KR19990023568A - 스로틀 부재를 가지는 유압식 토크 컨버터 - Google Patents

Abstract

유압식 토크 컨버터는 최소한 하나의 펌프 임펠러 및 터빈 임펠러로 구성되고, 이때 각각의 임펠러는 유실(流室)을 형성하기 위해 날개 장착부(mouting of blade)를 가지며, 상기 날개 장착부의 자유단(自由端)에는 원환체의 일부로서 작용하는 강화부재가 각각 구비된다. 공급을 위해 도관 시스템에 의해 공급장치에 연결되어 있는 컨버터 회로(converter circuit)의 유액(hydraulic fluid)을 위한 관류 횡단면을 조절하기 위해 부속되는 날개 장착부 안으로 소정의 길이만큼 삽입될 수 있는 스로틀 부재가 갖추어져 있다. 상기 스로틀 부재는 상기 원환체내에 배열되어 있고, 상기 스로틀 부재에는 상기 원환체내에 상응하는 리세스를 관통하며 부속되는 최소한 하나의 유실 안으로 삽입될 수 있는 최소한 하나의 스로틀 돌기가 구비되어 있다.

Description

스로틀 부재를 가지는 유압식 토크 컨버터

본 발명은 특허 청구항 제1항의 전제부에 의한 유압식 토크 컨버터에 관한 것이다.

DE-PS 884 141에 의해서 펌프 임펠러 및 터빈 임펠러를 나타내는 컨버터 회로(converter circuit)를 가지는 유압식 토크 컨버터가 개시되었다. 상기 두 개의 각각의 임펠러는 유실을 형성하기 위해 강화부재가 형성되어 있는 각각의 자유단을 나타내는 날개 장착부를 가진다. 상기 날개 장착부들은 스테이터쪽의 강화부재와 함께 원환체를 형성한다.

도1에 의하면 펌프 임펠러와 터빈 임펠러 사이의 유로 안으로 삽입될 수 있는 스로틀 부재가 상기 토크 컨버터의 피동축(driven shaft)상에서 슬라이딩될 수 있도록 배열되어 있다. 상기 스로틀 부재는 자신의 스로틀링 효과를 충분히 발휘하는 위치에서 스프링에 의해 고정된다. 상기와 같은 스로틀 부재의 목적은 구동엔진에 시동을 걸 때 상기 컨버터 회로를 우선 비작동 상태로 유지하고 나서 일정한 엔진속도에 다다를 때 비로소 상기 컨버터 회로를 작동시키는 데 있으며, 이러한 컨버터 회로의 작동은 상기 구동엔진의 속도가 충분할 때 상기 컨버터 회로에 충분한 압력이 발생하자마자 상기 스프링 작용에 대항하여 상기 스로틀 부재를 펌프 임펠러와 터빈 임펠러 사이의 유로로부터 이탈시키기 위해 자동으로 이루어진다. 상기 스프링을 매우 약하게 설계하면 상기와 같은 이탈이 갑작스럽게 이루어질 수 있지만, 일정한 엔진속도에 맞추어 상기 스로틀 부재의 중간위치를 조절하여 상기 스로틀 부재가 상기 펌프 임펠러와 터빈 임펠러 사이의 유로 안으로 부분 삽입될 수 있도록 상기 스프링을 선택할 수 있다. 이 때문에 상기 토크 컨버터의 수용토크는 상기 구동엔진의 토크 특성에 맞추어 조절되므로 예를 들어 디젤엔진이 콜드 스타트(cold start)할 때 상기 컨버터의 특성변화로 인해서 문제점들이 발생될 수 있다.

상기 특허 명세서의 도1에 도시된 토크 컨버터는 무엇보다도 바람직하지 않게 축방향으로 많은 조립공간을 필요로 한다. 축방향으로 많은 조립공간이 필요한 이유의 하나는 펌프 임펠러 또는 터빈 임펠러, 스로틀 부재 및 스프링이 축방향으로 옆으로 나란히 배열되어 있기 때문이며, 다른 이유는 상기 스로틀 부재에 축방향 슬라이딩 바가 허용되야 하기 때문이다. 상기 축방향 슬라이딩 바는 상기 스로틀 부재가 펌프 임펠러 및 터빈 임펠러 사이의 유로 안으로 삽입되는 길이에 상응한다. 왜냐하면 상기 유로만이 완전 폐쇄 또는 완전 개방될 수 있기 때문이다. 현대 차량에 있어서, 특히 소형차에 있어서, 상기 토크 컨버터에는 항상 축방향으로 비교적 작은 조립공간이 사용되기 때문에, 상기한 특허 명세서에 의해서 개시된 직렬사용을 위한 토크 컨버터는 절대적으로 부적합하다.

본 발명의 목적은 컨버터 회로내에 스로틀 부재를 가지는 토크 컨버터를 형성하여 축방향으로 최소형을 이루는 데 있다.

본 발명의 목적은 청구항 1의 특징부에 의해 달성된다.

상기 스로틀 부재가 원환체내에 배열됨으로써 상기 토크 컨버터내에 축방향 및 원심방향 어느 방향으로도 추가 조립공간이 필요하지 않다. 오히려 그밖에 사용되지 않은 조립공간, 즉 상기 원환체의 내실이 상기 스로틀 부재를 수용하기 위해 이용된다. 청구항에 의하면 상기 스로틀 부재는 상기 원환체내에 상응하는 리세스를 관통할 수 있는 최소한 하나의 스로틀 돌기를 가지며, 이는 상기 스로틀 돌기를 상기 컨버터 회로의 유로 안으로 밀어 넣기 위함이다. 이때 바람직하게 상기 스로틀 돌기를 포함한 전체 스로틀 부재의 축방향 연장길이는 상기 원환체의 너비에 상응하므로 스로틀링 효과를 필요로 하지 않으면 상기 스로틀 부재는 완전히 상기 원환체의 내부에 포함될 수 있다. 상기 원환체의 너비는 대개 최소한 상기 스로틀 돌기가 부속되는 유실 안으로 삽입되는 길이에 상응하기 때문에, 상기 스로틀 부재가 상응하게 상기 유실 방향으로 이동함으로써 상기 유실을 완전히 폐쇄할 수 있다. 상기 스로틀 돌기들의 개수가 상기 유실의 개수와 같이 많을 경우에는 상기 유실의 컨버터액의 관류가 거의 완전히 중단될 수 있다. 특히, 상기 스로틀 부재상에 많은 돌기를 형성해서 각각의 제2유실 또는 제3유실만이 폐쇄될 수 있는 실시형태도 물론 고려해 볼 수 있다. 따라서 스로틀 돌기들을 가지는 스로틀 부재의 상응하는 설계 또는 상기 스로틀 부재가 상기 유실 안으로 삽입되는 최대 길이는 자유롭게 선택될 수 있으며, 직렬접속되는 구동엔진의 작업동작에 따라서 바람직하게 선택될 수 있다.

특허 청구항에 의하면, 스로틀 부재와 이를 위한 슬라이딩 안내부 사이에 가스켓이 배열됨을 가정한 상태에서 상기 스로틀 돌기들은 상기 부재들을 둘러싸는 제어실을 밀봉하게 하는 지지판상에서 수용된다. 상기 제어실은 제어라인, 예를 들어 압력라인에 의해서 예를 들어 조절되는 압력원과 같은 제어장치에 연결되어 있는 한, 상기 제어장치의 작업방식에 따라 상기 제어실은 상기 컨버터 회로에 비해 초과되는 압력에 작동될 수 있으므로 상기 스로틀 부재는 상기 유로로부터 제거될 수 있거나 상기 제어실내의 압력이 제거될 때에는 비교적 큰 압력이 상기 스로틀 부재를 상기 컨버터 회로 안으로 이동시키는 데 이용된다. 상기 제어실의 맞은편에서 상기 원환체의 내실은 상기 컨버터 회로의 압력을 받으므로 상응하는 압력이 상기 스로틀 부재상에 부속되는 가압면에 작용한다.

다른 바람직한 실시형태는 상기 제어실이 상기 스로틀 부재에 반대방향으로 압력을 가하는 스프링과 함께 작용할 때 나타난다. 왜냐하면 상기 제어실내에서 각각 가해질 수 있는 압력에 의해서 상기 스프링의 변형상태가 제어될 수 있으므로 상기 스로틀의 돌기가 상기 부속되는 유실 안으로 삽입되는 길이가 제어될 수 있기 때문이다. 상기와 같은 토크 컨버터는 다수의 특성곡선을 가지고 작동될 수 있다.

다른 바람직한 실시형태로 상기 제어실은 상기 원환체내에 배열되는 실린더내에 형성되고, 상기 실린더에는 제어라인이 연결되어 있으며, 상기 실린더에 있어서 가스켓에 의해서 상기 실린더내에서 축방향으로 슬라이딩될 수 있는 피스톤 로드가 상기 스로틀 돌기를 형성한다. 상기 피스톤 로드의 상응하는 형태는 상기 피스톤 로드상에 상기 컨버터 회로내의 압력을 위한 작용면을 야기하므로 상기 실린더내의 압력이 제거될 때 상기 피스톤 로드와 이로 인해 상기 스로틀 돌기가 상기 실린더 안으로 삽입된다. 다수의 개별 실린더가 형성되는 것을 고려할 수 있으며, 이때 각각의 실린더에는 유실이 부속되나 상기 실린더가 고리형으로 형성될 때는 모든 유실들이 하나의 실린더에 의해서 차단될 수 있는 실시형태도 고려될 수 있다.

계속해서 도면을 통해 본 발명의 실시예들을 상세하게 설명한다.

도1은 원환체를 가지며 상기 원환체내에서 스로틀 부재가 슬라이딩할 수 있도록 배열되는 토크 컨버터 상부 반쪽의 종단면도.

도2는 부속되는 유실(流室) 안으로 삽입된 스로틀 부재를 가지는 원환체의 개요도.

도3은 도2와 같지만 상기 원환체 안으로 다시 끌어 당겨진 스로틀 부재가 구비된 개요도.

도4는 도2와 같지만 상기 유실 안으로 삽입된 피스톤 로드를 가지는 스로틀 부재로서 실린더가 구비된 개요도.

도5는 도4와 같지만 상기 실린더 안으로 삽입된 피스톤 로드가 구비된 개요도.

도6은 도5와 같지만 상기 스로틀 부재를 수용하는 슬라이딩 안내부(sliding guide)와 밀봉고리가 함께 형성된 개요도.

도7은 도6과 같지만 상기 밀봉고리가 제외된 개요도.

도8은 도6과 같지만 상기 스로틀 부재상에 추가 스프링이 구비된 개요도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 구동저널 3 : 컨버터 하우징

5 : 연결 커플링(bridge coupling) 7 : 터빈 허브

9 : 톱니 11 : 피스톤

13 : 마찰 라이닝부(friction lining) 15 : 비틀림 진동 업소버

17, 18 : 리벳 조인트(riveted joint) 20 : 펌프 임펠러

22 : 날개 장착부(mouting of blade) 24 : 강화부재(bracing)

26 : 터빈 임펠러 28 : 날개 장착부

30 : 강화부재 32 : 스테이터

34 : 프리 휠 36 : 날개 장착부

38 : 강화부재 40 : 원환체(torus)

41: 내실(內室) 42, 44 : 러그(rugs)

46, 48 : 리세스 50 : 슬라이딩 바(sliding bar)

52 : 지지고리 56 : 슬라이딩 안내부

58 : 스로틀 부재 60 : 지지판

62 : 연결고리 64 : 스로틀 돌기

65 : 리세스 66 : 날개

68 : 유실 70, 72 : 가스켓

74 : 제어장치 76 : 제어라인

78 : 제어실 80 : 지지부

82 : 탄성부재 84 : 밀봉고리

86 : 실린더 88 : 피스톤 로드

89 : 가스켓 90 : 회전축

92 : 압력 작용면 94 : 리세스

도1에서 단면으로 도시된 유압식 토크 컨버터는 도시되지 않은 구동기, 예를 들어 내연기관과 연결될 수 있는 구동저널 1을 가지며, 상기 구동저널은 컨버터 하우징 3에 고정되어 있다. 상기 컨버터 하우징은 이의 운동을 연결 커플링 5를 통해서 터빈 허브 7에 전달할 수 있으며, 상기 운동을 상기 터빈 허브로부터 이의 톱니 9를 통해서 도시되지 않은 피동축에 전달할 수 있다. 이를 위해서 상기 연결 커플링 5의 피스톤 11에 마찰 라이닝부 13이 구비되어 있고, 상기 마찰 라이닝부는 상기 컨버터 하우징 3상에 마찰 접촉식(frictionally abutted)으로 장착될 수 있다. 상기 피스톤 11에는 비틀림 진동 업소버 15가 부속되고, 상기 비틀림 진동 업소버의 입구부는 예를 들어 리벳 조인트 17에 의해서 상기 피스톤 11상에 고정되어 있으며, 출구부는 리벳 조인트 18에 의해서 상기 터빈 허브 7상에 고정되어 있다. 상기 비틀림 진동 업소버의 입구부 및 출구부는 원주방향으로 연장된 스프링 장치 19에 의해서 서로 연결되어 있다.

상기 컨버터 하우징 3은 상기 연결 커플링 5로부터 떨어져 있는 쪽에 각각의 두 개의 날개 66 사이에 유실들 68을 형성하기 위한 날개 장착부 22가 구비되어 있는 펌프 임펠러 20을 형성한다. 상기 날개 장착부 22는 이의 자유단(自由端)에서 고리형 강화부재 24에 위아래로 연결되어 있다. 이러한 방식으로 상기 터빈 허브 7에 고정된 터빈 임펠러 26은 상기 날개 장착부 28의 자유단에서 날개 장착부 28 및 강화부재 30으로 구성되어 있다. 펌프 임펠러 20과 터빈 임펠러 26 사이에 축방향으로 배열되며 프리 휠 34상에 위치하는 스테이터 32도 상기 날개 장착부의 자유단상에 날개 장착부 36 및 강화부재 38을 가진다. 상기 강화부재들 24, 30, 및 38에 의해서 내실 41을 둘러싸는 원환체 40이 형성된다. 상기 원환체의 외벽들은 비록 이미 언급한 바와 같이 날개 장착부들 22, 28의 리세스 안으로 맞물리는 러그 42, 44에 의해서 기술적으로 고정 수용되지만, 상기 원환체의 압력에 관하여 상기 원환체 40은 전환 가능한 유입 및 유출도관을 가지는 도관 시스템에 의해서 공급장치와 연결되어 있는 DE 44 23 640 A1에 의한 여분의 컨버터 회로와 비교될 수 있다. 따라서 상기 공급장치를 가지는 도관 시스템의 도면이 생략되었다.

상기 원환체 40의 내실 41 안에는 상기 프리 휠 34의 강화부재 38에 원심방향으로 이웃하여 축방향으로 연장되며 도2 및 도3에서 참고번호를 부여하여 도시된 슬라이딩 바 50이 존재하고, 상기 슬라이딩 바에는 지지고리 52가 원심방향으로 길게 바깥으로 부속되어 있다. 상기 지지고리는 용접 이음부를 통해서 상기 원환체 40의 내벽에 고정되어 있고, 상기 슬라이딩 바 50과 함께 스로틀 부재 58을 위한 슬라이딩 안내부 56을 형성하고, 상기 스로틀 부재는 상기 슬라이딩 바 50상에 배열되어 이로부터 실질적으로 원심방향으로 연장된 지지판 60 및 실질적으로 축방향으로 상기 지지판에 이어지는 연결고리 62를 가지고, 상기 연결고리의 자유단에는 다수의 스로틀 돌기 64가 구비되어 있으며, 이때 상기 스로틀 돌기들에는 상기 원환체 40내의 지지고리 52 외부에 원심방향으로 리세스 65가 부속되어 있다. 상기 슬라이딩 바 50과 상기 지지판 60 사이에 원심방향으로 제1가스켓 70이 배열되어 있고, 상기 지지고리 52와 상기 연결고리 62 사이에 원심방향으로 제2가스켓 72가 배열되어 있다. 상기 가스켓 70, 72로 인해 상기 슬라이딩 안내부 56과 상기 스로틀 부재 58 사이에 제어실 74가 형성되고, 상기 제어실은 상기 러그 42와 리세스 46 사이에 상응하는 압력밀봉 연결부를 전제로 한 상태에서 컨버터 회로와는 다른 내압을 가질 수 있다. 상기 제어실 74는 상기 내압을 지정하기 위해 제어라인 76을 통해서 예를 들어 제어 가능한 압력원 형태로 도1에 도시된 제어장치 78에 연결되어 있다.

상기 스로틀 부재 58의 작용은 다음과 같다: 상기 제어실 74가 압력없이 유지되는 한, 상기 컨버터 회로를 가지는 원환체 40의 내실 41이 앞에서 언급된 바와 같이 압력평형을 이루기 때문에 상기 스로틀부재 58의 지지판 60의 상기 제어실 74로부터 떨어져 있는 쪽에는 상기 스로틀 부재를 도2에 도시된 최종위치로 이동시키는 초과압력(excess pressure)이 존재한다. 상기 지지판 60이 상기 지지고리 52에 닿자마자 상기 스로틀 부재는 최종위치에 이르게 되고, 상기 스로틀 돌기들 64는 각각 부속되는 유실 68 안으로 돌출한다. 상기 스로틀 돌기들 64가 상기 유실 68 안으로 삽입되는 길이는 상기 스로틀 돌기들 64의 길이 이외에도 상기 스로틀 부재 58의 이동길이 및 상기 펌프 임펠러 22의 축방향 너비에 의해서 결정된다.

상기 스로틀 부재 58을 상기 원환체 40의 내실 41 안으로 삽입하기 위해서 상기 제어실 74는 상기 제어라인 76을 통해 상기 제어장치 78에 의해서 상기 컨버터 회로내의 압력보다 큰 압력이 가해진다. 상기 초과압력은 상기 지지판 60의 제어실에 작용하므로 도3에 의한 스로틀 부재 58이 상기 슬라이딩 바 50의 지지부 80에 이를 때까지 이를 왼쪽으로 이동시킨다. 상기 슬라이딩 안내부 56의 지지고리 52는 여기에서 축방향으로 길게 형성되어 있으므로 상기 지지고리는 상기 가스켓 72로 상기 스로틀 부재 58의 연결고리 62를 덮는다. 그렇게 함으로써 각각 두 개의 스로틀 돌기들 64 사이에 원주방향으로 존재하는 빈 공간들이 상기 가스켓 72의 맞은편에 위치하므로 상기 스로틀 부재 58이 상기 원환체 40의 내실 안으로 다시 당겨질 때에도 상기 제어실 74의 밀봉이 보장된다.

도4 및 도5는 스로틀 부재 58의 완전히 다른 실시형태를 나타내며, 이때 상기 스로틀 부재는 제어실 74를 둘러싸는 실린더 86으로서 형성되어 있다. 상기 실린더 86은 제어라인 76에 의해서 제어장치 78에 연결되며, 가스켓 89를 통해서 이의 단부에서 상기 원환체 40 내의 리세스 65를 관통하여 연장된 피스톤 로드 88을 수용한다. 상기 피스톤 로드 88에는 상기 컨버터내의 압력을 위한 작용면 92가 구비되어 있으므로 상기 제어실 74에 압력이 없어지자마자 상기 피스톤 로드 88은 상기 실린더 86 안으로 삽입된다. 초과압력으로 상기 실린더 86에 압력이 가해질 때 상기 피스톤 88은 이와 반대로 빠져나가고, 이때 상기 피스톤 로드는 상기 스로틀 부재 58의 스로틀 돌기 64로서 작용한다. 가스켓 89는 상기 피스톤 88에 위치하며 상기 가스켓의 움직임이 이를 따르기 때문에 상기 피스톤이 빠져나가는 길이와는 관계없이 상기 제어실 74의 압력에 의한 상기 컨버터 회로로부터의 분리가 항상 보장된다.

도6은 도2 및 도3에 대하여 상세하게 설명된 스로틀 부재 58의 다른 실시형태를 나타내고, 이때 다른 점으로 지지고리 52가 도6에 의하면 슬라이딩 바 50으로의 연결부로서 이용되는 밀봉고리 84상에 형성되어 있다. 상기 밀봉고리 84는 상기 제어라인 76에 의해 관통되어 있다. 이밖에 상기 실시형태는 기능적으로 도2 및 도3에 의한 실시형태에 상응하므로 달리 설명할 필요가 없다. 추가 지시사항이 있다면, 상기 가스켓 72의 영역에서 밀봉연장부가 짧기 때문에 개별 스로틀 돌기들 64가 존재해서는 안되며, 연결고리 62가 상기 스로틀 부재 58의 자유단까지 연장된다는 것뿐이다. 이러한 경우, 상응하는 리세스는 상기 펌프 임펠러 20의 날개 장착부 22내에서 바람직하게 상기 연결고리 62와 직접 경계를 이루는 영역에 있다. 상기 리세스에는 참고번호 94를 붙였다. 상기 스로틀 부재 58의 실시형태에 있어서, 상기 제어실 74내에 초과압력이 생길 때 상기 스로틀 부재 58은 완전히 상기 원환체 40의 내실 41 안으로 삽입됨으로써 밀봉이 보장된다.

도7에 의한 실시형태는 본래 도6에 의한 스로틀 부재의 구조적 형태를 가지나 지지고리 52와 슬라이딩 바 50 사이에 밀봉고리 84는 가지지 않는다.

도8은 도6에 의한 실시형태에 상응하는 실시형태를 나타내지만 슬라이딩 안내부 56의 슬라이딩 바 50상에 형성되는 지지부 80상에서 지지되는 스프링 82가 추가된다. 지금까지 설명된 변형들과는 반대로, 상기 변형들에 있어서 제어실 74 또는 원환체 40의 내실 41내의 압력이 비교적 크며, 스로틀 부재 58이 상기 원환체 41 안으로 들러가거나 유실 68 안으로 빠져 나오는 것에 따라서 도8에 의한 실시예의 상기 스로틀 부재 58은 상기 스프링 82의 초기응력을 받는다. 상기 스프링 82가 얼마나 심하게 변형되는지 상기 스로틀 부재 58이 두 개의 가능한 단부 사이에서 어떠한 위치를 잡는지는 단지 상기 제어실 74내의 조절되는 초과압력에 달려있다. 그럼으로써 상기 스로틀 부재 58이 상기 유실 68 안으로 삽입되는 길이를 민감하게 조절할 수 있다. 따라서 특히 상기 실시예에서는 조절되는 제어장치 78을 사용할 수 있다.

물론 상기 스프링 82로 인해 주어지는 상기와 같은 작용원칙은 도2 내지 도5에 의한 실시형태에서도 적용될 수 있다. 도4 및 도5에 의한 실시형태에 있어서, 상기와 같은 스프링은 상기 피스톤 로드 88의 후퇴운동이 상기 스프링의 작용과 상반되게 이루어지도록 상기 실린더내에 배열될 수 있다. 상기 실린더내의 압력이 제거될 때 상기 스프링은 상기 피스톤을 상기 실린더 86 안으로 다시 밀어 넣는다.

지금까지 설명된 실시예들에 있어서, 상기 스로틀 부재 58은 상기 펌프 임펠러 2와 연결되어 작용한다. 그러나 상기 스로틀 부재를 상기 터빈 임펠러 26 안으로 삽입시키는 것도 마찬가지로 고려될 수 있다. 지금까지 설명된 것과 기능이 같을 때 이를 위해서는 상기 스로틀 부재 58은 단지 좌우가 바뀐 상태로만 상기 원환체 40 안으로 삽입되어야 한다.

상기한 설명 참조.

Claims (11)

1. 최소한 하나의 펌프 임펠러 및 터빈 임펠러를 나타내는 컨버터 회로 및 이의 유액을 위한 관류 횡단면을 조절하기 위해 부속되는 날개 장착부 안으로 소정의 길이만큼 삽입되는 스로틀 부재를 가지며, 이때 상기 각각의 임펠러는 유실들을 형성하기 위해 날개 장착부를 가지고, 상기 날개 장착부의 자유단에는 원환체의 일부로서 작용하는 강화부재가 각각 구비되어 있고, 상기 컨버터 회로는 공급을 위해서 도관 시스템에 의해 공급장치에 연결되어 있는 유압식 토크 컨버터에 있어서,

   상기 스로틀 부재(58)는 원환체(40)내에 배열되며, 상기 스로틀 부재에는 상기 원환체(40)내에 상응하는 리세스(65)를 관통하며 부속되는 최소한 하나의 유실(68) 안으로 삽입될 수 있는 최소한 하나의 스로틀 돌기(64)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 유압식 토크 컨버터.
2. 제1항에 있어서, 상기 스로틀 부재(58)는 원주방향에서 볼 때 소정의 간격을 두고 배열되는 다수의 스로틀 돌기(64)를 가지며, 상기 스로틀 돌기들은 부속되는 각각의 유실(68) 안으로 삽입될 수 있는 것을 특징으로 하는 유압식 토크 컨버터.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 스로틀(58)은 상기 원환체(40)내에서 슬라이딩될 수 있도록 배열되는 지지판(60)을 가지고, 상기 지지판은 부속되는 날개 장착부(22)의 방향으로 연장된 연결고리(62)에 의해서 상기 스로틀 돌기들(64)을 수용하는 데 이용되는 것을 특징으로 하는 유압식 토크 컨버터.
4. 제3항에 있어서, 상기 스로틀 부재(58)의 지지판(60)은 상기 슬라이딩 안내부(56)의 상기 원환체(40)내에 배열되는 슬라이딩 바(50)상에 축방향으로 장착될 수 있는 것을 특징으로 하는 유압식 토크 컨버터.
5. 제4항에 있어서, 상기 슬라이딩 바(50)상의 슬라이딩 안내부(56)는 가스켓(70) 위로 상기 지지판(60)을 수용하고, 상기 스로틀 부재(58)의 연결고리(62)를 위한 지지고리(52)를 포함하며, 상기 지지고리는 다른 가스켓(72) 위로 상기 스로틀 부재를 안내하는 것을 특징으로 하는 유압식 토크 컨버터.
6. 제5항에 있어서, 상기 지지판(60) 및 상기 연결고리(62)는 상기 슬라이딩 안내부(56)와 함께 상기 스로틀 부재(58)를 위한 제어실(74)을 둘러싸며, 상기 제어실은 제어라인(76)을 통해서 제어장치(78)에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 유압식 토크 컨버터.
7. 제6항에 있어서, 상기 슬라이딩 안내부(56)상에는 탄성부재(82)를 위한 지지부(80)가 형성되어 있으며, 상기 탄성부재는 이의 반대면을 통해서 상기 스로틀 부재(58)의 지지판(60)상에 설치되는 것을 특징으로 하는 유압식 토크 컨버터.
8. 제5항에 있어서, 상기 가스켓(72)을 수용하며 상기 지지고리(52)의 방향으로 연장된 밀봉고리(84)가 상기 원환체(40)에서 상기 스로틀 돌기(64)를 위한 리세스(65)를 나타내는 상기 원환체의 면에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 유압식 토크 컨버터.
9. 제1항에 있어서, 상기 스로틀 부재(58)는 제어라인(76)에 의해서 제어장치(78)에 연결되어 있는 실린더(86)를 가지며, 상기 원환체(40)내의 리세스(65)를 관통하는 피스톤 로드(88)와 함께 상기 스로틀 돌기들(64) 중 하나를 형성하는 것을 특징으로 하는 유압식 토크 컨버터.
10. 제9항에 있어서, 상기 실린더(86)는 회전축(90)을 고리형으로 둘러싸는 것을 특징으로 하는 유압식 토크 컨버터.
11. 제9항에 있어서, 상기 피스톤 로드(88)에는 상기 컨버터 회로내에서 지배적인 압력을 위한 작용면(92)이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 유압식 토크 컨버터.