KR19990037550U - 부착구조가 개선된 자동차용 카울탑 가니쉬. - Google Patents

Abstract

본 고안은 카울탑 가니쉬의 상단부와 윈드실드를 연접시킬 때 조립후 카울탑 가니쉬의 들뜸현상을 방지하기 위하여, 씰공정을 추가함으로써 발생하는 조립공정 추가, 많은 원재료의 소요로 인한 원가상승의 요인을 제공하는 등의 문제점들을 해결하기 위한 부착구조가 개선된 자동차용 카울탑 가니쉬에 관한 것이다.

본 고안에서는 대쉬판넬의 연장선상에 있는 카울판넬(10)에 하단부가 고정되고 상단부는 윈드실드(12)와 밀착되어 윈드실드(12)하단부의 외관개선과 엔짐룸으로의 이물질 및 수분침투를 방지하는 카울탑 가니쉬(11)에 있어서;

상기 카울탑 가니쉬(11)의 양단부(13)상면에 패드(15)를 고정하고 상기 패드(15)를 팬더판넬(14)의 절곡단부(16)가 눌러줌으로써 카울탑 가니쉬(11)의 상단부와 윈드실드(12)상간의 들뜸현상이 방지되도록 한 것이다.

Description

부착구조가 개선된 자동차용 카울탑 가니쉬.

본 고안은 부착구조가 개선된 자동차용 카울탑 가니쉬(COWL TOP GARNISH)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 윈드실드의 하단부와 후드판넬의 내측상간에 위치하는 카울탑 가니쉬와 윈드실드간의 들뜸현상을 방지할 수 있도록 개선된 카울탑 가니쉬의 고정구조 제공에 관한 것이다.

자동차용 카울탑 가니쉬는 윈드실드의 하단부와 후드판넬의 내측상간에 위치하는 것으로, 주 목적은 윈드실드 하단부의 외관을 수려하게하고, 엔진룸 내부로의 수분(강우 및 강설로 인한 수분과 세차등으로 인하여 발생하는 물)과 먼지, 이물질등이 침투하지 못하도록 하는 차단막 역할을 동시에 수행하는 것이다.

상기와 같은 카울탑 가니쉬는 통상 플라스틱재질로 구성되는바 엔진룸과 자동차 실내를 구획하는 대쉬판넬의 연장선에 구비되는 카울판넬에 하단부가 고정되고 상단부위는 윈드실드와 연접되어 밀착되는 구성이다.

종래에는 이러한 카울탑 가니쉬의 상단부와 윈드실드를 연접시킬 때 조립후 카울탑 가니쉬의 들뜸현상을 방지하기 위하여 씰공정을 추가하고 있는 실정이다.

상기와 같이 카울탑 가니쉬와 윈드실드의 들뜸방지를 위하여 씰공정이 추가됨으로서 전체적인 조립공정이 추가되고 특히 씰개입을 카울탑 가니쉬 전체에 행하여야 함으로써 많은 원재료가 소요되어 부수적인 원가상승의 요인을 제공하는 등의 문제점들이 있었다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 가니쉬의 양단부를 팬더판넬에 의하여 눌려지는 간단한 구조로 카울탑 가니쉬의 상단부와 윈드실드상간의 들뜸현상이 방지되도록 하여 작업성개선과 품질향상 및 원가절감등에 기여할 수 있도록함을 목적으로 한다.

도 1은 종래기술의 카울탑 가니쉬가 장착된 자동차의 사시도.

도 2는 도 1의 A - A선을 따라서 취한 단면도.

도 3은 본 고안의 카울탑 가니쉬가 장착된 자동차의 사시도.

도 4는 도 3의 B - B선을 따라서 취한 단면도.

도 5는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

10; 카울판넬

11; 카울탑 가니쉬

12; 윈드실드

14; 팬더판넬

15; 패드

16; 절곡단부(팬더판넬)

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래기술의 카울탑 가니쉬가 장착된 자동차의 사시도, 도 2는 도 1의 A - A선을 따라서 취한 단면도, 도 3은 본 고안의 카울탑 가니쉬가 장착된 자동차의 사시도, 도 4는 도 3의 B - B선을 따라서 취한 단면도, 도 5는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 단면도로서 함께 설명한다.

카울탑 가니쉬(1)를 윈드실드(2)와 밀착시키기 위한 종래기술을 살펴보면 도 1,2에 도시된 바와같이, 카울탑 가니쉬(1)의 하단부는 엔진룸과 실내를 구획하고있는 대쉬판넬의 연장선상의 카울판넬(3)에 고정되고 상단부는 윈드실드(2)의 하단부와 연접되도록 된다.

상기와 같이 카울탑 가니쉬(1)를 조립한 상태에서 윈드실드(2)와 카울탑 가니쉬(1)의 상단부가 외압이나 자체변형등에 의하여 들뜸(갭;Gap)이 발생하게된다.

이러한 들뜸현상을 그대로 방지할 경우에는 주행중 카울탑 가니쉬(1)와 윈드실드(2)의 마찰로 인한 소음이 유발되고, 카울탑 가니쉬(1)의 본래목적인 외관개선이나 엔진룸으로의 수분과 이물질침투방지를 원활하게 수행할 수 없게된다.

이러한 문제를 해결하기 위하여 종래에는 카울탑 가니쉬(1)상단부위 전체와 윈드실드(2)상간에 씰(5)을 개입시킴으로써 들뜸현상이 배제되도록 하고 있다.

그러나, 씰(5)을 카울탑 가니쉬(1) 전체에 도포하여야 하기 때문에 작업공수의 증가와 원가상승의 요인을 제공하는 등의 상술한 문제점을 가졌었다.

상기와 같은 문제점을 감안한 본 고안의 기술이 도 3내지 도 5에 걸쳐 도시되어있으며 이를 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

대쉬판넬의 연장선상에 있는 카울판넬(10)에 하단부가 고정되는 카울탑 가니쉬(11)의 상단부와 윈드실드(12)와의 들뜸현상을 방지하기 위한 수단으로 카울탑 가니쉬(11)의 양단부(13)를 팬더판넬(14)에 의하여 눌려지도록 구성하여 원래의 목적인 외관개선과 엔진룸으로의 이물질 및 수분침투방지를 달성하도록 한다.

이를위한 구성을 상세하게 살펴보면;

카울탑 가니쉬(11)의 양단부(13)상면에 박판의 패드(15)를 고정하고 이 패드(15)를 팬더판넬(14)의 절곡단부(16)가 눌러줌으로써 카울탑 가니쉬(11)의 상단부가 윈드실드(12)와 긴밀한 상태로 밀착되도록 한다.

상기 패드(15)의 고정은 나사, 볼트고정등의 다양한 기술이 적용될 수 있으나 본드로 고정시키는 것이 바람직하며, 팬더판넬(14)의 절곡단부(16)가 용이하게 눌러줄 수 있도록 경질보다는 쿠션성을 가지는 고무나 우레탄재질의 것이 좋다.

상기 패드(15)의 다른 실시예로서는 패드(15)의 상면에 팬더판넬(14)의 절곡단부(16)가 수용될 수 있는 수용홈(17)을 가지도록 하여 보다 안정된 상태로 카울탑 가니쉬(11)를 고정시키도록 하여도 무방하며, 상기 수용홈(17)에는 이탈내지 유동등이 방지될 수 있도록 다수개의 돌기(18,19)를 일체로 형성하여도 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 카울판넬(10)상에 카울탑 가니쉬(11)의 하단부를 고정한 상태에서 팬더판넬(14)을 조립하게되면 팬더판넬(14)이 카울탑 가니쉬(11)를 눌러 카울탑 가니쉬(11)의 상단부가 윈드실드(12)와 긴밀한 상태로 밀착되도록 하기 때문에 들뜸현상이 방지된다.

상기 팬더판넬(14)을 조립하게되면 카울탑 가니쉬(11)의 양단부(13) 상면에 고정된 패드(15)위에 팬더판넬(14)의 절곡단부(16)가 연접된 상태에서 눌러주기 때문에 가능하여진다.

상기와 같은 본 고안은 카울탑 가니쉬(11)와 윈드실드(12)를 긴밀한 상태로 밀착시키기 위하여 씰을 개입하는 등의 별도공정을 추가하지 않고서도 카울탑 가니쉬(11)를 윈드실드(12)와 밀착시킬 수 있는 것이다.

이상과 같이, 본 고안은 카울탑 가니쉬의 양단부만을 눌러 카울탑 가니쉬 전체를 윈드실드와 긴밀하게 밀착시킬 수 있어 조립작업성과 원가절감에 기여할 수 있고 안정된 품질을 제공할 수 있는 효과를 가진다.

Claims (3)

1. 대쉬판넬의 연장선상에 있는 카울판넬(10)에 하단부가 고정되고 상단부는 윈드실드(12)와 밀착되어 윈드실드(12)하단부의 외관개선과 엔진룸으로의 이물질 및 수분침투를 방지하는 카울탑 가니쉬(11)에 있어서;

   상기 카울탑 가니쉬(11)의 양단부(13)가 팬더판넬(14)에 의하여 눌러져 카울탑 가니쉬(11)의 상단부와 윈드실드(12)상간의 들뜸현상이 방지되도록 한 것을 특징으로 하는 부착구조가 개선된 자동차용 카울탑 가니쉬.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 카울탑 가니쉬(11)의 양단부(13)상면에 박판의 패드(15)를 고정하고;

   상기 패드(15)는 팬더판넬(14)의 절곡단부(16)가 눌러주도록 한 것을 특징으로 하는 부착구조가 개선된 자동차용 카울탑 가니쉬.
3. 제 1항 내지 2 항에 있어서;

   상기 패드(15)는 쿠션성을 가지는 고무나 우레탄재질이며,팬더판넬(14)의 절곡단부(16)가 수용될 수 있는 수용홈(17)을 더 형성하고, 상기 패드(15)에 형성되는 수용홈(17)에는 다수개의 돌기(18,19)를 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 부착구조가 개선된 자동차용 카울탑 가니쉬.