KR101347177B1 - 자동차용 스노우 체인 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 원주면에 장착된 스노우 체인에 눈덩이가 달라붙지 못하도록 함으로써 미끄럼방지 기능이 상실되거나 저하되지 않도록 개선된 자동차용 스노우 체인에 관한 것이다.
따라서, 본 발명은 타이어(T)의 원주면을 따라 감겨 지게 설치되고 양단부가 연결수단(11)에 의해 연결되고 양측면쪽으로 걸림결속부(12)를 구비하여 결속구(13)에 의해 이탈되지 않도록 결속되는 스노우 체인(10)에 있어서, 상기 타이어(T)의 양측 원주면을 따라 밀착되게 각각 감겨 지는 한쌍의 결속패드(14,14')와, 상기 한쌍의 결속패드(14,14') 사이에 횡 방향으로 다수가 등간격으로 고정되고 스프링강으로 된 미끄럼방지부재(20)를 구비하되, 상기 미끄럼방지부재(20)의 중간부에 외측 방향으로 경사지게 돌출되는 탄력부(21)를 일체로 구비하도록 이루어지게 하여 주행시 탄력부(21)가 지면에 닿아 압축된 다음 다시 벌어지는 탄성력에 의해서 달라붙은 눈이 털려 나도록 이루어진 것이다.

Description

자동차용 스노우 체인{Snow chains for Car}

본 발명은 자동차용 스노우 체인에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행중에 타이어의 미끄럼 방지 기능을 수행하면서도 스노우 체인에 달라붙게 되는 눈을 털어 낼 수 있도록 개선된 자동차용 스노우 체인에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 스노우 체인은 주행 중에 타이어가 미끄러지지 않게 하는 역할을 수행함으로써 눈길에서도 양호한 주행이 도모되도록 하는 것으로서, 쇠사슬 형태로 된 스노우 체인 및 대한민국 등록특허 제10-0274816호와 같이 패드 형태로 된 스노우 체인 등 다양한 형태의 스노우 체인이 알려져 있다.

그러나 스노우 체인은 그 형태가 어떠한 것이 든지 간에 타이어에 스노우 체인을 장착시켰을 때 타이어의 원주면으로 부터 돌출되는 상태로 착용 되는 것이다.

따라서, 타이어의 원주면으로 부터 돌출된 스노우 체인 부분이 눈 속으로 파고들어 가는 상태가 되면서 미끄럼 방지가 되어 눈길에서도 자동차 주행이 가능하게 되는 것이다.

그러므로 쇠사슬 형태의 스노우 체인이 패드 형태로 된 스노우 체인 보다는 타이어의 원주면으로 부터 상대적으로 더 높게 돌출되는 상태가 되기 때문에 눈 속에 더 깊게 파고들어 감으로써 쇠사슬 형태의 스노우 체인이 패드 형태의 스노우 체인 보다는 미끄럼 방지 기능이 더욱 탁월하다.

그러나 쇠사슬 형태의 스노우 체인은 소음이 매우 크게 나기 때문에 상대적으로 소음이 적은 패드 형태의 스노우 체인을 선호하고 있는 실정에 있다.

그러나 패드 형태의 스노우 체인은 그 패드가 금속 보다는 상대적으로 눈이 잘 달라 붙는 플라스틱으로 된 것이 주로 이용될 뿐만 아니라 타이어의 원주면으로 부터 돌출되는 높이가 비교적 낮기 때문에 눈길 주행 중에 눈이 패드에 달라붙어서 뭉쳐지는 단점이 있으며, 특히 내린 눈이 피착물에 잘 달라 붙는 성질을 가진 눈이 내린 경우 더욱 패드에 잘 달라붙어서 좀처럼 떨어지지 않게 되는 경우가 많다.

따라서, 주행 중에도 타이어의 원주면에서 돌출된 패드에 눈덩이가 달라붙은 상태로 계속 주행하게 되는 상태가 허다하며, 이 경우 스노우 체인의 미끄럼 방지 기능이 크게 저하됨으로써 스노우 체인의 역할을 제대로 수행하지 못하게 되는 문제점이 있으며, 그로 인해 패드 형태의 스노우 체인을 장착하고도 추돌 사고가 발생되고 있는 실정에 있다.

그러므로 본 출원인은 소음이 발생이 적으면서도 미끄럼 방지 기능이 상실되거나 저하되지 않도록 눈덩이가 달라붙지 않는 스노우 체인을 연구하기에 이르게 되었다.

KR 10-0274816 B1 2000.12.15 KR 10-1996-0040505 A 1996.12.17

본 발명은 타이어의 원주면에 장착된 스노우 체인에 눈덩이가 달라붙지 못하도록 함으로써 미끄럼방지 기능이 상실되거나 저하되지 않도록 개선된 자동차용 스노우 체인을 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 눈덩이가 달라붙지 못하게 하면서도 소음이 적게 나는 패드 형태의 스노우 체인을 구현시키려는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 기존의 스노우 체인에 비해 상대적으로 원가 상승이 초래되지 않도록 구현시킴으로써 양질의 제품을 저렴하게 보급 가능하게 하고 상용화가 도모될 수 있도록 하려는데 있다.

본 발명은, 타이어의 원주면을 따라 감겨 지게 설치되고 양단부가 연결수단에 의해 연결되고 양측면 쪽으로 걸림결속부를 구비하여 결속구에 의해 이탈되지 않도록 결속되는 스노우 체인에 있어서, 상기 타이어의 양측 원주면을 따라 밀착되게 각각 감겨 지는 한쌍의 결속패드와, 상기 한쌍의 결속패드 사이에 횡 방향으로 다수가 등간격으로 고정되고 스프링강으로 된 미끄럼방지부재를 구비하되, 상기 미끄럼방지부재의 중간부에 외측 방향으로 경사지게 돌출되는 탄력부를 일체로 구비하도록 이루어지는 것을 그 특징으로 한다.

상기 한쌍의 결속패드는 플라스틱으로 이루어지고, 미끄럼방지부재는 스프링강으로 된 원봉 형태나 판스프링 중에 어느 하나로 이루어지도록 하는 것을 다른 특징으로 한다.

상기 탄력부는 5-45°각도로 경사지게 이루어지는 것을 또 다른 특징으로 한다.

상기 탄력부를 포함한 미끄럼방지부재 전체가 비틀리게 꼬여지게 하여 형성되게 한 것을 다른 특징으로 한다.

상기 미끄럼방지부재 외부에 코일스프링이 권선 되게 한 것을 또 다른 특징으로 한다.

본 발명은 주행 중에 타이어의 원주면에 장착된 스노우 체인에 눈덩이가 달라붙지 못하기 때문에 미끄럼방지 기능이 상실되거나 저하되지 않게 됨으로써 스노우 체인의 기능이 충실히 발휘되게 되는 효과가 있다.

그러므로 스노우 체인의 기능 발휘가 확실하기 때문에 눈길을 안전하게 주행하게 되므로 교통 사고를 크게 감소 되게 하는 효과를 제공하게 된다.

또한, 본 발명은 눈덩이가 달라붙지 못하게 하면서도 소음이 적게 나는 패드 형태의 스노우 체인을 제공하게 되는 효과가 있다.

그리고 본 발명은 비교적 구조가 간단하므로 기존의 스노우 체인에 비해 상대적으로 원가 상승이 초래되지 않게 됨으로써 스노우 체인 역할을 충실히 하는 양질의 제품을 저렴하게 보급 가능하게 하여 소비자가 부담 없이 구입할 수 있는 상용화가 가능하게 하여 눈길 교통사고 예방에 크게 기여할 수 있게 하는 효과가 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 스노우 체인의 전체 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 스노우 체인의 종 단면 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 스노우 체인의 일실시예의 일부 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 스노우 체인의 요부 보인 도 3의 Y-Y'선 단면도,
도 5의 (a),(b)는 본 발명에 따른 스노우 체인의 작용 설명도,
도 6은 본 발명에 따른 스노우 체인의 다른 실시예를 나타낸 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 스노우 체인의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.

본 발명을 첨부된 바람직한 실시 도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 스노우 체인(10)은 타이어(T)의 양측 원주면을 따라 밀착되게 각각 감겨 지는 한쌍의 결속패드(14,14')를 구비한다.

상기 결속패드(14,14')의 양단부는 연결수단(11)에 의해 연결되고 양측면 쪽으로는 다수의 걸림결속부(12)를 구비하여 결속구(13)에 의해 이탈되지 않도록 결속되도록 구성된다.

본 발명에서 스노우 체인(10)의 양단부를 고리(11a)와 링(11b)으로 이루어지는 연결수단(11)에 의해 결속 및 분리되게 하고, 다수의 걸림결속부(12)를 구비하여 스프링으로 된 결속구(13)에 의해서 조여지도록 하는 것은 일실시예를 나타낸 것으로서, 경우에 따라서는 다른 형태의 연결수단이나 결속수단에 의해서 스노우 체인(10)이 연결되게 하거나 조여지도록 할 수도 있는 것이다.

따라서, 본 발명은 한쌍의 결속패드(14,14') 사이에 횡 방향으로 다수가 등간격으로 고정되고 스프링강으로 된 미끄럼방지부재(20)를 구비하되, 상기 미끄럼방지부재(20)의 중간부에 외측 방향으로 경사지게 돌출되는 탄력부(21)를 일체로 구비하도록 구성된다.

상기 한쌍의 결속패드(14,14')는 플라스틱으로 형성되게 하는 것이 바람직하나 경우에 따라서는 다른 재질로 형성되도록 할 수도 있다.

그리고 상기 다수의 미끄럼방지부재(20)중에 일부는 도 2에 나타낸 바와 같이 결속패드(14,14') 양측으로 걸림결속부(12)가 일체로 연장되게 하여 절곡 시켜서 걸림결속부(12)가 구비되도록 할 수도 있다.

또한, 걸림결속부(12)와 일체로 되어 등간격적으로 구비되는 미끄럼방지부재(20)들 사이에는 도 3에 나타낸 바와 같이 미끄럼방지부재(20) 양단부가 결속부재(14,14')에 고정되게 하여 구비되도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 미끄럼방지부재(20)는 탄력성을 가진 스프링강으로 구성되도록 한다.

따라서, 상기 스프링강으로 된 미끄럼방지부재(20)는 원봉 형태나 또는 판 형태의 판스프링 중에 어느 하나로 이루어지도록 할 수 있다.

또한, 미끄럼방지부재(20) 중간부에 일체로 경사지게 구비되는 탄력부(21)는 도 4에 나타낸 바와 같이 5-45°각도(θ)로 경사지도록 이루어지게 하는 것으로서, 바람직하게는 25°의 각도로 경사지게 하는 것이 바람직하다.

따라서, 본 발명의 스노우 체인(10)이 도 2와 같이 타이어(T)에 장착된 상태에서 주행을 하게 됨으로써 미끄럼방지부재(20)가 지면(G)에 닿게 되면 탄력부(21)가 지면(G)에 닿게 되어 도 5의 (a)에 나타낸 바와 같이 타이어(T)의 원주면 방향으로 눌림이 되는 상태가 된다.

그리고 탄력부(21)가 눌림이 된 상태에서는 타이어(T)의 원주면으로 부터 돌출된 상태이기 때문에 지면에 있는 눈 속을 파고들어 가게 됨으로써 타이어(T)가 미끄럼방지되게 하는 기능을 하게 됨에 따라 스노우 체인(10) 역할을 하게 된다.

그리고 탄력부(21)를 가진 미끄럼방지부재(20)가 비록 스프링강으로 형성되어 있으나 원봉 형태나 판스프링 형태이기 때문에 기존의 쇠사슬 형태의 스노우 체인에 비해서 상대적으로 타이어(T)의 원주면으로부터 돌출되는 미끄럼방지부재(20)의 높이가 낮기 때문에 본 발명의 스노우 체인(10)이 기존의 패드 형태의 스노우 체인과 같은 형태와 같이 타이어(T)에 장착하여 사용할 수 있게 된다.

그러므로 본 발명의 스노우 체인(10)은 주행시에 쇠사슬 형태의 체인과 같이 소음 발생이 크지 않다.

한편, 지면(G)에 눌림 되어 있는 탄력부(21)는 타이어(T)의 회전에 의해서 지면(G)으로부터 벗어나게 되는 상태가 되고, 이러한 상태가 되면 그 즉시 탄력성에 의해서 도 5의 (b)와 같이 외측 방향으로 신속하게 돌출되는 상태가 되며, 그로 인해 탄력부(21)에 묻어 있던 눈을 털어 내게 된다.

또한, 탄력부(21)가 탄력적으로 튀어 오르는 진동에 의해서 미끄럼방지부재(20) 양측에 묻어 있던 눈이 털려서 떨어지게 된다.

그러므로 눈길 주행을 하더라도 스노우 체인(10)에 눈이 남아있지 않게 됨으로써 스노우 체인(10)에 눈덩어리가 뭉쳐지지 않게 되기 때문에 미끄럼방지부재(20)가 눈 속에 잘 파고들게 됨에 따라 안전하게 주행을 할 수 있게 되는 것이다.

그리고 본 발명은 도 6에 나타낸 바와 같이 탄력부(21)를 포함한 미끄럼방지부재(20) 전체가 비틀리게 꼬여지게 하여 형성되게 할 수도 있다.

이 경우에는 미끄럼방지부재(20) 전체가 비틀리게 꼬여진 상태이기 때문에 더욱 월등한 미끄럼방지 기능을 발휘할 수 있게 되는 것이고, 미끄럼방지부재(20) 전체가 탄력성을 가진 스프링강으로 이루어진 것이기 때문에 탄력부(21)가 지면(G)에 닿아 압축되고 다시 외측으로 탄력적으로 벌어지는 작용이 양호하게 이루어지게 된다.

또한, 본 발명은 도 7에 나타낸 바와 같이 미끄럼방지부재(20) 외부에 코일스프링(22)이 권선 되게 할 수도 있다.

이 경우에도 코일스프링(22)이 지면(G)에 덮 힌 눈 속을 잘 파고들어갈 수 있기 때문에 더욱 월등한 미끄럼방지 기능을 발휘할 수 있게 되는 것이고, 탄력부(21)가 지면(G)에 닿아 압축되고 다시 외측으로 탄력적으로 벌어지는 작용을 할 때 코일스프링(22)이 늘어나고 오므려 들기 때문에 탄력부(21)의 작용이 양호하게 이루어지게 됨으로써 코일스프링(22)을 포함한 미끄럼방지부재(20)에 눈이 달라 붙지 못하고 털려 나가게 되는 것이다.

본 발명은 도면으로 도시되고 설명된 것에 국한되는 것은 아니고 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해서 여러 가지 형태로 변형 실시될 수도 있는 것이므로 청구범위를 크게 벗어 나지 않는 한 폭 넓게 보호되어야 하는 것은 자명한 것이다.

10:스노우 체인 11:연결수단
12:걸림결속부 13:결속구
14,14':결속패드 20:미끄럼방지부재
21:탄력부 22:코일스프링

Claims (5)

1. 타이어(T)의 원주면을 따라 감겨 지게 설치되고 양단부가 연결수단(11)에 의해 연결되고 양측면쪽으로 걸림결속부(12)를 구비하여 결속구(13)에 의해 이탈되지 않도록 결속되는 스노우 체인(10)에 있어서;
   상기 타이어(T)의 양측 원주면을 따라 밀착되게 각각 감겨 지는 한쌍의 결속패드(14,14')와;
   상기 한쌍의 결속패드(14,14') 사이에 횡 방향으로 다수가 등간격으로 고정되고 스프링강으로 된 미끄럼방지부재(20)를 구비하되, 상기 미끄럼방지부재(20)의 중간부에 외측 방향으로 경사지게 돌출되는 탄력부(21)를 일체로 구비하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 스노우 체인.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 한쌍의 결속패드(14,14')는 플라스틱으로 이루어지고, 미끄럼방지부재(20)는 스프링강으로 된 원봉 형태나 판스프링 중에 어느 하나로 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스노우 체인.
   
3. 제 1 항에 있어서, 상기 탄력부(21)는 5-45°각도(θ)로 경사지게 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 스노우 체인.
   
4. 제 1 항에 있어서, 상기 탄력부(21)를 포함한 미끄럼방지부재(20) 전체가 비틀리게 꼬여지게 하여 형성되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 스노우 체인.
   
5. 제 1 항에 있어서, 상기 미끄럼방지부재(20) 외부에 코일스프링(22)이 권선 되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 스노우 체인.
   

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