KR19990030174A - 엘라스토머 무한궤도용 내부 가로 플라이 - Google Patents

Abstract

트랙터 또는 무한궤도 차량용 엘라스토머 무한궤도(10)는 외부면(22)과 내부면(16)을 갖는 엘라스토머 바디(26)를 포함한다. 일련의 러그(18)는 내부면(16)에서 돌출되고 궤도(10)를 구동하는 일련의 바퀴(12,14)와 맞물린다. 제 2 열의 러그(20)는 궤도(10)와 지면 사이에 견인력을 제공하기 위해 외부면(22)에서 돌출된다. 메인 코드 플라이(28)는 세로 배열로 엘라스토머 바디(26)에 지지된다. 2개의 보강 플라이(32,34)는 메인 코드 플라이(28)와 궤도(10)의 외부면(22)사이에 포함된다. 가로 플라이(36)는 메인 코드 플라이(28)와 궤도(10) 내부면(16) 사이의 엘라스토머 바디(26)내에 배열된다. 가로 플라이(36)는 한쌍의 랩핑부(42,44)로 측변부(38,40)를 감싼다. 그다음 가로 플라이(36)는 한쌍의 연장부(46,48)가 안쪽으로 연장되고 한쌍의 연장부는 메인 코드 플라이(28) 전체를 완전히 지나게 연장되지 않는다. 연장부(46,48)는 메인 코드 플라이(28)와 제 1 보강 플라이(32) 사이에 배열된다.

Description

엘라스토머 무한궤도용 내부 가로 플라이

관련 출원서의 상호참조

이 출원서는 1997년 9월 30일 출원된 미국 가출원 제 60/060,483호의 잇점을 청구한다.

본 발명은 일반적으로 트랙터 및 무한궤도차량에 사용되는 플렉시블한 엘라스토머 무한궤도(endless elastomeric track)의 기본구조에 관한 것으로서, 보다 상세히는 다수의 와이어 보강재 플라이를 갖는 엘라스토머 무한궤도의 내부 가로 플라이(inner transverse ply) 배열에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 최소한 메인 코드 와이어의 세로 플라이와 메인 코드 와이어를 전체적으로 가로질러 연장되며 메인 코드 플라이(main cord ply)의 측변부를 감싸는 가로 배열 와이어의 내부 가로 플라이를 갖는 엘라스토머 무한궤도에 관한 것이다.

많은 농경용 차량과 건설차량은 무한궤도로 이동하고 무한궤도는 다수의 바퀴위에 펼쳐져 있어 상대적으로 길고 실질적으로 평평한 궤도구역이 차량이 이동하는 지면과 맞물려 돌아간다. 무한궤도는 일반적으로 거칠고 울퉁불퉁한 지면위로 이동해야 하는 차량에 사용된다. 그 자체로서는, 궤도는 이들 환경에서 일반적으로 발견되는 파편에 상당히 많은 피해를 받는다. 또한 궤도는 궤도와 차량의 크기로 인해 실질적으로 힘을 받는다.

무한궤도는 엘라스토머 재료로 구성될 수 있다. 엘라스토머 재료는 종래의 금속연결 궤도보다 많은 장점을 제공한다. 그러나, 궤도의 강도 및 내구성을 제공하기 위해 보강 케이블로 엘라스토머 무한궤도를 보강하는 것이 필요하다. 보강궤도를 제조하는데 있어서 한가지 문제점은 궤도가 제조되는 동안 제조업자가 케이블 배열을 유지시켜야 하는 것이다.

엘라스토머 무한궤도에 보강 케이블 플라이를 제공하는 것은 궤도에 안정성을 제공하기 위한 기술로 알려져 있다. 미국 특허 제 4,721,498호는 궤도를 사용하는 동안 궤도를 안정화하도록 배열된 다수의 와이어 케이블 플라이를 갖는 보강궤도를 기술하고 있다. 기술된 궤도는 궤도의 세로방향에 대해 플러스 각(positive angle)으로 배치된 제 2 와이어 플라이를 가로질러 놓인 세로 배열 와이어를 갖는 제 1 플라이를 포함한다. 제 3 플라이는 제 2 플라이를 가로질러 놓이고 제 2 플라이의 각도보다 큰 마이너스 각(negative angle)으로 배열된 와이어를 포함한다. 궤도는 가로로 배열되는 제 4 와이어 플라이를 더 포함한다. 발명의 다른 실시예에 있어서, 특허는 제 2 플라이와 다르게 제 3 플라이를 형성하는 동안 같은 크기이지만 상반된 각도로 제 2 및 제 3 플라이를 형성하는 장점을 기술하고 있다. 특히 이 특허는 더 적은 수의 단부를 갖는 제 3플라이를 형성하거나 더 작은 직경의 케이블을 형성하는 장점을 기술하고 있다. 이 특허는 플라이 조합이 벨트의 인장하중으로 발생한 전단응력을 실질적으로 상쇄하는 것을 기술하고 있다.

미국 특허 제 5,211,609호는 반대 각도로 배열된 다수의 와이어 플라이를 갖는 다른 보강 엘라스토머 구동벨트를 기술하고 있다. 이 벨트는 세로방향에 대해 플러스 각으로 배열되는 제 2 플라이를 가로질러 놓인 제 1 세로 플라이를 갖는다. 제 3 플라이는 제 2 플라이를 가로질러 놓이도록 배열되지만 세로방향에 대해 마이너스 각으로 배열된다. 이 특허는 이들 각도가 실질적으로 같은 장점을 기술하고 있다. 제 4 플라이는 제 3 플라이 위에 가로로 배열된다. 미국특허 제 4,721,498호에 기술된 바와같이, 미국특허 제 5,211,609호 이들 플라이의 배열이 구동벨트에 균형을 제공하도록 횡력을 실질적으로 상쇄시키는 것을 지적하고 있다.

미국 특허 제 5,575,729호는 서로 다른 방향으로 배열된 와이어 플라이를 갖는 보강 엘라스토머 구동벨트를 기술하는 다른 특허이다. 이 특허는 2개의 가로 배열 플라이가 층의 양쪽에 나선형으로 감긴 2개의 케이블을 포함하는 제 3 플라이에 의해 분리될 수 있는 것을 기술하고 있다. 케이블 중 하나는 S방향(오른 나선방향)으로 권취되지만 다른 와이어는 Z방향(왼 나선방향)으로 권취된다. 이 특허는 이러한 배열이 벨트의 트랙킹(tracking)에 부정적으로 작용하는 모든 횡력의 균형을 제공하는 것을 제시하고 있다.

이들 특허들은 횡력을 상쇄시키도록 배열된 다수의 와이어 플라이로 엘라스토머 구동 벨트 또는 궤도의 바람직한 제작을 기술하고 있지만, 어떠한 특허도 궤도의 안정성을 증가시키기 위해 한 플라이 위에 다른 플라이의 바람직한 감쌈(wrapping)을 설명하거나, 기술하거나 제안하지 않았다. 또한, 어떠한 선행기술도 메인 코드 플라이에 추가 보호물을 제공하기 위해 메인 코드 플라이의 측변부를 감싸는 내부 보호 플라이를 제공하는 것이 바람직하다는 것을 인식하지 못했다. 따라서, 궤도의 안정성을 향상시키기위해 최소한 다른 플라이에 감싸여진 최소한 하나의 플라이를 가진 다수의 보강 플라이를 갖는 엘라스토머 무한궤도를 제공하는 기술이 바람직하다.

본 발명의 목적은 궤도의 안정성을 향상시키는 개선된 플라이 배열을 갖는 엘라스토머 무한궤도를 제공하는 것을 포함한다.

본 발명의 다른 목적은 세로 메인 코드의 보호를 증가시킨 엘라스토머 무한궤도를 제공하는 것을 포함한다.

본 발명의 또 다른 목적은 궤도에 증가된 강도와 안정성을 제공하는 동시에 메인 코드를 보호하는 세로 코드 내부에 배열된 가로 와이어 플라이를 갖는 엘라스토머 무한궤도를 제공하는 것을 포함한다.

본 발명의 또 다른 목적은 세로 메인 코드의 측변부를 감싸는 내부 가로 플라이를 갖는 엘라스토머 무한궤도를 제공하는 것을 포함한다.

본 발명의 또 다른 목적은 플라이의 위험한 변부가 커버되도록 궤도의 다른 보강 플라이 모두를 감싸는 내부 가로 플라이를 갖는 엘라스토머 무한궤도를 제공하는 것을 포함한다.

본 발명의 이들 목적 및 다른 목적 그리고 장점은 개선된 무한궤도에 의해 달성되고, 이것의 일반적인 특징은 내부면과 외부면을 갖고 세로축을 갖는 무한궤도 본체, 세로축에 실질적으로 평행한 무한궤도 본체에 포함되고, 한쌍의 측변부, 궤도의 내부면과 마주보는 하부면 및 궤도의 외부면과 마주보는 상부면을 갖는 메인코드 플라이, 궤도의 메인 코드 플라이와 내부면 사이에 배열되고 메인코드의 플라이 하부면을 전체적으로 가로질러 연장되며 메인코드 플라이의 측변부를 감싸는 한쌍의 감싸는 부분(wrapping portions)을 포함하는 보강코드인 가로 플라이를 포함하는 것으로 기술될 수 있다.

출원서가 첨부도면으로 의도된 최선형태로 설명된 본 발명의 바람직한 실시예는 아래 설명에서 설명되며 도면에 도시되어 있고 첨부한 청구의 범위에 특히 분명하게 지적되어 설명되어 있다.

도 1은 다수의 바퀴에 배열된 본 발명에 따른 엘라스토머 무한궤도의 개략 측면도.

도 2는 와이어 플라이 배열을 도시한 도 1의 엘라스토머 무한궤도의 부분 단면 사시도.

도 3은 와이어 플라이의 단부 배열을 도시한 도 2의 3-3선에 따른 확대 단면도.

도 4는 와이어 플라이 배열을 도시한 본 발명 엘라스토머 무한궤도의 다른 실시예의 부분단면 사시도.

도 5는 와이어 플라이의 단부 배열을 도시한 도 4의 5-5선에 따른 확대 단면도.

본 발명에 따른 엘라스토머 무한궤도는 일반적으로 첨부도면에서 도면번호 10으로 표시된다. 궤도의 사용시에, 궤도(10)는 궤도(10)의 위치를 유지시키는 최소한 2개의 바퀴(12)에 장착된다. 바퀴(12)들 중 최소한 하나는 일반적으로 궤도(10)의 내부면(16)과 맞물리는 구동바퀴(14)이고 궤도(10)가 무한 방식으로 바퀴(12,14) 둘레를 회전하도록 한다. 일련의 러그(18;lugs)는 궤도(10)의 내부면(16)을 따라 바람직하게 형성되어 바퀴(12,14)가 궤도(10)와 맞물려 구동할 수 있다. 대부분의 궤도(10)는 궤도(10)를 사용하는 차량이 중장비 사용자에 의해 요구되는 견인력을 갖도록 궤도(10)의 외부면(22)에 형성된 다수의 러그(20)를 더 포함한다.

궤도(10)는 캘린더가공(calendered)된 메인 보강 코드 플라이(28)와 와이어 보강재 플라이가 포함된 엘라스토머 바디(26)를 포함한다. 메인 보강 코드 플라이(28)는 궤도(10)의 세로축(30)에 평행한 무한궤도 방향으로 궤도(10) 둘레로 계속해서 이어진다. 도 1 내지 도 3에 도시된 궤도(10)의 실시예에 있어서, 플라이(28)는 두 개의 캘린더가공된 보강 플라이(32,34)와 궤도(10)의 내부면(16) 사이에 배열되도록 두 개의 캘린더가공된 보강 플라이(32,34)의 안쪽에 배열된다. 보강 플라이(32,34)는 메인 코드 플라이(28)의 코드 직경보다 일반적으로 다소 작은 직경을 갖는 개개의 다수 와이어로 형성된다. 보강 플라이(32,34)의 와이어는 메인 코드 플라이(28)의 세로축에 대해 같은 크기이지만 상반되는 각도로 배열된다. 각각의 보강 플라이(32,34) 각도는 35°가 바람직하다. 보강 플라이(32,34)의 배열은 궤도(10)에서 횡력이 같고 궤도(10)가 과잉 마찰력없이 바퀴(12,14) 둘레를 회전하게 한다.

궤도(10)는 또한 캘린더가공된 내부 가로 플라이(36)를 갖는다. 내부 가로 플라이(36)는 궤도(10)의 메인 코드 플라이(28)와 내부면(16) 사이에 배열된다. 내부 가로 플라이(36)는 메인 코드 플라이(28)가 궤도(10)의 내부면(16) 관통력으로 인한 손상을 방지하도록 제공된다. 이와같은 관통력은 궤도(10)가 바퀴(12,14)에 장착될 때 일반적으로 노출되기 때문에 발생할 수 있다.

내부 가로 플라이(36)는 궤도(10)의 세로축(30)에 대해 실질적으로 직각으로 배열된 다수 코드로 형성된다. 본 발명의 주요 특징 중 하나는 내부 가로 플라이(36)가 메인 코드 플라이(28)의 전체 하부면(37)을 횡으로 가로질러 연장되고 한쌍의 감싸는 부분(42,44)을 형성하도록 메인 코드 플라이(28)의 측변부(38,40) 각각을 감싸는 것이다. 내부 가로 플라이(36)는 부분 연장부(46,48)가 메인 코드 플라이(28)의 상부면(45)을 부분적으로 다시 가로질러 연장된다. 연장부(46,48)는 메인 코드 플라이(28)의 상부면(45)과 보강 플라이(32,34) 사이에 배열된다.

가로 플라이(36)와 감싸는 부분(42,44)은 엘라스토머 바디(26) 물질에 의해 메인 코드 플라이(28)에서 이격된다. 연장부(46,48)는 상부폭을 오직 부분적으로 가로질러 연장되어 가로 플라이(36)에 의해 커버되지 않은 메인 코드 플라이(28) 상부면(45)의 중간부분이 남는다. 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 연장부(46,48)는 각각의 측변부(38,40)에서 안쪽으로 대략 4 내지 6인치로 연장된다. 바람직하다면, 연장부(46,48)는 메인 코드 플라이(28)를 전체적으로 가로질러 연장될 수 있다. 감싸는 부분(42,44)과 연장부(46,48)는 측변부(38,40)가 손상되는 것을 방지한다. 감싸는 부분(42,44)과 연장부(46,48)는 또한 궤도(10)에 강도와 강성을 제공한다. 감싸는 부분(42,44)을 제공하므로서, 메인 코드 플라이(28)는 제조공정동안 꾸불꾸불해지는 것이 방지된다.

무한궤도의 다른 실시예는 도 4 및 도 5에 도시되고 도면번호 100으로 표시된다. 궤도의 사용시에, 궤도(100)는 궤도(100)의 내부면(116)에 맞물리는 다수의 바퀴에 장착되고 궤도(100)가 무한 방식으로 바퀴둘레를 회전하도록 한다. 다수의 러그(120)는 궤도(100)를 이용하는 차량이 중장비 사용자에 의해 요구되는 견인력을 갖도록 궤도(100)의 외부면(122)에 형성된다.

궤도(100)는 캘린더가공된 메인 보강 코드 플라이(128)와 와이어 보강 플라이가 포함되는 엘라스토머 바디(126)를 포함한다. 메인 보강 코드 플라이(128)는 궤도(100) 둘레로 계속해서 이어진다. 도면에 도시된 궤도(100)의 실시예에 있어서, 메인 보강 코드 플라이(128)는 궤도(100)의 내부면(116)과 보강 플라이(132,134) 사이에 배열되도록 캘린더가공된 두 보강 플라이(132,134)의 안쪽에 배열된다. 보강 플라이(132,134)는 메인 코드 플라이(128)의 코드 직경보다 일반적으로 다소 작은 직경을 갖는 개개의 다수 와이어로 형성된다. 보강 플라이(132,134)의 와이어는 메인 코드 플라이(128)의 세로축(130)에 대해 같은 크기이지만 상반된 각도로 배열된다. 보강 플라이(132,134)의 배열은 궤도(100)에서 횡력이 같고 궤도(100)가 과잉 마찰력없이 바퀴둘레를 회전하게 한다. 플라이(132,134)의 측변부(152)는 플라이(132,134)의 작은 개개의 와이어가 엘라스토머 코팅물에서 돌출되거나 날카로운 변부를 만들기 때문에 제조공정동안 다소 위험하다.

궤도(100)는 또한 캘린더가공된 내부 가로 플라이(136)를 갖는다. 내부 가로 플라이(136)는 궤도(100)의 내부면(116)과 메인 코드 플라이(128) 사이에 배열된다. 내부 가로 플라이(136)는 메인 코드 플라이(128)가 궤도(100) 내부면(116)의 관통력으로 인한 손상을 방지하도록 제공된다. 이와같은 관통력은 궤도(100)가 차량에 장착될 때 일반적으로 노출되기 때문에 발생할 수 있다.

내부 가로 플라이(136)는 궤도(100)의 세로축에 대해 실질적으로 직각으로 배열된 다수 코드로 형성된다. 본 발명의 주요 특징 중 하나는 내부 가로 플라이(136)가 메인 코드 플라이(128)의 전체 하부면(137)을 횡으로 가로질러 연장되고 한쌍의 감싸는 부분(142,144)을 형성하기 위해 보강 플라이(132,134)의 측변부(152)와 메인 코드 플라이(128)의 측변부(138,140) 각각을 감싼다. 내부 가로 플라이(136)는 부분 연장부(146,148)가 상부 보강 플라이(134)의 상부면(154)을 부분적으로 다시 가로질러 연장된다. 연장부(146,148)는 궤도(100)의 외부면(122)과 상부면(154) 사이에 배열된다. 바람직한 실시예에 있어서, 연장부(146,148) 각각은 측변부(152)에서 안쪽으로 4 내지 6인치 연장된다.

가로 플라이(136)와 감싸는 부분(142,144)은 엘라스토머 바디(126) 물질에 의해 메인 코드 플라이(128)와 보강 플라이(132,134)에서 이격된다. 연장부(146,148)는 메인 코드 플라이(128)의 상부폭을 부분적으로 가로질러 연장되어 가로 플라이(136)에 의해 커버되지 않은 메인 코드 플라이(128) 상부면(145)의 중간부분(150)이 남는다. 감싸는 부분(142,144)과 연장부(146,148)는 측변부(138,140,152)가 손상되는 것을 방지한다. 감싸는 부분(142,144)과 연장부(142,144)는 또한 궤도(100)에 강도와 강성을 제공한다. 감싸는 부분(142,144)은 또한 궤도(100) 취급자를 제조공정동안 노출된 변부(152)로부터 보호한다.

앞의 설명에서, 어떤 용어는 간결하고, 분명한 이해를 위해 사용되었으나, 어떠한 불필요한 한정이 선행기술의 필요이상으로 거기에 적용되는 것은 아니고, 이와같은 용어는 설명을 위해 사용되었기 때문에 넓게 해석되도록 의도된다.

더욱이, 본 발명의 설명은 일 예이고 본 발명의 범위는 도시되거나 설명된 상세한 설명에 한정되지 않는다.

본 발명의 특징, 발견 및 원리가 설명되었지만, 개선된 엘라스토머 무한궤도용 내부 가로 플라이가 이와같은 방법으로 구성되고 사용되어 구성의 특징 및 유리하고 새로우며 유용한 결과가 얻어진다. 새롭고 유용한 구조, 장치, 요소, 배열, 부품 및 조립체는 첨부한 청구의 범위에 설명된다.

본 발명의 엘라스토머 무한궤도는 강도와 안정성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (10)

1. 내부면과 외부면을 갖고 세로축을 갖는 무한궤도 바디,

   상기 세로축에 실질적으로 평행한 상기 무한궤도 바디에 의해 지지되고, 한쌍의 측면부, 상기 궤도의 상기 내부면과 마주보는 하부면 및 상기 궤도의 상기 외부면과 마주보는 상부면을 갖는 메인 코드 플라이,

   상기 메인 코드 플라이와 상기 궤도의 상기 내부면 사이에 배열되고, 상기 메인 코드 플라이의 상기 하부면을 전체적으로 가로질러 연장되고, 상기 메인 코드 플라이의 상기 측변부를 감싸는 한쌍의 감싸는 부분을 포함하는 보강코드의 가로 플라이를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘라스토머 무한궤도.
2. 제 1항에 있어서, 상기 가로 플라이는 상기 바디에 의해 상기 메인 코드 플라이에서 이격되는 것을 특징으로 하는 엘라스토머 무한궤도.
3. 제 1항에 있어서, 상기 랩핑부는 상기 바디에 의해 상기 메인 코드 플라이에서 이격되는 것을 특징으로 하는 엘라스토머 무한궤도.
4. 제 1항에 있어서, 상기 바디의 상기 외부면과 상기 메인 코드 플라이 사이에서 상기 바디에 의해 지지된 한쌍의 보강 플라이를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘라스토머 무한궤도.
5. 제 4항에 있어서, 상기 한 쌍의 보강 플라이중 하나는 상기 세로축에 대해 제 1각도로 배열된 다수의 보강 와이어를 포함하며 상기 한 쌍의 보강 플라이중 다른 하나는 상기 세로축에 대해 제 2각도로 배열된 다수의 보강 와이어를 포함하고, 상기 제 1각도는 제 2각도와 크기가 같고 방향이 상반되는 것을 특징으로 하는 엘라스토머 무한궤도.
6. 제 1항에 있어서, 상기 가로 플라이는 상기 메인 코드 플라이의 상부면을 다시 가로질러 연장되는 한쌍의 연장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘라스토머 무한궤도.
7. 제 6항에 있어서, 상기 연장부는 상기 메인 코드 플라이의 상기 상부면과 상기 바디의 상기 외부면 사이에 배열되는 것을 특징으로 하는 엘라스토머 무한궤도.
8. 제 6항에 있어서, 상기 연장부는 상기 메인 코드 플라이의 상기 상부면을 가로질러 오직 부분적으로 연장되는 것을 특징으로 하는 엘라스토머 무한궤도.
9. 제 6항에 있어서, 상기 연장부는 상기 무한궤도 바디에 의해 상기 메인 코드 플라이에서 이격되는 것을 특징으로 하는 엘라스토머 무한궤도.
10. 내부면과 외부면을 갖고, 세로축을 갖는 바디,

    상기 바디에 의해 지지되며 상기 세로축에 실질적으로 평행하게 계속해서 연장되는 다수의 보강 부재 플라이를 포함하고,

    상기 다수의 보강 부재 플라이 각각은 측변부를 갖고,

    상기 다수의 보강 부재 플라이 중 최소한 하나는 상기 다수의 보강 부재 플라이중 다른 것을 감싸는 것을 특징으로 하는 엘라스토머 무한궤도.