KR19990021574U - 자동차의 시트 벨트 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 시트 벨트 어셈블리를 개시한다.

본 고안은, 중심 내면에 소정폭의 가이드 홈(21)이 관통 형성되며, 이 가이드 홈(21)의 양단에는 상대적으로 큰 폭으로 대략 사각 형상의 보조 가이드 홈(22,23)이 형성된 잠금 클립(20)과; 필라트림 외측에 설치된 가이드 풀리를 통해 인출되며, 잠금 클립(20)의 가이드 홈(21)으로 삽입되는 가이딩 부(11)와, 이 가이딩 부(11)의 양측에 일체로 고정되어 보조 가이드 홈(22,23)을 따라 슬라이딩 삽입되는 접촉부(12,13)로 이루어진 벨트(10);를 구비하여 된 것으로서, 잠금클립을 잠금장치에 체결하는 과정에서 발생되는 벨트 꼬임의 문제점을 잠금클립 내면의 가이드 홈과 보조 가이드 홈 및 이에 체결되는 벨트의 가이딩 부와 접촉부를 통해 미연에 방지할 수 있게된다.

따라서 충돌사고시 벨트의 작동이 안정되게 수행되어 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있으며, 사용이 편리한 것이어서, 이를 채용한 자동차의 신뢰성을 더 한층 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

자동차의 시트 벨트 어셈블리

본 고안은 자동차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 시트에 마련되어 충돌 사고시 탑승자의 안전을 도모하고 있는 시트 벨트 어셈블리(seat belt assembly)에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 좌석, 특히 운전석과 조수석에는 차체의 전면, 또는 측면 충격으로부터 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 하기 위하여 시트 벨트 어셈블리를 채용하고 있다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 한쪽끝이 운전석 또는 조수석 옆의 필러 내측 하단에 권취된 상태에서 필라트림(1)의 외측 즉, 자동차의 실내쪽 상단에 설치된 가이드 풀리(2)를 통하여 밖으로 인출한 후, 그 반대쪽 끝은 차체의 시트(3) 측면 또는 차체의 측면 프레임상의 고정구(4)에 고정하며 가이드 풀리(2)와 시트(3) 측면의 고정구(4) 사이에 해당하는 벨트(B)상에는 잠금클립(5)을 끼워 필요시 시트(3) 반대쪽의 잠금장치(미도시)에 끼워 고정할 수 있도록 구성되어 있다.

이때 특히 잠금클립(5)과 벨트(B)간의 결합 구조를 보면, 도 2 및 도 3에 발췌 도시된 바와 같이 잠금클립(5)의 중심면에는 소정폭으로 가이드 홈(5a)이 형성되며, 이 가이드 홈(5a)에 비하여 상대적으로 작은 폭을 갖고 있는 벨트(B)가 가이드 홈(5a)에 슬라이딩 될 수 있도록 끼워 삽입되어 있다.

그러나 이와같은 구조를 갖는 종래 시트 벨트 어셈블리에 있어서는,벨트(B)의 폭을 잠금클립(5)의 가이드 홈(5a) 폭에 비하여 상대적으로 작게 형성함에 의해 벨트(B)의 체결과정에서 즉, 잠금클립(5)의 체결과정에서 벨트(B) 잠금클립(5)의 내면에는 즉, 가이드 홈(5a)내면에서 꼬임현상이 발생되는 문제점이 야기된다.

이와같이 벨트(B)가 잠금클립(5)의 가이드 홈(5a)내면에서 꼬이게 되면, 원상태로의 복귀가 매우 번거롭고, 심하게는 벨트(B)가 180도 뒤틀려 운전자 또는 탑승자의 가슴에 밀착됨으로써 운전자 또는 탑승자의 가슴을 무리하게 압박하여 불쾌감 및 안락한 승차감을 주지 못하는 문제점이 야기된다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 벨트의 꼬임을 미연에 방지함으로써 안락한 탑승감을 제공하는 것은 물론이고, 충돌사고시 운전자 및 탑승자를 보호할 수 있는 자동차의 시트 벨트 어셈블리를 제공함에 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차의 시트 벨트 어셈블리는, 중심 내면에 소정폭의 가이드 홈이 관통 형성되며, 이 가이드 홈의 양단에는 상대적으로 큰 폭으로 대략 사각 형상의 보조 가이드 홈이 형성된 잠금 클립과; 차체의 필라트림 외측에 설치된 가이드 풀리를 통해 인출되며, 상기 잠금 클립의 가이드 홈으로 삽입되는 가이딩 부와, 이 가이딩 부의 양측에 일체로 고정되어 보조 가이드 홈을 따라 슬라이딩 삽입되는 접촉부로 이루어진 벨트;를 구비하여 된 것을 그 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 한 특징은, 상기 벨트의 가이딩 부와 접촉부는 상대적으로 다른 재질로 성형되되, 상기 접촉부가 가이딩 부에 비하여 상대적으로 경질의 재질로 이루어진 것에 있다.

본 고안의 바람직한 다른 한 특징은, 탑승자의 가슴 접촉면을 기준으로하여, 이와 대응되는 상기 보조 가이드 홈 및 이에 삽입되는 벨트의 접촉부의 일측면은 소정각도의 경사면을 이루는 것에 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 시트 벨트 어셈블리를 보인 사시도.

도 2 및 도 3은 종래 잠금클립과 벨트간의 결합 상태를 보인 사시도 및 단면도.

도 4는 본 고안에 따른 자동차의 시트 벨트 어셈블리에 있어서, 잠금클립과 벨트간의 결합 상태를 보인 단면도.

도 5는 도 4의 요부 발췌 확대 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *

10 : 벨트 11 : 가이딩 부

12,13 : 접촉부 20 : 잠금클립

21 : 가이드 홈 22,23 : 보조 가이드 홈

이하 본 고안에 따른 자동차의 시트 벨트 어셈블리의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 고안에 따른 시트 벨트 어셈블리에 있어서, 잠금클립과 벨트간의 결합 상태를 보인 발췌 단면도이고, 도 5는 도 4의 요부 발췌 확대 단면도이다.

그리고 이하에서는 도 1을 참조하여 설명하며 동일부품에는 동일한 부호를 부여하였다.

먼저 도 1을 참조하면, 한쪽끝이 운전석 또는 조수석 옆의 필러 내측 하단에 권취된 상태에서 필라트림(1)의 외측 즉, 자동차의 실내쪽 상단에 설치된 가이드 풀리(2)를 통하여 밖으로 인출한 후, 그 반대쪽 끝은 차체의 시트(3) 측면 또는 차체의 측면 프레임상의 고정구(4)에 고정하며 가이드 풀리(2)와 시트(3) 측면의 고정구(4) 사이에 해당하는 벨트(10)상에는 잠금클립(20)을 끼워 필요시 시트(3) 반대쪽의 잠금장치(미도시)에 끼워 고정할 수 있도록 구성되어 있다.

이때 잠금클립(20)과 벨트(10)의 결합 상태를 보면, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 잠금클립(20)의 중심 내면에는 소정폭과 길이로 가이드 홈(21)이 형성되며, 특히 이 가이드 홈(21)의 양단에는 이 가이드 홈(21)에 비하여 상대적으로 큰 폭을 갖는 대략 사각단면 형상의 보조 가이드 홈(22,23)이 형성된다.

또한 이 잠금클립(20)에 삽입되는 벨트(10)의 구조를 보면, 크게 가이딩 부(11)와 접촉부(12,13)로 이루어지는 바, 가이딩 부(11)는 잠금클립(20)의 가이드 홈(21)에 슬라이딩 가능하게 끼워 삽입되며, 접촉부(12,13)는 가이드 홈(21)의 양단에 형성된 보조 가이드 홈(22,23)에 각각 결합된다. 이때 접촉부(11)는 가이딩 부(11)의 양측단부에 일체로 고정 설치되는 것으로서, 특히 잠금클립(20)의 보조 가이드 홈(22,23)상에서 슬라이딩이 용이하도록 가이딩 부(11)에 비하여 상대적으로 경질(硬質)이 재질로 형성됨이 바람직할 것이다.

한편, 운전자 또는 탑승자의 가슴 접촉면을 기준으로하여 대응되는 잠금클립(20)의 보조 가이드 홈(22,23)의 일측면과 이에 끼워 삽입된 벨트(10)의 접촉부(12,13) 일측면은 소정각도의 경사면을 이루도록 함이 더욱 바람직할 것이다.

이와같은 구성을 갖는 본 고안은, 잠금클립(20)의 보조 가이드 홈(22,23)과 벨트(10)의 가이딩 부(11) 양단에 일체로 형성된 접촉부(12,13)간의 결합 상태가 큰 접촉면적을 이루고 있는 것은 물론이고, 특히 접촉부(12,13)가 가이딩 부(11)에 비하여 상대적으로 경질의 재질로 형성되어 있기 때문에 상호 내측으로 슬라이딩 이송되는 것이 방지되어 잠금클립(20)을 잠금장치(미도시)에 체결하는 과정에서 발생될 수 있는 벨트(10)의 꼬임을 미연에 방지할 수 있게된다.

또한 접촉부(12,13)의 일측면이 소정각도의 경사면을 이루고 있는 것이기 때문에 운전자 또는 탑승자의 가슴 접촉면의 접촉 상태를 양호하게 유지할 수 있어 착용시 불편함을 주지 않게된다.

한편, 상기한 실시예는 본 고안의 바람직한 하나의 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 고안의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일 사상의 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들어 본 고안의 실시예에 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 시트 벨트 어셈블리에 의하면, 잠금클립을 잠금장치에 체결하는 과정에서 발생되는 벨트 꼬임의 문제점을 잠금클립 내면의 가이드 홈과 보조 가이드 홈 및 이에 체결되는 벨트의 가이딩 부와 접촉부를 통해 미연에 방지할 수 있게된다.

따라서 충돌사고시 벨트의 작동이 안정되게 수행되어 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있으며, 사용이 편리한 것이어서, 이를 채용한 자동차의 신뢰성을 더 한층 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 중심 내면에 소정폭의 가이드 홈이 관통 형성되며, 이 가이드 홈의 양단에는 상대적으로 큰 폭으로 대략 사각 형상의 보조 가이드 홈이 형성된 잠금 클립과;

   차체의 필라트림 외측에 설치된 가이드 풀리를 통해 인출되며, 상기 잠금 클립의 가이드 홈으로 삽입되는 가이딩 부와, 이 가이딩 부의 양측에 일체로 고정되어 보조 가이드 홈을 따라 슬라이딩 삽입되는 접촉부로 이루어진 벨트;를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 벨트 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 벨트의 가이딩 부와 접촉부는 상대적으로 다른 재질로 성형되되, 상기 접촉부가 가이딩 부에 비하여 상대적으로 경질의 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 벨트 어셈블리.
3. 제 1 항에 있어서, 탑승자의 가슴 접촉면을 기준으로하여, 이와 대응되는 상기 보조 가이드 홈 및 이에 삽입되는 벨트의 접촉부의 일측면은 소정각도의 경사면을 이루는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 벨트 어셈블리.