CN212889722U - 一种沙滩车轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎领域，尤其是涉及一种沙滩车轮胎，包括胎体，沿着胎体的周向在胎体的外表面上均匀设置有多组增加地面与轮胎之间的摩擦力的防滑组件，防滑组件包括两个第一花纹块，两个第一花纹块分别靠近胎体的两个侧面设置，两个第一花纹块之间的连线与胎体的中心轴线之间存在角度，两个第一花纹块相互远离的侧面上设置有第一防滑块，达到了提升轮胎的通过性，降低路况对人们工作的影响的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎领域，尤其是涉及一种沙滩车轮胎。
背景技术
目前轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
现有的公告号为CN205853774U的中国专利公开了一种轮胎，包括轮胎胎体，所述的轮胎胎体上阵列设有侧胎肩块一，侧胎肩块二，中部肋条块一，中部肋条块二，侧胎肩块三，侧胎肩块四，所述的侧胎肩块一在侧胎肩块二的外侧，所述的侧胎肩块三与中部肋条块二相邻，所述的侧胎肩块一与侧胎肩块二之间设有沟槽一，所述的侧胎肩块二之间设有沟槽二，所述的侧胎肩块二与中部肋条块一之间设有沟槽三，所述的侧胎肩块三与侧胎肩块四之间设有沟槽四，所述的侧胎肩块四之间设有沟槽五，所述的侧胎肩块四与中部肋条块二之间设有沟槽六。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：沙滩上路况比较复杂，部分区域地面比较松软，部分地面土质较硬，将现有的轮胎使用到沙滩上并且遇到地面松软的情况时，如果轮胎陷入到泥泞路段中，无法快速脱离泥泞区域，这样就会影响到人们的工作过程。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种沙滩车轮胎，达到了提升轮胎的通过性，降低路况对人们工作的影响的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种沙滩车轮胎，包括胎体，沿着胎体的周向在胎体的外表面上均匀设置有多组增加地面与轮胎之间的摩擦力的防滑组件，防滑组件包括两个第一花纹块，两个第一花纹块分别靠近胎体的两个侧面设置，两个第一花纹块之间的连线与胎体的中心轴线之间存在角度，两个第一花纹块相互远离的侧面上设置有第一防滑块。
通过采用上述技术方案，使用本实用新型中的轮胎时，如果遇到泥泞路面，胎体外表面上的防滑组件能够增大轮胎与路面的摩擦力，这样能够增加顺利穿过泥泞路面的可能性；如果轮胎陷入到泥泞路面内部，防滑组件内部的第一防滑块设置在两个第一花纹块相互远离的侧面上，向前移动直接穿过泥泞路面时，胎体上同一侧的一圈第一花纹块以及第一防滑块能够为轮胎提供向前移动的抓地力；如果无法穿过泥泞路面，此时人们通常采用向后移动一端距离，然后再向前移动的方式穿过泥泞路面，胎体上另一圈第一花纹块以及第一防滑块能够为轮胎向后移动提供较高的抓地力，这样就能够提高人们穿过泥泞路段的可能性，降低了路况对人们工作过程的影响。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，第一花纹块以及第一防滑块远离胎体的侧面上开设有第一防滑槽，第一防滑槽沿着胎体的周向延伸。
通过采用上述技术方案，第一花纹块以及第一防滑块上的第一防滑槽能够增大轮胎与路面的摩擦力，能够降低轮胎在路面上下沉的深度。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，防滑组件还包括设置在两个第一花纹块相互远离的侧面上的延伸块，延伸块远离胎体的侧面上开设有第二防滑槽，第二防滑槽沿着胎体的径向方向延伸。
通过采用上述技术方案，如果轮胎陷入到路面内部并且在路面内部转动时，延伸块上的第二防滑槽能够增大轮胎与路面的摩擦力，这样能够提升轮胎的通过性。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，延伸块远离第一花纹块的一侧设置有U型的辅助块，辅助块上的开口背离胎体的中心轴线。
通过采用上述技术方案，轮胎在使用的过程中，靠近路面的辅助块开口朝向地面，辅助块能够增大轮胎下沉时的阻力。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，防滑组件还包括设置在第一花纹块远离第一防滑块的一侧的第二花纹块，第二花纹块的延伸方向与第一花纹块的延伸方向相同，第二花纹块远离第一花纹块的一侧设置有第二防滑块。
通过采用上述技术方案，轮胎陷入到地面内部之后，第二花纹块以及第二防滑块能够增大轮胎与路面之间的摩擦力，这样能够进一步增大轮胎的通过性。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，第二花纹块以及第二防滑块远离胎体的侧面上开设有第三防滑槽，第三防滑槽沿着胎体的径向方向延伸。
通过采用上述技术方案，第二花纹块以及第二防滑块陷入路面内部并且与路面相抵接时，第三防滑槽能够增大第二花纹块以及第二防滑块与路面之间的摩擦力，而且路面内部的积水还可以从第三防滑槽内部流动到路面外侧。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，第二花纹块以及辅助块均设置在胎体的胎肩位置，辅助块与延伸块的连接处开设有让位槽，让位槽沿着胎体的周向延伸。
通过采用上述技术方案，轮胎陷入到路面内部并且转动的过程中，路面内部的泥土会穿过让位槽接触到第二花纹块，让位槽能够使第二花纹块接触到更多的泥土，进而增大第二花纹块与地面之间的摩擦力。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，防滑组件还包括设置在第一花纹块一侧的L型的第三花纹块，第三花纹块靠近胎体的侧面设置，第三花纹块内部的开口朝向或者背离第一花纹块。
通过采用上述技术方案，轮胎在路面内部转动时，同一侧的第三花纹块与第一花纹块对轮胎的作用效果相反，即当一侧的第一花纹块能够增大轮胎的抓地力时，改侧的第三花纹块能够适当的减小轮胎与路面之间的摩擦力，这样能够降低轮胎一侧着地时，轮胎在路面上出现打滑的可能性。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，防滑组件还包括设置在胎体表面上的第四花纹块，第四花纹块位于两个第一花纹块之间，每组防滑组件内部共设置有两个第四花纹块，第四花纹块的横截面形状为L型，并且两个第四花纹块的开口朝向相反的方向。
通过采用上述技术方案，轮胎陷入到地面内部之后，第四花纹块也会陷入到地面内部，第四花纹块能够进一步增大轮胎与地面之间的摩擦力，使用本实用新型中的轮胎在平整的路面上行走时，第四花纹块远离胎体的侧面会与地面相抵接，第四花纹块能够增大轮胎在平整路面上行走时的摩擦力。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，第一花纹块与第一防滑块远离胎体的侧面上开设有沟槽。
通过采用上述技术方案，在路面上使用轮胎时，第一花纹块以及第一防滑块上的沟槽能够提升轮胎的吸震效果，而且可以增强轮胎的抓地力。
综上所述，本实用新型具有以下技术效果：
1.通过设置了第一花纹块以及第一防滑块，轮胎陷入到泥泞中之后，第一花纹块以及第一防滑块能够为轮胎向前转动或者向后转动提供足够的抓地力，这样能够提升轮胎的通过性；
2.通过设置了U型的辅助块，轮胎将要下陷到泥泞等松软地带时，开口朝下的辅助块能够增大轮胎抗下沉能力；
3.通过设置了第四花纹块，轮胎在平整的路面上行走时，轮胎上的第四花纹块是与地面的主要接触点，轮胎上的第四花纹块能够增大轮胎与平整的地面之间的摩擦力。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构图；
图2是图1中A处局部放大图（图中表示出的结构为防滑组件中的局部）；
图3是本实用新型在其他示例中第一花纹块以及第一防滑块位置处的局部结构图。
图中，1、胎体；11、胎肩；2、防滑组件；3、第一花纹块；31、第一防滑块；32、第一防滑槽；4、延伸块；41、辅助块；42、第二防滑槽；43、让位槽；5、第二花纹块；51、第二防滑块；52、第三防滑槽；53、第一排水槽；6、第三花纹块；61、第二排水槽；7、第四花纹块；8、沟槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，本实用新型提供了一种沙滩车轮胎，包括胎体1以及防滑组件2，防滑组件2共设置有多组，多组防滑组件2沿着胎体1的外表面均匀设置。在沙滩使用沙滩车轮胎时，防滑组件2能够增大胎体1与地面之间的摩擦力，而且遇到松软路面时，防滑组件2能够提升轮胎的通过能力。
参照图1，防滑组件2包括第一花纹块3以及第一防滑块31，第一花纹块3以及第一防滑块31均设置有两个，两个第一花纹块3分别设置在靠近胎体1两侧面的位置，并且两个第一花纹块3之间的连线与胎体1的轴线方向存在夹角；两个第一防滑块31与两个第一花纹块3一一对应，第一防滑块31设置在两个第一花纹块3相互远离的侧面上，并且第一防滑块31在第一花纹块3上远离胎体1的侧面设置，第一花纹块3以及第一防滑块31远离胎体1的侧面上开设有第一防滑槽32，第一防滑槽32沿着胎体1的周向方向延伸。
如果轮胎陷入到泥泞路面内部，如果需要向前移动直接穿过泥泞路面，胎体1上同一侧的一圈第一花纹块3以及第一防滑块31能够为轮胎提供向前移动的抓地力；如果无法穿过泥泞路面，此时人们通常采用向后移动一端距离，然后再向前移动的方式穿过泥泞路面，胎体1上另一圈第一花纹块3以及第一防滑块31能够为轮胎向后移动提供较高的抓地力，这样就能够提高人们穿过泥泞路段的可能性，降低了路况对人们工作过程的影响；轮胎在使用的过程中，轮胎下方的水溶液能够沿着第一防滑槽32流动到第一花纹块3或者第一防滑块31的外侧，这样能够进一步提升轮胎与地面的摩擦力。
参照图2，防滑组件2还包括延伸块4、辅助块41、第二花纹块5以及第二防滑块51，延伸块4、辅助块41、第二花纹块5以及第二防滑块51均设置有两个，两个延伸块4设置在两个第一花纹块3相互远离的端面上，延伸块4远离胎体1的侧面上开设有第二防滑槽42，第二防滑槽42沿着胎体1的径向方向延伸；辅助块41的截面形状为U型，并且辅助块41的开口背离轮胎的轴线方向，辅助块41设置在第一花纹块3靠近第一防滑块31的一侧，辅助块41靠近第一花纹块3的一端在辅助块41远离第一花纹块3的端面上与辅助块41固定连接，辅助块41远离胎体1的侧面上开设有贯穿辅助块41的两个端面的U型的第一排水槽53；两个第二花纹块5分别设置在两个第一花纹块3相互远离的一侧，第二花纹块5与第一花纹块3的延伸方向相同，第二防滑块51设置在第二花纹块5远离第一花纹块3的侧面上，并且第二防滑块51设置在第二花纹块5靠近第一防滑块31的位置，第二花纹块5以及第二防滑块51远离胎体1的侧面上开设有第三防滑槽52，第二花纹块5以及第二防滑块51远离胎体1的侧面上开设有L型的第三排水槽54，第三防滑槽52的延伸方向与第二防滑槽42的延伸方向相同；第二花纹块5以及辅助块41均设置在胎体1的胎肩11位置，辅助块41与延伸块4的连接处开设有连通延伸块4两侧的让位槽43。
轮胎经过松软地带时，靠近地面的辅助块41开口向下，此时辅助块41能够提升轮胎的抗下沉能力，如果轮胎下沉到地面内部，轮胎侧面的水溶液可以从第一排水槽53的位置流动到辅助块41的一侧，这样能够增大辅助块41与地面的摩擦力；轮胎在地面内部原地转动时，地面的沙土能够穿过让位槽43地接在第二花纹块5上，所以让位槽43能够增大第二花纹块5以及第二防滑块51与地面的接触面积，进而增大轮胎与地面之间的摩擦力。
参照图1和图2，防滑组件2还包括均呈L型的第三花纹块6以及第四花纹块7，第三花纹块6和第四花纹块7均设置有两个，两个第四花纹块7均设置在胎体1表面的中心位置，两个第四花纹块7关于两者连线的中心对称，两个第四花纹块7与两个第一花纹块3一一对应，第四花纹块7内部的开口背离第一花纹块3；两个第三花纹块6分别设置在第四花纹块7的两侧，两个第三花纹块6关于两者连线的中心对称，两个第三花纹块6与两个第一花纹块3一一对应，第三花纹块6设置在第一防滑块31远离第一花纹块3的一侧，第三花纹块6的开口方向朝向第一花纹块3的一侧，第三花纹块6远离胎体1的侧面上开设有L型的第二排水槽61。
轮胎在路面内部转动时，同一侧的第三花纹块6与第一花纹块3对轮胎的作用效果相反，即当一侧的第一花纹块3能够增大轮胎的抓地力时，改侧的第三花纹块6能够适当的减小轮胎与路面之间的摩擦力，这样能够降低轮胎一侧着地时，轮胎在路面上出现打滑的可能性；在平整的路面上行走的过程中，第四花纹块7是轮胎与地面接触的主要部位，第四花纹块7的设置能够增大轮胎与平整路面的摩擦力。
参照图3，为了进一步提升轮胎的抓地力，提升轮胎的吸震能力，在其他示例中，在第一花纹块3以及第一防滑块31远离胎体1的侧面上开设有沟槽8，沟槽8的延伸方向大致呈L型，并且沟槽8的一端贯穿第一防滑块31远离第一花纹块3的端面。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (10)
1.一种沙滩车轮胎，包括胎体(1)，其特征在于：沿着胎体(1)的周向在胎体(1)的外表面上均匀设置有多组增加地面与轮胎之间的摩擦力的防滑组件(2)，防滑组件(2)包括两个第一花纹块(3)，两个第一花纹块(3)分别靠近胎体(1)的两个侧面设置，两个第一花纹块(3)之间的连线与胎体(1)的中心轴线之间存在角度，两个第一花纹块(3)相互远离的侧面上设置有第一防滑块(31)。
2.根据权利要求1所述的一种沙滩车轮胎，其特征在于：第一花纹块(3)以及第一防滑块(31)远离胎体(1)的侧面上开设有第一防滑槽(32)，第一防滑槽(32)沿着胎体(1)的周向延伸。
3.根据权利要求1或2所述的一种沙滩车轮胎，其特征在于：防滑组件(2)还包括设置在两个第一花纹块(3)相互远离的侧面上的延伸块(4)，延伸块(4)远离胎体(1)的侧面上开设有第二防滑槽(42)，第二防滑槽(42)沿着胎体(1)的径向方向延伸。
4.根据权利要求3所述的一种沙滩车轮胎，其特征在于：延伸块(4)远离第一花纹块(3)的一侧设置有U型的辅助块(41)，辅助块(41)上的开口背离胎体(1)的中心轴线。
5.根据权利要求4所述的一种沙滩车轮胎，其特征在于：防滑组件(2)还包括设置在第一花纹块(3)远离第一防滑块(31)的一侧的第二花纹块(5)，第二花纹块(5)的延伸方向与第一花纹块(3)的延伸方向相同，第二花纹块(5)远离第一花纹块(3)的一侧设置有第二防滑块(51)。
6.根据权利要求5所述的一种沙滩车轮胎，其特征在于：第二花纹块(5)以及第二防滑块(51)远离胎体(1)的侧面上开设有第三防滑槽(52)，第三防滑槽(52)沿着胎体(1)的径向方向延伸。
7.根据权利要求6所述的一种沙滩车轮胎，其特征在于：第二花纹块(5)以及辅助块(41)均设置在胎体(1)的胎肩(11)位置，辅助块(41)与延伸块(4)的连接处开设有让位槽(43)，让位槽(43)沿着胎体(1)的周向延伸。
8.根据权利要求1所述的一种沙滩车轮胎，其特征在于：防滑组件(2)还包括设置在第一花纹块(3)一侧的L型的第三花纹块(6)，第三花纹块(6)靠近胎体(1)的侧面设置，第三花纹块(6)内部的开口朝向或者背离第一花纹块(3)。
9.根据权利要求1所述的一种沙滩车轮胎，其特征在于：防滑组件(2)还包括设置在胎体(1)表面上的第四花纹块(7)，第四花纹块(7)位于两个第一花纹块(3)之间，每组防滑组件(2)内部共设置有两个第四花纹块(7)，第四花纹块(7)的横截面形状为L型，并且两个第四花纹块(7)的开口朝向相反的方向。
10.根据权利要求1或2所述的一种沙滩车轮胎，其特征在于：第一花纹块(3)与第一防滑块(31)远离胎体(1)的侧面上开设有沟槽(8)。
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