CN104709019A - 一种低振动轮胎冰雪防滑链 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种低振动轮胎冰雪防滑链,是由数个冰雪防滑链单体和两个锁紧装置构成,数个冰雪防滑链单体固定在两个锁紧装置之间,两个相邻防滑链单体构成三角形分布,相邻两个冰雪防滑链单体之间的夹角θ1为20°,冰雪防滑链单体与锁紧装置之间的夹角θ2为80°,冰雪防滑链单体与轮轴之间的夹角θ3为10°。冰雪防滑链单体是由限位挡、弹簧和钢制缆绳组成,限位挡焊接在钢制缆绳上;弹簧套在钢制缆绳上,并位于两个限位挡之间,可以在钢制缆绳上的两个限位挡之间来回滑动,钢制缆绳与两侧的锁紧装置连接。安装防滑链前后车辆的实验对比结果表明,本发明可以缩短制动距离39%以上,与普通防滑链相比制动性能提高13.4%,振动、噪音显著减小。
Description
技术领域
本发明涉及一种北方冬季冰雪路面使用的低振动轮胎冰雪防滑链。
背景技术
我国北方和青藏高原等地区在冬季有3-6个月的积雪覆盖时间。为保证行车安全,特别是积雪山路上的行车安全,司机们一般都会给汽车安装轮胎防滑链。在某些地区为保证乘客安全,交管部门要求在路面积雪段客运车辆必须安装轮胎防滑链。市面上常见的轮胎防滑链都是由普通的铁链经过简单的加工制成,结构、材料选择单一。安装了这样的防滑链以后,车辆行驶在硬路面时的噪声和振动相当严重,对司机和乘客的生理和心理造成较大的困扰。并且,由于类似的防滑链在轮胎滚动过程中受力不均匀,因而会在轮面上发生相对滑动和转动。这种滑动和转动在轮胎面上产生较大的相对作用力,对轮胎造成严重磨损,这也是司机常说的“咬”轮胎。另外,传统铁链状轮胎防滑链与地面接触面积较小,在路面上产生集中压力,破坏路面,污染环境,同时也降低了防滑链的使用寿命。近几年,镶钉的牛筋或橡胶防滑链受到较大关注,然而这类防滑链强度较低,因此在实际使用过程中很容易磨断。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有轮胎冰雪防滑链存在的上述问题,而提供一种低振动轮胎冰雪防滑链,该防滑链具有冰雪路面的高制动性能、低振动、低噪音及路面破坏小等特点。
本发明是由数个冰雪防滑链单体和两个锁紧装置构成,数个冰雪防滑链单体固定在两个锁紧装置之间,相邻两个相邻防滑链单体呈三角形分布,相邻两个冰雪防滑链单体之间的夹角θ1为20°,冰雪防滑链单体与锁紧装置之间的夹角θ2为80°,冰雪防滑链单体与轮轴之间的夹角θ3为10°。
所述的冰雪防滑链单体是由限位挡、弹簧和钢制缆绳组成,限位挡焊接在钢制缆绳上,用于限制弹簧的运动范围;弹簧套在钢制缆绳上,并位于两个限位挡之间,可以在钢制缆绳上的两个限位挡之间来回滑动,钢制缆绳与两侧的锁紧装置连接。
本发明的有益效果:
能提高车辆在冰雪路面的制动性能和加速性能,防止车辆在冰雪路面上转向过程中车轮的侧滑,减小车辆的振动并且保护路面。
安装防滑链前后车辆的实验对比结果表明,本发明减小制动距离39%以上,并且比普通防滑链制动性能增加13.4%。这主要是因为本发明与冰雪路面的接触面积较大,并且能嵌入一部分到冰雪里,两者结合增加了本发明与地面的剪切作用,从而增加了制动性能。
由于本发明中的弹簧外侧也能嵌入冰雪面中,这部分高出钢制缆绳主体1mm以上,在侧滑过程中可有效提高侧向剪切力。同时,随着弹簧在钢制缆绳轴向的滑动,可以清除缆绳上的冰雪,提高本发明与地面的摩擦力。弹簧在钢制缆绳的周向转动,可以减少防滑链与轮胎之间的摩擦,对轮胎的使用寿命影响较小,同时也利于清除防滑链表面冰雪。另外,本发明的钢制缆绳布置与车轮轴线呈10°夹角,在侧滑过程中能提供侧向剪切力和摩擦力,从而提高了抗侧滑能力。
本发明中冰雪防滑链单体的钢制缆绳直径为5mm,弹簧直径为7mm,与车轮的直径相比非常小。所以,在行驶过程中,多边形效应不明显,振动微弱。同时,由于本发明的钢制缆绳布置与车轮轴线呈10°夹角,在与地面接触过程中,整个接触过程是渐进的,因而消除了大部分由本发明与地面接触而产生的振动。
本发明的弹簧外环在车辆运动中与轮面的作用是滚动摩擦,摩擦系数很小,对轮胎的磨损较弱,钢制缆绳的表面光滑无毛刺和尖角,对轮胎的磨损也很小,因此本发明可以很好的减小防滑链对轮胎的磨损,对轮胎的使用寿命影响较小。另外,本发明的无尖角、低振动和低摩擦的性能也直接减小了对地面的破坏,保护了环境,同时也减小了地面对本发明的磨损,延长本发明的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构图。
图2为本发明在轮胎上的布置图。
图3为本发明的冰雪防滑链单体结构图。
图4为本发明的冰雪防滑链单体结构剖视图。
具体实施方式
如图1和图2所示,本实施例是由十五个冰雪防滑链单体1和两个锁紧装置2构成,数个冰雪防滑链单体1固定在两个锁紧装置2之间,相邻两个防滑链单体呈三角形分布,相邻两个冰雪防滑链单体1之间的夹角θ1为20°,冰雪防滑链单体1与锁紧装置2之间的夹角θ2为80°,冰雪防滑链单体1与轮轴之间的夹角θ3为10°。
如图3和图4所示,所述的冰雪防滑链单体1是由限位挡3、弹簧4和钢制缆绳5组成,限位挡3是一个外径5.5mm,内径5mm,长1mm的环,限位挡3焊接在钢制缆绳5上,用于限制弹簧4的运动范围。两个限位挡3之间的距离为22mm,每根钢制缆绳5上均匀分布有七个限位挡3。弹簧4是经过淬火的高锰钢弹簧,长10mm,线径1mm,直径7mm。弹簧4套在钢制缆绳5上,并位于两个限位挡3之间,可以在钢制缆绳5上的两个限位挡3之间来回滑动,每根钢制缆绳5上安装六个弹簧4。钢制缆绳5的直径为5mm,钢制缆绳5的长度335mm,钢制缆绳5与两侧的锁紧装置2连接。锁紧装置2长度为900mm,可以根据车轮的周长相应增加或缩短。
Claims (2)
1.一种低振动轮胎冰雪防滑链,其特征在于:是由数个冰雪防滑链单体(1)和两个锁紧装置(2)构成,数个冰雪防滑链单体(1)固定在两个锁紧装置(2)之间,两个相邻防滑链单体(1)构成三角形分布,相邻两个冰雪防滑链单体(1)之间的夹角θ1为20°,冰雪防滑链单体(1)与锁紧装置(2)之间的夹角θ2为80°,冰雪防滑链单体(1)与轮轴之间的夹角θ3为10°。
2.根据权利要求1所述的一种低振动轮胎冰雪防滑链,其特征在于:所述的冰雪防滑链单体(1)是由限位挡(3)、弹簧(4)和钢制缆绳(5)组成,限位挡(3)焊接在钢制缆绳(5)上,用于限制弹簧(4)的运动范围;弹簧(4)套在钢制缆绳(5)上,并位于两个限位挡(3)之间,钢制缆绳(5)与两侧的锁紧装置(2)连接。
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