KR19990034210A

KR19990034210A - 자동차의 차체 전방부 보강구조

Info

Publication number: KR19990034210A
Application number: KR1019970055714A
Authority: KR
Inventors: 이동열
Original assignee: 류정열; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-10-28
Filing date: 1997-10-28
Publication date: 1999-05-15

Abstract

본 발명은 자동차의 차체 전방부 보강구조에 관한 것으로, 종래구조는 자동차의 측면 전방 충돌시에 전방 휀더(10')를 통해 가해지는 충격이 서스펜션 타워(20')와 전방 카울판넬(30')의 사이에 작용하게 되면 별다른 충격완화수단이 없기 때문에 전방 휀더(10')의 변형량이 많아지게 되어 엔진룸에 설치되는 각종 부품의 피해가 많게 되는 문제가 있었던 바, 전방 휀더(10)의 안쪽면과 서스펜션 타워(20) 및 전방 카울판넬(30)의 사이에 형성되는 공간부에 별도의 보강판(40)을 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 자동차의 측면 전방 충돌시에 전방 휀더(10)를 통해 가해지는 충격이 서스펜션 타워(20)와 전방 카울판넬(30)의 사이에 가해지는 경우에 상기 각 부품에 접합된 보강판(40)을 통해 충격을 완화할 수 있게 됨은 물론 자동차의 전방 충돌시에 서스펜션 타워(20)를 통해 전달되는 충격을 보강판(40)을 통해 완화할 수 있게 되어 엔진룸 내부의 각종 부품을 보호할 수 있게 되고, 차내에 탑승한 승객의 피해를 저감할 수 있게 된다.

Description

자동차의 차체 전방부 보강구조

본 발명은 자동차의 차체 전방부 보강구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 자동차의 측면 전방 충돌시 전방 휀더(Front Fender)를 통해 가해지는 충격에 보다 안정적으로 대응할 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.

본 발명은 전방 휀더의 안쪽에 위치하는 서스펜션 타워(Suspention)와 전방 카울판넬(Front Cowl Panel)과의 사이의 차체 전방부를 보강하기 위한 것인 바, 종래에 있어서 이 부위는 도 1과 같이 아무런 보강수단이 없는 공간부로 구성되어 있었다.

따라서 종래구조에 있어서는 자동차의 측면 전방 충돌시에 전방 휀더(10')를 통해 가해지는 충격이 서스펜션 타워(20')와 전방 카울판넬(30')의 사이에 작용하게 되면 별다른 충격완화수단이 없기 때문에 전방 휀더(10')의 변형량이 많아지게 되어 엔진룸에 설치되는 각종 부품의 피해가 많게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기 종래구조의 제결함을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 전방 휀더의 안쪽인 서스펜션 타워와 전방 카울판넬의 사이의 차체 전방부의 강성을 보강하는 것에 의해 자동차의 측면 전방 충돌시에 피해를 저감할 수 있도록 하는 자동차의 차체 전방부 보강구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

도 1은 종래구조의 사시도

도 2는 본 발명의 사시도

* 도면중 주요부분에 대한 부호 설명 *

10 : 전방 휀더 20 : 서스펜션 타워

30 : 전방 카울판넬 40 : 보강판

41 : 접착플랜지

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 전방 휀더의 안쪽면과 서스펜션 타워 및 전방 카울판넬의 사이에 형성되는 공간부에 별도의 보강판을 설치하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 발명은 도 2와 같이 전방 휀더(10)의 안쪽면과 서스펜션 타워(20) 및 전방 카울판넬(30)의 사이에 형성되는 공간부에 별도의 보강판(40)을 설치하여서 되는 것이다.

상기에서 보강판(40)은 그의 양측단부와 전후단부에 마련되는 접착플랜지(41)를 통해 전방 휀더(10)의 안쪽면 및 서스펜션 타워(20)의 일측면, 전방 카울판넬(30)의 일측면에 접합된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 자동차의 측면 전방 충돌시에 전방 휀더(10)를 통해 가해지는 충격이 서스펜션 타워(20)와 전방 카울판넬(30)의 사이에 가해지는 경우에 상기 각 부품에 접합된 보강판(40)을 통해 충격을 완화할 수 있게 됨은 물론 자동차의 전방 충돌시에 서스펜션 타워(20)를 통해 전달되는 충격을 보강판(40)을 통해 완화할 수 있게 되어 엔진룸 내부의 각종 부품을 보호할 수 있게 되고, 차내에 탑승한 승객의 피해를 저감할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 전방 휀더(10)와 서스펜션 타워(20), 그리고 전방 카울판넬(30)에 동시에 접합되는 보강판(40)을 통해 자동차 차체 전방부를 보강할 수 있게 되는 것으로, 본 발명에 의하면 자동차의 전방 충돌시에 피해를 줄일 수 있게 되는 등 자동차의 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 됨은 물론 자동차의 상품성과 신뢰성 향상에도 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims

자동차의 전방 휀더(10)의 안쪽면과 서스펜션 타워(20) 및 전방 카울판넬(30)의 사이에 형성되는 공간부에 별도의 보강판(40)을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 차체 전방부 보강구조.
청구항 1에 있어서, 보강판(40)은 그의 양측단부와 전후단부에 마련되는 접착플랜지(41)를 통해 전방 휀더(10)의 안쪽면 및 서스펜션 타워(20)의 일측면, 전방 카울판넬(30)의 일측면에 접합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 차체 전방부 보강구조.