CN220163599U - 防夹石矿山用耐磨轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轮胎技术领域内的防夹石矿山用耐磨轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体两侧均设置有胎侧，且轮胎本体外侧设置有胎面，胎面外侧开设有多组第一防滑槽，且胎面外侧开设有两组对接第一防滑槽的走水槽，两组走水槽内侧均贯穿开设有多组矩形进水口，一组矩形进水口另一侧贯穿一组第一防滑槽并延伸至内侧。本实用新型通过简单的安装结构，能够提高轮胎的耐磨能力，避免石子的夹入，从而提高轮胎的使用寿命和车辆的行驶安全性，其实用效果佳，值得现有市场推广使用。

Description

防夹石矿山用耐磨轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及防夹石矿山用耐磨轮胎。

背景技术

胎面作为轮胎的重要部件之一，轮胎花纹是提高汽车性能，确保行驶安全的重要环节。而胎面与路面之间产生的摩擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。随着道路交通和汽车工业的迅速发展，人们对轮胎性能提出更高的要求。

例如车辆在矿山周边行驶时，轮胎花纹间歇内容易夹入石子等坚硬物体，石子在花纹沟内长时间地受到挤压易将花纹沟内的胶料刺破，严重影响轮胎的使用寿命以及行车安全，且车辆在高速行驶时，会不断的挤压石子，造成滴滴答答的噪音，降低行车舒适度。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供防夹石矿山用耐磨轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，防夹石矿山用耐磨轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体两侧均设置有胎侧，且轮胎本体外侧设置有胎面，所述胎面外侧开设有多组第一防滑槽，且胎面外侧开设有两组对接第一防滑槽的走水槽，两组所述走水槽内侧均贯穿开设有多组矩形进水口，一组所述矩形进水口另一侧贯穿一组第一防滑槽并延伸至内侧。

优选的，所述第一防滑槽由外到内为逐渐缩小式设计。

优选的，所述第一防滑槽内侧面设置有多组光滑面，多组所述光滑面均为硬性橡胶材料制成。

优选的，所述矩形进水口为倾斜式设计。

优选的，所述胎面外侧开设于多组第二防滑槽，多组所述第二防滑槽内侧均设置有菱形防滑凸块。

优选的，所述胎面外侧位于第二防滑槽两侧开设有多组第三防滑槽，多组所述第三防滑槽内侧均设置有圆形防滑凸块。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设置第一防滑槽、光滑面、走水槽、矩形进水口等机构，且通过各个机构的相互配合，使得车辆在石子较多的路面上行驶时，通过第一防滑槽内侧设置的光滑面和第一防滑槽开口逐渐变小式的设计，在车轮高速转动产生离心力的情况下，方便将第一防滑槽内侧的石子甩出，从而避免石子积留在第一防滑槽内，容易将第一防滑槽内侧胶料刺破的情况发生，有效提高轮胎的使用寿命，降低行车安全隐患，并且通过设置第二防滑槽、菱形防滑凸块、第三防滑槽、圆形防滑凸块，且通过各个机构的相互配合，使得在避免石子夹入的同时，提高轮胎的摩擦力，从而提高车辆的行驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧剖结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型图2中B处结构放大示意图。

附图标记为：

1轮胎本体、2胎侧、3胎面、4第一防滑槽、5光滑面、6走水槽、7矩形进水口、8第二防滑槽、9菱形防滑凸块、10第三防滑槽、11圆形防滑凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4，防夹石矿山用耐磨轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1两侧均设置有胎侧2，且轮胎本体1外侧设置有胎面3，胎面3外侧开设有多组第一防滑槽4，且胎面3外侧开设有两组对接第一防滑槽4的走水槽6，两组走水槽6内侧均贯穿开设有多组矩形进水口7，一组矩形进水口7另一侧贯穿一组第一防滑槽4并延伸至内侧，胎面3外侧设置的多组第一防滑槽4能够提高轮胎本体1与地面的摩擦力，确保车辆的行驶安全性，而胎面3外侧设置的走水槽6能够使得在轮胎本体1压过水面时，水通过走水槽6内侧的矩形进水口7进入到第一防滑槽4的内部，此时在车轮高速转动的情况下，产生的离心力能够带动第一防滑槽4内侧的水向外甩动，从而方便将第一防滑槽4内侧的石子甩出，保证了第一防滑槽4内侧的洁净度，从而避免石子长时间积留在第一防滑槽4的内侧，造成第一防滑槽4的内侧胶料破损，影响轮胎本体使用寿命和使用安全的情况发生。

其中，第一防滑槽4由外到内为逐渐缩小式设计，第一防滑槽4的纵深逐渐变窄，使得车轮在转动过程中，容易将第一防滑槽4内侧的石子甩出，从而进一步提高轮胎的防护效果。

其中，第一防滑槽4内侧面设置有多组光滑面5，多组光滑面5均为硬性橡胶材料制成，硬性橡胶材料制成的光滑面5能够避免石子卡住在第一防滑槽4内，从而为车轮高速转动产生的离心力对石子甩出制造了条件，同时硬性橡胶材料在保证轮胎本体1正常性能的同时，还能够避免尖锐的石子直接戳破第一防滑槽4的内壁，从而保证轮胎的安全使用。

其中，矩形进水口7为倾斜式设计，倾斜式设计的矩形进水口7能够方便走水槽6中的水进入到第一防护槽4中，同时便于水从第一防护槽4的开口处直接甩出，进而保证对石子的清理效果。

其中，胎面3外侧开设于多组第二防滑槽8，多组第二防滑槽8内侧均设置有菱形防滑凸块9，第二防护槽8与菱形防滑凸块9之间的间隙控制在两毫米以内，以确保在提供摩擦力的同时，避免石子的夹入，且第二防滑槽8的深度也控制在避免石子夹入的范围之内。

其中，胎面3外侧位于第二防滑槽8两侧开设有多组第三防滑槽10，多组第三防滑槽10内侧均设置有圆形防滑凸块11，第三防滑槽10与防滑凸块11的间歇同样控制在两毫米以内，且第三防滑槽10的深度也控制在避免石子夹入的范围之内。

实施例：本实用新型在使用过程中，通过第二防滑槽8和菱形防滑凸块9的设计，还有第三防滑槽10和圆形防滑凸块11的设计，能够提高轮胎本体1的整体摩擦力，从而保证车辆的行驶稳定性，提高行车安全性，在车辆行驶到石子较多的路面时，有些石子可能会进入到胎面3上的第一防滑槽4中，当石子进入到第一防滑槽4中，首先光滑面5会避免石子直接刺伤第一防滑槽4内侧的胶料，且由于第一防滑槽4的开口逐渐的变小，使得在车辆高速行驶过程中，通过车轮转动产生的离心力能够将第一防滑槽4中的石子甩出，从而避免石子长时间积留在第一防滑槽4中，造成车辆行驶异响甚至造成安全隐患的问题，且当轮胎本体1压入到水面时，水通过走水槽6内侧的矩形进水口7进入到第一防滑槽4中，此时车辆转动带动第一防滑槽4内侧的水向外甩动，从而能够加速第一防滑槽4内的石子甩出，进一步避免石子积留在第一防滑槽4内的可能性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.防夹石矿山用耐磨轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于，所述轮胎本体(1)两侧均设置有胎侧(2)，且轮胎本体(1)外侧设置有胎面(3)，所述胎面(3)外侧开设有多组第一防滑槽(4)，且胎面(3)外侧开设有两组对接第一防滑槽(4)的走水槽(6)，两组所述走水槽(6)内侧均贯穿开设有多组矩形进水口(7)，一组所述矩形进水口(7)另一侧贯穿一组第一防滑槽(4)并延伸至内侧。

2.根据权利要求1所述的防夹石矿山用耐磨轮胎，其特征在于：所述第一防滑槽(4)由外到内为逐渐缩小式设计。

3.根据权利要求1所述的防夹石矿山用耐磨轮胎，其特征在于：所述第一防滑槽(4)内侧面设置有多组光滑面(5)，多组所述光滑面(5)均为硬性橡胶材料制成。

4.根据权利要求1所述的防夹石矿山用耐磨轮胎，其特征在于：所述矩形进水口(7)为倾斜式设计。

5.根据权利要求1所述的防夹石矿山用耐磨轮胎，其特征在于：所述胎面(3)外侧开设于多组第二防滑槽(8)，多组所述第二防滑槽(8)内侧均设置有菱形防滑凸块(9)。

6.根据权利要求5所述的防夹石矿山用耐磨轮胎，其特征在于：所述胎面(3)外侧位于第二防滑槽(8)两侧开设有多组第三防滑槽(10)，多组所述第三防滑槽(10)内侧均设置有圆形防滑凸块(11)。