KR19990024905U - 자동차의 라디에이터 그릴 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 라디에이터 그릴 제어장치에 관한 것으로서, 종래에는 냉각된 차량을 운행 시에 불필요한 외부의 찬 공기가 플랩을 통해 유입되므로 엔진의 히팅 시간을 지연되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 엔진의 온도를 감지하는 온도감지부(100)와, 상기 온도감지부(100)의 온도에 따라 회전방향 신호 및 동작전압을 발생하는 제어부(101)와, 상기 제어부(101)에서 발생된 방향신호 및 동작전압에 따라 회전 동력을 발생하는 모터(102)와, 상기 모터(102)에서 발생된 회전동력을 감속하여 전달하는 동력전달부(103)와, 일단부가 그릴(106)의 일 측면에 힌지 결합되며 타단부가 회동 가능케 그릴(106)의 타측면을 관통하여 상기 동력전달부(103)에 결합되어 상기 전달된 회전력에 의해 그릴(106)을 개폐하여 주는 다수의 플랩(107)과, 상호 일정거리를 두고 대향 방향으로 설치되며 상기 동력전달부(103)의 회전에 따라 접촉 및 피접촉되어 상기 다수의 플랩(107)의 회전을 억제시켜 주는 제1, 제2 리미트 스위치(104),(105)로 구성하며, 이에 따라 겨울철 냉각 엔진의 워밍업 시간이 즐어들고 엔진의 성능이 향상되어 배기가스의 배출이 억제되는 유용한 고안이다.

Description

자동차의 라디에이터 그릴 제어장치

본 고안은 자동차의 라디에이터 그릴에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 겨울철 냉각된 엔진에 시동을 걸어 주행 시에 냉각된 엔진 구동을 빠른 시간 내에 정상온도로 히팅될 수 있도록 라디에이터 그릴의 개폐를 자동으로 조절하여 주어 겨울철 및 냉각 엔진의 워밍업 타임(Warming Up Time)을 줄여주고 배기가스의 배출을 억제시키도록 하는 자동차의 라디에이터 그릴 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로 라디에이터는 수냉식 엔지에서 열을 공기 중에 방출하기 위한 장치로서, 실린더 블록과 실린더 헤드의 냉각수 통로에서 열을 흡수한 냉각수를 냉각한다.

이는 엔진에서 뜨거워진 냉각수를 방열판에 통과시켜 공기와 접촉하게 하여 냉각시키며, 단위 면적당 방열량이 크며 공기 및 냉각수의 흐름 저항이 적다.

이와 같은 라디에이터는 자동차의 앞쪽에 설치되어 있으며, 바람에 의하여 열을 식히는 구조로 되어 있고 또한, 열전도가 좋은 금속판에 틈새를 두어 겹치게 하고 물이 통하는 튜브를 설치하여 크기비율로 냉각효과를 높이고 있다.

이와 같은 바람에 냉각할 필요가 있는 라디에이터(Radiator)는 자동차의 전면에 있는 것이 보통이고 그의 전면에 그릴(grille)이 설치되어 있다.

보통 이 라디에이터 그릴은 자동차 전체의 모양을 결정짓는 중요한 부분으로 간주하여 각 메이커에서는 개성 있는 상품을 개발하여 오고 있다.

그러나, 현재는 공기저항을 줄이기 위하여 라디에이터 그릴 그 자체가 적어지고, 경우에 따라 단순한 것까지 나타나고 있다.

도 1은 도 1은 종래 자동차의 라디에이터 그릴을 간략하게 도시한 구성도로서, 상기 라디에이터 그릴(10)은 자동차의 전면 중앙에 설치되고 그 라디에이터 그릴(10)의 플랩(11)이 항상 열린 상태로 고정되어 있는 구조로 되어 있다.

따라서, 이와 같은 라디에이터 그릴(10)을 갖는 냉각된 차량을 운행 시에 불필요한 외부의 찬 공기가 플랩(11)을 통해 유입되어 엔진의 히팅(Heating) 시간을 지연시키게 되고 또한, 상기 엔진의 히팅 시간 지연에 따른 엔진의 성능이 저하되어 결국, 배기가스를 다량으로 배출하게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 라디에이터 그릴의 플랩을 회전 가능케 그릴에 힌지 결합하고 그 라디에이터 그릴의 플랩을 시계방향 및 반시켸 방향으로 회전시키는 모터와 그 모터의 회전력을 플랩에 전달하여 회전시키도록 하는 동력전달부를 구비하여 엔진의 온도에 따라 상기 모터 및 동력전달부를 통해 라디에이터 그릴의 플랩에 회전동력을 전달하여 플랩을 개폐하도록 하는 자동차의 라디에이터 그릴 제어장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 엔진의 온도를 감지하는 온도감지부와, 상기 감지한 온도에 따라 회전방향 신호 및 동작전압을 발생하는 제어부와, 상기 제어부에서 발생된 방향신호 및 동작전압에 따라 시계방향 및 반시계 방향의 회전 동력을 발생하는 모터와, 상기 모터의 회전동력을 감속하여 전달하는 동력전달부와, 일단부가 그릴의 일 측면에 힌지 결합되며 타단부가 회동 가능케 그릴의 타측면을 관통하여 상기 동력전달부에 결합되어 회전하는 플랩과, 서로 대향 방향으로 설치되며 상기 동력전달부의 회전에 따라 스위칭되어 상기 플랩의 회전을 억제시켜 주는 제1, 제2 리미트 스위치로 구성함으로써 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 엔지의 온도가 냉각이면 온도감지부가 모터를 시계방향으로 회전시키고 모터가 시계방향으로 회전하면 동력전달부가 그릴의 다수의 플랩을 시계방향으로 회전시켜 닫게 되고 또한 엔진의 온도가 상승하여 충분히 히팅이 이루어지면 온도감지부가 모터를 반시계방향으로 회전시켜 동력전달부를 통해 그릴의 플랩을 열어줌으로써, 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.

도 1은 종래 자동차의 라디에이터 그릴을 간략하게 도시한 구성도.

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 라디에이터 그릴 제어장치의 실시 예를 나타내는 구성도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 온도감지부 101 : 제어부

102 : 모터 103 : 동력전달부

103a : 기어박스 103b : 샤프트

103c : 접촉편 103d : 체인

103e : 메인기어 103f : 톱니기어

106 : 그릴 107 : 플랩

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2는 본 고안에 따른 자동차의 라디에이터 그릴 제어장치의 실시 예를 나타내는 구성도로서, 이에 도시한 바와 같이, 자동차 엔진의 온도를 전기적신호로 감지하는 온도감지부(100)와, 상기 온도감지부(100)에서 감지한 온도에 따라 회전방향 신호 및 축전지(108)에서 입력되는 동작전압을 발생하는 제어부(101)와, 상기 제어부(101)에서 발생된 방향신호 및 동작전압에 따라 시계방향 및 반시계 방향의 회전 동력을 발생하는 모터(102)와, 상기 모터(102)에서 발생된 회전동력을 감속하여 전달하는 동력전달부(103)와, 일단부가 그릴(106)의 일측면에 힌지 결합되며 타단부가 회동 가능케 그릴(106)의 타측면을 관통하여 상기 동력전달부(103)에 결합되어 상기 전달된 회전력에 의해 그릴(106)을 개폐하여 주는 다수의 플랩(107)과, 상호 일정거리를 두고 대향 방향으로 설치되며 상기 동력전달부(103)의 회전에 따라 접촉 및 피접촉되어 상기 다수의 플랩(107)의 회전을 억제시켜 주는 제1, 제2 리미트 스위치(104),(105)와, 상기 다수의 플랩(107)의 개폐에 따라 엔진을 냉각시키는 라디에이터(109)로 구성한다.

상기에서 동력전달부(103)는, 상기 모터(102)의 회전력을 감속시키는 기어박스(103a)와, 일단부가 상기 기어박스(103a)에 결합되어 회전하는 샤프트(103b)와, 상기 샤프트(103b)의 외주연부에 돌출되게 형성되어 상기 제1, 제2 리미트 스위치(104),(105)에 선택적으로 접촉 및 피접촉되는 접촉편(103c)과, 상기 샤프트(103b)의 타단부에 결합되어 감속 회전하는 메인기어(103e)와, 상기 그릴(106)을 관통한 다수의 플랩(107)의 단부에 결합되는 다수의 톱니기어(103f)와, 상기 다수의 톱니기어(103f)와 메인기어(103e)를 결합하여 주는 체인(103d)으로 구성한다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차의 라디에이터 그릴 제어장치를 도 2를 통해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 냉각된 엔진에 시동을 걸어 주행 시에 온도감지부(100)는 냉각된 엔진의 온도를 감지하여 제어부(101)에 제공하게 된다.

제어부(101)는 온도감지부(100)에서 감지한 온도가 낮으면 이후에 설명될 그릴(106)의 다수의 플랩(107)을 닫아주기 위해 정회전 신호와 축전지(108)에서 공급되는 동작전압을 모터(102)에 공급하게 된다.

상기 모터(102)는 제어부(101)에서 입력되는 정회전 신호와 동작전압에 의해 구동하여 시계방향으로 회전을 하고 그 회전력은 동력전달부(103)의 기어박스(103a)에 전달된다.

상기 기어박스(103a)는 모터(102)의 회전력을 감속시켜 샤프트(103b)를 시계방향으로 회전시키고 상기 샤프트(103b)의 회전에 의해 동력전달부(103)의 메인기어(103e)가 회전을 하게 된다.

상기 메인기어(103e)가 회전을 하면 상기 체인(103d)이 회전을 하여 상기 다수의 플랩(107)의 단부에 결합된 다수의 톱니기어(103f)를 회전시키게 됨으로써, 다수의 플랩(107)이 시계방향으로 회전하여 닫히게 된다.

이때, 제1 리미트 스위치(104)는 상기 플랩(107)이 닫히는 순간 상기 샤프트(103b)의 주연부에 형성된 접촉편(103c)에 접촉되어 모터(102)의 회전을 정지시켜 주게 된다.

그리고, 상기 플랩(107)이 닫히게 되면 외부의 공기가 차단되므로 그릴(107)의 후부에 설치된 라디에이터(109)의 온도가 상승하여 결과적으로 엔진의 정상온도로 히팅되게 된다.

이와 같이 하여 엔지의 온도가 상승하여 충분히 히팅이 되면 온도감지부(100)가 그 온도를 감지하여 제어부(101)에 공급하게 된다.

제어부(101)는 온도감지부(100)에서 감지한 온도가 높으면 플랩(107)을 열어주기 위해 역회전 신호와 축전지(108)에서 공급되는 동작전압을 모터(102)에 공급하게 된다.

상기 모터(102)는 제어부(101)에서 입력되는 역회전 신호와 동작전압에 의해 구동하여 반시계방향으로 회전을 하고 그 회전력은 동력전달부(103)의 기어박스(103a)에서 감속되어 샤프트(103b)를 반시계방향으로 회전시키게 된다.

상기 샤프트(103b)가 반시계 방향으로 회전하면 메인기어(103e), 체인(103d), 다수의 톱니기어(103f)가 반시계 방향으로 회전하여 플랩(107)을 열어주게 된다.

이때, 제2 리미트 스위치(105)는 플랩(107)이 다 열리는 순간 상기 샤프트(103b)의 주연부에 형성된 접촉편(103c)에 접촉되어 모터(102)의 회전을 정지시켜 주게 된다.

그리고, 상기 플랩(107)이 다 열리게 되면 외부의 공기가 그릴(106)을 통해 라디에이터(109)를 냉각시킴으로써 엔진의 온도가 떨어지게 된다.

이와 같은 방법으로 엔진의 온도에 따라 계속 플랩(107)을 개폐하여 엔진의 온도를 효율적으로 제어할 수 있다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 겨울철 냉각된 엔진에 시동을 걸어 주행 시에 냉각된 엔진 구동을 빠른 시간 내에 정상온도로 히팅시켜 줌으로 냉각된 엔진의 워밍업 시간이 줄어들어 엔진의 성능이 향상되고 또한 효율적인 엔진의 성능에 따라 배기가스의 배출이 억제되는 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 엔진의 온도를 감지하는 온도감지부(100)와, 상기 온도감지부(100)의 온도에 따라 회전방향 신호 및 동작전압을 발생하는 제어부(101)와, 상기 제어부(101)에서 발생된 방향신호 및 동작전압에 따라 회전 동력을 발생하는 모터(102)와, 상기 모터(102)에서 발생된 회전동력을 감속하여 전달하는 동력전달부(103)와, 일단부가 그릴(106)의 일 측면에 힌지 결합되며 타단부가 회동 가능케 그릴(106)의 타측면을 관통하여 상기 동력전달부(103)에 결합되어 상기 전달된 회전력에 의해 그릴(106)을 개폐하여 주는 다수의 플랩(107)과, 상호 일정거리를 두고 대향 방향으로 설치되며 상기 동력전달부(103)의 회전에 따라 접촉 및 피접촉되어 상기 다수의 플랩(107)의 회전을 억제시켜 주는 제1, 제2 리미트 스위치(104),(105)로 구성함을 특징으로 한 자동차의 라디에이터 그릴 제어장치.
2. 제 1 항에 있어서, 동력전달부(103)는, 상기 모터(102)의 회전력을 감속시키는 기어박스(103a)와, 일단부가 상기 기어박스(103a)에 결합되어 회전하는 샤프트(103b)와, 상기 샤프트(103b)의 외주연부에 돌출 되게 형성되어 상기 제1, 제2 리미트 스위치(104),(105)에 선택적으로 접촉 및 피접촉되는 접촉편(103c)과, 상기 샤프트(103b)의 타단부에 결합되어 감속 회전하는 메인기어(103e)와,상기 그릴(106)을 관통한 다수의 플랩(107)의 단부에 결합되는 다수의 톱니기어(103f)와, 상기 다수의 톱니기어(103f)와 메인기어(103e)를 결합하여 주는 체인(103d)으로 구성한 것을 특징으로 한 자동차의 라디에이터 그릴 제어장치.