CN214189186U - 一种防滑型耐磨泥地胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防滑型耐磨泥地胎，属于防滑型泥地胎技术领域，包括胎面、若干第一左凸块、若干第一右凸块、若干第二左凸块、若干第二右凸块和若干菱形块，若干所述第一左凸块和若干第一右凸块对称设置，若干所述第一左凸块和若干第一右凸块两两一组等间距设置在胎面上，若干所述第二左凸块和若干第二右凸块左右交错设置在胎面上，若干所述菱形块左右交错设置胎面上，本实用新型通过若干第一左凸块、若干第一右凸块、若干第二左凸块、若干第二右凸块和若干菱形块，已达到乘车舒适并且抓地力强，防滑效果好和避免恶劣天气轮胎打滑的问题。

Description

一种防滑型耐磨泥地胎

技术领域

本实用新型涉及防滑型泥地胎技术领域，具体是涉及一种防滑型耐磨泥地胎。

背景技术

轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构。首先，轮胎它向地面传递汽车的驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，轮胎必需能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；再次，轮胎必需起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能。而轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要表达形式。

但是，上述装置在使用中还存在以下问题：第一，传统的轮胎千变万化，但是均不能达到乘车舒适并且兼顾抓地力，并且有些花纹过密过大，会导致轮胎上有石块，影响轮胎的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防滑型耐磨泥地胎，以解决现有技术中传统的轮胎千变万化，但是均不能达到乘车舒适并且兼顾抓地力，并且有些花纹过密过大，会导致轮胎上有石块，影响轮胎的使用寿命的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种防滑型耐磨泥地胎，包括胎面、若干第一左凸块、若干第一右凸块、若干第二左凸块、若干第二右凸块和若干菱形块，若干所述第一左凸块和若干第一右凸块对称设置，若干所述第一左凸块和若干第一右凸块两两一组等间距设置在胎面上，若干所述第二左凸块和若干第二右凸块左右交错设置在胎面上，若干所述菱形块左右交错设置胎面上。

进一步的，所述第一左凸块由第一折线、第一直线、第二折线、第二直线和第一凸块组成，所述第二折线上设有第一凸块，所述第一折线和第二直线上设有一个第一凹槽。

进一步的，所述第一右凸块由为第三折线、第三直线、第四折线、第四直线和第二凸块组成，所述第三折线上设有第二凸块，所述第四直线和第三折线上设有第二凹槽。

进一步的，每个所述第二左凸块均包括第一大型块、第一中型块、第一小型块和第三凸块，所述第一大型块尾部呈凹凸设置，所述第一大型块上设有第三凹槽所述第一中型块上设有第四凹槽，所述第一小型块呈凹凸设置，所述第三凸块设置在第一大型块上。

进一步的，每个所述第二右凸块均包括第二大型块、第二中型块和第四凸块，所述第二大型块上设有第五凹槽，所述第二大型块的尾部呈凹凸设置，所述第二中型块上设有第六凹槽，所述第二中型块呈凹凸设置，所述第四凸块设置在第二大型块上。

进一步的，所述菱形块均为六条边组成，若干所述菱形块呈凹凸设置。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

其一，本实用新型行驶时，第一左凸块和若干第一右凸块对称设置，若干所述第一左凸块和若干第一右凸块两两一组等间距设置，若干所述第二左凸块和若干第二右凸块左右交错设置，此确定了胎面在行驶过程中的抓地力，若干第一左凸块、若干第一右凸块、若干第二左凸块、若干第二右凸块和若干菱形块的凸起部分能很好的与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑，并且若干第一左凸块和若干第一右凸块对称设置和若干第二左凸块和若干第二右凸块左右交错设置，更加提高了防滑效果。

其二，本实用新型行驶时，第一左凸块与地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。

其三，本实用新型行驶时，第一右凸块地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。

其四，本实用新型行驶时，第二左凸块与地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。

其五，本实用新型行驶时，第二右凸块与地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。

其六，本实用新型行驶时，菱形块与地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中标号为：

胎面1，第一左凸块2，第一折线21，第一直线22，第二折线23，第二直线24，第一凸块25，第一凹槽26，第一右凸块3，第三折线31，第三直线32，第四折线33，第四直线34，第二凸块35，第二凹槽36，第二左凸块4，第一大型块41，第一中型块42，第一小型块43，第三凸块44，第三凹槽45，第四凹槽46，第二右凸块5，第二大型块51，第二中型块52，第四凸块53，第五凹槽54，第六凹槽55，菱形块6。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1至图3可知，本实用新型提供了一种防滑型耐磨泥地胎，包括胎面1、若干第一左凸块2、若干第一右凸块3、若干第二左凸块4、若干第二右凸块5和若干菱形块6，若干所述第一左凸块2和若干第一右凸块3对称设置，若干所述第一左凸块2和若干第一右凸块3两两一组等间距设置在胎面1上，若干所述第二左凸块44和若干第二右凸块5左右交错设置在胎面1上，若干所述菱形块6左右交错设置胎面1上；第一左凸块2和若干第一右凸块3对称设置，若干所述第一左凸块2和若干第一右凸块3两两一组等间距设置，若干所述第二左凸块4和若干第二右凸块5左右交错设置，此确定了胎面1在行驶过程中的抓地力，若干第一左凸块2、若干第一右凸块3、若干第二左凸块4、若干第二右凸块5和若干菱形块6的凸起部分能很好的与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑，并且若干第一左凸块2和若干第一右凸块3对称设置和若干第二左凸块4和若干第二右凸块5左右交错设置，更加提高了防滑效果。

所述第一左凸块2由第一折线21、第一直线22、第二折线23、第二直线24和第一凸块25组成，所述第二折线23上设有第一凸块25，所述第一折线21和第二直线24上设有一个第一凹槽26；第一左凸块2与地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。

所述第一右凸块3由为第三折线31、第三直线32、第四折线33、第四直线34和第二凸块35组成，所述第三折线31上设有第二凸块35，所述第四直线34和第三折线31上设有第二凹槽36；第一右凸块3地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。

每个所述第二左凸块4均包括第一大型块41、第一中型块42、第一小型块43和第三凸块44，所述第一大型块41尾部呈凹凸设置，所述第一大型块41上设有第三凹槽45，所述第一中型块42上设有第四凹槽46，所述第一小型块43呈凹凸设置，所述第三凸块44设置在第一大型块41上；第二左凸块4与地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。

每个所述第二右凸块5均包括第二大型块51、第二中型块52和第四凸块53，所述第二大型块51上设有第五凹槽54，所述第二大型块51的尾部呈凹凸设置，所述第二中型块52上设有第六凹槽55，所述第二中型块52呈凹凸设置，所述第四凸块53设置在第二大型块51上；第二右凸块5与地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。

所述菱形块6均为六条边组成，若干所述菱形块6呈凹凸设置；菱形块6与地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。

本实用新型的工作原理：本实用新型在使用时，第一左凸块2和若干第一右凸块3对称设置，若干所述第一左凸块2和若干第一右凸块3两两一组等间距设置，若干所述第二左凸块4和若干第二右凸块5左右交错设置，此确定了胎面1在行驶过程中的抓地力，若干第一左凸块2、若干第一右凸块3、若干第二左凸块4、若干第二右凸块5和若干菱形块6的凸起部分能很好的与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑，并且若干第一左凸块2和若干第一右凸块3对称设置和若干第二左凸块4和若干第二右凸块5左右交错设置，更加提高了防滑效果，第一左凸块2与地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑，第一右凸块3地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑，第二左凸块4与地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑，第二右凸块5与地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑，菱形块6与地面有更大的接触面积，能很好与地面发生摩擦，在雨天防滑效果明显，不会使得轮胎打滑。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种防滑型耐磨泥地胎，其特征在于：包括胎面（1）、若干第一左凸块（2）、若干第一右凸块（3）、若干第二左凸块（4）、若干第二右凸块（5）和若干菱形块（6），若干所述第一左凸块（2）和若干第一右凸块（3）对称设置，若干所述第一左凸块（2）和若干第一右凸块（3）两两一组等间距设置在胎面（1）上，若干所述第二左凸块（4）和若干第二右凸块（5）左右交错设置在胎面（1）上，若干所述菱形块（6）左右交错设置胎面（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种防滑型耐磨泥地胎，其特征在于：所述第一左凸块（2）由第一折线（21）、第一直线（22）、第二折线（23）、第二直线（24）和第一凸块（25）组成，所述第二折线（23）上设有第一凸块（25），所述第一折线（21）和第二直线（24）上设有一个第一凹槽（26）。

3.根据权利要求1所述的一种防滑型耐磨泥地胎，其特征在于：所述第一右凸块（3）由为第三折线（31）、第三直线（32）、第四折线（33）、第四直线（34）和第二凸块（35）组成，所述第三折线（31）上设有第二凸块（35），所述第四直线（34）和第三折线（31）上设有第二凹槽（36）。

4.根据权利要求2所述的一种防滑型耐磨泥地胎，其特征在于：每个所述第二左凸块（4）均包括第一大型块（41）、第一中型块（42）、第一小型块（43）和第三凸块（44），所述第一大型块（41）尾部呈凹凸设置，所述第一大型块（41）上设有第三凹槽（45），所述第一中型块（42）上设有第四凹槽（46），所述第一小型块（43）呈凹凸设置，所述第三凸块（44）设置在第一大型块（41）上。

5.根据权利要求1所述的一种防滑型耐磨泥地胎，其特征在于：每个所述第二右凸块（5）均包括第二大型块（51）、第二中型块（52）和第四凸块（53），所述第二大型块（51）上设有第五凹槽（54），所述第二大型块（51）的尾部呈凹凸设置，所述第二中型块（52）上设有第六凹槽（55），所述第二中型块（52）呈凹凸设置，所述第四凸块（53）设置在第二大型块（51）上。

6.根据权利要求1所述的一种防滑型耐磨泥地胎，其特征在于：所述菱形块（6）均为六条边组成，若干所述菱形块（6）呈凹凸设置。

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