JPH068939Y2 - 自動車のシートベルト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のシ−トベルト
装置に関し、より詳しくは、前席に設けられるものに関
する。

【０００２】

【従来技術】自動車のシ−トベルト装置は、シ−トベル
トと、このシ−トベルトを巻き取るリトラクタとから構
成され、衝突時には、瞬時にリトラクタがシ−トベルト
をロックして、乗員を拘束するようになっている。とこ
ろで、近時の自動車は、いわゆる３点式のシ−トベルト
を採用するのが通例とされ、この３点式シ−トベルト
は、乗員の腰部を拘束する腰ベルト部と、乗員の上半身
にたすき掛けされる肩ベルト部とから構成されている。

【０００３】実開昭５３−１６５５２７号公報には、い
わゆる２ドア型式の車両において、前席のシ−トバック
の肩部にベルトガイドを配置し、このベルトガイドを通
るシ−トベルトを後席の側壁を構成する車体パネルにア
ンカ−させるようにしたものが開示されている。

【０００４】また、特公昭５４−７０９７号公報には、
前席のシ−トバックの車外側肩部にリトラクタを配設す
るようにしたものが開示されている。しかし、このよう
にシ−トバックにリトラクタを配置したときには、衝突
時にシ−トバックそのものをシ−トベルトによって拘束
することができないため、当該公報に記載の装置にあっ
ては、後席乗員用の後席ドアと上記リトラクタとの間に
第２のベルトを掛け渡して、この第２のベルトによって
シ−トバックを拘束するようにしてある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上述した前者の技術を
４ドア型式の車両に適用した場合、以下のような問題が
生じると考えられる。すなわち、シ−トバックの肩部に
配設したベルトガイドを通るシ−トベルトを後席ドアに
アンカ−した場合、衝突時にリトラクタよってロックさ
れたシ−トベルトの存在が後席ドアの開放をスムーズに
行なわせないことが考えられる。

【０００６】この問題について、ヒンジを前端に配置し
た前ヒンジ後開きの式の後席ドアを例に、図１に基いて
説明すると、先ず後席ドア１のヒンジ点２は、当然のこ
とながら、前席３よりも車外側に位置する。従って、シ
−トベルト４のアンカ−ポイント５は、後席ドア１の開
放に伴って、ベルトガイド６から遠のく方向に変位する
ことになる。このため、衝突時にリトラクタによってシ
−トベルト４がロックされているときに、後席ドア１を
開放したときには、この開放動作に伴うアンカ−ポイン
ト５の変位によってシ−トベルト４を後方に向けて無理
に引っ張ることになるため、後席乗員が後席ドア１を開
放させて車外に出ることが難しくなる。

【０００７】勿論、この状態では、シ−トベルト４が前
席３に着座する乗員Ｂを拘束しているものであり、した
がって後席ドア１を無理に開放したときには、後方へ引
っ張られるシ−トベルト４によって乗員Ｂが強く圧迫さ
れることになる。

【０００８】そこで、本考案の目的は、シ−トベルトを
後席ドアにアンカ−させるとしたときに、衝突時におけ
る後席ドアの開放に伴って前席乗員がシ−トベルトによ
って圧迫されるのを緩和するようにした自動車のシ−ト
ベルト装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる技術的課題を達成
すべく、本考案にあっては、前席のシ−トバックの肩部
にベルトガイドが配設されて、該ベルトガイドにシ−ト
ベルトが挿通された自動車のシ−トベルト装置を前提と
して、

【００１０】前記シ−トベルトが後席ドアにアンカ−さ
れ、前記ベルトガイドには、前記シ−トベルト用の挿通
孔にベルトガイド面が形成されて、ベルトガイド面は、
前記シ−トベルトに車外側に向けて力が作用したとき
に、該シ−トベルトを車外側に案内する、ような構成と
してある。

【００１１】

【作用】上記の構成による作用を、図１に基いて説明す
ると、衝突時にロック状態にあるシ−トベルト４に対
し、後席ドア１を開放したときには、車外方向に向けて
力が作用することになる。そして、この車外方向に向け
ての力によって、シ−トベルト４はベルトガイド６内に
おいて車外方向に変位（この変位量を図１において符号
Ｌで示してある）することになる（上記ベルトガイド面
の作用）。このシ−トベルト４の変位は、シ−トベルト
４が前席乗員Ｂから離れる動作であり、従って衝突時に
後席ドア１を開放したときに、このドア１の開放に伴っ
て後方へ引っ張られるシ−トベルト４が乗員Ｂを圧迫し
てしまう度合を、シ−トベルト４の上記変位Ｌによっ
て、緩和することが可能となる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。第２
図、第３図において、１０は自動車の室内で、その前席
１２にはシ−トベルト１４が配設されている。シ−トベ
ルト１４は、腰ベルト１４ａと肩ベルト１４ｂとから構
成された、いわゆる三点式とされ、使用時には前席１２
の室内側に固設されたバックル１６に差し込むようにさ
れている。

【００１３】上記肩ベルト１４ｂは、その基端がリトラ
クタ１８に連結されて、このリトラクタ１８によって巻
取られるようになっている。上記リトラクタ１８は前ヒ
ンジとされた後席ドア２０内に配設され、リトラクタ１
８から延びる肩ベルト１４ｂは、後席ドア２０の上縁部
に開口する開口２２から車室内１０に延出し、前席にお
けるシ−トバック２４の車外側肩部２４ａを通るように
されている。従って、上記開口２２は、衝突時にシ−ト
ベルト１４のアンカ−ポイトを構成することになる。

【００１４】シ−トバック２４の車外側肩部２４ａに
は、第４図にも示すように、ベルトガイド２６が配設さ
れ、このベルトガイド２６に上記肩ベルト１４ｂが挿通
されている。ベルトガイド２６とリトラクタとの相対的
な位置関係、より詳しくは、ベルトガイド２６と上記開
口２２との相対的な位置関係は、肩ベルト１４ｂがベル
トガイド２６において、第２図に示すように、車内側に
おいて鈍角θを形成するような位置関係とされている。
すなわち、上記開口２２は後席ドア２０において、車体
前後方向ほぼ中間部に設けられている。

【００１５】上記ベルトガイド２６は、シ−トバック２
４に固設された基台３０と、この基台３０に対して車幅
方向に摺動自在に配設されたガイド部３２とから概略構
成されている。上記基台３０は中空箱体からなり、その
上面は平担面とされて、車外側端部に落し孔３４が形成
され、この落し孔３４より車内側に、間隔をおいて、車
幅方向に延びるガイド孔３６が形成され、ガイド孔３６
と落し孔３４との間は保持台部３０ａとされている。

【００１６】上記ガイド部３２は、上述のガイド孔３６
に案内されて車幅方向に変位可能とされ、その基台３０
内に位置するベ−ス部３８は、引張りばね４０によって
車室内方向に付勢されている。ガイド部３２には、肩ベ
ルト１４ｂを挿通する挿通孔４２が形成され、この挿通
孔４２には、その下壁面４２ａが車外側に向けて徐々に
高所となる傾斜面とされている。

【００１７】また、上記挿通孔４２を形成する車外側壁
３２ａは、前後方向に延びる軸４４を中心に揺動自在と
されている。そして、車外側壁３２ａには脚４６が一体
に設けられ、この脚４６は車外方向に延出されて、その
先端が基台３０の保持台部３０ａに当接されている。

【００１８】以上の構成において、通常使用時には、ベ
ルトガイド２６は、引張りばね４０によってそのガイド
部３２が車内側に位置付けられることとなる。そして、
衝突時においては、リトラクタがロックし、また乗員Ｂ
によって肩ベルト１４ｂに引張力が生じる。この結果ベ
ルトガイド２６では、車内方向に分力Ｆが生ずるため、
ベルトガイド２６（ガイド部３２）はそのままの位置に
定置され続け、肩ベルト１４ｂの本来の機能、すなわち
乗員の保護機能が発揮される。

【００１９】一方、衝突直後に後席乗員が後席ドア２０
を開放し始めると、これに伴うアンカ−ポイント２２の
移動に伴って、シ−トベルト１４には車外方向に向けて
の力が作用することになる。そして、この力によって、
シ−トベルト１４は、上記ガイド面４２ａに案内され
て、ベルトガイド２６内を車外側に向けて変位すること
になる。特に、この実施例では、上記ガイド面４２ａが
車外側に向けて高所となる傾斜面で構成されているた
め、シ−トベルト１４は、後席ドア２０の開放動作に伴
って車外側に変位すると共に上方へも変位することにな
る。

【００２０】このようなシ−トベルト１４の変位、つま
り車外側への変位と上方への変位は、共に前席乗員Ｂか
らシ−トベルト１４（肩べると１４ｂ）が離れる方向の
動きである。したがって、後席ドア２０の開放に伴って
シ−トベルト１４が乗員Ｂを圧迫することになる度合
を、上記シ−トベルト１４の変位によって緩和すること
が可能となる。

【００２１】また、上記後席ドア２０の開放（アンカ−
ポイント２２）に伴って、シ−トベルト１４に作用する
ベルトガイド２６（ガイド部３２）での分力Ｆは、後席
ドア２０がある程度開らかれたときに、その作用方向が
逆転し、車外方向への力に転換される。そして、この車
外方向への力によって、肩ベルト１４ｂはベルトガイド
２６の車外側壁３２ａに圧接し、ガイド部３２は車外方
向に変位し、この結果、脚４６が落し孔３４内に落下し
て、車外側壁３２ａの開放がなされることになる。そし
て、肩ベルト１４ｂはガイド部３２から脱落し、ベルト
ガイド２６の拘束がなくなるため、後席ドア２０を大き
く開けることが可能となる。

【００２２】以上、本考案の一例を説明したが、本考案
はこれに限定されることなく、以下のようにしてもよ
い。衝突という非常時であることを勘案し、基台３０の
保持台部３０ａを弱体に形成して、車外側壁３２ａに大
きな力が加わったときには、脚４６で保持台部３０ａを
突き破るようにしてもよい。この場合、ガイド部３２を
固定式とすることが可能であり、スペ−ス的にガイド部
３２の移動量をとりにくいときには有効である。

【００２３】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
によれば、シ−トベルトを後席ドアにアンカ−させると
したときに、衝突時における後席ドアの開放に伴って前
席乗員がシ−トベルトによって圧迫されるのを緩和する
ことができる。

【００２４】

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の問題点と本考案の作用とを説明する説明
図。

【図２】実施例に係るシ−トベルト装置のレイアウト
図。

【図３】実施例に係るシ−トベルト装置の車内側から見
たレイアウト図。

【図４】図３に矢印IVで示す部位、つまり実施例に適用
されたベルトガイドの斜視図。

【図５】図４にＶ−Ｖ線で示す断面図。

【符号の説明】

１４ シ−トベルト １４ｂ 肩ベルト ２０ 後席ドア ２２ シ−トベルト用の開口（アンカ−ポイント） ２４ シ−トバック ２６ ベルトガイド ３２ ガイド部 ４２ 挿通孔 ４２ａ ガイド面

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前席のシ−トバックの肩部にベルトガイド
   が配設されて、該ベルトガイドにシ−トベルトが挿通さ
   れた自動車のシ−トベルト装置において、前記シ−トベ
   ルトが後席ドアにアンカ−され、前記ベルトガイドに
   は、前記シ−トベルト用の挿通孔にベルトガイド面が形
   成されて、ベルトガイド面は、前記シ−トベルトに車外
   側に向けて力が作用したときに、該シ−トベルトを車外
   側に案内する、ことを特徴とする自動車のシ−トベルト
   装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記ガイド面が車外
   側に向けて徐々に高所となる傾斜面で構成されている、
   ことを特徴とする自動車のシ−トベルト装置。