JPH08296672A - 自動車用ドラムブレーキのラビリンス構造 - Google Patents
自動車用ドラムブレーキのラビリンス構造Info
- Publication number
- JPH08296672A JPH08296672A JP12710295A JP12710295A JPH08296672A JP H08296672 A JPH08296672 A JP H08296672A JP 12710295 A JP12710295 A JP 12710295A JP 12710295 A JP12710295 A JP 12710295A JP H08296672 A JPH08296672 A JP H08296672A
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- JP
- Japan
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- ring
- flange
- water
- elastic member
- tubular member
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D2051/001—Parts or details of drum brakes
- F16D2051/005—Protective covers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/1304—Structure
- F16D2065/1332—Structure external ribs, e.g. for cooling or reinforcement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ブレーキドラムの内部への水等の侵入を確実
に防止する。 【構成】 筒部材１９の基端側１９ａをバックプレート
９に固定し先端側１９ｂを環状溝１８に挿入して設け、
先端側１９ｂに径方向内方に突出するリング状の突出部
２０を形成し、第２のフランジ１７の端部に径方向外方
に突出するようにリング状の弾性部材２１を取付けた。
先端側１９ｂに径方向内方に突出するリング状の突出部
２０を形成したので、第２フランジ側隙間２２が狭くな
って水等Ｗが通過しにくくなる。また、第２のフランジ
１７の端部に径方向外方に突出するようにリング状の弾
性部材２１を取付けたので、仮に水等Ｗが第２フランジ
側隙間２２を通過したとしても、水等Ｗは弾性部材２１
にせき止められてブレーキドラム７内への侵入が防止さ
れる。組付けの際、弾性部材２１が突出部２０に押され
て撓むので、筒部材１９は環状溝１８内に容易に挿入さ
れ、組付性が良好なものとなる。
に防止する。 【構成】 筒部材１９の基端側１９ａをバックプレート
９に固定し先端側１９ｂを環状溝１８に挿入して設け、
先端側１９ｂに径方向内方に突出するリング状の突出部
２０を形成し、第２のフランジ１７の端部に径方向外方
に突出するようにリング状の弾性部材２１を取付けた。
先端側１９ｂに径方向内方に突出するリング状の突出部
２０を形成したので、第２フランジ側隙間２２が狭くな
って水等Ｗが通過しにくくなる。また、第２のフランジ
１７の端部に径方向外方に突出するようにリング状の弾
性部材２１を取付けたので、仮に水等Ｗが第２フランジ
側隙間２２を通過したとしても、水等Ｗは弾性部材２１
にせき止められてブレーキドラム７内への侵入が防止さ
れる。組付けの際、弾性部材２１が突出部２０に押され
て撓むので、筒部材１９は環状溝１８内に容易に挿入さ
れ、組付性が良好なものとなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン等に用いられ
る自動車用ドラムブレーキのラビリンス構造に関するも
のである。
る自動車用ドラムブレーキのラビリンス構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用ドラムブレーキのラビリ
ンス構造の一例として図４ないし図６に示すものがあ
る。図４において、車軸管１内には、ホイールベアリン
グ２を介して車軸３が回動自在に支持されている。車軸
３に固着したホイールハブ４には、ナット５等により車
輪６及びブレーキドラム７が着脱自在に取付けられてい
る。ブレーキドラム７の開口端部８に臨むように車軸管
１には、バックプレート９が取付けられている。バック
プレート９には、ブレーキドラム７の開口端部８の径に
比して大径のフランジ（以下、バックプレート側フラン
ジ）１０が形成されており、ブレーキドラム７の開口端
部８を覆っている。
ンス構造の一例として図４ないし図６に示すものがあ
る。図４において、車軸管１内には、ホイールベアリン
グ２を介して車軸３が回動自在に支持されている。車軸
３に固着したホイールハブ４には、ナット５等により車
輪６及びブレーキドラム７が着脱自在に取付けられてい
る。ブレーキドラム７の開口端部８に臨むように車軸管
１には、バックプレート９が取付けられている。バック
プレート９には、ブレーキドラム７の開口端部８の径に
比して大径のフランジ（以下、バックプレート側フラン
ジ）１０が形成されており、ブレーキドラム７の開口端
部８を覆っている。
【０００３】バックプレート９には、ホイールシリンダ
（図示省略）及びブレーキシュー（図示省略）が取付け
られており、ホイールシリンダの作動によりブレーキシ
ューをブレーキドラム７に摺接させてブレーキ力を発生
するようにしている。前記ホイールシリンダ、ブレーキ
シュー、及びブレーキドラム７等によりドラムブレーキ
１１が構成されている。図４中、１２はディスクホイー
ル、１３はリム、１４はタイヤ、１５はサスペンション
装置である。
（図示省略）及びブレーキシュー（図示省略）が取付け
られており、ホイールシリンダの作動によりブレーキシ
ューをブレーキドラム７に摺接させてブレーキ力を発生
するようにしている。前記ホイールシリンダ、ブレーキ
シュー、及びブレーキドラム７等によりドラムブレーキ
１１が構成されている。図４中、１２はディスクホイー
ル、１３はリム、１４はタイヤ、１５はサスペンション
装置である。
【０００４】ブレーキドラム７の開口端部８には、それ
ぞれ大径、小径の筒状の第１、第２のフランジ１６，１
７が設けられ、この第１、第２のフランジ１６，１７の
間に環状溝１８が形成されている。前記バックプレート
９には、図５、図６に示すように筒部材１９の基端側１
９ａが固着されており、筒部材１９の先端側１９ｂが環
状溝１８に挿入されており、これによりラビリンス構造
が構成され、水、泥等（以下、水等という。）Ｗがブレ
ーキドラム７内に侵入するのが防止されるようになって
いる。
ぞれ大径、小径の筒状の第１、第２のフランジ１６，１
７が設けられ、この第１、第２のフランジ１６，１７の
間に環状溝１８が形成されている。前記バックプレート
９には、図５、図６に示すように筒部材１９の基端側１
９ａが固着されており、筒部材１９の先端側１９ｂが環
状溝１８に挿入されており、これによりラビリンス構造
が構成され、水、泥等（以下、水等という。）Ｗがブレ
ーキドラム７内に侵入するのが防止されるようになって
いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図４ないし
図６に示すラビリンス構造では、水等Ｗがバックプレー
ト側フランジ１０と第１のフランジ１６との間の隙間に
侵入すると、水等Ｗは図６に示すように第１のフランジ
１６と筒部材１９との間の隙間、筒部材１９と第２のフ
ランジ１７との間の隙間を通ってブレーキドラム７の内
部に、場合によっては侵入してしまう虞があった。
図６に示すラビリンス構造では、水等Ｗがバックプレー
ト側フランジ１０と第１のフランジ１６との間の隙間に
侵入すると、水等Ｗは図６に示すように第１のフランジ
１６と筒部材１９との間の隙間、筒部材１９と第２のフ
ランジ１７との間の隙間を通ってブレーキドラム７の内
部に、場合によっては侵入してしまう虞があった。
【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、ブレーキドラムの内部への水等の侵入を確実に防止
できる自動車用ドラムブレーキのラビリンス構造を提供
することを目的とする。
で、ブレーキドラムの内部への水等の侵入を確実に防止
できる自動車用ドラムブレーキのラビリンス構造を提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、ブレーキドラムの開口端部に、それぞれ
大径、小径の筒状の第１、第２のフランジを形成し、筒
部材を、その基端側をバックプレートに固定し先端側を
前記第１、第２のフランジの間に形成される環状溝に挿
入して設け、前記筒部材の先端側に径方向内方に突出す
るリング状の突出部を形成し、前記第２のフランジの端
部に径方向外方に突出するようにリング状の弾性部材を
取付けたことを特徴とする。
成するために、ブレーキドラムの開口端部に、それぞれ
大径、小径の筒状の第１、第２のフランジを形成し、筒
部材を、その基端側をバックプレートに固定し先端側を
前記第１、第２のフランジの間に形成される環状溝に挿
入して設け、前記筒部材の先端側に径方向内方に突出す
るリング状の突出部を形成し、前記第２のフランジの端
部に径方向外方に突出するようにリング状の弾性部材を
取付けたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】このような構成とすれば、筒部材の先端側に径
方向内方に突出するリング状の突出部を形成しており、
突出部と第２のフランジとの間の隙間が狭くなって水等
が通過しにくくなる。また、フランジの端部に径方向外
方に突出するようにリング状の弾性部材を取付けてお
り、仮に水等が前記隙間を通過したとしても、この水等
は弾性部材にせき止められる。
方向内方に突出するリング状の突出部を形成しており、
突出部と第２のフランジとの間の隙間が狭くなって水等
が通過しにくくなる。また、フランジの端部に径方向外
方に突出するようにリング状の弾性部材を取付けてお
り、仮に水等が前記隙間を通過したとしても、この水等
は弾性部材にせき止められる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例の自動車用ドラムブ
レーキ１１のラビリンス構造を図１及び図２に基づき、
図４を参照して説明する。図１において、ブレーキドラ
ム７の開口端部８には、それぞれ大径、小径の筒状の第
１、第２のフランジ１６，１７が設けられ、第１、第２
のフランジ１６，１７の間に環状溝１８が形成されてい
る。車軸管１（図４参照）に固着されたバックプレート
９には、筒部材１９が基端側１９ａを固着して設けられ
ており、先端側１９ｂが環状溝１８に挿入されている。
レーキ１１のラビリンス構造を図１及び図２に基づき、
図４を参照して説明する。図１において、ブレーキドラ
ム７の開口端部８には、それぞれ大径、小径の筒状の第
１、第２のフランジ１６，１７が設けられ、第１、第２
のフランジ１６，１７の間に環状溝１８が形成されてい
る。車軸管１（図４参照）に固着されたバックプレート
９には、筒部材１９が基端側１９ａを固着して設けられ
ており、先端側１９ｂが環状溝１８に挿入されている。
【００１０】筒部材１９の先端側１９ｂには、径方向内
方に突出するリング状の突出部２０が形成されている。
また、第２のフランジ１７の端部には径方向外方に突出
するようにリング状の弾性部材２１が取付けられてい
る。
方に突出するリング状の突出部２０が形成されている。
また、第２のフランジ１７の端部には径方向外方に突出
するようにリング状の弾性部材２１が取付けられてい
る。
【００１１】このように構成されたラビリンス構造で
は、筒部材１９の先端側に径方向内方に突出するリング
状の突出部２０を形成したので、突出部２０と第２のフ
ランジ１７との間の隙間（以下、第２フランジ側隙間と
いう。）２２が狭くなって水等Ｗが通過しにくくなる。
また、第２のフランジ１７の端部に径方向外方に突出す
るようにリング状の弾性部材２１を取付けたので、仮に
水等Ｗが第２フランジ側隙間２２を通過したとしても、
この水等Ｗは弾性部材２１にせき止められて下方に抜け
て行く。このため、水等Ｗのブレーキドラム７内への侵
入防止を図ることができる。
は、筒部材１９の先端側に径方向内方に突出するリング
状の突出部２０を形成したので、突出部２０と第２のフ
ランジ１７との間の隙間（以下、第２フランジ側隙間と
いう。）２２が狭くなって水等Ｗが通過しにくくなる。
また、第２のフランジ１７の端部に径方向外方に突出す
るようにリング状の弾性部材２１を取付けたので、仮に
水等Ｗが第２フランジ側隙間２２を通過したとしても、
この水等Ｗは弾性部材２１にせき止められて下方に抜け
て行く。このため、水等Ｗのブレーキドラム７内への侵
入防止を図ることができる。
【００１２】さらに、筒部材１９を環状溝１８内へ挿入
するようにブレーキドラム７及びバックプレート９の組
付を行う場合、図２に示すように、弾性部材２１が筒部
材１９の突出部２０に押されて撓むので、筒部材１９は
環状溝１８内に容易に挿入される。このため、組付性が
良好なものとなる。
するようにブレーキドラム７及びバックプレート９の組
付を行う場合、図２に示すように、弾性部材２１が筒部
材１９の突出部２０に押されて撓むので、筒部材１９は
環状溝１８内に容易に挿入される。このため、組付性が
良好なものとなる。
【００１３】また、上述した実施例の筒部材１９の下方
側に、図３に示すように切欠２３を形成してもよい。こ
のように構成することにより、弾性部材２１にせき止め
られた後、下方に移動した水等Ｗが切欠２３を通して外
部に排出される。このため、突出部２０を有する筒部材
１９の内周側に水等Ｗが貯留してしまうのを防止できる
ことになる。なお、切欠２３に代えて、１または２以上
の孔を形成してもよい。
側に、図３に示すように切欠２３を形成してもよい。こ
のように構成することにより、弾性部材２１にせき止め
られた後、下方に移動した水等Ｗが切欠２３を通して外
部に排出される。このため、突出部２０を有する筒部材
１９の内周側に水等Ｗが貯留してしまうのを防止できる
ことになる。なお、切欠２３に代えて、１または２以上
の孔を形成してもよい。
【００１４】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た自動車用ドラムブレーキのラビリンス構造であるか
ら、筒部材の先端側に径方向内方に突出するリング状の
突出部を形成したことにより、突出部と第２のフランジ
との間の隙間が狭くなって水等が通過しにくくなる。ま
た、フランジの端部に径方向外方に突出するようにリン
グ状の弾性部材を取付けたので、仮に水等が前記隙間を
通過したとしても、この水等は弾性部材にせき止められ
る。このため、水等がブレーキドラム内に侵入するのが
確実に防止される。
た自動車用ドラムブレーキのラビリンス構造であるか
ら、筒部材の先端側に径方向内方に突出するリング状の
突出部を形成したことにより、突出部と第２のフランジ
との間の隙間が狭くなって水等が通過しにくくなる。ま
た、フランジの端部に径方向外方に突出するようにリン
グ状の弾性部材を取付けたので、仮に水等が前記隙間を
通過したとしても、この水等は弾性部材にせき止められ
る。このため、水等がブレーキドラム内に侵入するのが
確実に防止される。
【００１５】また、筒部材を環状溝内へ挿入して組付け
る場合、弾性部材が筒部材の突出部に相対的に押されて
弾性部材が撓むので、筒部材は環状溝内に容易に挿入さ
れる。このため、組付性が良好なものとなる。
る場合、弾性部材が筒部材の突出部に相対的に押されて
弾性部材が撓むので、筒部材は環状溝内に容易に挿入さ
れる。このため、組付性が良好なものとなる。
【図１】本発明の一実施例の自動車用ドラムブレーキの
ラビリンス構造を示す断面図である。
ラビリンス構造を示す断面図である。
【図２】同ラビリンス構造の組付例を示す分解断面図で
ある。
ある。
【図３】切欠を形成した筒部材を示す斜視図である。
【図４】従来例を示す断面図である。
【図５】同従来例のブレーキドラム及びバックプレート
を示す部分截断断面図である。
を示す部分截断断面図である。
【図６】図５の部分断面図である。
７ ブレーキドラム ８ 開口端部 １６，１７ 第１、第２のフランジ １８ 環状溝 １９ 筒部材 １９ａ 筒部材の基端側 １９ｂ 筒部材の先端側 ２０ 突出部２１ 弾性部材
Claims (1)
- 【請求項１】 ブレーキドラムの開口端部に、それぞれ
大径、小径の筒状の第１、第２のフランジを形成し、筒
部材を、その基端側をバックプレートに固定し先端側を
前記第１、第２のフランジの間に形成される環状溝に挿
入して設け、前記筒部材の先端側に径方向内方に突出す
るリング状の突出部を形成し、前記第２のフランジの端
部に径方向外方に突出するようにリング状の弾性部材を
取付けたことを特徴とする自動車用ドラムブレーキのラ
ビリンス構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12710295A JPH08296672A (ja) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | 自動車用ドラムブレーキのラビリンス構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12710295A JPH08296672A (ja) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | 自動車用ドラムブレーキのラビリンス構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08296672A true JPH08296672A (ja) | 1996-11-12 |
Family
ID=14951653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12710295A Pending JPH08296672A (ja) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | 自動車用ドラムブレーキのラビリンス構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08296672A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6364071B2 (en) | 1999-03-02 | 2002-04-02 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Combined disk and drum brake with an internally ventilated brake disk |
| DE10209001A1 (de) * | 2002-02-28 | 2003-09-25 | Bosch Gmbh Robert | Trommelbremse |
| DE19963031C5 (de) * | 1999-12-24 | 2005-03-03 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Kombinierte Scheiben- und Trommelbremse |
| US10883556B2 (en) | 2018-07-06 | 2021-01-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Disc brake |
-
1995
- 1995-04-27 JP JP12710295A patent/JPH08296672A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6364071B2 (en) | 1999-03-02 | 2002-04-02 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Combined disk and drum brake with an internally ventilated brake disk |
| DE19963031C5 (de) * | 1999-12-24 | 2005-03-03 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Kombinierte Scheiben- und Trommelbremse |
| DE10209001A1 (de) * | 2002-02-28 | 2003-09-25 | Bosch Gmbh Robert | Trommelbremse |
| US10883556B2 (en) | 2018-07-06 | 2021-01-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Disc brake |
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