KR19990027932A

KR19990027932A - 차량의 조향 너클에 조립되는 스핀들 캡의 착탈구조

Info

Publication number: KR19990027932A
Application number: KR1019970050463A
Authority: KR
Inventors: 김준호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-09-30
Filing date: 1997-09-30
Publication date: 1999-04-15
Also published as: KR100275160B1

Abstract

본 발명은 차량의 조향 너클 장치에 조립되는 스핀들 캡에 관한 것으로, 특히 너클 스핀들에 간단히 착탈가능하게 조립되도록 하여 스핀들 캡의 오조립 방지 및 조립 작업성을 향상을 꾀하도록 한 차량의 너클에 조립되는 스핀들 캡의 착탈구조에 관한 것으로, 조향너클(10)의 너클 스핀들(11)에 베어링(13,14)을 통해 회전지지 되는 허브(16)를 장착하고, 이 허브(16)를 캐슬 너트(15)에 의해 스핀들(11)에 고정하고, 상기 허브(16)에 조립되는 스핀들 캡(20)에 의해 상기 베어링(13,14)으로 이물질의 침입을 방지토록 한 차량의 조향 너클 장치에 있어서; 상기 스핀들 캡(20)의 개구단 둘레에 적어도 2개소에 코일스프링(30)에 의해 외측으로 소정의 탄반력을 받는 고정핀(32)을 설치하고, 상기 허브(16)의 내주면에는 상기 고정핀(32)이 삽입되는 핀구멍(16a)을 형성하고, 이 핀구멍(16a)에는 핀구멍(16a)에 삽입된 고정핀(32)을 탈거시킬 수 있도록 고정핀 록킹 해제레버(40)를 설치함과 동시에 이 고정핀 록킹 해제레버(40)는 리턴스프링(42)에 의해 원위치 복귀가능하도록 구성한 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 조향 너클에 조립되는 스핀들 캡의 착탈구조

본 발명은 차량의 조향 너클 장치에 조립되는 스핀들 캡에 관한 것으로, 특히 너클 스핀들에 간단히 착탈가능하게 조립되도록 하여 스핀들 캡의 오조립 방지 및 조립 작업성을 향상을 꾀하도록 한 차량의 너클에 조립되는 스핀들 캡의 착탈구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 경우 조향너클은 전륜바퀴와 서스펜션이 설치되는 곳으로, 종래는 도 1에서와 같이 조향너클(10)의 너클 스핀들(11)에 스페이서(12)가 삽입되고, 이 스페이서(12)의 양측으로 내,외측 베어링(13,14)이 위치되고, 이들 베어링(13,14)의 외륜에 허브(16)가 장착되고, 이 허브(16)는 너클 스핀들(11)에 형성된 나사부에 결합되는 캐슬 너트(15)에 의해 고정되어 있고, 상기 캐슬 너트(15)는 액슬 허브(16)측에 강제 압입되는 스핀들 캡(20)에 의해 외부로 노출되지 않도록 되어 있다.

이같은 상태에서 차량이 주행하게 되면 바퀴와 일체로 액슬허브(16)가 너클 스핀들(11)에서 회전지지되게 된다. 이때 스핀들 캡(20)은 허브(16)와 일체로 회전하게 된다.

여기서 스핀들 캡(20)은 내,외측 베어링(13,14)으로 이물질 등이 침투하지 못하도록 하여 원활한 회전운동을 가능하도록 하게 된다.

그런데 상기 스핀들 캡(20)은 허브(16)측에 강제적으로 압입되어 있으므로 장착 및 탈거하기가 어렵고, 스핀들 캡(20)이 오조립 될 경우 이탈의 가능성이 커질 뿐만 아니라 이탈을 하게 되면, 허브(16)내로 이물질의 유입으로 원할한 작동을 기대할 수 없는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 창출된 것으로, 스핀들 캡의 이탈가능성을 줄여서 이물질의 침입을 방지함과 동시에 장,탈착이 가능하도록 함으로써 스핀들 캡의 정비 및 교체의 작업성을 향상시킨 차량의 조향 너클에 조립되는 스핀들 캡의 착탈구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 조향너클(10)의 너클 스핀들(11)에 베어링(13,14)을 통해 회전지지 되는 허브(16)를 장착하고, 이 허브(16)를 캐슬 너트(15)에 의해 스핀들(11)에 고정하고, 상기 허브(16)에 조립되는 스핀들 캡(20)에 의해 상기 베어링(13,14)으로 이물질의 침입을 방지토록 한 차량의 조향 너클 장치에 있어서;

상기 스핀들 캡(20)의 개구단 둘레에 적어도 2개소에 코일스프링(30)에 의해 외측으로 소정의 탄반력을 받는 고정핀(32)을 설치하고, 상기 허브(16)의 내주면에는 상기 고정핀(32)이 삽입되는 핀구멍(16a)을 형성하고, 이 핀구멍(16a)에는 핀구멍(16a)에 삽입된 고정핀(32)을 탈거시킬 수 있도록 고정핀 록킹 해제레버(40)를 설치함과 동시에 이 고정핀 록킹 해제레버(40)는 리턴스프링(42)에 의해 원위치 복귀가능하도록 구성한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 조향너클의 허브에 장착된 스핀들 캡의 조립상태도.

도 2는 본 고안의 실시예에 의한 록킹된 스핀들 캡의 조립상태도.

도 3은 본 고안의 실시예에 적용되는 록킹 해제레버의 작동상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 조향 너클 13,14 : 베어링

15 : 캐슬너트 16 : 허브

16a : 핀구멍 20 : 스핀들 캡

30 : 코일스프링 32 : 고정핀

40 : 고정핀 록킹 해제레버 42 : 리턴스프링

50 : 이물질 방지용 실

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 2에서와 같이 조향 너클(10)의 너클 스핀들(11)에 회전지지 수단으로 베어링(14)이 조립되고, 이 베어링(14)의 외륜에 허브(16)가 장착되고, 이 허브(16)는 캐슬 너트(15)에 의해 고정하며, 상기 베어링(14)은 허브(16)에 조립되는 스핀들 캡(20)에 의해 이물질의 침입이 방지되어 있는 차량의 조향 너클 장치에 있어서;

상기 스핀들 캡(20)의 개구단 둘레에 적어도 2개소에 코일스프링(30)에 의해 외측으로 소정의 탄반력을 받는 고정핀(32)이 설치되어 있고, 이 고정핀(32)은 허브(16)의 내측 캡 삽입구멍(16b)에 원활하게 들어갈 수 있도록 구면(32a)을 형성하고 있다.

즉, 상기 고정핀(32)은 스핀들 캡(20)의 핀하우징(22) 내주면(21)에서 상하 슬라이딩 이동가능하게 설치되어 있어 코일스프링(30)의 탄반력보다 큰 힘으로 누르게 되면 고정핀(32)은 핀 하우징(22)의 안쪽으로 들어가게 되어 있다.

그리고 상기 허브(16)의 단부에는 상기 고정핀(32)의 상단부가 삽입되는 핀구멍(16a)이 형성되어 있고, 이 핀구멍(16a)에는 핀구멍(16a)에 삽입된 고정핀(32)을 탈거시키기 위한 고정핀 록킹 해제레버(40)가 설치되어 있다.

그리고 상기 고정핀 록킹 해제레버(40)는 리턴스프링(42)에 의해 원위치 복귀 가능하도록 구성되어 있다.

이때 고정핀 록킹 해제레버(40)의 작동구간은 상기 고정핀 록킹 해제레버(40)를 눌러 최대로 하강 작동시켰을 시 고정핀(32)의 상면위치가 적어도 스핀들 캡(20)의 핀구멍(21)의 상면 아래에 위치하도록 설정되어 있다.

그리고 상기 스핀들 캡(20)의 허브장착면(23)에는 이물질 침입방지용 실(50)이 조립되어 있다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작동상태를 설명한다.

먼저, 스핀들 캡(20)이 액슬 허브(16)에 조립되기 이전에는 고정핀(32)은 코일스프링(30)의 탄반력을 받아서 허브장착면(23)의 바깥측으로 돌출되어 있게 된다.

이같은 상태에서 스핀들 캡(20)을 허브(16)의 캡 삽입구멍(16b)에 강제로 밀어넣게 되면 고정핀(32)은 코일스프링(32)을 누르고 캡 삽입구멍(16b)을 따라 허브(16)의 핀구멍(16a)에 위치됨과 동시에 압축된 코일스프링(32)의 탄반력으로 핀구멍(16a)에 간단히 삽입된다.

이렇게 스핀들 캡(20)의 고정핀(32)이 허브(16)의 핀구멍(16a)에 삽입됨으로써 스핀들 캡(20)과 허브(16)의 고정은 완료된다.

한편, 이물질 침입방지용 실(50)은 허브(16)의 캡 삽입구멍(16b)에 밀착되어 조립됨으로 이물질이 스핀들 캡(20)을 통하여 베어링(14)에 침투하는 일은 없다.

이같은 상태에서 스핀들 캡(20)을 탈거시키고자 할 경우, 도 3에서 먼저 고정핀 록킹 해제레버(40)를 누르게 되면 리턴스프링(42)은 압축되고, 록킹 해제레버(40)의 선단이 고정핀(32)의 선단에 접촉되는 순간부터 고정핀(32)은 코일스프링(30)의 단반력을 누르고 스핀들 캡(20)의 핀구멍(21) 안쪽으로 들어가게 된다.

이렇게 되어 고정핀(32)의 상면이 허브(160의 핀구멍(16a)에서 빠져나가게 되면 스핀들 캡(20)을 외측으로 잡아당겨 간단히 허브(16)에서 탈거하게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 스핀들 캡과 허브에 각각 고정핀과 고정핀 록킹 해제레버에 의해 장,탈착되도록 구성함으로서 조립의 작업성이 대폭 편리해질 뿐만 아니라 이물질 침입방지용 실에 의해 효과적인 이물질 차단을 할 수 있다.

Claims

조향너클(10)의 너클 스핀들(11)에 베어링(13,14)을 통해 회전지지 되는 허브(16)를 장착하고, 이 허브(16)를 캐슬 너트(15)에 의해 스핀들(11)에 고정하고, 상기 허브(16)에 조립되는 스핀들 캡(20)에 의해 상기 베어링(13,14)으로 이물질의 침입을 방지토록 한 차량의 조향 너클 장치에 있어서;

상기 스핀들 캡(20)의 개구단 둘레에 적어도 2개소에 코일스프링(30)에 의해 외측으로 소정의 탄반력을 받는 고정핀(32)을 설치하고, 상기 허브(16)의 내주면에는 상기 고정핀(32)이 삽입되는 핀구멍(16a)을 형성하고, 이 핀구멍(16a)에는 핀구멍(16a)에 삽입된 고정핀(32)을 탈거시킬 수 있도록 고정핀 록킹 해제레버(40)를 설치함과 동시에 이 고정핀 록킹 해제레버(40)는 리턴스프링(42)에 의해 원위치 복귀가능하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 조향 너클에 조립되는 스핀들 캡의 착탈구조.
제 1항에 있어서, 상기 스핀들 캡(20)의 개구부측 외주면에는 이물질침입 방지용 실(50)이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 조향 너클에 조립되는 스핀들 캡의 착탈구조.