KR100275159B1 - 차량의 조향너클에 설치되는 허브 록킹장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 조향 너클에 조립된 허브의 록킹장치에 관한 것으로, 특히 허브의 고정을 종래의 캐슬너트에 의한 체결력에 대체하여 너클 스핀들의 선택된 위치에 탄착되는 잠금구를 이용하여 간편하게 허브를 고정시키도록 함과 동시에 브레이크 디스크의 체터링(CHATTERING) 현상을 방지토록 한 차량의 조향 너클에 설치되는 허브 록킹장치에 관한 것으로, 조향 너클(10)에 허브(20)를 브레이크 디스크(30)와 일체로 조립시켜 너클 스핀들(11)에 회전지지되게 고정시키기 위한 허브 록킹장치에 있어서, 상기 너클 스핀들(11)에 일정간격으로 다수개의 록킹홈(10B)을 형성함과 함께 이 록킹홈(10B)의 외측으로 핀삽입구멍(10C)을 관통 형성하고, 이 핀삽입구멍(10C)에 탄착가능한 고정핀(110)을 갖는 원통형의 몸체부(112)와, 이 몸체부(112)의 일측으로 상기 록킹홈(10B)에 탄착되기 위한 탄반력을 갖는 "ㄱ"자 형태의 절곡된 록킹부(114)로 이루어진 잠금구(100)로 구성한 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 조향 너클에 설치되는 허브 록킹장치

본 발명은 차량의 조향 너클에 조립된 허브의 록킹장치에 관한 것으로, 특히 허브의 고정을 종래의 캐슬너트에 의한 체결력에 대체하여 너클 스핀들의 선택된 위치에 탄착되는 잠금구를 이용하여 간편하게 허브를 고정시키도록 함과 동시에 브레이크 디스크의 체터링(CHATTERING) 현상을 방지토록 한 차량의 조향 너클에 설치되는 허브 록킹장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 조향너클에는 바퀴가 장착되어 있으며 자동차 앞부분의 하중이나 노면에서 받는 충격을 지지함과 동시에 킹핀을 중심으로 회전하여 조향작용을 하게 되어 있다.

종래는 도 1에서와 같이 너클(10)의 너클스핀들(11)에 내측 베어링(12)과 외측베어링(13)이 삽입되어 있고, 이들 베어링(12,13)의 외륜에 허브(20)가 삽입 조립되고, 이 허브(20)에 브레이크 디스크(30)가 체결수단으로 조립되어 있고, 상기 너클 스핀들(11)에는 캐슬 너트(40)가 나사 결합되어 상기 휠 허브(20)의 이탈을 방지하게 되어 있고, 상기 캐슬 너트(40)에는 분할핀(50)이 삽입되어 너클 스핀들(11)에서 캐슬 너트(40)의 풀림이 방지되도록 되어 있다.

이같은 상태에서 차량이 주행하게 되면 허브(20)와 일체로 브레이크 디스크(30) 및 차륜(60)이 너클스핀들(11)에서 회전하게 된다.

그런데 여기서 캐슬 너트(40)의 조임상태 불량 등으로 오작업이 이루어질 경우 허브(20)와 브레이크 디스크(30)의 유동이 발생된다.

이같이 허브(20)와 브레이크 디스크(30)의 유동발생시 브레이크 페달을 밟아 제동력을 발생시키게 되면 브레이크 디스크(30)의 마찰면적에 변화가 생겨 제동력 저하를 가져올 수 있다.

또한, 허브(20)에 장착되는 차륜의 흔들림으로 채터링(CHATTERING) 현상이 발생하고, 주행상태가 불안정해지는 상황을 초래할 수 있다.

더욱이 캐슬 너트(40)가 나사결합식으로 조립되기 때문에 작업성이 떨어지는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 제반적인 사정을 감안하여 안출된 것으로, 허브의 고정을 종래의 캐슬너트에 의한 체결력에 대체하여 너클 스핀들의 선택된 위치에 탄착되는 잠금구를 이용하여 간편하게 허브를 고정시키도록 함과 동시에 브레이크 디스크의 체터링(CHATTERING) 현상을 방지토록 한 차량의 조향 너클에 설치되는 허브 록킹장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 조향 너클에 허브를 브레이크 디스크와 일체로 조립시켜 너클 스핀들에 회전지지되게 고정시키기 위한 허브 록킹장치에 있어서, 상기 너클 스핀들에 일정간격으로 다수개의 록킹홈을 형성함과 함께 이 록킹홈의 외측으로 핀삽입구멍을 관통 형성하고, 이 핀삽입구멍에 탄착가능한 고정핀을 갖는 원통형의 몸체부와, 이 몸체부의 일측으로 상기 록킹홈에 탄착되기 위한 탄반력을 갖는 "ㄱ"자 형태의 절곡된 록킹부로 이루어진 잠금구로 구성한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 조향 너클에 조립된 허브의 조립상태도.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 잠금구의 조립상태도.

도 3,4는 본 발명의 실시예에 적용되는 잠금구의 정단면도 및 일측면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 조향 너클 10B : 록킹홈

10C : 핀삽입구멍 100 : 잠금구

110 : 고정핀 112 : 몸체부

114 : 록킹부

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 2에 도시된 바와 같이 조향 너클(10)에 허브(20)를 브레이크 디스크(30)와 일체로 조립시켜 너클 스핀들(11)에 회전지지되게 고정시키기 위한 허브 록킹장치에 있어서, 상기 조향 너클(10)의 너클 스핀들(11)에 일정간격으로 다수개의 록킹홈(10B)이 형성되어 있고, 이 록킹홈(10B)의 외측으로 핀삽입구멍(10C)이 관통 형성되어 있다.

도 3,4에서 도면부호 100은 잠금구로서, 잠금구(100)는 상기 핀삽입구멍(10C)에 탄착가능한 고정핀(110)을 갖는 원통형의 몸체부(112)와, 이 몸체부(112)의 일측으로 상기 록킹홈(10B)에 탄착되기 위한 탄반력을 갖는 "ㄱ"자 형태의 절곡된 다수개의 록킹부(114)로 이루어져 있다.

그리고 상기 고정핀(110)은 인장스프링(116)에 의해 원위치 복귀가능하도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작용을 설명한다.

먼저, 조향 너클(10)의 너클 스핀들(11)에 베어링(13,14)을 삽입하고, 이 베어링(13,14)의 외륜에 허브(20)를 조립하고, 이 허브(20)의 외측으로 잠금구(100)의 고정핀(110)을 뽑아올려서(이때 인장스프링(116)은 늘어나게 된다) 잠금구(100)를 너클 스핀들(11)에 삽입하게 되면, 잠금구(100)의 벌어진 록킹부(114)가 탄력적으로 오므라들면서 너클 스핀들(11)에 형성된 록킹홈(10B)에 탄착된다.

이후 고정핀(110)을 잡아올렸던 힘을 제거하게 되면 인장스프링(116)의 복원력으로 고정핀(110)은 너클 스핀들(11)의 핀삽입구멍(10C)으로 삽입된다.

이렇게하여 본 발명의 잠금구(100)가 너클(10)의 너클 스핀들(11)에 조립되게 되면, 도 3에서 잠금구(100)의 일측면 즉, 록킹부(114)의 외측면이 외측 베어링(14)에 밀착되고, 이 결과 허브(20)와 베어링(12)이 완전히 밀착되어 조립이 이루어진다.

따라서 종래와 같이 캐슬너트를 사용할 때 체결력의 불량 등으로 발생되는 허브(20)의 오조립을 방지할 수 있다.

또, 이같이 허브(20)의 오조립을 방지할 수 있으므로 허브(20)에 장착되는 브레이크 디스크(30)의 유동이 없어 제동력 저하는 발생되지 않는다. 따라서 주행상태의 안전성을 향상시킬 수 있다.

그리고 상기 잠금구(100)는 너클 스핀들(11)에 삽입, 끼워맞춤되는 것으로 조립이 간단히 완료됨으로 조립 작업성이 간편하다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 너클의 너클 스핀들에 조립되는 휠 허브의 고정을 캐슬너트가 아닌 간편하게 착탈가능한 잠금구에 의해 이루어지도록 함으로써 조립작업성의 향상은 물론 주행 안전성의 신뢰를 가져올 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 조향 너클(10)에 허브(20)를 브레이크 디스크(30)와 일체로 조립시켜 너클 스핀들(11)에 회전지지되게 고정시키기 위한 허브 록킹장치에 있어서, 상기 너클 스핀들(11)에 일정간격으로 다수개의 록킹홈(10B)을 형성함과 함께 이 록킹홈(10B)의 외측으로 핀삽입구멍(10C)을 관통 형성하고, 이 핀삽입구멍(10C)에 탄착가능한 고정핀(110)을 갖는 원통형의 몸체부(112)와, 이 몸체부(112)의 일측으로 상기 록킹홈(10B)에 탄착되기 위한 탄반력을 갖는 "ㄱ"자 형태의 절곡된 록킹부(114)로 이루어진 잠금구(100)로 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 조향 너클에 설치되는 허브 록킹장치.

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