KR19990041991U - 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본고안은 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조에 관한 것으로서,

변속레버커버가 콘솔박스(10)의 상방으로 돌출하는 형상의 자동차에 적용되며, 변속레버삽입천공부(21)를 가지는 변속레버커버(20)를 별도의 부재로서 사출성형하여 상기 콘솔박스(10)의 상방에 개방공으로 형성된 장착공(11)의 내주연(G)을 따라서 끼움하여 고정하는 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조에 있어서;상기 변속레버커버(20)와 일체로 성형되는 외주연부(20') 상을 따라서 다수점의 돌출한 가이드접속돌기부(40)를 두께가 있는 돌출체로서 일체로 사출성형하여 더 구비하는 것을 특징으로 하여;

본고안의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조는, 종래 선접속하는 콘솔박스의 장착공과 변속레버커버를 다수점의 점접촉으로 변경함으로서 그 장착 및 고정을 안정적으로 수행하게 하는 유용성을 가진다.

Description

자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조

본고안은 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 콘솔박스와 협동하여 변속레버의 커버부를 구성하는 커버부재의 결합구성의 개선에 관한 것이다.

자동차중, 상당수의 차량은 자동차 실내 중앙부에 돌출하는 변속레버를 은폐하고 또한 음료수수납공간등의 각종의 편의시설을 형성하기 위하여 플라스틱등으로 성형된 하우징형의 수납체인 콘솔박스를 장착하고 있다.

이러한 형태의 콘솔박스는 기본적인 수용공간 및 형태를 가지는 상당한 정도의 부피를 가지는 사출성형체로 구성되어 차량의 플로어샤시와 협동하여 볼트등의 수단으로 고정장착된다.

특히, 변속레버가 이 콘솔박스를 관통하여 상방으로 돌출되는 형식의 차량에 서는 콘솔박스의 중앙부에 변속레버가 돌출하는 개방공을 형성하고 변속레버의 작동을 가이드하는 가이드공을 가지는 별도의 부재인 변속레버커버를 역시 사출성형하여 구비한다.

이러한 구성의 변속레버커버를 콘솔박스의 개방된 장착공에 장착하는 것은 상당히 불안정한 기구적인 구성을 가지게 되는 바, 그 이유는 콘솔박스 및 변속레버커버가 상당한 면적 및 체적을 가지는 사출성형체로서 사출시의 변형 또는 사출이후의 온도변화의 단부누적값이 크게 되어 장착시에 설계된 치수대로 존재하지 않게 됨으로서 부가적인 수작업등이 요구되기 때문이다.

따라서 그 구성적인 특성상, 정확한 치수로서 가공된 변속레버커버와 콘솔박스를 구성하기 어려움에 따라서 실제 장착시에는 상당한 수작업이 요구되게 된다.

특히 변속레버커버를 개방공인 콘솔박스의 장착공에 삽입하게 되면 설계치수대로 접속하지 않고 장착공 내방에서 유동하게 되는 문제점을 가지게 되는 것이다.이것은 콘솔박스의 장착공내주연을 따라서 끼움되는 변속레버커버는 장착공의 내주연과는 연속적인 선접촉을 하기 때문으로 변형에 의하여 일부 연속선의 접속이 없게 되면 그 장착상태가 대단히 불안하게 되는 문제를 가진다.

도 1 은 본고안의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조를 설명하기 위한 자동차 콘솔박스부 및 변속레버커버부를 도시하는 분해상태에서의 사시도.

도 2 는 종래의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조를 설명하기 위한 모식적인 측면도.

도 3 은 본고안의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조에 사용되는 변속레버커버를 도시하는 평면도 및 측면도.

도 4 는 본고안의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조의 작동을 설명하기 위하여 변속레버커버의 포지셔닝을 설명하는 설명도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 콘솔박스

20: 변속레버커버

40: 가이드접속돌기부

상기하는 종래로부터의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조구성의 문제점을 감안하여, 본고안의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조에서는 콘솔박스의 장착공에 삽입장착되는 변속레버커버의 접속을 다수의 점접속점으로서 함으로서 치수의 상당한 정도의 변형을 흡수하게 하는 것을 특징으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본고안의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조는;

변속레버커버가 콘솔박스의 상방으로 돌출하는 형상의 자동차에 적용되며, 변속레버삽입천공부를 가지는 변속레버커버를 별도의 부재로서 사출성형하여 상기 콘솔박스의 상방에 개방공으로 형성된 장착공의 내주연을 따라서 끼움하여 고정하는 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조에 있어서;

상기 변속레버커버와 일체로 성형되는 외주연부 상을 따라서 다수점의 돌출한 가이드접속돌기부를 두께가 있는 돌출체로서 일체로 사출성형하여 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하의 부수된 도면과 함께 본고안의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조의 구성 및 작용효과를 종래 구성과 비교하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 1 은 본고안의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조를 설명하기 위한 자동차 콘솔박스부 및 변속레버커버부를 도시하는 분해상태에서의 사시도, 도 2 는 종래의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조를 설명하기 위한 모식적인 측면도, 도 3 은 본고안의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조에 사용되는 변속레버커버를 도시하는 평면도 및 측면도,도 4 는 본고안의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조의 작동을 설명하기 위하여 변속레버커버의 포지셔닝을 설명하는 설명도이다.

도 1 에서와 같이,

변속레버커버(도시하지 아니함)가 콘솔박스(10)의 상방으로 돌출하는 형상의 자동차에서,

콘솔박스(10)의 상방에 개방공으로 형성된 장착공(11)에는 돌출하는 변속레버의 원호상의 작동공간인 변속레버삽입천공부(21)를 가지는 변속레버커버(20)를 별도의 부재로서 사출성형하여 장착공(11)의 내주연(G)을 따라서 끼움하여 별도의 볼트 또는 나사등으로 고정하게 된다.

상기하는 종래로부터의 구성의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조에서는,

콘솔박스(10)의 상방에 개방공으로 형성된 장착공(11)과 변속레버커버(20)의 외주연부(20')는 선접속하도록 치수가 설계되어 성형됨으로서 상술하는 문제점을 가지게 된다.

즉, 도 2 에서와 같이 선접속하는 접속면(S)을 가짐으로서 장착공(11)의 어느 한부분에서의 치수변형등이 유발되는 경우, 변속레버커버(20)는 콘솔박스(10) 내방에서 유동하거나 이격부가 유발되어 미관이 저해되는 문제점을 가지게 된다. 30 은 변속레버이다.

본고안의 구성의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조를 도 1 및 도 3 과 함께 상세히 설명한다.

콘솔박스(10)의 개방된 장착공(11)에 접속하는 변속레버커버(20)와 일체로 성형되는 외주연부(20') 상에 다수의 돌출한 가이드접속돌기부(40)를 두께가 있는 돌출체로서 일체로 사출성형하여 구비하게 한다.

상기의 가이드접속돌기부(40)는 외방으로 돌출하는 돌기체로서 구성되고 외주연부(20')를 따라서 각각의 면부에 다수점 구성하여 가진다.

가이드접속돌기부(40)의 돌출높이는 장착공(11)의 내방 내주연부보다 근소하게 외방으로 연장되는 정도로서 하는 것이 좋다.

상기하는 구성의 변속레버커버(20)는 콘솔박스(10)의 개방된 장착공(11)에 삽입되는 경우,

변속레버커버(20)와 일체인 가이드접속돌기부(40)가 장착공(11)에 내주연을 따라서 다수개의 점에서 접속하게 되므로 안정적인 장착이 이루어지고 만일,

어느 한부분에서의 내치수의 변형이 있더라도 그 변형량은 당연히 미소한 것이기 때문에 어느 하나의 가이드접속돌기부(40)측으로 밀려지게 되어 안정적인 포지셔닝이 수행된다.

이것은 도 4 에 도시되는 바와 같이,

콘솔박스(10)의 장착공(11)에 만일 과장되게 도시하는 변형부(Q)가 존재하면 종래 구성에서는 전체적인 안착이 이루어지지 아니하는 상태에서 고정이 이루어지나,

본고안의 구성의 경우는 점(P1)에서의 가이드접속돌기부(40)의 반력에 의하여 점(P2)로 어느정도 밀려나게 하여 장착공(11) 내방에서의 보정된 위치의 결정, 즉 포지셔닝이 이루어짐으로서 변속레버커버(20)의 장착공(11) 내에서의 유동이 최소화되는 효과를 가지는 것이다.

따라서, 별도의 수공정없이 안정된 압입을 수행하여 안착고정할 수있게 되는 것이다.

이상과 같은 실시예의 본고안의 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조는, 종래 선접속하는 콘솔박스의 장착공과 변속레버커버를 다수점의 점접촉으로 변경함으로서 그 장착 및 고정을 안정적으로 수행하게 하는 유용성을 가진다.

Claims (2)

1. 변속레버커버가 콘솔박스(10)의 상방으로 돌출하는 형상의 자동차에 적용되며, 변속레버삽입천공부(21)를 가지는 변속레버커버(20)를 별도의 부재로서 사출성형하여 상기 콘솔박스(10)의 상방에 개방공으로 형성된 장착공(11)의 내주연(G)을 따라서 끼움하여 고정하는 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조에 있어서;

   상기 변속레버커버(20)와 일체로 성형되는 외주연부(20') 상을 따라서 다수점의 돌출한 가이드접속돌기부(40)를 두께가 있는 돌출체로서 일체로 사출성형하여 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드접속돌기부(40)는 외방으로 돌출하는 돌기체로서 외주연부(20')를 따라서 각각의 면부에 다수점 구비하며 그 돌출높이는 장착공(11)의 내방 내주연부보다 근소하게 외방으로 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차 콘솔박스와 변속레버커버의 결합구조.