)의 고리도 분리한다. 이와 같이 동일한 방법으로 순서에 관계없이 분리를 하면 각 구성부품들은 서로 이탈되므로 스노우체인을 타이어에서 손쉽게 해체 할 수 있다.

상기 기술한 바와 같이 본 고안은 차량의 현 위치에서 스노우체인을 간단하게 장착 또는 해체 할 수 있는 장착의 편리성과 장착시간을 단축하고, 결속장치(4)에 의해 스노우체인과 타이어의 밀착력을 높일 수 있다. 따라서 주행할 때 발생되는 다소의 소음을 최소화 할 수 있으며, 차량의 주행에 있어서 안정성도 향상됨은 물론, 필요에 따라 노후 및 손상된 부품만을 교체 사용하는 것이 가능하므로 사용자의 경제적인 손실을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 여러 개의 미끄럼방지패드(3)를 타이어에 장착하기 위해서, 타이어의 안쪽에서 미끄럼방지패드(3)를 결속하는 와이어(2)와 타이어의 바깥쪽에서 미끄럼방지패드(3)를 결속하는 결속장치(4)를 서로 결속함에 있어서, 먼저 타이어의 안쪽에 한쪽 끝이 개폐형의 고리와 다른 한쪽 끝이 폐쇄형의 고리로 이루어진 와이어(2)의 개폐형의 고리와 폐쇄형의 고리를 서로 결속한 다음 양쪽 끝이 모두 개폐형의 고리로 이루어진 미끄러방지패드(3)의 한쪽 고리를 와이어(2)의 몸체에 결속한다. 이때 미끄럼방지패드(3)의 미끄럼방지 금속부재(3a)가 노면과 접촉되는 부분의 방향이 뒤집어지지 않게 주의하여 결합한다.

   그 다음에 미끄러방지패드(3)의 다른 한쪽 고리를 결속장치(4)의 결속고리(4b)의 고리부분과 결속한다, 이때 결속핸들(4c)은 결속막대(4a)의 잠금 위치에서 풀려 나와 있어야 되며 미끄럼방지패드(3)의 한쪽 고리와 결속고리(4b)의 고리부분을 결속한 뒤에 결속핸들(4c)을 결속막대(4a)의 잠금 위치에 잠금으로써 결속을 마무리한다. 이상과 같이 다수개의 미끄럼방지패드(3)를 동일한 방법으로 결속한다.

   이와 같이 각 구성부품인 와이어(2), 미끄럼방지패드(3), 결속장치(4) 등이 개폐형 또는 폐쇄형의 고리로 서로 결합되어짐으로써 장착 및 해체가 용이하며, 결속장치(4)에 의해서 미끄럼방지패드(3)가 타이어에 압착되어 상호 일치감 및 안전성을 갖게 함을 특징으로 하는 자동차용 스노우체인.