KR19990027372A - 차량용 에어백 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 에어백에 관한 것으로, 차량의 정면충돌시 운전자를 보호토록 스티어링 휠(1)의 내측에 내장형으로 장착되는 에어백에 있어서, 인플레이터(6)에 의하여 발생된 질소가스의 분사력에 의해 팽창되어 운전자의 상체부를 보호하는 에어백 튜브(8)에 별도의 보조튜브(20)가 내설되어진 차량용 에어백을 제공함으로써, 운전자를 비롯한 탑승자들을 보다 효과적으로 보호할수 있게 되는 효과가 있다.

Description

차량용 에어백

본 발명은 차량용 에어백에 관한 것으로, 특히 차량의 주행중 발생되게 되는 충돌사고시 탑승자의 신체를 보호하도록 하는 에어백에 있어서, 상기 에어백의 튜브내에 별도의 보조튜브를 내설하여 상기 탑승자들을 보다 효과적으로 보호할수 있도록 한 차량용 에어백에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 상기 차량의 주행중 발생되게 되는 충돌사고시 운전자 또는 그외의 탑승자들의 안전을 위하여 다양한 안전장치가 제공되게 된다.

상기 안전장치의 대표적인 예로는 비록 선택사항이기는 하지만 가장 직접적이고 효과적으로 운전자 및 탑승자들을 보호할수 있는 에어백을 들수 있으며, 최근에는 상기 에어백의 장착을 법규로 규정하여 의무적으로 장착하고 있는 추세에 있다.

도 1은 차량의 프론트부에서 운전석의 스티어링 휠(1)에 에어백이 내장형으로 장착된 상태를 도시한 것으로, 상기 스티어링 휠(1)의 내측으로부터 진단유니트(2), 하네스홀더(3), 리테이너(4), 충격을 감지하는 센서(5), 상기 센서의 전기적 신호에 의해 질소가스를 발생시키는 인플레이터(6), 리테이너링(7), 상기 인플레이터(6)에서 발생된 질소가스에 의해 팽창되는 에어백 튜브(8)가 포함되어 구성되며, 백 커버(9)가 상기한 것들을 커버하는 구조로 이루어진다.

또한, 상기 운전석외에도 차량의 인스트루먼트 패널에서 조수석의 전면부에 위치되는 부위에도 별도의 조수석용 에어백이 장착되어 있으며, 차종에 따라 리어시트 및 각 시트의 측방부에도 에어백이 장착되어 있다.

상기와 같은 구조로 이루어진 운전석의 에어백은 먼저, 차량의 주행중 정면충돌이 발생되게 되면, 상기 충격감지센서(5)가 감지하여 인플레이터(6)에 전기신호를 보내게 되며, 이때 상기 인플레이터(6)는 내부의 이그나이터가 발화하여 질소가스 발생제를 연소시켜 질소가스를 발생하게 된다.

상기와 같이 인플레이터(6)에서 발생된 질소가스는 에어백 튜브(8)내에 분사되어 상기 에어백 튜브(8)를 팽창시키게 되며, 상기 에어백 튜브(8)의 팽창력에 의하여 백 커버(9)가 스티어링 휠(1)로부터 탈락되면서, 상기 에어백 튜브(8)가 도 2에 도시된 바와같이 운전자의 안면부에 부풀어 오르게 된다.

따라서, 차량의 정면충돌시 관성력에 의하여 운전자의 상체가 앞으로 쏠리게 될 때 상기 스티어링 휠(1)의 백 커버(9)를 뚫고 부풀어오른 에어백 튜브(8)에 상기 운전자의 안면부가 부딪히게 됨으로써, 운전자가 보호받게 되는 것이다.

그러나, 상기 차량의 정면충돌시 운전자의 상체부가 관성력에 의하여 앞으로 쏠리게 될 때와, 상기 스티어링 휠(1)의 내측에 내장형으로 장착된 에어백 튜브(8)의 부풀어오름이 순간적으로 행해지게 되는바, 이때, 상기 에어백 튜브(8)의 팽창시 운전자의 안면부가 상기 에어백 튜브(8)에 강하게 부딪히면 상기 운전자의 목부위가 뒤로 젖혀지게 되어 운전자가 크게 상해를 입게 되는 문제점이 있었다.

이에, 차량의 정면충돌시 스티어링 휠의 백 커버(9)를 뚫고 부풀어오르는 에어백 튜브(8)는 팽창과 동시에 수축되도록 상기 에어백 튜브(8)의 후면에는 벤트홀(미도시됨)이 형성되어 있다.

따라서, 차량의 정면충돌시 스티어링 휠(1)에 내장형으로 장착된 에어백 튜브(8)가 백 커버(9)를 뚫고 부풀어 오르고, 운전자가 관성력에 의하여 상체의 안면부가 앞으로 쏠리어 상기 에어백 튜브(8)에 부딪히게 될 때, 상기 에어백 튜브(8)를 팽창시키는 질소가스가 상기 에어백 튜브(8)의 후면에 형성된 벤트홀을 통하여 배출되어 상기 에어백 튜브(8)가 수축됨으로써, 상기 운전자의 안면부와의 충격력을 흡수하여 상기 운전자가 상해를 적게 받게 된다.

그러나 종래에는, 상기한 바와같이 차량의 정면충돌시 운전자를 보호하도록 운전석의 스티어링 휠에 내장형으로 장착된 에어백에 있어서, 에어백 튜브가 질소가스에 의하여 팽창되고, 운전자가 관성력에 의하여 앞으로 쏠리게 될 때, 상기 에어백 튜브와 운전자의 안면부와의 상호 충격력에 의하여 운전자가 큰 상해를 입게되는 것을 방지토록 상기 에어백 튜브가 팽창과 동시에 수축되게 상기 에어백 튜브의 후면에 형성된 벤트홀을 통하여 질소가스가 많은 양이 배출되게 되는 경우에, 상기 에어백 튜브가 급격히 수축되어 운전자의 안면부가 상기 에어백 튜브에 의하여 제대로 보호받지 못하고 스티어링 휠에 부딪히게 되어 큰 상해를 입게 되는 경우가 발생되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 정면충돌시 운전자를 보호토록 스티어링 휠의 내측에 내장형으로 장착되는 에어백에 있어서, 상기 에어백의 튜브내에 보조튜브를 제공하여 보다 효과적으로 차량사고에 대하여 운전자를 보호토록 함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 차량에서 운전석의 스티어링 휠에 에어백이 장착된 관계를 나타낸 분해사시도,

도 2는 차량의 운전석에 구비되는 스티어링 휠에 내장형으로 장착된 에어백의 작동상태도,

도 3은 본 발명에 의하여 차량의 운전석에 구비되는 스티어링 휠에 내장형으로 장착된 에어백에 있어서, 상기 에어백의 튜브내에 보조튜브가 내설된 관계를 나타낸 작동상태도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 스티어링 휠 6: 인플레이터

8: 에어백 튜브 20: 보조튜브

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 정면충돌시 운전자를 보호토록 스티어링 휠의 내측에 내장형으로 장착되는 에어백에 있어서, 인플레이터에 의하여 발생된 질소가스의 분사력에 의해 팽창되어 운전자의 상체부를 보호하는 에어백 튜브에 별도의 보조튜브가 내설되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 차량의 정면충돌시 운전자를 보호토록 스티어링 휠의 내측에 내장형으로 장착되는 에어백에 있어서, 인플레이터에 의하여 발생된 질소가스의 분사력에 의해 팽창되는 에어백 튜브에 별도의 보조튜브를 내설시키게 되면, 상기 에어백 튜브와, 운전자의 안면부의 충돌시 상기 충돌에 의한 충격력을 감소시키도록 상기 에어백 튜브의 후면에 형성된 벤트홀을 통하여 질소가스가 배출되어 상기 에어백 튜브를 수축되게 될 때 상기 에어백 튜브의 후면에 형성된 벤트홀을 통하여 많은 양의 질소가스가 한꺼번에 배출되어 상기 에어백 튜브가 급격히 수축되더라도 상기 에어백 튜브의 내부에 별도로 내설된 보조튜브에 의하여 상기 운전자의 안면부가 보호받게 됨으로써, 상기 운전자의 안면부가 스티어링 휠에 부딪히게 되는 경우를 방지하게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 의하여 차량의 스티어링 휠의 내측에 내장형으로 장착된 에어백에 있어서, 에어백 튜브의 내부에 보조튜브가 내설된 관계를 나타낸 개략측면도이다.

일반적으로, 차량의 프론트부 즉, 운전석 및 조수석에는 각각 에어백이 장착되어 차량의 추돌사고시 운전자와 조수석의 탑승자를 보호하게 된다.

상기 운전석에 장착되는 에어백은 종래의 기술에서 도 1을 참조로하여 서술한 바와같이 차량의 스티어링 휠(1)의 내측으로부터 진단유니트(2), 하네스홀더(3), 리테이너(4), 충격을 감지하는 센서(5), 상기 센서의 전기적 신호에 의해 질소가스를 발생시키는 인플레이터(6), 리테이너링(7), 상기 인플레이터(6)에서 발생된 질소가스에 의해 팽창되는 에어백 튜브(8)가 포함되어 구성되며, 백 커버(9)가 상기한 것들을 커버하는 구조로 이루어진다.

그런데, 상기와 같은 구조로 이루어진 에어백에 있어서, 에어백 튜브(8)의 내부에 도 3에 도시된 바와같이 본 발명에 의하여 보조튜브(20)가 내설되어 있다.

상기 보조튜브(20)는 인플레이터(6)가 질소가스를 발생시켜 에어백 튜브(8)에 분사시켜 상기 에어백 튜브(8)를 팽창시킬 때 소정의 질소가스를 받아들여 상기 에어백 튜브(8)내에서 별도로 팽창되게 된다.

따라서, 차량의 주행중 충돌사고가 발생되면, 충격감지센서(5)가 전기신호를 인플레이터(6)에 보내고, 상기 인플레이터(6)는 이 신호에 의하여 내부에 구비된 이그나이터가 발화하여 질소가스 발생제를 연소시켜 질소가스를 발생시킨다.

상기와 같이 발생된 질소가스는 에어백 튜브(8)에 순간적으로 분사되어 상기 에어백 튜브(8)를 팽창시키게 되며, 상기 에어백 튜브(8)는 팽창력에 의하여 백 커버(9)를 탈락시킨후 운전자의 안면부의 전면에 부풀어오르게 된다.

또한, 상기한 바와같이 인플레이터(6)에 의해 발생된 질소가스가 에어백 튜브(8)에 분사될 때 상기 에어백 튜브(8)에 내설된 보조튜브(20)에도 소정량의 질소가스가 분사되어 상기 보조튜브(20)가 에어백 튜브(8)내에서 팽창되게 된다.

그러나, 상기 보조튜브(20)에는 에어백 튜브(8)와 같이 후면부에 벤트홀을 가지지 않게 된다.

상기한 바와같이 차량의 충돌사고에 따라, 에어백이 작동하여 에어백 튜브(8)가 팽창되고, 또한 상기 에어백 튜브(8)에 내설된 보조튜브(20)가 팽창되며, 운전자가 관성력에 의하여 상체가 앞으로 쏠리게 되어 도 3에 도시된 바와같이 상기 운전자의 안면부가 에어백 튜브(8)에 부딪히게 될 때, 상기 운전자의 안면부와 에어백 튜브(8)의 충돌에 의한 충격력에 의해 상기 에어백 튜브의(8) 후면부에 형성된 벤트홀을 통하여 질소가스가 배출되면서 상기 에어백 튜브(8)가 수축되게 된다.

즉, 상기 에어백 튜브(8)가 도 3에 도시된 I-I선 만큼 수축되면서 운전자의 안면부가 에어백 튜브(8)에 부딪히면서 발생되는 충격력을 감소시키게 된다.

이때, 상기 에어백 튜브(8)와 운전자의 안면부가 강하게 충돌하여 상기 에어백 튜브(8)의 후면부에 형성된 벤트홀을 통하여 과량의 질소가스가 배출되게 되면 상기 에어백 튜브(8)에 내설된채 팽창된 보조튜브(20)가 상기 에어백 튜브(8)의 급격한 수축을 방지하여 운전자의 안면부를 지지시키게 된다.

상기와 같이 에어백 튜브(8)에 보조튜브(20)를 내설하여 운전자를 효과적으로 보호시키는 차량용 에어백은 본 발명에 서술한 바와같이 운전석용 에어백에만 국한적용되는 것이 아니고, 조수석 및 그외의 다른 에어백에도 같은 방법으로 확대적용 할 수 있음은 물론이다.

위와 같은 본 발명에 따르면, 차량의 충돌사고시 운전자 및 그외의 탑승자들이 관성력에 의하여 상체부가 앞으로 쏠리게 될 때 상기 탑승자들의 신체를 보호하도록 하는 에어백에 있어서, 상기 에어백의 튜브내에 별도의 보조튜브를 제공함으로써, 운전자를 비롯한 탑승자들을 보다 효과적으로 보호할수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량의 정면충돌시 운전자를 보호토록 스티어링 휠(1)의 내측에 내장형으로 장착되는 에어백에 있어서,

   인플레이터(6)에 의하여 발생된 질소가스의 분사력에 의해 팽창되어 운전자의 상체부를 보호하는 에어백 튜브(8)에 별도의 보조튜브(20)가 내설되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.